Montpellier-raitiovaunulinja 2

Rivi 2
Alstom Citadis 302 -juna lähellä Jacoun terminaalia.
Oar Alstom Citadis 302 lähellä päätepysäkki Jacou.
Valikko
Verkko Kuljetus Montpellierin taajamassa
Terminus Jacou
Saint-Jean-de-Védas -keskus
Kunnat palvelivat Montpellier
Jacou
Castelnau-le-Lez
Saint-Jean-de-Védas
( Herault ) Ranska
Historia
Käyttöönotto 18. joulukuuta 2006
Viimeisin muokkaus 7. huhtikuuta 2012
Operaattori Kuljetus Montpellierin taajamassa
Infrastruktuuri
Ajo (järjestelmä) Kuljettaja
Operaatio
Käytetyt laitteet Alstom Citadis 302

Alstom Citadis 402

Kotivarasto Nuori kohtalo
Pysähtymispisteet 28
Pituus 17,5 km
Matkustusaika 57 minuuttia
Keskimääräinen etäisyys pysähtymispisteiden välillä 679 m
Toimintapäivät L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D
Läsnäolo
( keskimäärin vuodessa) 		16425000
Liittyvät rivit  1  3 4    

Line 2 Montpellier raitiotien on toiminut vuodesta18. joulukuuta 2006. 17,5  km pitkä , se yhdistää Jacoun , Castelnau-le-Lezin (rajansa puolella Le Crèsin kanssa ) kunnat koilliseen, Montpellierin keskustaan ​​ja Saint-Jean-de-Védas lounaaseen . Se voidaan matkustaa 43 minuutissa terminaalista toiseen.

Historia

Rakennuksen aikana kaivettiin rue de la Fontaine-du-Pila. Arkeologit ovat havainneet, että ihmiset olivat vallanneet tämän paikan 11500 vuotta sitten Verdansonin rannalla . Metsästäjät olivat asettaneet leirin sinne.

Linjan 2 vihkiminen tapahtui lopulta lauantaina 16. joulukuuta 2006, käyttöönottoa varten maanantaina 18. joulukuuta.

Se on sähköistetty mukaan 750 volttia tasavirtaa ja junat kulkevat osat jaettu linja 1 Comédie ja edessä Saint-Roch asema . Sabines- ja Saint-Jean-le-Sec -asemien välillä linja käyttää 2,5  km: n päässä Montpellier-Paulhan-linjan , joka on tähän mennessä ollut käyttämätön, etuoikeutta . Linja on kaksireittiinen Sabinesin ja Notre-Dame de Sablassoun välillä, yksi raita kummassakin 3,5  km: n päässä .

Huoltoaluetta, joka on rajoitettu klo 7.00–20.00 ensimmäisten toimintapäivien aikana, lisätään klo 5.00–12.30. 8. tammikuuta 2007, ja taajuudet ovat päivällä raitiovaunua 7 minuutin välein keskiosassa ja neljännesvuosittain molemmissa päissä yhdellä raiteella.

Linjan kaupunkikehityksen suoritti kaupunkiarkkitehti Antoine Garcia-Diaz (laiturit, asemat, pinnoitteet, istutukset, katukalusteet).

Tämän linjan hinta on 400 miljoonaa euroa eli noin 20 miljoonaa kilometriä kohden. Montpellier Méditerranée Métropole rahoittaa 81,3%, Languedoc-Roussillonin alue 5,75%, Héraultin departementti 5,75% ja valtio 7,2%.

Sen alkuperäinen reitti on kritisoitu tasolla, että "Lez loop", läpi kulkemista keskustasta itään lähellä Lez jokea ja yksi sisäänkäynnit Lycée Jean-Mermoz välillä Corum ja Gare Saint-Roch asemia. .

Kuten linjan 1 käyttöönoton yhteydessä, kaupunki-, esikaupunki- ja linja-autolinjojen reittiä ja aikatauluja muutetaan. 8. tammikuuta 2007. Kevään 2007 aikana aikataulu- ja reittimuutoksia tehtiin vastaamaan erityisesti koulujen aikatauluja.

Ennen vuotta 2012 ja linjojen 3 ja 4 saapumista linja 2 seurasi linjan 4 reittiä Rives du Lezin ja Corumin välillä ja linjan 3 reittiä Gare St-Rochin ja Rives du Lezin välillä. Sen jälkeen, reitin linjan 2 on muutettu, jotta yhteistä kappaleita linja 1 välillä Corumin ja Gare Saint-Roch , välttää yhteyden matkustajille suuntaan aseman, ja säästää muutaman minuutin päästä-päähän matkan loppu.

Jäljittää

      Asemat Leveysaste
Pituusaste		 Kunnat
palvelivat		 Kirjeenvaihto
  o   Jacou 43 ° 39 ′ 16,24 ″ N, 3 ° 54 ′ 46,08 ″ E Jacou Valvomaton pysäköinti
(M)22 27
  o   Georges Pompidou 43 ° 38 ′ 57,62 ″ pohjoista, 3 ° 55 ′ 15,6 ″ itäistä pituutta Castelnau-le-Lez Valvomaton pysäköinti
LiO611
  o   Domitian kautta

43 ° 38 '48,21' N, 3 ° 55 '46,04' 'E

Castelnau-le-Lez Valvomaton pysäköinti
(M)30
  o   Red Dawn 43 ° 38 ′ 18,91 ″ N, 3 ° 55 ′ 29,42 ″ E Castelnau-le-Lez (M)35
  o   Our Lady of Sablassou 43 ° 38 '03,18' N, 3 ° 55 '20,06' 'E Castelnau-le-Lez P + raitiovaunu
(M)21 31 46 51
Linja 3 601 612
LiO
(M)
  o   Satoja miljoonia 43 ° 37 ′ 58,94 ″ pohjoista, 3 ° 55 ′ 01,05 ″ itäistä pituutta Castelnau-le-Lez
  o   Galine 43 ° 37 ′ 53,19 ″ N, 3 ° 54 ′ 32,42 ″ E Castelnau-le-Lez
  o   Clairval 43 ° 37 ′ 48.64 ″ N, 3 ° 54 ′ 09.35 ″ E Castelnau-le-Lez (M)
  o   Charles de Gaulle 43 ° 37 ′ 43,06 ″ N, 3 ° 53 ′ 51,92 ″ E Castelnau-le-Lez P + raitiovaunu
(M)15 16 35 36 41
(M)
  o   Saint Lazare 43 ° 37 '36,34' N, 3 ° 53 '19,18' E Montpellier (M)15
  o   Aiguelongue 43 ° 37 ′ 34,55 ″ pohjoista, 3 ° 52 ′ 59,49 ″ itäistä pituutta Montpellier (M)10 15
(M)(M)
  o   Abbots Mail -peli 43 ° 37 ′ 13,49 ″ N, 3 ° 53 ′ 02,63 ″ E Montpellier (M)(M)
  o   Kuvataide 43 ° 36 '59' N, 3 ° 52 '58' E Montpellier (M)(M)
  o   Corum 43 ° 36 ′ 51,03 ″ N, 3 ° 52 ′ 54,52 ″ E Montpellier (M) 1  4  
(M)(M)
  o   Komedia 43 ° 36 ′ 30,19 ″ N, 3 ° 52 ′ 47,2 ″ E Montpellier (M) 1 
(M)(M)
  o   Saint-Rochin asema 43 ° 36 ′ 17,43 ″ N, 3 ° 52 ′ 50,04 ″ itäistä pituutta Montpellier (M) 1  3 4 6 7 8 11 12 681 Express    
(M)
LiO
(M) (M) (M)  TER
(M)(M)
  o Rondelet 43 ° 36 ′ 11,16 ″ N, 3 ° 52 ′ 33,83 ″ E Montpellier (M) 4  6 7 33 38
(M)
(M)(M)
  o   Uusi Saint-Roch 43 ° 35 ′ 57,8 ″ N, 3 ° 52 ′ 32,44 ″ E Montpellier (M) 4 
(M)(M)
  o   Saint-Cleophas 43 ° 35 ′ 41,61 ″ N, 3 ° 52 ′ 33,45 ″ E Montpellier (M)53
  o   Lemasson 43 ° 35 '37,14' N, 3 ° 52 '23,09' 'E Montpellier
  o   Mas Drevon 43 ° 35 ′ 43,87 ″ N, 3 ° 52 ′ 04.37 ″ E Montpellier (M)
  o   Hopearisti 43 ° 35 '32,71' N, 3 ° 51 '59,18' E Montpellier
  o   Villeneuve d'Angouleme

43 ° 35 ′ 19.53 ″ N, 3 ° 51 ′ 56.41 ″ E

Montpellier
  o   Sabines 43 ° 35 ′ 03.58 ″ N, 3 ° 51 ′ 34.81 ″ E Montpellier P + raitiovaunu
(M)15 17 18 53 602 604
LiO
(M)(M)
  o   Voitto 2 43 ° 34 ′ 29.52 ″ N, 3 ° 50 ′ 57.6 ″ E Saint-Jean-de-Védas
  o   La Condamine 43 ° 34 ′ 19,25 ″ N, 3 ° 50 ′ 40,25 ″ E Saint-Jean-de-Védas
  o   Saint-Jean-le-Sec 43 ° 34 ′ 15.12 ″ N, 3 ° 50 ′ 16.51 ″ E Saint-Jean-de-Védas P + raitiovaunu
(M)20 32 603 672
LiO
  o   Saint-Jean-de-Védas -keskus 43 ° 34 ′ 29,7 ″ N, 3 ° 49 ′ 50,41 ″ E Saint-Jean-de-Védas Valvomaton pysäköinti
(M)20 33 43 608 656 672
LiO
(M)

Liikkuva kalusto

Linjan 2 junayksiköt varastoidaan ja ylläpidetään La Jeune Parque -varikolla, joka on Montpellierin taajaman kuljetusvarasto , Garosudin liikealueella. Varastolle pääsee yhdellä radalla, joka yhdistää linjan Sabinesin aseman lähellä.

Ennen huhtikuu 2012Linjalle määritettiin 22 Alstom Citadis 302 -junayksikköä viiden rungon kokoonpanossa. Ne toimitettiin välillä31. maaliskuuta 2006 ja 16. helmikuuta 2007 ja numeroitiin vuosina 2041--2064.

Vuodesta 2012 lähtien linjan 2 liikkuva kalusto on muuttunut: junajoukot 2041 - 2047 on osoitettu linjalle 4. Junat 2048 ja 2049 on siirretty monilinjaiseen laivastoon, ja niitä käytetään linjoilla 2 ja 4 päivien mukaan. Viisi Citadis 402 -junayhdistelmää tulee korvaamaan siirrot.

Airojen ulkopinta on oranssia, koristeltu kukilla, ja sen on suunnitellut Mattia Bonetti . Jokainen on nimetty Montpellierin alueen historiallisen hahmon mukaan.

Liikkuva kalusto, joka on osoitettu Montpellier-raitiotien linjalle 2 16.6.2017
Rakentaja Malli Määrä Numerointi Vuosiatoimitus Pituus Tapausten lukumäärä(elementit) Tehtävä
Yksiriviset airot
Alstom Citadis 302 17 Ei luita  2050--2064 2006-2007 32,5 metriä 5  2 
Alstom Citadis 402 5 nos .  2093-2097 2012, 2014 42 metrin päässä 7  2 
Monilinjaiset junat
Alstom Citadis 402 3 2070, 2098 ja 2099 lokakuu 2014 42 metrin päässä 7  1  3  
Alstom Citadis 302 2 2048 ja 2049 2006 32,5 metriä 5  2  4  

Läsnäolo

Of joulukuu 2006 klo helmikuu 2007, läsnäolo on vajaat 40 000 matkustajaa päivässä, ennusteiden ollessa 50-55 000. Läsnäolotietue on perjantaina 40 200 lippuvahvistusta. 9. maaliskuuta 2007. Vuoden 2010 alussa läsnä oli 60 000 matkustajaa päivässä. Vuonna maaliskuu 2017 , se oli 45000 matkustajaa päivässä.

Lippujen vahvistusten lukumäärä molempiin suuntiin:

Vain osa tai asema (siirto) Maaliskuu 2007
Jacou - Kuvataide 9,700
Corum (T1) 5800
Les Aubes - Place Carnot 7000
mukaan lukien Place de l'Europe (T1) 1800
Saint-Rochin asema (T1) 6,300
Rondelet - Saint-Jean-de-Védas -keskus 11,700

Operaatio

Viikon aikana ensimmäinen juna aloittaa liikennöinnin klo 4.55 ja reitti päättyy klo 1.30 maanantaista torstaihin ja klo 2.30 perjantaisin ja lauantaisin. Sunnuntaina palvelu alkaa klo 5.45 ja päättyy klo 1.30.

Palvelu on vuorotellen yksi kahdesta raitiovaunusta Saint-Jean de Védasille ja Jacoussa.

Linja ei toimi 1. toukokuuta .

Mainitut hankkeet

Linjan 2 laajennukset mainitaan käyttämällä SNCF Réseaun (aiemmin Réseau Ferré de France ) käyttämättömiä käyttöoikeuksia .

23. joulukuuta 2011, linjan 4 esityksen aikana Jean-Pierre Moure herättää linjan 2 jatkeet koilliseen ja lounaaseen.

Kohti koilliseen, kuin Notre-Dame-de-Sablassou station in Castelnau-le-Lez , kohti Castries , oikea-of-tietä vanhan Sommières radan (alkaen Mazes-Le Crès , suljettuna vuodesta 2011) voitaisiin lainata. Yksiraiteinen jatke olisi 7 kilometriä. Lisäksi Notre-Dame-de-Sablassoun asemasta voisi tulla keskustan keskus , jossa TER- pysäkki (joka rakennettaisiin sitten lähelle, Nîmes - Montpellier -linjalle ).

Kohti lounaaseen, yli Saint-Jean-de-Védas , The Paulhan - Montpellier rautatieinfrastruktuuria voidaan laajentaa raitiotien kunnille länteen metropoli: Fabrègues , Cournonterral ja Cournonsec , ja sen lisäksi yhteisön rajoja kohti Montbazin , Gigean ja Poussan , Thau-altaan pohjoisosassa sijaitsevan kuntayhteisön jäsenet (integroitu Thau-altaan taajamayhteisöön vuonna 2017). Yksiraiteisen jatkeen pituus olisi 17,5 km , josta rautatien oikealla tiellä olisi  13  km ; tämä projekti liittyy kahden yhteisöllisyyden yhdistämiseen. 26. tammikuuta 2009, Montpellierin metropolin raitiotiehanke määrittelee reitin käyttämällä rautatien etuoikeutta Montpellierin kunnan alueella, jotta vältetään osa Sabinesin ja Gare Saint-Rochin välisen linjan 2 asemista .

Pidennyksen pituus olisi noin 24  km uusia ratoja tai yhteensä noin 33  km . Materiaalia ei ole vielä määritelty, mutta se voi olla raitiovaunujuna .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Michel Bozzola ja Edouard Paris, "  16. joulukuuta 2016 - Montpellierin raitiovaunulinja 2 juhlii 10-vuotisjuhliaan perjantaina  " osoitteessa tramwaydemontpellier.net ,16. joulukuuta 2016(katsottu 5. toukokuuta 2021 )
  2. Inrap 2006 -toimintaraportti sivu 97
  3. ”Rautatieosan” keskiosassa käytetään raitiotielle uudelleen rakennettua rautatie yli 1,2  km . Tätä kansallisen rautatieverkon osaa voidaan käyttää uudelleen rautateiden tavaraliikenteeseen varustamalla rautatieliikenteen merkinanto ja perustamalla tälle liikenteelle sopivia reittejä . Loput ovat raitiovaunulle varattu kaista oikeanpuoleisen puolen varrella RFF- alueen käytössä .
  4. Michel-Gabriel Léon, "16. joulukuuta Montpellieristä Nizzaan Pariisin kautta", artikkeli julkaistiin Ville & Transports -lehdessä nro 415, 3. tammikuuta 2006, sivut 12 ja 13.
  5. Artikkeli sivustolta "Brest-ouvert" Les Verts de Montpellier ja toinen raitiovaunulinja (syyskuu 2003) - Brest ouVert
  6. Artikkeli sivustolta "Collectif tramway de Montpellier" Collectif Tramway de la Métropole de Montpellier .
  7. riippumattoman kohteen liikkuvasta kalustosta .
  8. "  8. marraskuuta 2014 - Kolmannen Citadis 402 Alstom -junan toimitus  " , Tramway de Montpellierillä ,8. marraskuuta 2014(käytetty 2. lokakuuta 2020 ) .
  9. Montpellierin taajaman liikennepäällikkö Marc Le Tourneurin kommenttien mukaan lainattu Montpellier. Kolme hyvin pukeutunutta raitiovaunulinjaa ”, Ville & Transports -lehdessä nro 419, 28. helmikuuta 2007, sivu 28.
  10. "Montpellierin raitiovaunu: uusi ennätys linjalla 2", uutiskirje julkaistu Villes & Transports -lehdessä nro 423, 25. huhtikuuta 2007, sivu 9.
  11. TAM: Raitiovaunu
  12. Transports de l'Agglomération de Montpellierin tilastojen mukaan , lainannut Michel Gabriel Léon, "Montpellier: PDU : n peruuttamisen jälkeen , mitä seurauksia raitiovaunulle", julkaistu Villes & transports -lehdessä nro 425, 23. toukokuuta 2007 , sivut 18-19.
  13. Esityskonferenssi, kirjoittanut Georges Frêche , ja kartta raportoitu: Yannick Povillon, “Raitiovaunu, missä olemme? », Midi libre , Montpellier-painos,27. tammikuuta 2008, s.  2 .
  14. Nicolas Bonzom, “  Hérault: Pian TER-asema Castelnau-le-Lezissä?  » , 20minutes.fr ,7. kesäkuuta 2017(käytetty 9. kesäkuuta 2017 ) .
  15. Michel-Gabriel Léon ”Montpellier Raitiovaunu valloittaa taajamien lähellä alue”, Ville & liikenne-lehden n o  449,4. kesäkuuta 2008, s.  36-38 .

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoinen linkki