Minoan-linjat

Minoan Lines SA
Μινωικές Γραμμές
Minoan Lines -logo
Luominen 25. toukokuuta 1972
Tärkeimmät päivämäärät 1974  : yrityksen toiminnan aloittaminen
1981  : Kreikka – Italia- linjojen avaaminen
2008  : Grimaldi-konsernin haltuunotto
Juridinen lomake Anonimous-yhteiskunta
Toiminta ATHEX  : MINOA
Pääkonttori 17 25. Avgoustou-katu,
71202 Heraklion Kreikka
Suunta Emanuele Grimaldi (presidentti)
Antonis Maniadakis (toimitusjohtaja)
Osakkeenomistajat Grimaldi Group ( sisään )
Toiminta Merenkulku
Emoyhtiö Grimaldi-ryhmä
Sisaryritykset Grimaldi Lines , Finnlines , Grimaldi Euromed, Grimaldi Deep Sea, Atlantic Container Line, Malta Motorways of the Sea Limited
Tytäryritykset Minoan-virastot, Kreetan filoxenia, Minoan-risteilyt
Tehokas 1809 vuonna 2015
Verkkosivusto minoan.gr
Liikevaihto 80,053 miljoonaa euroa (2017)
Nettotulo 4,081 miljoonaa euroa (2017)

Minoan Lines (in nykykreikkalaisen  : Μινωικές Γραμμές / Minoikés grammaa ) on yksi tärkeimmistä laivayhtiöiden vuonna Kreikka . Vuonna 1972 perustettu yritys tarjoaa matkustajien, ajoneuvojen ja rahdin autolautta on Egeanmeren välillä Pireuksen ja Kreetan lisäksi myös Adrianmeren välillä Kreikan ja Italian . Vuodesta 2008 lähtien Minoan Lines on ollut tytäryhtiö Grimaldi-konsernille, joka on merkittävä italialainen laivanvarustaja, jolla on nyt 95,9% osakkeista.

Yrityksen nimi viittaa Minoanin sivilisaatioon , joka on yksi ensimmäisistä antiikin sivilisaatioista, joka on kehittynyt muun muassa Kreetalla . Minoan Lines -logo edustaa myös Prince with Lilies -tunnusta , joka on kuuluisa fresko, joka sijaitsee Knossoksen palatsin jäännöksissä . Useimmille sen laivastossa oleville aluksille annetut nimet otetaan myös tämän sivilisaation symbolisista paikoista tai hahmoista.

Historia

1972-1993

Yritys Minoan Lines perustettiin Heraklioniin , Kreetalle , 25. toukokuuta 1972. Yhtiö aloitti toimintansa 7. toukokuuta 1974 Piraeuksen ja Heraklionin välillä käyttäen alusta Minos , entistä 162 metriä rahtialusta, joka rakennettiin vuonna 1952 ja muutettiin autolautaksi vuonna 1965. Se pystyi kuljettamaan 670 matkustajaa ja 220 ajoneuvoa, ja se ostettiin kreikkalaiselta Const-yhtiöltä. S. Efthymiades.

Minoan Lines hankkii lisäresursseja ostamalla vuoden 1975 lopulla ruotsalaisen Tor Hollandian autolautan, joka integroi kreikkalaisen yrityksen laivaston nimellä Ariadne . Tämän 980 matkustajan ja 200 ajoneuvon kapasiteetin omaavan aluksen saapuessa Minoan voi yhdistää Kreetan mantereelle päivittäin.

Vuonna 1978 toinen linja avattiin Pireuksen ja Hanian välillä Kreetan luoteisosassa. Kolmas alus liittyy ajoittain laivastoon, ruotsalainen Saga , 140 metrin autolautta, joka kuljettaa 670 matkustajaa ja 200 ajoneuvoa. Hän aloitti palvelun Minoan Linesin puolesta nimellä Knossos .

Vuonna 1979 yritys osti japanilaisen laivan Ferry Atsuta, joka liittyi Kreikkaan nimellä El Greco . Tähän alukseen tehdään merkittävä muutos, joka tehdään Peraman telakoilla ja joka koostuu erityisesti matkustajille tarkoitettujen tilojen huomattavasta muutoksesta sekä yksityisten hyttien lisäämisestä. Jalostetaan liikenteen 1400 matkustajaa ja 500 ajoneuvoa toukokuussa 1981 avattu Minoan Linesin toimintaa Adrianmeren välillä Patras ja Anconan kaupungissa Italiassa .

Lokakuussa 1984 Minoan Lines osti Knossoksen sisaraluksen Sagan , joka otti Festos- nimen . Teetti 1985 linjat Kreetan, se korvattiin Minos joka poistettiin laivaston ja sitten myydään.

Toinen kansainvälisille linjoille tarkoitettu alus Italiaan ostettiin vuoden 1986 lopulla, saksalainen autolautta Robin Hood . 1800 matkustajan ja 470 ajoneuvon kapasiteetilla se aloitti liikenteen Patras ja Ancona välillä kesäkuussa 1987 nimellä Fedra . Elokuussa 1988 nähdään myös kreikkalais-italialaisilla linjoilla kolmas alus, King Minos , joka hankittiin vuonna 1987 japanilaiselta Nippon Enkai Ferry -yritykseltä . Kuten El Greco , tämän aluksen tehtiin myös muutoksia sen tilat ennen sen käyttöönottoa.

Vuoden 1988 näki myös laajentaminen Anconan - Patras linjan Kuşadası vuonna Turkissa antamat Ariadne . Jälkimmäinen korvattiin vuonna 1990 Kreetan linjoilla N.Kazantzakisilla , entisellä 155-metrisellä japanilaisella lautalla, joka ostettiin vuonna 1987 ja joka muuttui Peramassa melkein kolmen vuoden ajan sopeutumaan yrityksen vaatimuksiin.

Adrianmerellä toinen alus riviin vuonna 1991, Daedalus , myös entinen japanilainen alus, joka on hyötynyt muutoksista. Näiden laatu mahdollistaa uusien mukavuusstandardien tarjoamisen Kreikan ja Italian välillä, kun Minoan joutuu kovan kilpailun varhaisen kilpailijansa, ANEK Lines -yrityksen, joukkoon .

Tässä tilanteessa Minoan Lines osti Strintzis Linesiltä vuonna 1991 Ishikari- lautan , jonka viimeksi mainittu oli juuri hankkinut japanilaiselta Taiheiyō Ferry -yritykseltä . Alus, nimeksi Erotokritos , oli tuolloin ANEK Linesin lippulaivan Laton sisarlaiva . Se otettiin käyttöön vuonna 1992 muutostöiden jälkeen Patrasin ja Anconan välisen ylitysajan 24 tunniksi. Kiitos sen suuri autotalli, jonka tarkoituksena on kuljettaa suuria määriä rahtia, Minoanin kehittää tarjous tieliikenteen kuljettajat, niin vaikuttaa konflikteista on Jugoslaviassa .

1993-2008

1990-luvun alussa Adrianmeren linjojen markkinoita hallitsivat Minoan Lines ja ANEK Lines. Vuonna 1993 Attica-ryhmän perustama uusi yritys, Superfast Ferries , ilmoitti välittömästä käyttöönotosta kaksi huipputeknistä kaksoisautolauttaa Patrasin ja Anconan välillä. suurilla nopeuksilla noin 27 solmua. Tämä ilmoitus sai Minoan Linesin välittömästi reagoimaan, joka sitten tilasi aluksen, jonka ominaisuudet olivat samanlaiset kuin ruotsalaisella Bruce Shipyardilla.

Yhtiön ensimmäinen tilaus uudelle alukselle on suunniteltu olevan 177 metriä pitkä ja painava 28 000 UMS. Vuonna 1995 toimitettu Aretousa aloitti palvelun samana vuonna kuin Superfast-kaksoset. Mutta vaikka se onkin vaikuttavampi, se ei saavuta kilpailijoidensa menestystä etenkin alhaisemman nopeutensa vuoksi. Minoan Lines tilaa uuden tilauksen Bruce Shipyardille, tällä kertaa kahdelle Aretousan parannetulle sisaralukselle, jotka pystyvät purjehtimaan 27 solmun nopeudella.

Niinpä vuonna 1997 yritys vei Ikaruksen , sitten vuotta myöhemmin, Pasiphaen . Näiden uusien alusten saapuminen mahdollistaa samalla uusien linjojen avaamisen Patrasin ja Venetsian välille vanhojen lauttojen avulla.

1990-luvun loppupuolella Adrianmeren tärkeimpien toimijoiden, erityisesti Minoan Linesin ja Superfastin, välillä käytiin kovaa kilpailua. Molemmat noudattavat suurempien ja nopeampien alusten tilauksia. Vuonna 1998 Minoan Lines ilmoitti laivastonsa uusimisohjelmasta 900 miljoonaan dollariin saakka . Samana ajanjaksona yhtiö noteerattiin Ateenan pörssissä .

Vuosien 2000 ja 2002 välillä seitsemän suurta pikalaivaa otettiin käyttöön. Kreetan linjoilla vaikuttava Knossoksen palatsi ja Festosin palatsi , Adrianmeren radoilla Olympia-palatsi ja Europa-palatsi , joita seurasi kolme enemmän tavaraliikenteeseen keskittyvää alusta, kaksoset Prometheus , Oceanus ja Ariadnen palatsi . Näiden uusien yksiköiden saapuminen johtaa vanhempien alusten vetäytymiseen laivastosta.

Nämä suuret investoinnit aiheuttavat kuitenkin yrityksen velkaantumisen. Palauttaakseen osan tästä velasta Minoan Lines erottui vuonna 2002 Aretousasta ja seuraavana vuonna Prometheuksesta ja Ariadne Palace I: stä (aiemmin Oceanus ) tuskin kaksi vuotta niiden käyttöönoton jälkeen. Ariadne Palace jättää laivaston vuonna 2006.

Vuonna 2005 Superfast Ferriesin omistaja Attica-konserni osti 11,61% yhtiön pääomasta. Tämä osuus nousee vähitellen 22,2 prosenttiin ennen kuin ryhmä päättää myydä ne edelleen yksityishenkilölle, joka puolestaan ​​myy ne vuonna 2007 Sea Star Capitalille, joka on ANEK Linesin omistaja. Tammikuussa 2008 Sea Star Capital allekirjoitti sopimuksen Grimaldi-konsernin kanssa osakkeiden myynnistä. Lokakuussa italialainen laivanvarustaja hankki lisää 47,9% osakkeista, mikä nosti sen osuuden 85 prosenttiin.

Vuodesta 2008

Heti kun Grimaldi-ryhmä saapui Minoan Linesin kärkeen, italialainen laivanvarustaja aloitti kahden uuden yksikön rakentamisen kreikkalais-italialaisille linjoille. Ennen saapumistaan Pasiphae-palatsi myydään ja tilapäisesti korvataan Eurostar Barcelonalla , entinen Prometheus , vuokrattu Grimaldi Linesille. Sitä operoi Minoan nimellä Zeus Palace .

Lokakuussa 2009 yhtiö tilasi jättimäisen Cruise Europan , jonka emoyhtiö on vuokrannut. Sen pituus on 225 metriä ja se pystyy kuljettamaan 2100 matkustajaa ja jolla on 3060 lineaarisen tavaraliikenteen autotalli, ja se on yksi Välimeren suurimmista lautoista . Häneen liittyy heinäkuussa 2010 sisaralus Cruise Olympia . Heidän saapumisensa johtaa Zeus-palatsin paluuseen Grimaldi Linesin väreillä ja jälkimmäisen Ikarus-palatsin peruskirjaan .

Vuonna 2012 Minoan Lines sulki Venetsian linjan. Tämän seurauksena entinen julkinen yhtiö Tirrenia vuokraa sille osoitetut kaksi alusta Europa-palatsin ja Olympia-palatsin . Vuoden lopussa Ancona-linja laajennettiin Triesteen vuokraamalla Europalink- rahti Finnlines- yhtiöltä , joka on toinen Grimaldi-konsernin tytäryhtiö. Linja lopetetaan vuonna 2014.

Vuonna 2018 entinen Europa Palace , jonka Tirrenia vuokrasi nimellä Amsicora , palasi Minoanin laivastoon nimellä Mykonos Palace . Sen kaksikko, entinen Bonaria, liittyy Grimaldi Lines -laivastoon. Minoan hankki kesäkuussa myös Santorini Palacen suurnopeusaluksen uudelle linjalle Kreetan ja Kykladien välillä .

Vuonna 2020 yritys on ensimmäinen Kreikassa, joka asentaa pesurit aluksiinsa. Jotkut muutokset puuttuvat myös alusten nimien tasoon. Festos-palatsi nimetään uudelleen Kydon-palatsiksi, kun taas Mykonos-palatsi palauttaa Festos-palatsin nimen .

Vuoden 2020 lopussa Grimaldi Lines ilmoittaa, että alukset vaihdetaan Minoan Linesin kanssa, risteily Bonaria (entinen Olympian palatsi), joka palaa Minoaniin Knossosin palatsin nimellä, Knossosin Minoan Linesin palatsi tulee olemaan. siirretty Grimaldissa ottamalla Cruise Bonarian tyhjä sukunimi.

Laivasto

Nykyinen laivasto

Laiva Lippu Tyyppi Käyttöönotto Laivastoon pääsy tonnimäärä Pituus Leveys Kapasiteetti Nopeus Tila
Matkustajat Ajoneuvot Perävaunut
Kydonin palatsi Kreikka Nopea lautta 2001 37482 UMS 214  m 26,40  m 2200 660 90 29,5 solmua Palveluksessa
Knossoksen palatsi Kreikka Sekoitettu alus 2001 2020 36 825 UMS 214  m 26,40  m 1900 700 140 29 solmua Palveluksessa
Festosin palatsi Kreikka Sekoitettu alus 2002 36 825 UMS 214  m 26,40  m 1900 660 140 29,5 solmua Palveluksessa
Santorinin palatsi Kreikka Nopea alus 2005 2018 4913 UMS 85  m 21,20  m 809 154 - 37 solmua Palveluksessa

Vanhat alukset

Laiva Lippu Tyyppi Käyttöönotto Aika tonnimäärä Pituus Leveys Matkustajat Ajoneuvot Nopeus Tila
Risteily Europa  Italia Sekoitettu alus 2009 2009-2021 54310 UMS 225  m 30,40  m 2,300 610 27,5 solmua Siirretty Grimaldi Lines -laivaston sisällä .
Risteilyolympia  Italia Sekoitettu alus 2010 2010-2021 54310 UMS 225  m 30,40  m 2,300 610 27,5 solmua Siirretty Grimaldi Lines -laivastolle.
Knossoksen palatsi Kreikka Sekoitettu alus 2000 2000-2020 37 551 UMS 214  m 26,40  m 2200 660 29,5 solmua Vaihdettiin Cruise Bonarian kanssa , siirrettiin Grimaldi Lines -laivastoon.
Ikarus-palatsi Kreikka Sekoitettu alus 1997 1997-2016 30 010 UMS 200,65  m 25,80  m 1500 600 27,6 solmua Siirretty Grimaldi Lines -laivastolle.
Europalink  Italia Sekoitettu alus 2007 2012-2014 46,124 UMS 218,77  m 30,50  m 554 4200 lineaarista m 25 solmua Siirtyi Finnlinesin laivastoon .
Florancia  Italia Sekoitettu alus 2004 2012 26 302 UMS 186  m 25,60  m 967 150 24 solmua Purjehtii tällä hetkellä TTT Lines -yhtiössä
Zeuksen palatsi  Italia Sekoitettu alus 2001 2001-2003
2008-2009
2012		 26995 UMS 212  m 25  m 1 300 1000 28,5 solmua Myyty ensimmäistä kertaa Grimaldi Linesille. Vuokraaja Minoan Lines vuosina 2009 ja 2012. Purjehtii tällä hetkellä Grimaldi Linesille.
Pasiphaen palatsi Kreikka Sekoitettu alus 1998 1998-2009 30 010 UMS 200,65  m 25,80  m 1500 600 27,6 solmua Myyty SNCM: lle . Tällä hetkellä purjehdus Korsika Linealle nimellä Jean Nicoli .
Ariadne Kreikka Lautta 1996 2008 30 882 UMS 195,95  m 27  m 2,050 560 24,9 solmua Palasi Hellenic Seawaysille .
Ariadnen palatsi Kreikka Sekoitettu alus 2002 2002-2006 28007 UMS 212  m 25  m 1 300 1000 28,5 solmua Purjehtii tällä hetkellä Tirrenia-yhtiössä nimellä Moby Tommy .
Daedalus Kreikka Lautta 1973 1989-2005 15 039 UMS 140,87  m 22,43  m 1,450 400 21 solmua Myyty Adria Ferriesille. Lopetti uransa nimellä Caribbean Galaxy . Purkettiin vuonna 2018.
Ariadne Palace One  Italia Sekoitettu alus 2001 2001-2003 26995 UMS 212  m 25  m 1 300 1000 30,5 solmua Nykyisin purjehtineet Corsica Ferries - Sardinia Ferries kuten Mega Express Three .
Agía Galíni Kreikka Ro-Ro 1973 1986-2002 3439 UMS 128,33  m 20,50  m 12 888 lineaarinen m 17 solmua Uponnut 10. elokuuta 2008 Kolumbian rannikolla .
Erotokritos Kreikka Lautta 1974 1991-2002 23900 UMS 188,40  m 23,98  m 1000 785 21,5 solmua Lopetti uransa nimellä Erotokritos T marokkolaiselle Endeavour Lines -yhtiölle. Purkettiin vuonna 2011.
El Greco Kreikka Lautta 1972 1979-2002 9562 UMS 140,82  m 22,86  m 1 400 500 18 solmua Lopetti uransa Turkissa nimellä Kapteeni Zaman . Purkettiin vuonna 2008.
King minos Kreikka Lautta 1972 1988-2002 10 164 UMS 155  m 22,81  m 1800 500 18,7 solmua Lopetti uransa Saudi-Arabiassa nimellä Mawaddah . Purkettiin vuonna 2019.
Aretousa Kreikka Sekoitettu alus 1995 1995-2002 28,417 UMS 177,30  m 27  m 1500 200 23,8 solmua Tällä hetkellä purjehditaan La Méridionalelle nimellä Girolata .
N. Kazantzakis Kreikka Lautta 1972 1989-2001 11 174 UMS 155  m 22,89  m 1800 300 18,7 solmua Tällä hetkellä purjehtii Hongkongin Metropolis Cruise Co.Ltd. nimellä Metropolis .
Fedra Kreikka Lautta 1974 1987-2000 12 528 UMS 148,93  m 22,89  m 1500 470 21 solmua Lopetti uransa nimellä Ouzoud marokkolaiselle Comanav- yhtiölle . Purkettiin vuonna 2010.
Ariadne Kreikka Lautta 1967 1975-1999 11 621 UMS 138  m 21,50  m 1,620 280 24 solmua Lopetti uransa nimellä F.Dimantti F.Lines -yhtiölle. Purkettiin vuonna 2010.
Festos Kreikka Lautta 1966 1984-1998 7889 UMS 141,20  metriä 20,96  m 1500 300 18 solmua Lopetti uransa nimellä Sancak turkkilaiselle Sancak Line -yhtiölle. Purkettiin vuonna 2003.
Knossos Kreikka Lautta 1966 1978-1998 7883 UMS 141,20  metriä 20,90  m 1,532 300 18 solmua Lopetti uransa nimellä Ancona Blue Line International -yhtiölle. Purkettiin vuonna 2011.
Zakros Kreikka Ro-Ro 1953 1977-1985 7635 UMS 156,97  m 19,56  m ? ? 13,5 solmua Purkettiin vuonna 1985.
Minos Kreikka Lautta 1952 1974-1984 9517 UMS 162,56  m 19,23  m 670 220 14,5 solmua Purkettiin vuonna 1984.

Linjat tarjotaan

Egeanmeri

Manner - Kreeta
Linja Laivat
Piraeus - Heraklion Festosin palatsi ja Knossoksen palatsi
Piraeus - Hania Kydonin palatsi
Kreeta - Kykladit
Linja Laivat
Heraklion - Santorini Santorinin palatsi
Heraklion - Paros Santorinin palatsi
Heraklion - Mykonos Santorinin palatsi

Adrianmeri

Kreikka - Italia
Linja Laivat
Patras - Igoumenitsa - Korfu - Ancona Risteily Europa ja Risteily Olympia

Huomautuksia ja viitteitä

  1. https://www.minoan.gr/sites/default/files/minoan_lines_-_notes_and_information_12m_2017.pdf
  2. "  History  " , osoitteessa minoan.gr ( käyty 31. elokuuta 2020 ) .
  3. (in) "  Minoan Lines  " on Grimaldi Group
  4. ”  Minoan Line Brief History  ” osoitteessa simplonpc.co.uk ( luettu 22. huhtikuuta 2021 ) .
  5. "  M / S SOYA-MARGARETA (1952)  " , osoitteessa faktaomfartyg.se (käytetty 22. huhtikuuta 2021 ) .
  6. "  Minoan Line Brief History  " , osoitteessa simplonpc.co.uk (käytetty 22. huhtikuuta 2021 ) .
  7. "  M / S SVEA (1966)  " , faktaomfartyg.se (käytetty 22. huhtikuuta 2021 ) .
  8. "  M / S FERRY ATSUTA (1972)  " , osoitteessa faktaomfartyg.se (käytetty 22. huhtikuuta 2021 ) .
  9. "  M / S ERIMO MARU (1972)  " , faktaomfartyg.se (käytetty 22. huhtikuuta 2021 ) .
  10. "  M / S TOR HOLLANDIA (1967)  " , osoitteessa faktaomfartyg.se (käytetty 22. huhtikuuta 2021 ) .
  11. "  M / S SHIRETOKO MARU (1972)  " , faktaomfartyg.se (käytetty 22. huhtikuuta 2021 ) .

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit