Jean Trévoux

Jean Trévoux Tämän kuvan kuvaus, myös kommentoitu alla Jean Trévoux vuonna 1939 Elämäkerta
Syntymäaika 27. helmikuuta 1905
Syntymäpaikka Le Petit Quevilly ( Seine-Inferior )
Kuolinpäivämäärä 29. huhtikuuta 1981 76
Kuoleman paikka Meksiko
Kansalaisuus Ranska
Ura
Toiminnan vuosia 1930-1954
Laatu Kilpa-ajaja


Jean Claudius Marie Trévoux , syntynyt27. helmikuuta 1905in Petit-Quevilly ( Seine-Inférieure ) ja kuoli29. huhtikuuta 1981in Mexico City , on ranskalainen ralli kuljettaja , lähinnä tunnustusta hänen 4 voittoja Monte-Carlo-ralli (yksi toisena kuljettaja, muut kolme kuljettajana).

Elämäkerta

Vuonna 1936 hän haastoi kauden Sport-luokan kuljettajana Riley Sprite TT 1,5  l L4 -luokalla (1500  cm 3 -luokka ), autolla, jota hän ajoisi myös seuraavana vuonna Le Mansin 24 tunnissa Guy Lapchinin (Eudel) kanssa. vakaa) yhteensä neljä kilpailua saman valmistajan Le Mans välillä 1934 ja 1937 (paras tulos seitsemäs vuonna 1935 kanssa René Carrière ja kahdennentoista vuonna 1934 yleisen luokituksen). Vuonna 1938 hän oli vielä Le Mansissa seitsemättä peräkkäistä kertaa vuodesta 1932, tällä kertaa Talbot T150C 4.0  l L6: lla, joukkuetoverinaan Pierre Levegh . Hän palasi Sartheen viimeisen kerran ennen sotaa vuonna 1939 Joseph Paulin (hänen samana vuonna Monte-Carlo- rallinsa voittajan ) kanssa Ranskan joukkueen Delahaye 135CS 3,6  l L6: lla.

Vuonna 1935 hän yhdisti voimansa Luigi Chinettin kanssa, joka oli jo moninkertainen kestävyyskilpailujen voittaja, osallistumaan Monte Carlon ralliin Alfa Romeolla.

Vuonna 1936 hän osallistui ACF Grand Prix on Riley TT Sprite ( 14 th ).

Vuonna 1941 hän lähti Talbot T150C: n (alusta 90130) kanssa 500 mailille Indianapolisiin Talbot / Schellin kanssa Chinetti-joukkueelle (mutta ei kilpailenut kilpailussa).

Sodan jälkeen hän ehdottomasti otti pyörän uudelleen rallikilpailuissa, joissa hän oli aloittanut.

Hän palasi kuitenkin Le Mans viimeisen kerran vuonna 1949 ensimmäisen painoksen uudelleen tapahtuman jälkeen liittyy Marcel Lesurque juostessa tiimille Amédée Gordini puolesta Simca-Gordini TMM 1,1  l L4 (yhdeksäs osallistuminen 17 vuotta).

Hän osallistui meksikolaisen Carrera Panamericana -kilpailun (nimeltä Pan Am ) viiteen painokseen vuosina 1950-1954, alkaen Delahayesta, sijoittuen viidenneksi vuonna 1951 Packard Patricianilla, ja hänen Packard-korinsa oli Rocco Motto (Howard Johansen sisältäen moottorin) ) vuodelta 1953.

Hän avasi ravintolan Mexico City lopussa 1940 ( Ravintola Baari La Cucaracha (emblazoned hänen Packard), vuonna Cucaral Via), kun naimisiin Meksikon, Saavuttuaan Meksikossa vuonna 1946.

Vuodesta 1955 hänestä tuli Renault- tuotemerkin maahantuoja Meksikossa, yrityksen nimellä Autos Francia (sitten tuli Peugeotin maahantuoja Meksikossa ).

Hän kilpaili viimeisen kerran Avandaron Grand Prix -kilpailussa vuonna 1957 Renault Dauphine -ajoneuvolla .

Aloitettuaan moottoriurheilun vuonna 1931, hän sai yhteensä 27 palkintokoroketta.

Palkinnot

Lentoperämies

Lentäjä

(Huom: 5 nnen ja 500 km päässä Brooklandin 1937 liittyy Englanti Arthur Dobson on Riley 1,5  l )

(Huom: vuonna 1953, hän oli henkilökohtaisesti tullut Louis Rosier kilpailussa, kun taas jälkimmäinen päättyy 5 th Lago-Talbot urheilu-kilpailija n o  6)

Huomautuksia ja viitteitä

  1. L'Auto-Vélo, 23. tammikuuta 1935.
  2. Pariisi-Soir, 26. maaliskuuta 1932, s.  5 .
  3. Le Miroir du sport, 30. kesäkuuta 1936.
  4. Vapaa mies: päivittäinen aamulehti, 8. syyskuuta 1938, s.  4
  5. L'Express du Midi , 25. maaliskuuta 1931, s.  2 lukea verkossa
  6. L'Automobile sur la Côte d'Azur, helmikuu 1938, s.44.
  7. L'Automobile sur la Côte d'Azur, elokuu 1938, s.8.
  8. Pascal Legrand , Louis Rosier, Ylimääräinen elämä , Historialliset autot,2005( ISBN  978-0-9546-7671-1 )

Bibliografia

Ulkoiset linkit