Ilmahyökkäys Ouadi Doumissa

Ilmahyökkäys Ouadi Doumissa

Yleistä tietoa
Päivämäärä 16. helmikuuta 1986
Sijainti Ouadi Doum , Tšad
Tulokset Lentokenttä muuttui käyttökelvottomaksi
Belligerent
Libya Ranska
Komentajat
Kenraali Jean-Jacques Brun

Taistelut

Koordinaatit 18 ° 31 ′ 42 ″ pohjoista, 20 ° 11 ′ 20 ″ itään Maantieteellinen sijainti kartalla: Tšad
(Katso tilanne kartalla: Tšad) sijainti

Ilmahyökkäys Ouadi Doum toteutettiin Ranskan lentokoneet , The16. helmikuuta 1986Vastaan Libyan lentotukikohdan of Ouadi Doum Pohjois Tšadissa aikana Tšadin Libyan konfliktia . Toinen pommitus suoritettiin7. tammikuuta 1987.

Asiayhteys

Kreetalla vuonna 2002 tehdyssä sopimuksessaSyyskuu 1984välillä Libyan presidenttien ja Ranskan, Muammar Gaddafi ja François Mitterrandin , sovittiin, että Ranskan ja Libyan voimat molemmat odotetaan lähteä Chad, joka jakautuu sitten 16 : nnen suuntaisesti kanssa libyalaisia ja kapinallisten Günt pitää pohjoiseen ja Ranskan ja Tšadin hallitus pitää etelää. Mutta vaikka Ranska noudatti sopimuksia ja lähti Tšadista vuonna 1984, Libya vain vähensi asevoimiaan, nyt maassa 5000 miestä.

Kun GUNT-joukot hyökkäsivät Gaddafin määräyksestä Etelä-Tšadiin Helmikuu 1986, Rikkoo 16 : nnen rinnakkaisen Ranskan reaktio oli välitön: Tällä Hawk toiminta alkoi13. helmikuuta. Hän toi tuhat ranskalaista sotilasta Tšadiin, ja valmistettiin lentoradi. Ensimmäisen osan oli koota noin viisitoista Mirage F1: tä ja Jaguaria Banguissa .

Operaation tarkoituksena oli vahingoittaa Ouadi Doumin lentoradaa Pohjois-Tšadissa, 3800 metrin pituista kiitotietä, jonka libyalaiset rakensivat Marraskuu 1984 ja Lokakuu 1985. Ouadi Doumilla oli strategisesti suuri merkitys, koska Libyan pommikoneet pystyivät hyökkäämään vain Tšadin pääkaupunkiin N'Djamenaan .

Vielä tärkeämmät olivat lakon poliittiset näkökohdat: Ouadi Doum oli Libyan kaksinaisuuden symboli. Ranskan hallitus aikoi tällä toiminnalla lähettää viestin afrikkalaisille liittolaisilleen osoittaen päättäväisyytensä kohdata Libyan laajentuminen.

Osuma

Useiden toistojen jälkeen 16. helmikuutaYksitoista Jaguars - seitsemän aseellinen 12 BAP-100 neljä neljä pommia 250 kiloon asti - 1/11 Squadron Roussillon saattamana neljä Mirage F1 on 5 : nnen laivue metsästykseen vasemmalle ilman emästä Banguissa Wadi Doum joka sitten mahtuu Mil Mi-24 helikoptereita ja SF.260- potkurikoneita 1 600  km : n etäisyydellä ns. operaatio Tryonixista , kahdestoista BAG -100: lla varustettu Jaguar hajoaa lentoonlähdössä. Kun ranskalaiset koneet hyökkäsivät, ne lentivät hyvin lähellä maata estäen Libyan tutkia ja Libyan maa -ilma-ohjuksia havaitsemasta koneita, kunnes oli liian myöhäistä. Lentokoneet tekivät yhden ohituksen kohteen yli ja pudottivat lentoradalle noin 40 BAP 100 -pommia ja tavanomaisia ​​250 kg: n pommeja  , vahingoittivat sitä vakavasti ja tekivät sen väliaikaisesti käyttökelvottomaksi. Hyökkäys kesti alle minuutin.

Viisi säiliöalukset lentävät C-135F pois Librevillessä ja Bangui, eli Breguet Atlantin toimii komentopaikka General Jean-Jacques Brown joka suunnitteli Toiminnassa hyödyllisyys helikopteri ja pahoinpitely sekä SA330 Puma varten tutkimus- ja pelastus- ja 2 C-160 Transall helpotusta myös N'Djamenaan ja Banguiin sijoitettuja tarvikkeita mobilisoidaan.

Reaktiot

Pian tämän jälkeen Ranskan puolustusministeri , Paul Quiles , ilmoitti Wadi Doum rata oli käyttökelvoton. Ranskan poliittiset reaktiot olivat kaikki suotuisia hallitukselle, lukuun ottamatta Ranskan kommunistisen puolueen reaktioita . Ulkomailta tuleviin reaktioihin, François Mitterrand sai tukea Yhdysvaltain ja kuten määriteltiin aikana frankofoniajärjestön huippukokouksen , joka pidettiin Pariisissa 17.-19. helmikuuta, useimmista Afrikan maista.

Gaddafin ensimmäinen reaktio oli väittää, että kenttää käytettiin vain siviilitarkoituksiin ja että hyökkäys oli tappanut yhdeksän siviiliä. Mutta paras todiste Gaddafin päättäväisyyttä koitti ratsian jälkeen kun Libyan Tupolev Tu-22 hyökkäsi lentokentälle Tšadin pääkaupungissa N'Djamenassa alkaen Kufra . Pysyessään ranskalaisen tutkan peitossa lentäessään matalalla korkeudella autiomaassa yli 1100 km, se kiihtyi yli Mach 1: een, nousi 5030  metriin ja pudotti kolme raskasta pommia. Huolimatta erittäin suuresta nopeudesta ja korkeudesta, hyökkäys oli erittäin tarkka: kaksi pommia osui kiitotielle, yksi tuhosi rullaustien ja lentokenttä oli suljettu useita tunteja. Pommikoneessa oli paluumatkallaan teknisiä ongelmia. Sudanissa sijaitsevat amerikkalaiset tiedustelu- ja ennakkovaroituskoneet seurasivat Tu-22: n ohjaajan lähettämiä hätäkutsuja, jotka todennäköisesti törmäsivät ennen saapumistaan ​​tukikohtaansa Aouzoussa (mahdollisesti N'Djamenan lentokentällä ampuneiden kaksoisputkien vaikutuksesta).

Katso myös

Viitteet

  1. Karim Djemaï, "  3/3 muistetaan Ouadi Doumin 30 vuotta  " , ilmavoimilla ,2. maaliskuuta 2017(käytetty 3. marraskuuta 2019 ) .
  2. Kiinteä piste: 2014-2015 , vol.  12,2015, 340  Sivumäärä ( lue verkossa ) , s.  232.
  3. "  Ouadi-Doum  " , EILEN JA HOMMAN VANHAT VARSET! ,joulukuu 2005(käytetty 3. marraskuuta 2019 ) .
  4. Arnaud Delalande, "  Mantasta Epervieriin : lentotoiminta Tšadin yli  " , Aéro Histo ,13. joulukuuta 2013(käytetty 3. marraskuuta 2019 )
  5. "  Hyökkäys Ouadi Doumiin (1. osa)  " , 11. hävittäjälaivueeseen ,6. helmikuuta 2016(käytetty 3. marraskuuta 2019 ) .
  6. Laurent Zecchini , ”  Vilkas kiista N'Djamenan lentokentän pommituksista.  ", Le Monde ,21. helmikuuta 1986( lue verkossa ).
  7. Cooper, Bishop ja Hubers Air Harraste nro 117, s.  54–55 .
  8. Zaloga, Steven J. "Tupolev Tu-22 'Blinder' ja Tu-22M Backfire". World Air Power Journal , nide 33, kesä 1998. Aerospace Publishing, 1998. s.  82 . ( ISBN  1-86184-015-2 )
  9. The Citizen, Ottawa, sivu A7, [1] , 18. helmikuuta 1986

Bibliografia