Battersean silta

Battersean silta
Havainnollinen kuva artikkelista Battersea Bridge
Maantiede
Battersea ja Chelsea
Lontoo
Maantieteelliset koordinaatit 51 ° 28 '52' N, 0 ° 10 '21' W

Battersea Bridge on viiden kaarisilta jännevälien kanssa palkit on rautaa ja pilarit on graniittia , joka ylittää Thames vuonna Lontoossa , vuonna Englannissa . Se sijaitsee joen jyrkällä mutkalla ja yhdistää joen eteläpuolella olevan Battersean pohjoisessa sijaitsevaan Chelseaan . Silta korvasi palvelu lautta , joka liikennöi lähellä sivusto koska ainakin keskellä XVI : nnen  vuosisadan .

Ensimmäinen Battersean silta oli maksullinen silta  , jota John Spencer hallitsi , joka oli äskettäin hankkinut lautan käyttöoikeudet. Vaikka kivisilta suunniteltiinkin, vaikeudet investointien turvaamisessa johtivat halvemman puusillan rakentamiseen. Suunnitellut Henry Hollannissa , se oli ensimmäinen avattiin jalankulkijoille marraskuussa 1771 jälkeen ajoneuvojen 1772. Silta oli huonosti suunniteltu ja vaarallista sekä käyttäjilleen ja kulkee valikkoon, ja veneet usein törmäsi siihen.. Navigointivaarojen vähentämiseksi poistettiin kaksi laituria ja yllä olevat sillan osat vahvistettiin rautapalkkeilla.

Vaikka silta oli vaarallinen ja epäsuosittu, silta oli viimeinen säilynyt puinen silta Thames-joen yli Lontoossa, ja monien tärkeiden taiteilijoiden, kuten JMW Turnerin , John Sell Cotmanin ja James McNeill Whistlerin , maalausten kohteena , mukaan lukien Nocturne sinisenä ja kultaisena - Vanha Battersean silta ja sen kiistanalainen nokturne mustalla ja kullalla - putoava raketti .

Vuonna 1879 sillasta on tullut julkinen omaisuus, ja vuonna 1885 se purettiin ja korvattiin nykyisellä sillalla, jonka on suunnitellut Sir Joseph Bazalgette ja jonka on rakentanut John Mowlem & Co  (en) . Se on kapein tien silta, joka on jäljellä Thamesin yli Lontoossa, ja yksi vähiten matkustetuista Lontoossa. Sen sijainti joen mutkassa tekee siitä vaaran navigoinnille, ja se on suljettu useita kertoja törmäysten vuoksi.

Asiayhteys

Chelsea , noin 3  mailia Westminsteristä länteen, Thamesin pohjoisrannalla , on ollut siirtomaa ainakin anglosaksisista ajoista lähtien . Tässä vaiheessa, Thames poikkeaa terävässä kulmassa pohjois-etelä-virtaus itä-länsi-virtauksen, ja joki, joka liikkuu hitaasti ja on suhteellisen helppo ford , pidetään yleensä paikka, jossa Julius Caesar ylitti Thames Ison-Britannian hyökkäyksen aikana vuonna 54 eaa. JKr . Chelsea oli hyvä tie ja joki yhteydet hallintokeskus Westminster ja kaupallinen keskus Lontoon Cityn jälkeen ainakin XIV : nnen  vuosisadan . Se oli brittiläisen posliiniteollisuuden keskus ja merkittävä leipomotuotteiden tuottaja - ruuhka-aikoina myytiin päivittäin lähes 250 000 Chelsea-sämpylää. Vuonna XVIII nnen  vuosisadan , oli monia erittäin vauras asukkaille.

Battersea , listattu Patricesy on tuomiopäivä Kirja ja mainitaan ensimmäisen kerran asiakirjoissa vuodelta AD 693 . JKr , Chelseaa vastapäätä sijaitsevan joen etelärannalla, oli toisaalta matala ja soinen maa, altis tulville. Olosuhteet olivat ihanteelliset parsan ja laventelin viljelyyn , ja alueelle kehittyi pieni kauppakaupunki, joka perustui tähän teollisuuteen.

Vaikka Chelseaa ja Batterseaa on yhdistetty lautalla ainakin vuodesta 1550 lähtien, lähimmät kiinteät yhteydet näiden kahden välillä olivat Putney Bridge , 2,8  km ylävirtaan ja avattiin vuonna 1729, ja Westminster Bridge , 4,8  km alavirtaan , avattiin vuonna 1746. Vuonna 1763 John Spencer , osti Battersean kartanon ja hankki siten Chelsean ja Battersean välisen lauttaliikenteen .

Lautta oli vanha ja melko vaarallinen, ja vuonna 1766 Spencer perustettu Battersea Bridge yhtiön ja hakenut ja saanut hyväksynnän parlamentin rakentaa "kaunis kivisilta" Thames-joelle. Silta oli tarkoitus rakentaa Cheyne Walkin ja Battersean välille, missä joen suunta kääntyy jyrkästi itään kohti Westminsteriä, arviolta 83 000  puntaa . Earl oli ennustanut, että monet paikalliset asukkaat investoivat projektiin, mutta pian hän huomasi, että projekti herätti laajaa epäilystä. Ainoastaan ​​viisitoista sijoittajaa, mukaan lukien Earl itse, olivat valmiita sijoittamaan, ja yhteensä vain 17 662  puntaa kerättiin, paljon vähemmän kuin tarvittiin tämän kunnianhimoisen projektin rahoittamiseen.

Vanha Battersean silta

Ensimmäiset vuodet

Spencer laski, että kerätyt rahat riittäisivät vaatimattoman puisillan rahoittamiseen , ja projekti tilattiin nousevalta arkkitehdiltä Henry Hollandilta . Se rakennettiin Hollannin John Phillipsin  (vuonna) suunnitelmien mukaan , jonka setä Thomas Phillips rakensi Putney-sillan vuonna 1729. Battersean silta avattiin jalankulkijoilleMarraskuu 1771kun se ei ollut vielä valmis. Vuonna 1772 lisättiin liitu- ja sorapinta ja silta avattiin ajoneuvoliikenteelle. Maksut laskutettiin liukuvalla asteikolla, joka vaihteli puolen sentin jalankulkijoista yhteen shilliin neljän tai useamman hevosen vetämillä ajoneuvoilla. Sillaa ei koskaan nimetty virallisesti, ja siihen viitattiin aikakartoissa nimellä "  Battersean silta  " ja "  Chelsean silta  ".

Se oli 224  metriä pitkä ja vain 7,3  metriä leveä, mikä teki siitä epäkäytännöllisen suurille ajoneuvoille. Hollannin suunnittelu koostui yhdeksästätoista kapeasta alueesta , joista suurimmilla oli vain 9,7  metriä leveä, ja veneet kamppailivat sillan alla liikkumisesta; tapahtui useita onnettomuuksia, vakavia loukkaantumisia ja kuolemaan johtaneita. Silta iski toistuvasti ohittavien alusten toimesta, mikä vaati usein ja kalliita korjauksia, ja sijoittajille maksetut osingot olivat vähäiset. Erityisen kylmän talven aikana vuonna 1795 jäätä vahingoitti silta pahasti, mikä vaati pitkää ja kallista jälleenrakennusta, eikä osinkoja maksettu seuraavien kolmen vuoden aikana. Parlamentissa ilmaistiin huoli sillan luotettavuudesta, ja Battersea Bridge Company joutui tarjoamaan lauttapalveluja samaan hintaan kuin sillan tietullit, mikäli silta suljettaisiin korjaustöiden vuoksi.

Parantaakseen siltan matalaa turvallisuutta asiakkailleen, sillalle lisättiin öljylamput vuonna 1799, mikä teki siitä ensimmäisen Thamesin valaistuksen. Välillä 1821 ja 1824 kaiteet hauras puu reunoja pitkin sillan, kaatuu usein, on korvattu kiinteä kaide rauta 1,2  m , ja vuonna 1824, öljy valaisimet ne-jopa korvattu gaslighting . Vuonna 1873 pyrkiessä parantamaan navigointia sillan ympärillä ja vähentämään onnettomuuksia, kaksi pylvästä poistettiin, jolloin suurin pinta-ala on 23,4  m pitkä ja silta vahvistettiin rautapaloilla puuttuvien pylväiden korvaamiseksi.

Kilpailu ja riidat Vauxhall Bridgen kanssa

Vanha Battersean silta taiteessa

Haltuunotto ja julkinen omistus

Huomautuksia ja viitteitä

Huomautuksia

  1. Ensimmäisen Battersea-sillan rakentamisen aikana joenpohjasta löytyi suuria määriä roomalaisen ajan luita ja aseita.
  2. Lavender Hillin ( nykyinen) nykyinen nimi on peräisin alueen laventelitiloilta. 
  3. noin 12251 654  puntaa vuonna 2020.
  4. noin 2606093  puntaa vuonna 2020.
  5. Ensimmäinen silta paikalle tänään n Chelsea Bridge avattiin vasta 1858.

Viitteet

  1. Cookson 2006 , s.  117.
  2. Roberts 2005 , s.  61.
  3. Cookson 2006 , s.  118.
  4. Gaunt 1975 , s.  57.
  5. (in) Daniel Lysons, "  Battersean ympäristöstä Lontoo: Volume 1: County of Surrey  " on Britannian historian Online (tutustuttavissa 09 elokuu 2020 ) .
  6. Roberts 2005 , s.  64.
  7. Matthews 2008 , s.  54.
  8. Matthews 2008 , s.  92.
  9. Pay, Lloyd ja Waldegrave 2009 , s.  74.
  10. Matthews 2008 , s.  65.
  11. kuningaskunnassa inflaatio perustuvat olemassa oleviin tietoihin Gregory Clark (2020), ” Mitkä olivat Britannian Tulos ja hinnat sitten? (Uusi sarja) ” on MeasuringWorth verkkosivuilla.
  12. Roberts 2005 , s.  62.
  13. Davenport 2006 , s.  72.
  14. Matthews 2008 , s.  67.
  15. Davenport 2006 , s.  73.
  16. Cookson 2006 , s.  119.

Liitteet

Bibliografia

Ulkoiset linkit