JAP (yritys)
| JAP | |
 JAP-logo | |
| |
| Luominen | 1895 |
|---|---|
| Katoaminen | 1964 |
| Juridinen lomake | Julkinen osakeyhtiö |
| Pääkonttori | Lontoo |
| Toiminta | Autonrakennus |
John A. Prestwich & Co. on brittiläinen suunnitteluyritys , jonka insinööri John Alfred Prestwich perusti vuonna 1895 Tottenhamiin ja antoi sille nimen (tästä johtuen lyhenne "JAP"). Se on tuottanut moottoripyöriä , autoja , ilmailualan moottoreita ja myös teollisuusmoottoreita (pumput, maatalouskoneet jne.). Se tuottaa jopa elokuvalaitteita (kamerat, projektorit jne.).
Historia
Yritys valmisti moottoripyöriä vuodesta 1903 (jolloin ensimmäinen moottori valmistui) vuoteen 1908 , jolloin yhtiö keskittyi moottoreihin.
Vuodesta 1910 englantilaiset piensarjojen, kuten Morgan Motor tai Reliant , autovalmistajat käyttivät JAP-moottoreita. Tätä käyttöä laajennetaan myös toisen maailmansodan jälkeiseen moottoriurheiluun , erityisesti kevyissä luokissa, kuten Formula 3 , John Cooperin vuonna 1946 tekemän kehityksen jälkeen . F3 Cooper 500 on varustettu yksisylinterisellä (moottoripyörä) Speedway JAP: llä, joka on järjestetty 497 cm 3 takana ketjuvaihteella. Muut autot varustetaan V-Twin 1000 cm 3 -merkillä.
Vuonna 1948 tuotannon otti haltuunsa moottoripyörämoottoreita valmistava Villiers Engineering, ja yrityksestä tuli JA Prestwich & Co. Ltd. ennen kuin hänestä tuli JA Prestwich Industries, Ltd. 1950-luvulla. Villiers integroi sen kokonaan vuonna 1957, ja Northumberland Parkin tekninen toimisto suljettiin vuonna 1963 .
Kaava 1
JAP-moottori putosi Formula 1 -lehteissä ensimmäisenä moottorina, joka asennettiin Formula 1 Cooperiin .
Cooper T12 sai todellakin tämän pienen lohkon, jossa oli kaksi V-sylinteriä 60 °: ssa 1100 cm 3 : ssä alkuperäisessä takana olevassa keskiasennossa, joka oli tuolloin vallankumouksellinen. Moottorin sijoittaminen takaosaan mahdollisti jatkuvan pidon samalla kun etumoottorin autot menettivät pidon bensiinisäiliön tyhjentämisen yhteydessä.
Cooper T12-JAP debytoi kilpailussa vuonna 1950 Monacon GP: ssä, ja se uskottiin Harry Schellille . Schell ei onnistunut asettamaan aikaa karsinnassa ja aloitti sen vuoksi viimeisestä sijainnista ruudukossa. Lisäksi hän oli mukana (kuten 8 muuta kuljettajaa) Giuseppe Farinan aiheuttamassa ensimmäisen kierroksen valtavassa kasaamisessa . Tämän kokemuksen polttama Cooper lähti kilpailusta ja löysi tiensä takaisin F1: een vasta vuonna 1952, mutta sillä välin hän vaihtoi pienen V2 JAP: n Bristol BS1: lle. Siksi JAP-moottori on kilpaillut vain yhdellä Formula 1 Grand Prix -kilpailulla eikä ole koskaan pystynyt osoittamaan todellista potentiaaliaan.
Huomautuksia ja viitteitä
- (en) " JA Prestwich Industries (JAP) " , Grace's Guide -oppaassa
- (in) " Morganin kolmipyöräisissä moottoreissa " , Morgan 3-pyöräisissä
- (sisään) " Cooper 500 "
- (sisään) " The Villiers Engineering Co. Ltd. » , Wolverhamptonin historiasta