9le-de-France-raitiotien linja 9

Raitiovaunulinja 9
Citadis 405 osoitteessa Porte de Choisy, kehätien yläpuolella.
Citadis 405 osoitteessa Porte de Choisy , kehätien yläpuolella .
Verkko Île-de-France -raitiovaunu
Terminus Choisy
Orlyn ovi -Gaston Viens
Kunnat palvelivat Pariisi , Ivry-sur-Seine , Vitry-sur-Seine , Thiais , Choisy-le-Roi , Orly
Historia
Käyttöönotto 10. huhtikuuta 2021
Operaattori Keolis
Infrastruktuuri
Ajo (järjestelmä) Kuljettaja
Operaatio
Käytetyt laitteet Citadis 405
(22 junayksikköä 19.11.2020)
Kotivarasto Orly
Pysähtymispisteet 19
Pituus 10,3 km
Matkustusaika 30 minuuttia
Keskimääräinen etäisyys pysähtymispisteiden välillä 572 m
Toimintapäivät Joka päivä
Liittyvät rivit (1) (2) (3a) (3b) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (11)

Raitiovaunulinja 9 Île-de-France , lyhennettynä linja T9 , on linja raitiovaunun Île-de-France , joka yhdistää Porte de Choisy , että 13 th  kaupunginosassa Pariisin , kaupungin keskustan Orly kautta D5-osastotie (ent. RN 305 ). Se korvaa bussilinjan 183, joka kulkee täsmälleen saman reitin Pariisin , Ivry-sur-Seinen , Vitry-sur-Seinen , Thiaisin ja Choisy-le-Roin kuntien alueella, mutta hieman erilainen kuin Orlyn .

Vuonna 2011 aloitettiin projektin ensimmäiset tutkimukset, jonka nimi oli sitten Raitiotie Porte de Choisy - Orly-Ville tai TPO . Työ alkoi vuonna 2016 ja käyttöönotto tapahtui10. huhtikuuta 2021.

Historia

Kronologia

Tavoitteet

Päätavoitteena hankkeessa on ruuhkien helpottamiseksi nykyisten 183 linja , joka liittyy Porte de Choisy että Orlyn lentokentälle - alkaen12. huhtikuuta 2021Tämä linja 183 kytkee Rungis kansainvälisillä markkinoilla ja Orlyn lentokentälle  - tarjoamalla suuremman kapasiteetin ja säännöllisempää liikenteen tarjous, kiitos raitiovaunu . Ylimääräinen Projektin tavoitteena on tukea kehitystä ja kehittämistä nopeasti muuttuvassa alueella kannustaminen kestävään liikkuvuuteen verkottamalla joukkoliikenteen ja teiden parantamiseen ( sykli polkuja tai kaistaa kaikkialla pitkin raitiovaunu, helpommin jalkakäytäviä, jne .) sekä teiden ja julkisten tilojen uudelleenarviointi.

Raitiolinja 9 yhdistää T3a ja metrolinja 7 osoitteessa Porte de Choisy , jossa RER C klo Choisy-le-Roi asemalle , ja Orly klo des Saules asemalla , tulevan linjan 15 Etelä n Grand Paris Express klo Vitry Centre ja naapuribussilinjojen, erityisesti TVM: n ja RATP-bussilinjan 393 kanssa Choisy-le-Roissa .

Genesis

Hallituksen aikana 7. joulukuuta 2011The Île-de-France Transport Union (nyt Île-de-France Mobilités ) hyväksyi tutkimuksen rahoitussopimuksen luomiseen liittyvät linjan, jonka avulla on mahdollista tuottaa tarvittavia asiakirjoja esittämistä hankkeen yleisölle , vuoden 2012 jälkipuoliskolle suunnitellun kuulemisen ja sitten julkisen kyselyn aikana vuonna 2014. Näiden tutkimusten tuloksia käytetään määrittämään töiden alkamispäivä, kohteen kesto ja kokonaisbudjetti. Arvioidut kustannukset tutkimuksista ja yleisön kanssa käytävistä keskusteluista ovat 3,6 miljoonaa euroa, jonka alue rahoittaa 54%, valtio 23% ja Val-de-Marnen yleisneuvosto 23% .

11. huhtikuuta 2012, ammattiliitto vahvistaa hankkeen tavoitteet ja pääominaisuudet . Julkinen selvitys on vielä päällä päivinä alun perin. Ammattiyhdistys ilmoitti myös, että vuoden 2020 avajaiset pitäisi aloittaa vuodesta 2016 alkaen. Lisäksi linjan tulisi olla kymmenen kilometriä pitkä ja noin 20 asemaa noin 70 000 matkustajalle päivässä.

Kuuleminen järjestettiin22. lokakuuta klo 30. marraskuuta 2012. Julkinen kysely suoritettiin2. kesäkuuta klo 5. heinäkuuta 2014.

Hankkeen kustannusten arvioidaan olevan 330 miljoonaa euroa 10,3 km : n pituudelta  . Se korvaa RATP 183 -bussilinjan, joka on ylikuormitettu 17 miljoonalla matkustajalla vuodessa ja 56 000 päivässä. Tämä yhdistää Porte de Choisy'n Orlyn terminaaliin 4 (entinen etelä), joka on 16  km pitkä . Raitiovaunun arvioitu vuotuinen liikenne on 17 miljoonaa matkustajaa.

22. tammikuuta 2014, Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), josta on tällä välin tullut Île-de-France Mobilités , julkaisee suunnitelman, joka esittelee vuoteen 2020 mennessä toteutetun käyttöönoton, jossa se antaa tälle riville numeron "9" ja ensisijainen syaani väriä varten.

Hanke on julistettu yleishyödylliseksi 2. helmikuuta 2015.

STIF - neuvoston kokouksessa 7. lokakuuta 2015, tämä hyväksyy linjan käyttöönoton yleisen rahoitussuunnitelman, joka on 404 miljoonaa euroa infrastruktuurille ja 74,75 miljoonaa euroa liikkuvalle kalustolle. Lisäksi äänestettiin sopimuksesta ensimmäisten töiden suorittamisesta 40,90 miljoonan euron arvosta.

Linjan palvelemiseen käytetään 22 junayksikköä.

Toimii

Kaasu- ja vesiputkien siirtotyöt alkoivat kesällä 2016. Vuoden viikonloppuna 15. elokuuta 2017suoritetaan kahden runkosillan siirtäminen lopulliseen sijaintiinsa, jotta neljän linjan ( RER C , Grande-vyö , Choisy-le-Roista Massyan - Verrièresiin kulkeva linja ja Pariisin - Orléans) päästä T9-huolto- ja varastointipaikkaan Orlyn Vœux-kentällä.

Radan asettaminen alkaa alusta helmikuu 2019.

Käyttöönotto on suunniteltu vuoden 2020 loppuun, mutta elokuussa 2020 se siirretään kevääseen 2021 koronaviruksen aiheuttaman terveyskriisin takia.

Joulukuussa 2020 Ensimmäiset testit linjan alkaa eteläisen reitin raitiotien välillä päätepysäkille Orly - Gaston Viens ja Rouget de Lisle . SisäänTammikuu 2021, ne suoritetaan koko reitillä. 1. st Maaliskuu 2021, alkaa kuiva-aika linjalla, joka otetaan käyttöön 10. huhtikuuta 2021. Silloin odotetaan yli 80 000 päivittäistä matkustajaa.

Reitti ja asemat

Jäljittää

Linja sijaitsee Pariisin , Ivry-sur-Seinen , Vitry-sur-Seinen , Choisy-le-Roin , Thiaisin ja Orlyn kunnissa . Linja lähtee Porte de Choisy vuonna Pariisissa , vie RD5- (entiset RN 305 ) Rue Robert Peary Choisy-le-Roi, joka kestää. Sitten se lähtee vuoden 183 kulkemalta reitiltä. Sitten se kulkee rue Christophe Colombin ohi, missä se saavuttaa Orlyn kaupungin , sitten Saulesin aseman, josta se palauttaa 183: n reitin, Saulesin tien ja Adrien Raynal -kadun. , kunnes 'terminaalissaan Place Gaston Viens, edelleen Orly.

Luettelo asemista

Linjalla on yhdeksäntoista asemaa. Asemien nimet virallistettiin vuonnalokakuu 2018.

Asema Leveys / Pitkä Kaavoitettu Kunnat palvelivat Kirjeenvaihto
  ■   Choisy-ovi Saatavilla 48 ° 49 '12' N, 2 ° 21 '53' E 1 Paris 13 th (M) (7)
(T) (3a)
  •   Châteaudun - Barbès Saatavilla 48 ° 48 ′ 56 ″ pohjoista leveyttä, 2 ° 22 ′ 06 ″ itäistä pituutta 2 Ivry-sur-Seine
  •   Pariisin Ivryn hautausmaa Saatavilla 48 ° 48 '45' N, 2 ° 22 '14' E 2 Ivry-sur-Seine
  •   Tiiliseinä Saatavilla 48 ° 48 '27' N, 2 ° 22 '29' E 2 Ivry-sur-Seine
  •   Germaine Tailleferre Saatavilla 48 ° 48 '12' N, 2 ° 22 '40' E 3 Ivry-sur-Seine , Vitry-sur-Seine
  •   Beethoven - Concorde Saatavilla 48 ° 48 '00' 'pohjoista leveyttä, 2 ° 22' 50 'itäistä pituutta 3 Vitry-sur-Seine
  •   MAC-VAL -museo Saatavilla 48 ° 47 ′ 34 ″ N, 2 ° 23 ′ 10 ″ E 3 Vitry-sur-Seine
  •   Vitry-sur-Seinen kaupungintalo Saatavilla 48 ° 47 ′ 23 ″ N, 2 ° 23 ′ 20 ″ E 3 Vitry-sur-Seine
  •   Camille Groult Saatavilla 48 ° 47 ′ 08 ″ N, 2 ° 23 ′ 31 ″ E 3 Vitry-sur-Seine
  •   Jatkuva koquelin Saatavilla 48 ° 46 ′ 56 'N, 2 ° 23' 40 'E 3 Vitry-sur-Seine
  •   Watteau - Rondenay Saatavilla 48 ° 46 ′ 42 ″ N, 2 ° 23 ′ 47 ″ E 3 Vitry-sur-Seine
  •   Kolme kuntaa Saatavilla 48 ° 46 ′ 23 ″ N, 2 ° 23 ′ 58 ″ E 3 Vitry-sur-Seine , Choisy-le-Roi , Thiais
  •   Verdun - Hoche Saatavilla 48 ° 45 '59' N, 2 ° 24 '15' E 3 Thiais , Choisy-le-Roi
  •   Rouget de Lisle Saatavilla 48 ° 45 '50' N, 2 ° 24 '21' E 3 Choisy-le-Roi (RER) (VS) (kaukaa, Choisy-le-Roissa )
  •   Carle - Darthé Saatavilla 48 ° 45 ′ 33 ″ N, 2 ° 24 ′ 32 ″ E 3 Choisy-le-Roi
  •   Uuni - Peary Saatavilla 48 ° 45 ′ 18 ″ N, 2 ° 24 ′ 42 ″ E 3 Choisy-le-Roi
  •   Christopher Colombus Saatavilla 48 ° 45 '08' N, 2 ° 25 '01' E 4 Orly
  •   Pajut Saatavilla 48 ° 44 '49' 'pohjoista leveyttä, 2 ° 24' 57 '' itäistä pituutta 4 Orly (RER) (VS)
  ■   Orly - Gaston tule Saatavilla 48 ° 44 ′ 42 'N, 2 ° 24' 31 'E 4 Orly

Lihavoituja asemia käytetään lähtö- tai lopetusasemina tietyissä tehtävissä. Koordinaatit ovat likimääräisiä.

Linjan käyttö

Sopimus

Linja on linele-de-Francen raitiovaunuverkoston ensimmäinen rata, jota ei uskota "automaattisesti" RATP: lle tai SNCF: lle . Käyttö- ja ylläpitosopimus on julkisen tarjouskilpailun kohteena, jonka byle-de-France Mobilités (IDFM) järjestää. SisäänToukokuu 2018, IDFM julkaisee käyttöoikeusilmoituksen T9-linjan, mutta myös Bord de l'Eau -verkon seitsemän bussilinjan käytöstä ja kunnossapidosta 66 kuukauden ajan (eli vain 5 ja puoli vuotta) ja pyytää mahdollisia ehdokkaita. IDFM pätti kilpailemaan neljä ehdokasta: RATP Dev , Keolis , Transdev ja odottamaton espanjalainen Moventia  (ca) . 14. kesäkuuta 2019, IDFM ilmoittaa Keolis lähestytään toimimaan T9 sekä ” Bord de l'Eau  ” bussiverkosto  . IDFM: n hallitus vahvisti tämän valinnan2. heinäkuuta 2019.

Palvelutarjous

Käyttöönoton yhteydessä linjaa käytetään noin 5  h  30 - 0  h  30 . Ruuhka-aikoina taajuus on yksi raitiovaunu noin 4  minuutin välein . Ruuhka-aikojen ulkopuolella taajuus on 6 minuuttia päivällä ja jopa 20 minuuttia illalla.

Linja yhdistää Paris Porte de Choisy keskustaan Orly Place du Fer Cheval 29 minuuttia keskimäärin matkanopeus 20  km / h .

Liikkuva kalusto

Kun se otetaan käyttöön, linja on varustettu 22 raitiovaunulla, joiden pituus on 45 metriä ja leveys 2,65 metriä. Ne ovat rautalaakereita.

10. marraskuuta 2016, STIF ilmoittaa hyväksyneensä Alstomin tarjouspyynnön Citadis 405 -junien toimituksista . Nämä junayksiköt asennetaan myös T10: een .

Toimitukset alkoivat lokakuussa 2019 saapumalla 901-juna. 3. joulukuuta 2019, laitteet vihittiin virallisesti käyttöön ja esiteltiin lehdistölle Valérie Pécressen läsnä ollessa Orlyn huoltokeskuksessa. Viimeinen 922 juna toimitettiin19. marraskuuta 2020 Orlyn huoltopaikalla.

Liikkuvan kaluston on mittari samanlainen junien käytetään T3a ja T3b ja Ile-de-France raitiovaunu verkosto . Jokainen juna koostuu seitsemästä moduulista, joista kolme on moottoroituja. Näillä junilla on viimeisin tekninen kehitys, mukaan lukien synkroninen moottorointi , LED-valaistus junien sisällä, mutta myös junien ulkopuolella. Matkailijoille tarkoitettu tieto koostuu dynaamisista kuvakaappauksista sekä äänijärjestelmästä. Junat on varustettu USB-liitännöillä.

Huolto- ja varastointipaikka

Huolto- ja varastointipaikalle (SMR) on määritetty kaksi mahdollista paikkaa:

Tämä viimeinen sivusto valittiin. Työ alkoi vuonna 2016. Se sijoitetaan rakentamattomalle alueelle, jota reunustaa kaksi rautatietä; tämä vaikeasti saavutettava sijainti sulkee pois toisen tyyppisen rakentamisen tässä paikassa.

Pääsy SMR: ään sijaitsee asemien Christophe Colomb ja Les Saules välillä . Sen pääsy tapahtuu yhdellä radalla, joka kulkee Ison Beltin radan alle, jonne pääsee sekä linjan pohjoisesta että etelästä.

Siinä on kymmenen raitaa, joihin kukin mahtuu neljä junayksikköä. Neljäkymmentä junayksikköä voidaan siten varastoida, jotta linjan liikennöimiseen tarvittava määrä junia mahtuu tulevaisuudessakin Orlyn lentokentälle. Kuusirata on omistettu junajoukkojen kunnossapidolle.

Laajennukset

Jatko etelään

Terminaalin sijainti mahdollistaa raitiovaunulinjan jatkamisen etelään Place du Fer à Chevalista Orlyn lentokentän alustalle, jolloin yhteys Pariisin metrolinjaan 14 ja Grand Paris Expressin linjaan 18 voidaan jatkaa . sekä Île-de-France-raitiotien linjalla 7 . Tätä laajennusta varten tarvitaan yksitoista lisäjunaa.

Jatko pohjoiseen

Tutustumisen yhteydessä hankkeen lausuntoa annettiin ehdotuksen tekemistä uuden linjan Bercy mukaan avenue de Choisy . Tämä mahdollistaisi uusien yhteyksien ( linjat 5 ja 6 metro) ja parantaa palveluksessa 13 : nnen  kaupunginosassa Pariisin . Nämä lausunnot perustuivat siihen, että linja T9 on kannettava matkailijoille Porte de Choisy asemalle ja linja 7 , joka sijaitsee Kaakkois-haara tätä linjaa, jolloin puolet metro kulkee verrattuna määrä kulkevat junat klo Place d' Italien asema, jota palvelevat mainitun linjan kaikki metrot 7 .

kuvagalleria

Huomautuksia ja viitteitä

  1. STIF käynnistää tutkimuksen uudelle raitiotielle Île-de-Francessa Porte de Choisy'n ja Orlyn välillä 5. lokakuuta 2011, kuultu25. maaliskuuta 2018 ; tämä asiakirja on arkisto .
  2. Pariisin ja Orlyn välinen T9-raitiotie on julistettu yleishyödylliseksi. - STIF-lehdistötiedote - 3. helmikuuta 2015.
  3. "  Val-de-Marne: kaikki kaupungit, joita T9-raitiotie koskee, ovat rakenteilla  ", leparisien.fr ,23. tammikuuta 2017( lue verkossa , kuultu 23. tammikuuta 2017 ).
  4. "  STIF: Alstom tekee suuren slammin hankkimalla tilauksen T9- ja T 10 -raitiovaunuille  " , Mobilicités-palvelussa (kuultu 10. marraskuuta 2016 ) .
  5. [PDF] "  Neuvottelut - 2019/215: DSP Tram 9 -sopimuksen tekeminen - Bord de l'Eau  " ,2. heinäkuuta 2019(käytetty 23. heinäkuuta 2019 ) .
  6. "" Se on uusi elämä meille ": T-raitiotien käyttäjien ilo Val-de-Marnessa" , Le Parisien , 10. huhtikuuta 2021 (käyty 11. huhtikuuta 2021).
  7. “Val-de-Marne. Raitiovaunun 9 vihkiminen tapahtuu 10. huhtikuuta 2021 ” , actu.fr , 11. maaliskuuta 2021 (kuultu 12. maaliskuuta 2021).
  8. "  Discover the project - Tram 9 New line Paris> Orly-ville  " , raitiovaunulla 9 (kulku 11. marraskuuta 2020 ) .
  9. "  Raitiovaunu 9 Paris-Orly Kaupunki: Usein kysyttyjä kysymyksiä  " päälle tram9.fr (näytetty 1 st heinäkuu 2018 )  : "Tällä käyttöönotto Raitiovaunu 9, Linja 183 on peräisin" Fer-à-Cheval / Orly ”ja määränpää” Gare Juna - rer C / Choisy-le-Roi ”. Erityisesti se palvelee Orlyn lentokentän alustaa. " , Jakso" Kun raitiovaunu otetaan käyttöön, lopetetaanko bussi 183? ".
  10. "Vitry Center" (versio 3. maaliskuuta 2013 Internet-arkistossa ) , Société du Grand Paris  ; tämä asiakirja on arkisto .
  11. "  Matkalla raitiotielle Pariisin ja Orlyn välillä  " , Le Parisien,10. lokakuuta 2011(käytetty 10. lokakuuta 2011 )
  12. ”  Project arkki Porte de Choisy raitiotien (Pariisi 13 th ) - Orlyn Ville  ” [PDF] , on stif.org ,heinäkuu 2015(käytetty 25. maaliskuuta 2018 )  ; tämä asiakirja on arkisto .
  13. [PDF] STIF - Raportti julkisesta kuulemisesta osoitteessa tramway-paris-orly-ville.fr . Käytetty 22. toukokuuta 2013.
  14. [PDF] STIF, "  Raitiovaunu T9 Pariisi - Orlyn kaupunki: STIF tapaa yleisön  " , osoitteessa stif.org ,12. toukokuuta 2014(käytetty 14. toukokuuta 2014 ) .
  15. "  Tuleva raitiotie: työ jatkuu  " , echoidf.fr,26. elokuuta 2017(käytetty 28. elokuuta 2017 ) .
  16. "  Julkisen keskustelun kansallisen komission päätös  " ,6. kesäkuuta 2012(käytetty 25. huhtikuuta 2016 ) .
  17. Viivakartta , ote artikkelista22. tammikuuta 2014 Vanhalla stif.info- sivustolla "  UUSI SUUREMPI PARIISI: PROJEKTI MATKUSTAJIEN PALVELULLA " kuuli ( web.archive.org -palvelun kautta )7. heinäkuuta 2018.
  18. 2. helmikuuta 2015 annettu monialainen asetus N: o 2015/242 .
  19. STIF - kehittäminen raitiotien Île-de-France , sivu 1, lehdistötiedote lokakuussa 7, 2015 on stif.org päällä , kuullaan 23. lokakuuta 2015 mennessä.
  20. ”  Kustannukset ja rahoitus  ” , on tramway-t9.fr (kuullaan 23 kesäkuu 2016 )  : ”23 junien ovat 100% rahoitetaan STIF” .
  21. Maxime François, "  Ivry: Raitiovaunu 9 -työpaikka oikealla tiellä  " ,31. tammikuuta 2019(käytetty 5. helmikuuta 2019 ) .
  22. "  T9-raitiovaunun ensimmäiset kiskot on asetettu  " osoitteessa ville-rail-transports.com ,5. helmikuuta 2019(käytetty 30. huhtikuuta 2019 ) .
  23. "T9: avaaminen lykätty kevääseen 2021" , Transport Paris , 2. elokuuta 2020 (käyty 11. marraskuuta 2020).
  24. "  Kaikki testit raitiovaunu 9  " , on raitiovaunu 9 ,16. marraskuuta 2020(käytetty 20. marraskuuta 2020 ) .
  25. "  Valkoinen marssi on alkanut!"  » , Iledefrance-mobiileista ,9. maaliskuuta 2021(käytetty 11. maaliskuuta 2021 ) .
  26. "  t9: n julkaisu  " osoitteessa iledefrance-mobilites.fr ,25. maaliskuuta 2021(käytetty 25. maaliskuuta 2021 )
  27. [PDF] SDRIF-projekti, hyväksytty 25. syyskuuta 2008 , hanke, jota valtioneuvosto ei ole vielä hyväksynyt, katso erityisesti sivu 81 (PDF: n sivu 83).
  28. "  Raitiovaunu T9, katso reitti  " , osoitteessa tram9.iledefrance-mobilites.fr ( käyty 28. syyskuuta 2018 ) .
  29. "  Paris-Orly: tulevan T9-raitiotien 19 aseman nimet  " osoitteessa 94.citoyens.com ,24. lokakuuta 2018(käytetty 25. lokakuuta 2018 ) .
  30. Kuvan yksinkertaistamiseksi annetaan vain yhteydet opastettuun liikenteeseen (metro, juna, raitiovaunu jne.).
  31. "  Transdev ja Keolis hyökkäävät Suur-Pariisin liikenteeseen  " , lejournaldugrandparis.fr,4. huhtikuuta 2017(käytetty 26. toukokuuta 2018 ) .
  32. "  T9: n toiminnan voittamiseksi kilpaileva RATP  " ,4. kesäkuuta 2018(käytetty 4. kesäkuuta 2018 ) .
  33. "  2018 / S 092-209815 - Käyttöoikeussopimus  " , ted.europa.eu ,16. toukokuuta 2018(käytetty 24. tammikuuta 2019 ) .
  34. "  4 ehdokasta liikennöimään T9- ja 7 bussilinjaa  " ,3. lokakuuta 2018(käytetty 30. lokakuuta 2018 ) .
  35. "  Raitiovaunu T9. Keolis kilpailun ensimmäinen voittaja Ile-de-Francessa  ” , Ville, Rail et Transports ,14. kesäkuuta 2019(käytetty 14. kesäkuuta 2019 ) .
  36. [PDF] Raitiovaunu T9 Pariisi - Orlyn kaupunki - § IV. Hankkeen yleiset ominaisuudet , raitiotie-t9.fr sivustolla web.archive.org , kuultiin 23. huhtikuuta 2021; tämä asiakirja on arkisto .
  37. [PDF] Raitiovaunu T9 Pariisi - Orlyn kaupunki - § III. Nykyiset matkakontekstit ja kehitysnäkymät raitiotie- t9.fr- sivustolla web.archive.org -sivuston kautta , kuultiin 23. huhtikuuta 2021 tämä asiakirja on arkisto .
  38. [PDF] Raitiovaunu T9 Pariisi - Orlyn kaupunki - § VI. Perustelu valitun kehittämissuunnitelman ja esittely hankkeen puolesta tramway-t9.fr , kuullaan 25. maaliskuuta 2018 mennessä; tämä asiakirja on arkisto .
  39. "  Citadis X 05 T 9: llä ja T 10: llä  " , Rail Passionilla ,11. helmikuuta 2017(käytetty 21. marraskuuta 2020 ) .
  40. "  Alstomin ensimmäinen Citadis-raitiovaunupysäkki raitiovaunulinjalle T9 , jonka atedle -de-Francen valitut virkamiehet avasivat  " , osoitteessa alstom.com ,3. joulukuuta 2019(käytetty 4. huhtikuuta 2020 ) .
  41. “  TRAM 9 Paris - Orly ville  ” , facebook.comissa (käytetty 20. marraskuuta 2020 ) .
  42. Pariisi - Orlyn kaupungin raitiotie - Huolto- ja varastointipaikka , neuvoteltu 27. tammikuuta 2016.
  43. Raitiovaunu T9 Pariisi - Orly ville - Näyttö D: Tärkeimpien teosten pääpiirteet, tarkasteltu 24. lokakuuta 2016.
  44. [PDF] Public Inquiry File , s.1659, käyty 25. huhtikuuta 2016.
  45. "Extension to Place d'Italie - Raitiovaunu Pariisi - Orly ville" (versio 16. huhtikuuta 2016 Internet-arkistossa ) , osoitteessa www.tramway-t9.fr verkkosivuston web.archive.org kautta .

Katso myös

Aiheeseen liittyvä artikkeli

Ulkoiset linkit