A16-moottoritie | ||
Muut nimet | Eurooppalainen | |
---|---|---|
Historiallinen | ||
Avaaminen | Vuodesta 1991 | |
Ominaisuudet | ||
Pituus | 312 km | |
Suunta | Etelä Pohjoinen | |
Eteläpää | # 104in Montsoult | |
Risteykset |
Nro 184osoitteessa L'Isle-Adam A29 , Amiens A28 , Abbeville A26 A216 , Calais A25 , Grande-Synthe |
|
Pohjoinen pää | in Ghyvelde | |
Verkko | Ranskan moottoritie , myösE 402, E 40 | |
Alue ylitetty | ||
2 aluetta | Île-de-France ja Hauts-de-France | |
5 osastoa | Val-d'Oise , Oise , Somme , Pas-de-Calais ja Nord | |
Tärkeimmät kaupungit | Beauvais , Amiens , Abbeville , Boulogne-sur-Mer , Calais , Dunkirk | |
Ranskan A16-moottoritien , nimeltään L'Européenne , yhdistää Francilienne vuonna pohjoisosassa Pariisin alueen tasolla Croix Verte vaihto rajalla Belgiassa at Bray-Dunes on Nord osastolla . Se peräkkäin palvelee Beauvais , Amiens , Abbeville , Boulogne-sur-Mer , Calais'n ja Dunkerquen on Hauts-de-France , ja jatkaa sitten, että Belgian A18-moottoritien kohti Oostende ja Bruggen . Tässä se vie suuren osan vanhan RN 1: n reitistä . Sen pituus on 312 km . Se kulkee Kanaalin rannikkoa pitkin Abbevillestä, sitten Pohjanmerellä Calaisista Belgian rajalle. Dunkirkin ja Abbevillen välinen osa on osa Route des Estuariesia , joka jatkuu sitten kohti Rouenia A28: n kautta .
Franciliennen ja Boulogne-sur-Merin välillä sen johto on luovutettu Sanefille (asti31. joulukuuta 2032). Boulogne-sur-Merin ja Belgian välinen osastojen välinen suuntausreitti Nord (DIRN) huolehtii sen ylläpidosta, toiminnasta ja hallinnasta. tämä viimeinen osa on maksuton (halu jättää ilmainen palvelu alueen kolmelle suurelle satamalle Lillestä ja Belgiasta).
Moottoritie on suurimman osan pituudestaan 2 × 2 kaistaa, paitsi joissakin osissa, joissa se on 2 × 3 kaistaa. Nopeus on rajoitettu 130 km / h: iin , lukuun ottamatta Boulogne-sur-Merin taajamaa ja viimeisiä kilometrejä Île-de-Francessa, missä se laskee 110 km / h: iin . Nopeusrajoitus nostettiin Dunkerkin ympäristössä 90 km / h : iin marraskuussa 2014 turvallisuussyistä ja ekologisista syistä ja Calais'n ympärille toukokuussa 2015 muuttoliikekriisin vuoksi .
Abbevillen ja Boulogne-sur-Merin välissä A16: ta ei usein suositella asuntovaunuille, koska Englannin kanaalista puhaltaa voimakas tuuli. Jos tuulen nopeus on yli 70 km / h , nopeus on rajoitettu maasiltailla 90 km / h kaiken tyyppisille ajoneuvoille. Jos tuulen nopeus on yli 90 km / h , nopeus rajoitetaan maasiltojen 70 km / h : iin kaikille ajoneuvoille ja lasketaan yhdelle kaistalle kumpaankin suuntaan.
Ensimmäinen moottoritien, 85 km pitkä moottoritie, aloitettiin suurimmaksi osaksi vuonna 1993 Boulogne-sur-Merin ja Dunkirkin välillä , sitten vuonna 1997 loput kolme kilometriä Ranskan ja Ranskan rajalle. .
Rakentaminen Echinghen maasilta on valmistunutSyyskuu 1997. Tämä taideteos, jonka pituus oli 1,3 km ja suurin korkeus 75 metriä, oli arkkitehti Pierre-Louis Carlierin ansiosta suurin A16-reitille rakennetuista maasiltaista.
Välisen osuuden L'Isle-Adam ja Boulogne, 219 km pitkä , avautuu etelään Amiensin vuonna 1994, ohittaen Amiensin 1995 jälkeen otetaan käyttöön pohjoisessa, välillä Amiens ja Abbeville vuonna 1997 ja lopulta viime jaksossa, välillä Abbeville ja Boulogne-sur-Mer, avoinna15. toukokuuta 1998. Se myönnetään Sanefille asetuksella29. lokakuuta 1990.
Vasta vuonna 2005 Boulogne-sur-Merin ja Belgian väliset uloskäynnit numeroitiin uudelleen, jotta varmistettaisiin jatkuvuus kahden rakennetun osuuden välillä.
Monet moottoritiet rakennettiin Nord-Pas-de-Calais'n alueelle, mutta A16: n toteutus oli paljon häiriintyneempää kuin muut. Vuonna 1992 vihreiden puolueen Marie-Christine Blandinin valitsemisen jälkeen alueen presidentiksi hanke keskeytti useita kuukausia, ennen kuin sen toteutus alkoi. Sen osittaisen valmistumisen jälkeen vuonna 1998 rakennetta ei virallisesti vihitään käyttöön. Kutsukortteihin ilmestyy Picardian alueen presidentin Charles Baurin nimi , joka valittiin kansallisen rintaman (nykyisen kansalliskokouksen ) äänten ansiosta , joka skandaali Nord-Pas-de-Calais'n valitut virkamiehet. La Sanef peruuttaa Boulogne-sur-Meriin suunnitellun vihkimisen.
A16-moottoritie pysähtyy northle-de-Francen pohjoispuolella, eikä se ole suoraan yhteydessä Pariisiin. 1965 yleiskaava Ile-de-France tarjoaa laajentamiseksi A16 on Pariisin kehätien kello Porte d'Aubervilliers . Seuraavat yleiskaavat (1976, 1984 ja 1994) myös laajennus, vaan jopa A86-moottoritien kello La Courneuve (ylitys osastojen puiston La Courneuve ). Kuuleminen, joka on järjestetty tätä silmällä pitäen lokakuun ja 2006 välisenä aikanaJoulukuu 1994, On validoitu ministeri Equipment Bernard Pons päälle5. toukokuuta 1995, valinta, josta kiistetään paikallisesti.
23. syyskuuta 1997, Uusi ministeri Laitteet Gayssot'a päättää, että A16 eivät rajat Seine-Saint-Denis ja että se lopettaa on Gonesse puolella on Avenue du Parisis , jossa laajennus Ile-de-France on suoritettava ensimmäinen. 3. marraskuuta 2001, ministeri vahvistaa senaatissa vastauksena senaattori Marie-Claude Beaudeaulle , että tutkimukset eivät korosta tarvetta jatkaa Francilienne- alueen ulkopuolelle. Vuodesta 2004 ja A115-moottoritien valmistuttua on kuitenkin varmistettu moottoriteiden ja moottoriteiden jatkuvuus A16: n ja pääkaupungin välillä luoteesta.
Sitten päätettiin jatkaa A16-moottoria noin 8 km La Croix Verte -liittymälle ( RN 104 ) parantamalla Nerville-la-Forestin valtatien 1 moottoritien standardeja yli 3 km : n kohdalla , sitten luomalla uusi osa ohittamalla Maffliersin ja Montsoultin kunnat ( RN 1: tä käyttää päivittäin 40 000 autoa näissä kahdessa kunnassa). Koilliseen Maffliers, A16 on ylitettävä SNCF Pariisi - Beauvais linja , The H rivi Transilien ja kolmeen otteeseen putki , joka toimittaa Roissy-Charles-de-Gaullen lentokentällä .
Tämän laajennuksen hanketta edeltävät tutkimukset saatiin päätökseen keväällä 2006, ja ehdotetaan neljää vaihtoehtoa. Tutkimuksista järjestettiin kuuleminen hankkeen kohteena olevissa kunnissa helmikuussa 2006 paneelinäyttelyinä. Julkisen tutkimuksen, joka oli yhteinen A16-moottoritien laajennukselle ja sen kahdelle siihen liittyvälle toiminnalle (Croix Verte -liittymän uudistaminen ja RN 1: n uudelleenarviointi ), olisi pitänyt tapahtua vuoden 2006 jälkipuoliskolla. Työn alku oli vuonna 2009. Käyttöönotto vuonna 2012. Uuden 8,5 km: n osan on oltava vapaa tietulleista ja myönnettävä SANEFille.
Kansallinen keskustelukomissio päättää 7. kesäkuuta 2006, järjestää julkinen keskustelu tästä hankkeesta sen jälkeen kun Île-de-Francen alueneuvosto ja France Nature Environnement ovat esittäneet sen ; tämä keskustelu käydään syksyllä 2007.
16. heinäkuuta 2008, valtio valitsee yhden ehdotetuista reiteistä. Uusia tutkimuksia aloitetaan ratkaisun B periaatteella16. heinäkuuta 2008, mukaan lukien Croix Verten uudistaminen ja RN 1: n uudelleenarviointi . Uusi julkinen kuuleminen aloitettiin syyskuussa 2010 hankkeesta, jonka järjesti projektin omistaja, laitteiden ja suunnittelun alueellinen ja yksiköiden välinen johto . Tämän kuulemisvaiheen jälkeen hanke toimitetaan julkiseen kyselyyn, joka lopettaa lopullisesti projektin A16 jatkamiseksi.
11. joulukuuta 2014 Julistettiin asetus, jossa julistettiin Isle-Adamin ja Croix Verte -liittymän välisen A16-pidennyksen julkiseksi hyödyllisyydeksi.
Työ alkoi vuonna 2016 ja päättyi osion avaamiseen 15. marraskuuta 2019. Croix Verte -liittymä on uudistettu kokonaan helpottamaan matkustamista A16: n ja Franciliennen välillä, Franciliennen molemmin puolin sekä A16: n ja RD 301: n (entinen RN 1 ) välillä Sarcellesiin . RN 1 on sitten kokonaan käytöstä Val-d'Oise osasto.
Vuonna 2017, Sanef merkkejä rappeutuminen on maasillan on Echinghen , välissä poistuu n o 29 (satama Boulogne-sur-Mer) ja n o 28 (kaupunki Isques eteläpuolella Boulogne) ja 'A16. Se hyökkää työn takana oleviin rakennusyrityksiin (erityisesti Bouygues Constructioniin ) ja vaatii heiltä seitsemän miljoonaa euroa.
Vuoden 2017 loppupuolelta alkuvuodelle 2018 tehtiin merkittävä kunnostustoiminta rakennetta tukevien 331 teräskaapelin tarkastamiseksi. Raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen liikkuminen on silloin väliaikaisesti kielletty turvatoimilla heidän on poistuttava liittymästä 29 ja noudettava moottoritie liittymästä 28 Calais-suunnassa kohti Amiensia ja päinvastoin Amiens-suunnassa kohti Calais'ta. Calais'n ja Amiensin välillä liikennöiviä raskaita tavarankuljetusajoneuvoja kehotetaan jatkamaan A26- , A1- ja A29-moottoriteitä ( erityisesti Arrasin ja Péronnen kautta ) välttääkseen ohjausta Boulognen alueelle saapuessaan. Muut ajoneuvot kiertävät maasillalla enintään 90 km / h nopeudella ja yhdellä kaistalla molempiin liikennesuuntiin.
Tämän väliaikaisen säännön noudattamatta jättämisen vuoksi tarkastukset lisääntyvät ja nopeus lasketaan 50 km / h edellisen poistumisen jälkeen molempiin liikennesuuntiin, jotta raskailla tavarankuljetusajoneuvoilla olisi aikaa nähdä paremmin merkit ja kiertotiet. Tutkat on asennettu9. tammikuuta 2018näissä paikoissa. Pääsy maasiltaan liittymästä 29 (sisäänkäynti moottoritielle etelään) on myös suljettu kaikille ajoneuvoille.
Nämä teokset, joiden kestoa on jatkettu useaan otteeseen, herättävät paljon puhetta: Isquesin ja Saint-Léonardin kunnan teille ohjattu raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen raskas liikenne ( 2000-3000 päivässä) aiheuttaa lukuisia häiriöitä paikallisille asukkaille ja useita korjaustöitä vaurioituneille päällysteille. Varajäsen Jean-Pierre Pont lähetti liikenneministeri Élisabeth Bornelle kirjeen, jossa hän pyysi SANEFia noudattamaan sitoumustaan lopettaa työ yrityksen ja prefektuurin esittämänä päivänä. 22. tammikuuta 2018, työn loppu siirretään jälleen vuoteen 30. kesäkuuta 2018. Jean-Pierre Pont pyysi sitten avaamaan A16-tielle pääsyn liittymän 29 kautta Calaisin suuntaan Amiensia kohti ja moottoritien ilmaisen käytön liittymien 27 ja 29 välillä.
Tästä työstä huolimatta 26. syyskuuta 2018Genovan maasillan katastrofin jälkeen liikenneministeriön julkaisemassa vain yksi maasilta Ranskassa, Échinghenin maasilta, luokitellaan luokkaan 3U, joka sisältää "työt, joiden rakenne on vakavasti vaurioitunut ja vaatii kiireellisiä toimenpiteitä" korjaustyöohjelman perustamisen yhteydessä. rakenteen riittämätön kantavuus tai vaurioiden kehittymisen nopea ”.
Osa, joka on osa eurooppalaista vertailureittiäE 40 :
Maasillat on Echinghen , ja Herquelingue ja Quéhen lähellä Boulogne-sur-Mer ja että Scardonjoen lähes Abbeville on voimakkaassa tuulessa väärin. Echinghenin kaupunki on kaikkein alttiin ja se voi olla suljettu asuntovaunuille tai jopa suljettu kaikelle liikenteelle voimakkaan myrskyn sattuessa .
Jos liikenne on yleensä sujuvaa koko pituudeltaan, ruuhkia voi esiintyä ruuhka-aikoina muutaman kilometrin kohdalla Île-de-Francessa, uloskäynnillä 31 kohti Boulogne-Estia (yhteys RN 42: een ) sekä ' liittymillä 41 , 42 ja 43 kohti Calais'ta ja Kanaalin tunnelia . Kolmen suuren sataman ympärillä moottoritie, joka osoittautui nopeasti mielenosoitusten strategiseksi ja mediapaikaksi, on usein tukossa tai hidastunut sosiaalisten liikkeiden aikana.
Vuodesta 2008 lähtien maahanmuuttajat ovat yrittäneet kiivetä Yhdistyneeseen kuningaskuntaan suuntautuville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille pakottaen sulkemaan neljä Dunkirkin lepoaluetta:
Grande-Synthe alue jää avoimeksi Poliisi valvoo. Sama koskee Saint-Laurentin aluetta lähellä Steenvoordea .
Tämä moottoritie oli alun perin voimakkaasti valaistu, käyrissä jopa vahvistettu valaistus. Suurella osalla reittiä valaistuksella ei lopulta osoittautunut olevan mitään vaikutusta liikenneturvallisuuteen , jopa paikallisesti aiheuttamalla onnettomuuksia , todennäköisesti siksi, että se heikensi nopeuttaan lisänneiden kuljettajien valppautta ja lisäsi onnettomuuksien vakavuutta. Paris-Descartesin yliopiston Pariisin soveltavan antropologian laboratorio osoitti vuonna 2001 "dissosiaation vähän vaihtelevan rasituksen ja lisääntyvän väsymyksen ja uneliaisuuden välillä " ; "Turvallisuuden parantamisen ja valppauden ylläpitämisen kannalta jatkuva valaistus ei näytä realistisemmalta kuin jatkuva pimeys", myös kirjoittajat päättelivät.
Vuonna 2007 ranskalaisessa vertailevassa onnettomuustutkimuksessa, joka perustui 11 vuoden onnettomuustilastoihin, verrattiin A16-moottoria Nord-Pas-de-Calais'ssa muihin alueellisiin moottoriteihin tai moottoriteiden konfiguraatioihin. Tämä tutkimus johti onnettomuustilastoista, että tasangolla, kaikki muut asiat tasa-arvoisesti, moottoriteiden (tai pikateiden) valaistus ei parantanut minkäänlaista turvallisuutta onnettomuuksien lukumäärän tai onnettomuuksien vakavuuden kannalta. Sen jälkeen , kun moottoritien vähiten vaarallisille osille asetetut katuvalot sammutettiin testivaiheen jälkeen, mikä ei osoittanut onnettomuuksien määrän kasvua, tienhallinto päinvastoin päätyi siihen, että liikenneturvallisuuden parantaminen A16 «l: n osalta valaistus ei tämä on kiistatonta, on järkevää säilyttää katkeamisen valaistus välillä Boulogne ja Belgian rajalla osien avoimella maaseudulla” . Samanaikaisesti on saavutettu energiansäästöjä, samoin kuin valosaasteen , käytön ja ylläpitokustannusten (600–900 000 euroa vuodessa, vain ylläpitovalaistukseen) edistyminen .
Ajamisen turvallisuuden ja mukavuuden parantamiseksi DIR Nord pyrkii kuitenkin lisäämään liikennemerkkien uudistamista auttaakseen autoilijoita ymmärtämään moottoritien reittiä yöllä.
DIR suunnittelee kuitenkin palauttavansa Calais'n lähellä olevat valaistukset parantamaan turvallisuutta maahanmuuttajien kulkiessa moottoritiellä. Työt tehdään vuonna 2016. Valaistusta on kunnostettu Kanaalin tunnelin lähellä joulukuusta 2016 lähtien. Valaistus on täysin toimiva Coquellesin ja Marck -estin välillä, yli 15 kilometrin pituisella osuudella.