Samuel-De Champlain -silta

Samuel-De Champlain -silta
Näkymä Samuel-De Champlain -sillalle Brossardilta
Maantiede
Maa	Kanada
Maakunta	Quebec
Alue	Montérégie ja Montreal
Kunta	Brossard / Montreal
Maantieteelliset koordinaatit	45 ° 28 '02' N, 73 ° 30 '14' W
Toiminto
Ristit	Lawrence-joki
Toiminto	A-10 , A-15 ja A-20 tieliikenteen silta
Tekniset ominaisuudet
Tyyppi	Vaijerisilta
Pituus	3400  m
Leveys	60  m
Korkeus	170  m
Materiaalit)	Teräs , teräsbetoni
Rakentaminen
Rakentaminen	16. kesäkuuta 2015 - 2019
Vihkiminen	28. kesäkuuta 2019
Käyttöönotto	24. kesäkuuta 2019 kohti Montrealia 1. st Heinäkuu 2019kohti etelärantaa 23. joulukuuta 2019 monitoiminen raita
Arkkitehti (t)	Poul Ove Jensen
Yritys (t)	SNC-Lavalin , ACS Infrastructure, Dragados Kanada
Maantieteellinen sijainti kartalla: Kanada Maantieteellinen sijainti kartalla: Suur-Montrealin alue

Samuel-de Champlain Bridge on maantiesilta , joka yhdistää kaupungit Brossard ja Montrealin ylittämällä St. Lawrence . Se korvaa rappeutuneen Champlain-sillan . Se avattiin osittain kohti Montrealia24. kesäkuuta 2019 sitten 1. st heinäkuu 2019kokonaan (etelärantaa kohti). Sen rakentaminen maksaa 4,24 miljardia Kanadan dollaria.

Se on betonin ja teräksen vesijohtojen kanssa kaapeli- pysyivät keskeytetty jakso . Edeltäjäänsä verrattuna lisätään turvakaistat , julkiselle liikenteelle varattu keskuskäytävä ja monikäyttöinen polku jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Kiskot on jaettu kolmelle itsenäiselle kannelle , jotka ovat yksi maailman leveimmistä silloista.

Käyttää ruostumattomasta teräksestä joillekin vahvistaminen ja korkean suorituskyvyn konkreettisia pitäisi antaa uuden sillan käyttöikä 125 vuotta.

Historiallinen

Liikenneministeri Lawrence Cannon vahvisti syyskuussa 2007 Champlain-sillan (käyttöön otettu vuonna 1962) kasvavien ylläpitokustannusten vuoksi, että hänen osastollaan harkittiin vakavasti korvaavan rakenteen rakentamista.

Elokuussa 2008 , Transport Canada ilmoitti tutkivansa eri skenaarioita uuden sillan.

Liikenneministeri Denis Lebel ilmoitti lokakuussa 2011 virallisesti uuden sillan rakentamisesta 10 vuoden kuluessa.

Marraskuussa 2014 ministeri ilmoitti luopuvansa ajatuksesta nimetä uusi Maurice Richard -silta kuulemisen jälkeen entisen jääkiekon mestarin perheestä.

Aluksi hallitus halusi ottaa käyttöön 2–4 dollarin veron, mutta vuoden 2015 Kanadan liittovaltion vaalien jälkeen uusi hallitus hylkäsi tämän idean.

Rakentaminen alkaa virallisesti 16. kesäkuuta 2015.

Liittovaltion infrastruktuuri- ja yhteisöministeri François-Philippe Champagne ilmoitti 19. joulukuuta 2018, että rakennukselle annetaan nimi Samuel-De Champlain -silta.

24. kesäkuuta 2019 silta on osittain avoin liikenteelle, vain kohti Montrealia.

28. kesäkuuta 2019 virallinen avajaisseremonia pidetään.

1. st Heinäkuu 2019klo 11, pääsy etelään päin oleville kaistoille, moottoriajoneuvoliikenteelle avautuva silta on valmis. Sillan odotetaan avautuvan kokonaan vuonna 2021, kun pääsy REM- juniin avataan.

Alun perin syksyllä 2019 suunniteltu monitoiminen polku on avoin pyöräilijöille ja jalankulkijoille 23. joulukuuta 2019 klo 13h.

Avaus seremonia

Virallinen avajaisseremonia tapahtuu 28. kesäkuuta 2019läsnä ollessa muun muassa liittovaltion infrastruktuuri- ja yhteisöministeri, Quebecin liikenneministeri François-Philippe Champagne, Montrealin ja Brossardin pormestarit François Bonnardel , Valérie Plante ja Doreen Assaad sekä arkkitehti Poul Ove Jensen . Tätä tarkoitusta varten Mohawkin vanhin siunasi rakennetta, Petits Chanteurs du Mont-Royal lauloi O Canada , Kanadan kansallislaulun ja Samuel de Champlainin pronssinen rintakuva paljastettiin, rintakuva asennettavaksi rakenteeseen.

Sävellys

Viaduct-osa

Keskeytetty osa

Noin 500 metrin pituinen keskeytetty osa Samuel-De Champlain -sillasta mahdollistaa esteettömän St. Lawrence Seaway -kanavan ylittämisen riittävällä korkeudella, ettei se rajoita jokiliikennettä. Tämä osa koostuu kanavan yli ulottuvasta noin 240 metrin pääalueesta  ja joen yläpuolelta 200 metrin takaosasta  , joka toimii vastapainona pääalueelle. Näiden jännevälien välissä suoraan pääpylvääseen liitetty välike tukee kannet. Pää- ja takavälien kannet ovat kumpikin 15 parin kaapeleilla, joiden toinen pää on ankkuroitu kannen osiin ja toinen pääpylvääseen, joka nousee 170  m veden yläpuolelle.

Champlain- ja Samuel-De Champlain -siltojen tekninen vertailu

	Vanha silta (1962)	Uusi silta (2019)
Pituus	3440 metriä	~ 3400 metriä
Keskeytetty osa	215,5 metriä	238 ± 10 metriä
Max korkeus tieltä	38,5 metriä	56 metrin päässä
Max korkeus kirjan	49 metrin päässä	170 metriä (pääpylväs)
Leveys	23,8 metriä	~ 60 metriä
Esiliinat	1	3 erotettu
Kaistat	6	10 (6 + 2 suojaus + 2 varattu)
Akku	56 (48 yksittäistä pinoa + 8 kolminkertaista)	42 tuplaparistoa
Materiaalit	Akut , trimmerit ja kannella konkreettisia Ulokepalkki terästä	Betonipaalut Teräksiset trimmerit ja esiliina
Betoni	165000 tonnia
Teräs	13300 tonnia	60000 tonnia

Muut elementit

Itse sillan lisäksi projekti sisältää:

• uusi 470-metrinen Ile-des-Soeurs silta ;
• valtatie 15 : n laajentaminen neljästä kuuteen kaistaa Atwaterin vaihteen ja uuden sillan välillä;
• moottoritielle 132 ja valtatie 10 -sillalle etelärannalla johtavien luiskien parantaminen .

Rakennustapa

42 kuukauden rakentamisen määräajan noudattamiseksi suurin osa teräksisistä ja betonisista siltaelementeistä valmistetaan ja osa työstä tehdään väliaikaisilla laitureilla . Kolme laituria on rakennettu: yksi Brossardista itään, yksi Nunsan saarelta länteen ja kolmas keskustaan, meripatjan viereen .

• Itään laituri , kanaalin, mahdollistaa kuiva rakenne, jonka avulla eristyssäiliöillä , laitureiden tämän osan sillan.

• Keskeinen laituri toimii rakenne alustan laiturit ja pylväät kaapelin-jäi osa sillan. Millau-maasillan rakentamiseen käytetyt väliaikaiset pylväät pystytettiin sinne tukemaan takana olevaa vetoakselia sen rakentamisen aikana. Tärkein vinoköysisilta span, edellä merenkäynnissä, on koottu segmenttien avulla, joka siltanosturin lepää sillan kannen sen edetessä.

• Central Pier, toukokuu 2016
• Näkymä etelärannalle, toukokuu 2017

• Länteen laituri , 500 metriä pitkä, on jaettu kolmeen kokoamiseksi etukäteen alueilla: ensimmäisen varten betonin perusta anturoiden , jotka toimivat pohjana maasilta osassa ylittää joen, toisen teräksen laituri korkit loppuun laiturit ja kolmas ja viimeinen kansia kantavien teräsrakenteiden osalta. 38 merialustan esivalmistuksen aikana niihin lisättiin paalupää ja työtaso, jotta ne muodostivat jopa 14 metriä korkean paalupohjan. Superkuljettaja, joka pystyy nostamaan 1000 tonnin suuruisia kappaleita, Verdunin koulun opiskelijoiden lempinimellä "Thor the Ant" , muutti nämä paalualustat esivalmistusalueelta lastausalueelle, josta ne nostettiin teollisuuskatamaraanilla. Kelluva säätiön asennusohjelma (IFF). Sitten IFF talletti nämä emäkset tiloihin, jotka oli porattu 4-5 metrin syvyyteen joen pohjalle. Kaksi kelluvaa nosturia asetti lopulta valmiit elementit alustoille muodostaakseen laiturit ja laiturikorkit . Sillan kolmea kantta tukevat teräslaatikkopalkit asetetaan sitten otsikoihin niiden valmistuttua.

• West Pier, elokuu 2016
  IFF (vasen) ja kokoonpanoa edeltävät alueet.

Huomautuksia ja viitteitä

Huomautuksia

1. Noin 60 metriä leveä, uusi Champlain Bridge on yksi laajin maailmassa rinnalla uusi Port Mann silta (65  m ) ja uusi Bay Bridge East (78,7  m ).
2. Tämä on yleinen tulkinta Champlainin piirteistä, aitoa edustusta ei ole olemassa. Lue lisää.

Viitteet

1. ”  Uusi Champlain-sillan käytävän hankesopimus  ” , www.infrastructure.gc.ca ,20. huhtikuuta 2018(käytetty 27. huhtikuuta 2018 )
2. Society Zone- ICI.Radio-Canada.ca , "  Aseta au Pont Samuel-De Champlain!"  » , Radio-Canada.ca-sivustossa (käytetty 29. kesäkuuta 2019 )
3. Vincent Larin , "  Historiallinen hetki aamunkoitteessa  " ,24. kesäkuuta 2019(käytetty 2. heinäkuuta 2019 )
4. Zone Société- ICI.Radio-Canada.ca , “  Samuel-De Champlain -sillan vihkiminen  ” , Radio-Canada.ca ,28. kesäkuuta 2019(käytetty 2. heinäkuuta 2019 )
5. Société Zone- ICI.Radio-Canada.ca , "  Samuel-De Champlain -sillan täydellinen avaaminen  " , Radio-Canada.ca ,1. st heinäkuu 2019(käytetty 2. heinäkuuta 2019 )
6. "  Monikäyttöisen reitin avaaminen Samuel-De Champlain -sillalla 23. joulukuuta kello 13 - Uusi Champlain-silta  " , osoitteessa www.nouveauchamplain.ca ( käyty 7. tammikuuta 2020 )
7. "  Samuel-De Champlain -sillan pyörätien avaaminen  " , La Presse ,23. joulukuuta 2019(käytetty 7. tammikuuta 2020 )
8. "  Uusi Samuel-De Champlain silta virallisesti käyttöön  " , on TVA Nouvelles ,28. kesäkuuta 201(käytetty 3. heinäkuuta 2019 )
9. "  Champlain Bridge Sector  " , osoitteessa jacquescartierchamplain.ca (käytetty 13. huhtikuuta 2016 )
10. “  Tekninen tiedotus ja vierailu tiedotusvälineille - New Champlain Bridge  ” , osoitteessa www.nouveauchamplain.ca (käytetty 12. huhtikuuta 2016 )
11. “  Heritage Montreal  ” , osoitteessa www.memorablemontreal.com ( katsottu 13. huhtikuuta 2016 )
12. Jean Garon, "  Opastettu kierros uuden Champlain-sillan rakennustyömaalla  ", Portail Constructo ,11. heinäkuuta 2016( lue verkossa , kuultu 26. helmikuuta 2018 )
13. "  Selitysyhteys raporttiin" Champlain Bridge - Risk Scenarios Discussion Document  " , osoitteessa pjcci.ca ( katsottu 13. huhtikuuta 2016 )
14. "  Esitys  " , osoitteessa http://www.nouveauchamplain.ca/ ,31. toukokuuta 2017
15. "  Miksi rakentaa laiturit?" - Uusi Champlain-silta  ” , www.nouveauchamplain.ca ,8. syyskuuta 2015(käytetty 13. huhtikuuta 2016 )
16. "  Infrastruktuuri- ja yhteisöministerin kunnianarvoisen Amarjeet Sohin vierailu työn ensimmäisen vuosipäivän kunniaksi  " osoitteessa nouveauchamplain.ca ,12. heinäkuuta 2016(näytetty on 1 st päivänä elokuuta 2016 )
17. Dan Genest, "  New Champlain Bridge Corridor Project - Club Rendez-vous d'affaires Verdun  " , slideshare.net-sivustolla ,19. marraskuuta 2015(näytetty on 1 st päivänä elokuuta 2016 )
18. "  Rakennustoiminnan supertransporterillä on nyt nimi aina yhdessä olevien nuorten ansiosta  " , osoitteessa nouveauchamplain.ca ,15. maaliskuuta 2016(näytetty on 1 st päivänä elokuuta 2016 )
19. "  Uuden sillan perustusten asennus alkaa pian  " , osoitteessa nouveauchamplain.ca ,8. heinäkuuta 2016(näytetty on 1 st päivänä elokuuta 2016 )

Ulkoiset linkit

• Société des Ponts Jacques Cartier et Champlain , liittovaltion Crown-yhtiö, joka vastaa Jacques-Cartier-, Champlain- ja Honoré-Mercier -silloista
• Uusi Champlain-silta , allekirjoitusryhmän sijainti St. Lawrence -alueella, ryhmä, joka on valittu toteuttamaan uuden Champlain-sillan käytävän projektin suunnittelu, rakentaminen, rahoitus, käyttö, kunnossapito ja kunnostaminen.