MG Magnette
Vuosien 1932-1934 MG K-tyyppinen magneetti, katso MG K-type . Vuosien 1934-1936 MG N-tyypin magneetti, katso MG N-type .
| MG Magnette | ||||||||
 ZA | ||||||||
| Mark | MG | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1953-1968 | |||||||
| Alusta - Runko | ||||||||
| Päällirakenne (t) | Neljäovinen sedan | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
MG Magnette on auto tuottaman Englanti valmistaja MG vuodesta 1953 vuoteen 1958. Magnette tuotettiin kaksi sarjaa, ZA ja ZB 1953-1958, sitten Mark III ja Mark IV 1959-1968, käyttäen silti muokattu Wolseleyn runko ja Austin- moottori .
MG oli aiemmin käyttänyt Magnette-nimeä 1930-luvun K- ja N-tyypin malleissa .
Magneetti ZA
| MG Magnette ZA | |
 ZA tuotettu kesäkuussa 1955 | |
| Tuotantovuodet | 1953-1956 |
|---|---|
| Moottori ja vaihteisto | |
| Moottori (t) | BMC B-sarjan I4 moottori |
| Siirtymä | 1500 cm 3 |
| Tarttuminen | 4 nopeutta |
| Mitat | |
| Pituus | 4267 mm |
| Leveys | 1600 mm |
| Korkeus | 1473 mm |
| Akseliväli | 2591 mm |
Magnette ZA ilmoitettiin 15. lokakuuta 1953ja debytoi vuonna 1953 Lontoon autonäyttelyssä . Toimitukset alkoivat vuonnaMaaliskuu 1954. Tuotanto jatkui vuoteen 1956 asti ja rakennettiin 18 076 yksikköä. Se oli ensimmäinen yksivärinen auto , jolla oli MG-tunnus.
Magnetten on suunnitellut Jowett Javelinin suunnittelija Gerald Palmer . Tämä oli ensimmäinen kerta, kun uudessa moottorissa oli neljä 1,5 L (1489 cm 3 ) -sarjan B kaksoiskarburaattorin SU- sylinteriä , jonka teho oli 60 hv (45 kW) ja joka ajaa takapyörät uuden nelivaihteisen laatikkokäsikirjan läpi synkronoimalla kolme viimeistä vaihdetta.
Suspensio on riippumaton edessä, jossa on kierrejouset, ja jäykän taka-akseli on ripustettu osittain elliptinen lehtiä jouset. Ohjaus tapahtuu hammastangolla. Ja rumpujarruilla Lockheed hydraulisia 10 (254 mm) on sovitettu etu- ja takapyörien. Tehtaalta poistuttaessa Magnette ZA voidaan varustaa lisävarusteena äskettäin kehitetyillä säteittäiskerroksilla , tekstiilivyökiilaisilla Pirelli Cinturato 145HR15 (CA67) -renkailla, mutta vakiona Dunlop 5.5-15 -renkaat.
Autossa on yksittäiset istuimet nahkaverhoiltuina, kuten takapenkki. Kojelauta ja ovi kannet ovat kiillotettu puu. Vaikka lämmitys oli vakiona, radio oli silti valinnainen. Autoa oli saatavana mustana, ruskeana, vihreänä tai harmaana.
Samanlainen Wolseley 4/44 , myytiin ensimmäisen kerran vuosi sitten, käytetty moottori 1250 cm 3 ja MG TF . Vaikka visuaalisesti samanlainen, MG: llä on alempi jousitus ja vain etuovet, tavaratilan kansi ja kattopaneelit ovat jaettuja. 4/44 korvattiin vuonna 1956 15/50.
Vuonna 1955 ammattilehti The Motor testasi Magnetten ja kirjasi huippunopeuden 128,3 km / h ja kiihtyvyyden 0-60 mailiin / h (97 km / h) 23,1 sekunnissa polttoaineenkulutuksella 11,3 L / 100 km . Testiauto maksoi 914 puntaa verot mukaan lukien.
Magneetti ZB
| MG Magnette ZB | |
 ZB Varitone rekisteröity maaliskuussa 1957 | |
| Tuotantovuodet | 1956-1958 |
|---|---|
| Moottori ja vaihteisto | |
| Moottori (t) | BMC B-sarjan I4 moottori |
| Siirtymä | 1500 cm 3 |
ZA korvattiin Magnette ZB: llä, ilmoitettiin 12. lokakuuta 1956. Teho kasvaa 64 hv: iin (48 kW) käyttämällä suurempia kaasuttimia ja lisäämällä puristussuhdetta , joka nousee 7,5: stä 8,3: een, sekä muuttamalla pakosarjaa. Lisäteho nostaa huippunopeuden 138 km / h: iin ja vähentää aikaa välillä 0-60 mph 18,5 sekuntiin. Samanlainen Wolseley 15/50 jakaa nyt ZB: n B-sarjan moottori .
Puoliautomaattinen vaihteisto , nimeltään Manumatic , mahdollisesti varustettu 496 Magnettes vuodesta 1957.
Varitone mallissa on suurempi takalasin ja valinnainen kaksivärinen maalipinta on vakio puristettu teräslevy puristettua terästä runko, jossa on suurennettu takana kattoikkuna aukon Morris Motors Body Shop, Cowley, edessä maalaus. Rakennettiin 18524 ZB.
- 1958 yksivärinen ZB
- ZB Varitone
-
välineet
-
ympäröivä
-
Ensimmäisellä Kaliforniassa vuonna 1959 rekisteröidyllä ei ollut alkuperäistä kierroslukumittaria
Magneetti Mark III
| MG Magnette Mark III | |
| |
| Kutsutaan myös |
Morris Oxford V Riley 4/68 Austin A55 Cambridge Wolseley 15/60 |
|---|---|
| Tuotantovuodet | 1959-1961 |
| Moottori ja vaihteisto | |
| Moottori (t) | BMC B-sarjan I4 moottori |
| Siirtymä | 1500 cm 3 |
| Mitat | |
| Pituus | 4,521 mm |
| Leveys | 1613 mm |
| Akseliväli | 2521 mm |
Mark III ilmoitti2. helmikuuta 1959oli melkein identtinen Riney- version ( 4/68 ) kanssa uuden BMC-keskikokoisen sedanin kanssa, jonka on suunnitellut Pinin Farina . Molemmilla oli tiheät hännän evät .
Kaikki versiot (mukaan lukien Austin A55 Cambridge Mark II , Morris Oxford V ja Wolseley 15/60 ) on tuottanut British Motor Corporation (BMC).
BMC B -sarjan 1489 cm 3 moottoria käyttävä auto , mutta MG Magnette III (ja sen kaksois Riley), suorituskykyä parantaa SU-kaasuttimet HD4-kaksoisrunko.
Sisätiloissa on kojelauta ja ovipaneelit, jotka on leikattu pähkinäviilulla, verhoilu on nahkaa ja ikkunat turvalasia.
Mark Motor testasi Mark III -lehden vuonna 1959. He kirjasivat huippunopeuden 137,6 km / h, kiihtyvyyden välillä 0-60 mailia / h 19,7 sekunnissa ja polttoaineenkulutuksen. 9,0 L / 100 km. Testiauto maksoi 1012 puntaa verot mukaan lukien. Rakennettiin 16676 Mark III: ta.
Magneetti Mark IV
| MG Magnette Mark IV | |
| |
| Kutsutaan myös |
Morris Oxford VI Riley 4/72 Austin A60 Cambridge Wolseley 16/60 Siam Magnette 1622 |
|---|---|
| Tuotantovuodet | 1961-1969 |
| Moottori ja vaihteisto | |
| Moottori (t) | BMC B-sarjan I4 moottori |
| Siirtymä | 1,622 cm 3 |
| Mitat | |
| Akseliväli | 2546 mm |
Mark III päivitettiin vuonna 1961, josta tuli Mark IV . B-sarjan moottori muutettiin 76,2 mm: ksi, mikä johti suurempaan tilavuuteen, 1,6 L (1622 cc), ja autolla on pidempi akseliväli ja leveämpi raita. Käsittelyn parantamiseksi kallistuksenvakaajat on sijoitettu eteen ja taakse. Ulkopuolelta Mark IV on lähes identtinen Mark III: n kanssa, lukuun ottamatta uudelleen muotoiltuja ja hieman vähemmän teräviä pyrstöyksiköitä , muutos, joka on jaettu sen Riley- kiikareiden kanssa .
Automaattinen vaihteisto on valinnainen.
Malli pysyi luettelossa vuoteen Toukokuu 1968, kun valmistaja ilmoitti tuotannon lopettaneen "ilman välitöntä korvaamista ... suunnitellaan". Rakennettiin 14320 Mark IV.
MG 6 -magneetti
20. kesäkuuta 2011, MG Motor on vahvistanut, että MG 6: n sedan-versiossa on Magnette-nimi Isossa-Britanniassa ja Euroopassa.
Historiallisessa Goodwood Circuitissa pidetyssä medianäyttelyssä MG Motor esitteli vuoden 2011 MG 6 -magneetin yhdessä ZA- ja ZB Magnette -kopioiden kanssa vahvistamaan tuotemerkin jatkuvuutta.
Populaarikulttuurissa
Who Quadrophenia -albumiin lisättyyn valokuvakirjaan ZB Magnette on auto, jonka ikkuna on murskattu ja kaatunut sen katolle.
Viitteet
- (fr) Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu Wikipedian englanninkielisestä artikkelista " MG Magnette " ( katso kirjoittajaluettelo ) .
- Graham Robson , AZ British Cars: 1945-1980 , Devon, UK, Herridge & Sons,2006, 512 Sivumäärä ( ISBN 0-9541063-9-3 )
- Culshaw ja Horrobin, täydellinen luettelo brittiläisistä autoista , Lontoo, Macmillan ,1974( ISBN 0-333-16689-2 )
- (sisään) tuntematon, " The MG Magnette " , moottori , 5. tammikuuta 1955
- Uudet MG-autot. The Times , perjantai 16. lokakuuta 1953; s. 5; Nro 52754
- "Safety Fast" MG-autoklubi. Syyskuu 2007
- Nuffield-autojen nopeampi nopeus. The Times , perjantai 12. lokakuuta 1956; s. 7; Nro 53660
- Anders Clausager , MG Sedan Cars: 1920-luvulta 1970-luvulle , Bay View Books,1998, 192 Sivumäärä ( ISBN 978-1-901432-06-0 ja 1-901432-06-8 ) , s. 132
- Anders Clausager , MG Sedan Cars: 1920-luvulta 1970-luvulle , Bay View Books,1998, 192 Sivumäärä ( ISBN 978-1-901432-06-0 ja 1-901432-06-8 ) , s. 131
- MG esittelee uuden mallin. The Times , tiistai 3. helmikuuta 1959; s. 5; Nro 54375
- (in) " uutisten yhteenveto " , Practical Motorist and Motor Cyclist , voi. 5, n o 58, Huhtikuu 1959, s. 943
- allekirjoittamaton, " The MG Magnette Mark III ", moottori , 3. kesäkuuta 1959