Linja Berliinistä Wrocławiin
|
Linja Berliinistä Wrocławiin | ||
 Linjakartta | ||
| Maa |
Saksa , Puola |
|
|---|---|---|
| Palvelut kaupungit | Berliini , Fürstenwalde , Oderin Frankfurt , Eisenhüttenstadt , Guben , Lubsko , Żagań , Legnica , Środa Śląska , Wrocław | |
| Historiallinen | ||
| Käyttöönotto | 1846 | |
| Jälleenmyyjät |
Preussin valtionrautatiet ( 1852 - 1920 ) Deutsche Reichsbahn ( 1920 - 1949 ) Deutsche Reichsbahn (DDR) ( 1949 - 1993 ) Deutsche Bahn Polskie Koleje Państwowe |
|
| Tekniset ominaisuudet | ||
| Pituus | 329,5 km | |
| Suurin kaupallinen nopeus |
160 km / h | |
| Väli | vakio (1435 m ) | |
Linja Berliini Wroclaw ( saksaksi : Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn ”Sleesian - Marche line”) on radan rakennettu 1842 ja 1846 yhdistää Berliinin kaupunkiin Breslaun (Wrocław), sitten pääkaupunki Preussin Sleesian . Tämä rautatie osti valtion Preussin 1852 ja on integroitu kaikki polut Preussin raudan Deutsche Reichsbahn , kun luotiin vuonna 1920.
Lopulta lähtien toisen maailmansodan ja rajaaminen Oder-Neisse-linja , linja on jaettu Saksan ja Puolan . Nykyään osa Berliinistä Frankfurtiin Oderilla on osa yleiseurooppalaista käytävää II .
Historia
Maissa ja Saksan liitto , rautateiden rakentaminen alkoi avajaisissa Nordbahn vuonna Itävallassa vuonna 1838 ja rakentaminen linjan välillä Leipzig Dresden välillä 1837 ja 1839 . Linja Magdeburgin Leipzig rajan kolmessa maassa, Preussi , Anhaltin ja Saksin , valmistui vuonna 1840 .
23. lokakuuta 1842nähtiin Preussin linjan vihkiminen Berliinin Gare de l'Estiltä (jota kutsuttiin silloin "Frankfurtin asemaksi") ylittämään Brandenburgin maakunta (vanha marssi ) Fürstenwalden kautta Frankfurtin asemalle - Oderille . Seuraavana vuonna perustettiin Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft -yritys , johon Preussin osavaltio osallistui , tarjotakseen rautatieyhteyden Frankfurtista Breslaun kaupunkiin Ala-Sleesiassa . Monivaiheisesti rakennettu linja on avoin liikenteelle1. st syyskuu 1846.
Haara Kohlfurtista ( Węgliniec ) Görlitziin vihittiin käyttöön1. st syyskuu 1847. Vuodesta 1848 lähtien on ollut mahdollisuus ottaa junia Ylä-Sleesiaan, jossa rautatien rajanylityspaikka Oderbergissa (Bohumín) muodostaa yhteyden Itävallan Nordbahn- verkkoon .
Preussin ministeri August von der Heydt aloitti vuonna 1850 keskustelun rautatieyhtiön tulevasta kansallistamisesta. Huolimatta kollegansa , valtiovarainministeri Carl von Bodelschwinghin vastustuksesta, Preussin valtion rautateiden osto tapahtui1. st tammikuu 1852.
Infrastruktuuri
Profiili ja asettelu
Linja, jonka pituus on 329,5 km , alkaa Gare de l'Estiltä , palvelee Frankfurt-on-the-Oderin asemaa , sitten haarautuu kaakkoon Eisenhüttenstadtiin , ylittää Saksan ja Puolan rajan piste kilometrillä (PK) 132, palvelee Lubskoa , Legnica ja saapuu määränpäähän Wrocławin keskusasemalle .