Tämä artikkeli on luonnos varten lentokoneen .
Voit jakaa tietosi parantamalla sitä ( miten? ) Vastaavien projektien suositusten mukaisesti .
R101 | |
Valokuva R101: stä. | |
Tyyppi | Jäykkä ilmalaiva |
---|---|
Rakentaja | Kuninkaallinen ilmalaiva toimii |
Miehistö | 45 |
Ensimmäinen lento | 14. lokakuuta 1929 |
Motorisaatio | |
Moottori (t) | 5 Beardmore MkI Tornado 8-sylinteristä dieselmoottoria |
Voimakas | 585 hv / 436 kW |
Mitat | |
Pituus | 237 m |
Korkeus | 43 m |
Halkaisija | 40 m |
Äänenvoimakkuus | 160 000 m 3 |
Massat ja kantavuus | |
Matkustajat | 100 |
Rahti | 50 t |
Esitykset | |
Matkanopeus | 101 km / h |
Suurin nopeus | 114 km / h |
Autonomia | 6437 km |
R101 oli brittiläinen ilmalaivan syöksyi5. lokakuuta 1930kukkulalla Allonnen kaupungissa , lähellä Beauvais'ta (Ranska), samalla kun hän tarjosi yhteyden Lontoon ja Karachin välille ja tappoi 48 ihmistä. Tämä on historian kolmanneksi tappavin ilmalaivaonnettomuus amerikkalaisen lentotukialuksen USS Akronin , 73 kuollutta vuonna 1933 , ranskalaisen Dixmuden , 50 kuollutta vuonna 1923, ja ennen Hindenburgin , 37 kuollutta vuonna 1937, onnettomuuden jälkeen .
R101, jäykkä ilmalaiva, oli vuonna 1930 maailman suurin ilmalaiva.
R101 jäi päälle 4. lokakuutaklo 18 h 24 ja Karachi , jossa tankkauspysähdyksen suunnitellaan Ismailia vuonna Egyptissä , komennossa luutnantti Carmichael Irwin. Matkustajien joukossa oli lentoministeri Lord Thomson, Ison-Britannian siviili-ilmailun johtaja Sir Sefton Brancker. Ilmalaiva vapautti liitäntälaitteistaan 5 tonnia vettä korkeuden saavuttamiseksi.
Yli Picardie , noin 2 a.m. , R101 kohdanneet tuulenpuuskien jotka repivät ylemmän ulomman vaipan ilmalaivan, aiheuttaen ensimmäisen repeämä yksi kaasun ilmapallot. R101 törmäsi kukkulaan Allonnen kaupungissa aivan Beauvais'n eteläpuolella vain 20 km / h . Onnettomuus sytytti vetyä ja tuli sytytti koko ilmalaivan nopeasti.
54 matkustajasta ja miehistöstä 46 tapettiin. Kaksi haavoittunutta kuoli sairaalassa, jolloin yhteensä 48 kuollutta.
Tutkintalautakunta, johon insinööri Inglis osallistui, päätyi siihen, että etunenän ylemmässä ulkokannessa oli näyttöä virheistä. Tämä aiheutti etuosan kaasupallon tuhoutumisen, jolloin lentokoneen nokka putosi. R101 oli osoittanut vakavia pituussuuntaisia epävakautta testilentojensa aikana. Tämän lentokoneen ainutlaatuiselle rakenteelle oli tunnusomaista laipiokaapeleiden puuttuminen estämään kantopallojen liikkuminen kirjekuoressa, joten niiden oli nähty liikkuvan molempiin suuntiin lennon aikana. Tulipalon tarkkaa syytä ei ole koskaan määritetty.
Hylyn jäännökset myytiin romumyyjille, ja hyödyntäminen jatkui koko vuoden 1931 . Zeppelin- yritys hankki hylystä 5 tonnia duralumiinia . Maalohko, jolla ilmalaiva kaatui, on tänään merkitty steelillä ( 49 ° 23 ′ 26 ″ N, 2 ° 06 ′ 43 ″ E ). Iso-Britannia ja Ranska pystyttivät muistomerkin Nationale 1: n varrella Allonnen risteykseen, 600 metrin päässä onnettomuuspaikasta. Se vihittiin käyttöön vuonnaLokakuu 19333 vuotta onnettomuuden jälkeen Ison-Britannian pääministerin Ramsay MacDonaldin ja Ranskan neuvoston puheenjohtajan Édouard Daladierin läsnä ollessa .
R101: n onnettomuus merkitsi brittiläisen ilmalaivojen seikkailun loppua. Toinen lentokone, R100 , huolimatta onnistuneemmasta kehitysohjelmasta ja onnistuneesta ensimmäisestä ylityksestä Atlantilla, varastettiin halliin ja myytiin romuksi vuonna 1931.