Louis-Alexandre de Cessart

Louis-Alexandre de Cessart , syntynyt Pariisissa päällä25. elokuuta 1719ja kuoli Rouen päällä12. huhtikuuta 1806, on ranskalainen silta- ja tieinsinööri .

Cessart teki nuoruudessaan lyhyen vaikutuksen Ranskan armeijoihin, ennen kuin lopetti sotilasuransa aiheuttamiensa terveysongelmien takia. Sitten hän tuli vuonna 1747 kuninkaalliseen siltojen ja teiden kouluun, jonka Jean-Rodolphe Perronet perusti samana vuonna .

Hän aloitti insinöörin uransa rakentamiseen Cessart sillan Saumur , ennen suunnittelu laiturit ja muut satamarakenteiden Normandiassa , joka rakensi hänelle vankka maine alalla vesirakennustyöt.

1780-luvulla hänelle uskottiin Cherbourgin satamaa ympäröivä ojahanke, ja hän kuvitteli rakentamisen, jossa käytettiin suuria kartioita, jotka hinattiin ja kivitettiin merellä. Hän päätti uransa Pariisin Pont des Arts -suunnittelulla .

Nuoriso ja koulutus

Louis-Alexandre de Cessart syntyi Pariisissa 25. elokuuta 1719. Vuonna 1742, 23 -vuotiaana, hän aloitti sotilasuran Maison du Roin santarmeissa . Tämä saa hänet osallistumaan Itävallan perimyssotaan , jonka aikana hän taistelee Flanderissa . Hän erottui itsestään Fontenoy-taistelussa vuonna 1745, sitten Rocoux'n taistelussa vuonna 1746. Kampanjan neljä vuotta koetteli häntä niin, että hänen täytyi lopettaa sotilasuransa vuonna 1747 terveydellisistä syistä. Sitten Cessart päätti tulla insinööriksi: Tätä varten hän oli yksi ensimmäisistä opiskelijoista, jotka hyväksyttiin Jean-Rodolphe Perronetin samana vuonna perustamaan uuteen kuninkaalliseen siltojen ja teiden kouluun . Hän opiskeli siellä vuosina 1747-1751.

Silta- ja tieinsinööri

Varhainen ura: Cessartin sillalta merenkulkutöihin

Vaikka saattamassa hänen tekniset tutkimukset 1751, Louis-Alexandre de Cessart aloitti uransa Royal Corps of Siltojen ja teiden johdolla Jean-Baptiste de Voglie , joka oli tuolloin pääinsinööri yleisyyttä Tours . Erityisesti hän yleisti "  vastaanottavan sahan  " käytön. Voglie'n ohjaama Saumurin sillan rakentaminen antoi hänelle tilaisuuden esitellä Ranskassa siltojen laitureiden keskiöpohjajärjestelmän, tekniikan, jonka hän mukautti alueen erityispiirteisiin. Tätä varten hän oli asentanut 116 paalua, joille asetettiin vesitiiviit keissonit, jolloin siltalaiturien muuraus saatettiin kuivumaan.

Cessart jäljellä Saumur 1766, ennen kuin sijoitus pääinsinööri yleisyyttä Alençon 1767, niin on että Rouenin vuonna 1776. Hän organisoi ja valvoi rakentamista useiden rannikon ja jokien infrastruktuuri, kuten laiturit. Alkaen Rouen , sekä Dieppen ja Tréportin lukot . Lisäksi hän suunnittelee hanketta Le Havren sataman laajentamiseksi . Nämä insinööri Jacques-Élie Lamblardien hänen ohjauksessaan toteuttamat kehitystyöt auttavat saavuttamaan tietyn tunnettuuden merenkulkualalla .

Toimii Cherbourgin satamassa

Cessartin johdolla toteutetut sataman kehittämiset olivat menestys, joka sai merivoimien valtiosihteerin uskomaan hänelle ojan suunnittelun ja rakentamisen Cherbourgin tulevan arsenaalin suojelemiseksi . Tämä patohanke on osa laajaa suunnitelmaa, jonka tarkoituksena on vahvistaa Cherbourgia ( Cherbourg-en-Cotentin vuodesta1. st tammikuu 2016), Englannin kanaalin etuvartio ja todistaja monista meritaisteluista. Sotilaallinen insinööri Vauban oli jo ehdottanut suunnitelmaa Linnoitustyöt jota ei ollut pantu täytäntöön.

Vuonna 1781 Cessart esitteli innovatiivisen projektin, joka käytti laajemmassa mittakaavassa caisson -menetelmää, jota hän oli jo käyttänyt Saumurin sillassa. Ojan rakentamiseksi hän ehdotti upottamaan 90 katkaistua kartiota, jotka muodostavat myyrän rakenteen. Nämä puukehyksestä tehdyt ja kivillä täytetyt kartiot ovat suuria, niiden pohjassa on halkaisijaltaan 50  m , ylhäältä halkaisijaltaan 20  m , korkeudelle 20-24  m . Ne on ensin valmistettava maalla, ennen kuin ne vedetään avomerelle painolastia varten ja asennettaviksi, jotta muodostuu 4000 m pitkä oja  . Ensimmäisten ratkaisevien testien jälkeen merivoimien ulkoministeri hyväksyy hankkeen.

Teokset toteutettiin vuonna 1783 yleisen innostuksen ilmapiirissä, jota vahvistivat ensimmäisten saavutusten menestys. Hankkeen kokoa pienennetään kuitenkin alkuperäiseen suunnitelmaan verrattuna taloudellisuussyistä. Tästä ensimmäisestä sudenkuopasta huolimatta kuningas Ludvig XVI , joka oli erittäin kiinnostunut ja kiinnitti suurta huomiota ojan rakentamiseen, vieraili23. kesäkuuta 1786paikalla ja avusti yhdeksännen kartion hinauksessa. Mutta jos projekti jatkuu, se kohtaa uusia esteitä. Teknisellä tasolla rakenteilla oleva oja kärsii vakavia vaurioita vuorovesien voimakkuuden ja Cotentinin kärkeä pyyhkäisevien myrskyjen vuoksi . Nämä vastoinkäymiset hidastavat töiden etenemistä ja projekti on myöhässä aikataulusta. Ammattitasolla siltojen ja teiden insinööri Cessart joutuu vastustamaan laivaston insinöörejä, jotka muuttavat pikkuhiljaa rakennussuunnitelmia ja sijoittavat kartioita, vääristäen siten projektia. Lisäksi sen kritiikkiä on esitetty sen kustannuksista, joita pidetään liian suurina. Näiden erilaisten takaiskujen edessä Louis-Alexandre de Cessart loppui vähitellen: hän pyysi siksi poistamaan hänet työn suunnasta vuonna 1791, kyllästynyt taistelemaan "alkuaineita ja ihmisiä vastaan" .

Insinööri Joseph Cachin korvasi hänet ja viimeisteli työn seuraavien kahden vuosikymmenen aikana soveltamalla merivoimamies Louis de La Couldre de La Bretonnièren ehdottamaa tekniikkaa  : upottamalla vanhat taistelualukset ja kadonneet kivet, ja muurattuihin yläosiin padon asettamiseksi . Vaikka Cessartin yritys olisi puoliksi epäonnistunut, hänen tuomia innovaatioita ja kivikartioiden upottamisesta saatuja kokemuksia pidetään nykyään merellä vallitsevien rakennustekniikoiden käynnistäjinä.

Viimeisimmät saavutukset

Louis-Alexandre de Cessart nimitettiin siltojen ja teiden tarkastajaksi vuonna 1783, kun hän ohjasi työtä Cherbourgin padolla. Vuonna 1786 puutarhureiden käyttämien rullien innoittamana puutarhatien tasoitukseen hän keksi höyryrullamallin , jonka periaatteen ja mitat hän esitteli.5. helmikuuta 1787muille Corps des Ponts et Chaussées -insinööreille. Vuosina 1801–1804 Louis-Alexandre de Cessart avusti Pont des Artsin , Ranskan ensimmäisen metallisillan, rakentamiseen , jonka suunnitteluun hän osallistui. Hän jäi eläkkeelle jalankulkusillan rakentamisen lopussa, 85-vuotias, ja kuoli kaksi vuotta myöhemmin12. huhtikuuta 1806.

Julkaisut

• Kuvaus Louis-Alexandre de Cessartin hydrauliikkatöistä Louis-Victor Dubois d'Arneuville, A.-A. Renouard, Pariisi, 2 osaa:
  • tome premier (1806) ( lue verkossa )
  • tome second (1808) ( lukea verkossa )

Huomautuksia ja viitteitä

1. Coronio 1997 , s.  44, s .  2.
2. Tarbé de Saint-Hardouin 1884 , kohta.  1.
3. Katkaisusaha.
4. Tarbé de Saint-Hardouin 1884 , kohta.  3.
5. Labrousse ja Poirier 2017 , s.  300.
6. Tarbé de Saint-Hardouin 1884 , kohta.  4.
7. Coronio 1997 , s.  46, s .  3.
8. Corionio 1997 , s.  46, s .  4
9. Tarbé de Saint-Hardouin 1884 , kohta.  5.
10. Coronio 1997 , s.  46, s .  5.
11. Coronio 1997 , s.  46, s .  6.
12. Tarbé de Saint-Hardouin 1884 , kohta.  6.
13. Huomaa: Tämä projekti on julkaistu julkaisussa Annales des Ponts et Chaussées , 1844/1, s. 134-136.
14. Bissegger 1990 , s.  364.
15. Coronio 1997 , s.  46, s .  7.
16. Tarbé de Saint-Hardouin 1884 , s.  40 kohta , kohta  8.

Liitteet

Bibliografia

• Guy Coronio ( ohj. ) Et ai. , 250 vuotta École des Ponts en cent -muotokuvia , Pariisi, Kansallisten siltojen ja teiden koulun lehdistö,1997, 221  Sivumäärä ( ISBN  2-85978-271-0 ) , "Louis Alexandre de Cessart", s.  44-46.
• Louis de Grandmaison, ranskalaisten taiteilijoiden armeija-essee. Aateliston kirjeet. Todisteet Pyhän Mikaelin ritarikunnasta , s.  397 , Sorbonnen osastojen tiedeyhteisöjen kokous. § Kuvataideakatemian, opetusministeriö, 1903 27 : nnen  istunnon ( lukea verkossa ) .
• Christian Labrousse ja Jean-Pierre Poirier, La science en France: ranskalaisten tutkijoiden biografinen sanakirja vuodesta 1000 nykypäivään , Pariisi, Jean-Cyrille Godefroy ,2017, 1494  Sivumäärä ( ISBN  978-2-86553-293-3 ) , merkintä "Cessart, Louis Alexandre de", s.  300-301.
• François Pierre Hardouin Tarbé de Saint-Hardouin, Elämäkerrallisia muistiinpanoja Ponts et Chaussées -insinööreistä korin luomisesta vuonna 1716 nykypäivään , Pariisi, Éditeur Baudry,1884, 276  Sivumäärä ( lue verkossa ) , “de Cessart”, s.  39-40.