Państwowe Zakłady Inżynierii (kansallinen tekniikan instituutti), yksinkertaisemmin nimeltään PZInż , on puolalainen valtionyhtiö, joka on perustettu19. maaliskuuta 1928korvaamalla entisen valtionyrityksen Centralne Warsztaty Samochodowe tai CWS (Central Automotive Workshops), entinen sotaministeriön sivuliike, joka perustettiin vuonna 1918.
Yhtiö oli yksi valtion omistamista yrityksistä, jotka perustettiin 19. maaliskuuta 1928Teollisuus- ja kauppaministeri Eugeniusz Kwiatkowski , entisen valtion yrityksen "CBS - Ateliers Automobiles Centraux" tuhkasta, jonka tavoitteena on jatkaa autojen ja moottoripyörien valmistusta siviilikäyttöön, mikä oli osittain tapahtunut CWS: n oli tarkoitus tuottaa paljon enemmän Puolan armeijan tarpeiden tyydyttämiseksi.
Vuonna 1930 Ursus- yritys julistettiin konkurssiin, se kansallistettiin ja sisällytettiin PZinż-ryhmittymään, ja se tuottaa vain sotilasajoneuvoja.
PZInż säilytti CWS-tuotemerkin autoille ja moottoripyörille. Moottoripyörien tuotantoa jatkettiin toisen maailmansodan puhkeamiseen asti, jolloin autojen tuotanto lopetettiin vuonna 1931.
Osana allekirjoitettua lisenssisopimusta 21. syyskuuta 1932yhdessä italialaisen FIAT SpA : n kanssa yritys aloitti Fiat 508 Balillan kokoonpanon ja sen jälkeen tuotannon . AikeissaSyyskuu 1939, päivämäärä, jolloin tuotanto lopetettiin äkillisesti natsiarmeijan hyökkäyksen jälkeen Puolaan, Polski Fiat tuotti noin 10 000 kappaletta ajoneuvoa eri versioina muun muassa armeijalle.
Vuosina 1933-1934 PZlnż valmisti lisenssillä FSO- tuotemerkillä tunnettuja moderneja autoja sekä kevyitä hyötyajoneuvoja.
Vuonna 1933 PZinż organisoitiin uudelleen ja jaettiin seuraaviin operatiivisiin yksiköihin:
Pian toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen ja natsi-Saksan joukot miehittivät Puolan, Saksa takavarikoi kaikki PZInż-yhtiön varat. Tehtaat purettiin ja työkalut lähetettiin Saksaan. Suuri osa insinööreistä tapettiin tai lähetettiin Saksaan pakollista työtä varten ennen kuin heidät lähetettiin kuolemanleireille. Varsovan kapinan jälkeen Varsovan PZInżin päämaja räjäytettiin eikä sitä rakenneta uudelleen sodan jälkeen. Vuonna 1946 Ursus-tehtaan jälleenrakennustyöt alkoivat ja Ursus SA -yritys siirtyi maataloustraktoreiden valmistukseen.
Vuonna 2007 turkkilainen yhtiö Uzel Holding halusi ostaa takaisin suurimman osan Ursuksen pääomasta; kahdella yksiköllä, joilla on samat lisenssit amerikkalaisen AGCO- konsernin Massey Ferguson -mallien valmistamiseen . Vuonna 2008 sen jälkeen kun havaittiin, että turkkilainen yritys ei kyennyt täyttämään sitoumuksiaan, intialaiset TAFE-maataloustraktoreita valmistavat Massey Fergussonin lisenssillä ja puolalaisella tilalla "Pol-Mot" toimineet ryhmät muuttuivat Ursuksen haltuunotossa.
Vuonna 2011 puolalainen konserni Pol-Mot osti tytäryhtiönsä Pol-Mot Warfarman kautta Ursus-yhtiön. Ensimmäinen uuden peräsimen alle suunniteltu maataloustraktori vierähti ketjuilta20. joulukuuta 2011.