Renault Clio II

Renault Clio II
Renault Clio II Vaihe 2
Kutsutaan myös	Renault Clio Campus Renault Clio Mio Renault Clio Storia Renault Lutécia Renault Clio Symboli
Mark	Renault
Tuotantovuodet	1998 - 2012 Vaihe 1: 1998 - 2001 Vaihe 2: 2001 - 2003 Vaihe 3: 2003 - 2006 Clio Campus: 2006 - 2009 Clio Campus Evolution: 2009 - 2012 Clio Bye Bye: 2012 Clio Mercosur: 2012 - 2016
Tuotanto	5631000 kopiota
Luokka	Kaupunki
Kokoonpanotehdas (t)	Flins Valladolid Novo Mesto Córdoba Envigado Curitiba Bursa Aguascalientes
Moottori ja vaihteisto
Energia	Bensiini , diesel ja nestekaasu
Moottori (t)	Bensiinimoottori D : 999  cm 3 (vienti) 1149  cm 3 Energiamoottori : 1390  cm 3 K -moottori : 1390  cm 3 1598  cm 3 F -moottori : 1 988  cm 3 V6 ESL-moottori : 2946  cm 3 Ilmakehän diesel- moottori F : 1870  cm 3 Diesel turbomoottori F : 1870  cm 3 moottori K : 1461  cm 3
Moottorin asento	Etu poikittain
Siirtymä	999 - 2946  cm 3
Suurin teho	54 - 255  hv
Suurin vääntömomentti	81-300  Nm
Tarttuminen	Veto tai työntövoima
Vaihteisto	5-vaihteinen manuaalinen 4-vaihteinen automaattivaihteisto (DP0)
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino	915-1 015 kg
Suurin nopeus	160-195 km / h
Sekoitettu kulutus	3,7 - 18,5 l / 100 km
Alusta - kori
Päällirakenne (t)	Sedan viistoperä 3-ovinen, 5-paikkainen sedan viistoperä 5-ovinen, 5-paikkainen sedan sedan 4 ovea, 5 paikkaa
Kehys	Renault Clio II
Vetokerroin	0,35
Mitat
Pituus	3818 mm
Leveys	1640 mm
Korkeus	1437 mm
Mallien aikajärjestys
Renault Clio I Renault Clio III

Renault Clio II (projektikoodi X65) on auto Ranskan tuotemerkin Renault käynnistyiMaaliskuu 1998. Tämä on Clion toinen sukupolvi .

Se menestyi erittäin menestyksekkäästi Ranskan markkinoilla olemalla myydyin auto vuosina 1998 , 1999 , 2000 , 2002 ja 2003 ja kilpaili ensimmäisestä sijasta pääkilpailijansa, Peugeot 206: n, kanssa .

Se on yksi ensimmäisistä autoista, joka tarjoaa ohjaustehostimen, kaksoisturvatyynyn ja sävylasit vakiona kaikissa malleissa, minkä jälkeen kilpailija kopioi sen. ABS näkyyHelmikuu 1999.

Siinä esitellään myös etulokasuojat Norylissa , muotoaan muovattava muotomuisti.

Teknisesti se käyttää itse Clio 1: n parannettua etuakselia, joka on johdettu Renault 9: stä ja Renault 11: stä . Taka-akseli on täysin uusi, joustava H-akseli. Notchback-versio julkaistiin vuonna 1999 nimellä Renault Clio Symbol ja tarkoitettu tietyille markkinoille.

Moottoreiden osalta moottorit ovat yleensä hyvin vähän ahneita. 1,9 D: n (vapaasti hengittävät) moottorit osoittautuvat erittäin kestäviksi, mutta melko kömpelöiksi (65 hv). Toisaalta 1.9 DTi (turbo) on puolestaan ​​tehokkaampi (85 hv) ja erittäin luotettava. Jälkimmäisestä ei ole merkittävää huolta, paitsi EGR-venttiilin nopea tukkeutuminen tai TDC-anturin rikkoutuminen. Nämä kaksi moottoria ovat tunnetusti viimeisimmät "puhkaisunkestävät" dieselajoneuvot Renaultissa, ennen kuin merkki esitteli DCi: n (common rail -ruiskutus).

Clio valmistettiin vuoteen 2016 asti tietyille Etelä-Amerikan markkinoille ( Mercosur ) nimellä Clio Mio, viimeisellä uudelleenmuodostuksella, joka sekoittaa tyylejä: Clio Campus / Clio 4 ulkoa varten ja Clio 2 vaihe 1 uudistettu sisätiloihin. Sitä valmistetaan myös Algeriassa nimellä Clio Campus, samalla esteettisellä tavalla kuin Euroopan kampus, mutta Mercosur-version etupinnalla ja yhdellä 1,2 16 V: n bensiinimoottorilla  .

Sen C x on 0,35.

Motorisaatiot

Bensiini

(1.0-moottoria ei myyty Euroopassa)

	1.0 8v	1.0 16v	1.2 8v	1.2  16V		1.4 8v 75	1,4  16V 100		1.6 8v		1.6  16V
Moottorityypit	D7D	D4D	D7F	D4F		E7J (energia) - K7J	K4J		K7M		K4M
Siirtymä	999  cm 3		1149  cm 3			1390  cm 3			1598  cm 3
Reikä (mm) / isku (mm)	69 / 66.8		69 / 76.8			E7J: 75,8 / 77 K7J: 79,5 / 70	79,5 / 70		79,5 / 80,5
Arkkitehtuuri	4-sylinterinen
maksimi voima	58 hv @ 5500 kierrosta / min	77 hv @ 6000 kierrosta / min	60 hv @ 5250 kierrosta / min	75/80 hv 5500 kierrosta / min		75 hv @ 5500 kierrosta / min	98 hv @ 6000 kierrosta / min		90 hv @ 5250 kierrosta / min		110 hv @ 5750 kierrosta / min
Suurin vääntömomentti	81 N m 4250 kierrosta / min	100 N m nopeudella 4250 rpm	93 N m 2500 kierrosta / min	105 N m 3500 kierrosta / min		114 N m 4250 kierrosta / min	127 N m nopeudella 3750 rpm		131 N m 2500 kierrosta / min		148 N m nopeudella 3750 rpm
Vaihteisto	BVM5				BVA5	BVM5	BVM5	BVA 4	BVM5	BVA4	BVM5	BVA4
maksiminopeus	144	167	160	170	168	170	186	181	181	181	195	188
0- 100  km / h	18.2	14.1	15	13	13.3	12.1	10.5	12.9	10.6	12.9	9.6	10.5
Kulutus (L / 100  km )	6.3	6.7	6.2	5.9	5.8	6.8	6.5	7.2	7.2	7.8	7.2	7.4
CO 2 -päästöt (g / km)	NC	NC	143	139	135		160	174	170	184	165	175

diesel-

	1,5 dCi 55	1,5 dCi 60	1,5 dCi 65	1,5 dCi 70	1,5 dCi 80	1,5 dCi 85	1,5 dCi 100
Moottorin tyyppi	K9K
Siirtymä	1461  cm 3
Reikä (mm) / isku (mm)	76,0 / 80,5
Arkkitehtuuri	4 sylinteriä linjassa
maksimi voima	54 hv @ 5250 kierrosta / min	60 hv @ 5250 kierrosta / min	65 hv 4000 kierrosta / min	68 hv 4000 kierrosta / min	80 hv 4000 kierrosta / min	84 hv @ 3750 kierrosta / min	100 hv 4000 kierrosta / min
Suurin vääntömomentti	130 N m 2000 kierrosta / min		160 N m nopeudella 2000 kierrosta / min	200 N m 2000 kierrosta / min	185 N m 2000 kierrosta / min	200 N m nopeudella 1750 rpm	200 N m nopeudella 1900 rpm
Vaihteisto	BVM5
maksiminopeus			162	163	175	176	185
0- 100  km / h			15	15	12.2	11.2	10.6
Kulutus (L / 100  km )	4.4	4.3	4.3	4.3	4.2	4.3	4.3
CO 2 -päästöt (g / km)	117	115			110	111	113

	1,9 D 55	1,9 D 65	1,9 dTi 80
Moottorin tyyppi	F8Q		F9Q
Siirtymä	1870  cm 3
Reikä (mm) / isku (mm)	80/93
Arkkitehtuuri	4 sylinteriä linjassa
maksimi voima	55 hv @ 4500 kierrosta / min	65 hv @ 4500 kierrosta / min	80 hv 4500 kierrosta / min
Suurin vääntömomentti	125 N m 2250 kierrosta / min	120 N m 2250 kierrosta / min	160 N m nopeudella 2000 kierrosta / min
Vaihteisto	BVM5
maksiminopeus		161	174
0- 100  km / h		15.4	12.8
Kulutus (L / 100  km )		5.7	5.2 / 4.2
CO 2 -päästöt (g / km)		160	- / 113

Rungon värit

Clio II: n eri sukupolvia on saatavana useina runkoväreinä.

Ajoneuvon värikoodi löytyy kuljettajan puolen keskipylvään "soikealta levyltä".

Selvitä värikoodi

Värikoodi koostuu yleensä viidestä merkistä: ensimmäinen ryhmä (kirjaimet) osoittaa maalin viimeistelyn, viimeinen ryhmä ilmoittaa väriperheen ja värityypin:

Maalipinta

Kirje	Nimi
O	Läpinäkymätön
OV	Läpinäkymätön lakattu
NV	Helmi lakattu
MV	Metallinen lakattu
SINÄ	Vaikutusväri

Väriperhe

Kuva	Nimi
1	Beige / ruskea.
2	Valkoinen / keltainen / oranssi.
4	Sininen / violetti.
6	Harmaa.
7	Punainen / vaaleanpunainen.
8	Kaksivärinen väri.
9	Vihreä.

Esimerkki: OV 727 on läpinäkymätön lakattu "kirkkaan punainen" maali.

Luettelo käytettävissä olevista väreistä

Koodit ja värien nimet saatavilla Clio II: sta (1996-2012)

Värikoodi	Sävyn nimi	Saatavuus
OV 369	Jäätikkö Valkoinen.	II.2 (2001-2003) II.3 (2003-2006) II kampus.
NV 676	Pearl Black.	II.3 II kampus.
TE 267	Musta kulta.	II.3 RS (yksivärinen). II.3 RS-tiimi (yksivärinen).
OV 727	Kirkkaan punainen.	II.2 (2002-2003) II kampus (2006-2012)
NV 713	Punainen kirsikka.	Vaihe 2. Vaihe 3.
OV 731	Andalusian punainen.	II.2 (2001-2002)
TE B76	Tulen punainen.	II.3 (vuoteen 2005 asti). II kampus (vuoteen 2008 asti).
TE 274	Mars Red.	Yksinomainen V6.
TE NNJ	Dyna Red.	II kampus (vuodesta 2010)
TE D33	Oranssi Malaga.	II.3 Extreme 2004 (yksinomainen väri).
TE D38	Veriappelsiini.	II.3 RS (yksivärinen). II.3 RS-tiimi (yksivärinen).
TE D30	Aurinko keltainen.
TE J37	Sirius keltainen.	II.3 RS (yksivärinen). II.3 RS-tiimi (yksivärinen).
TE J36	Saturnuksen keltainen	Yksinomainen V6.
OV 460	Roy Blue.	II.2 (2001-2003) II.3 (2003-2006) II kampus (2006-2009).
TE D44	Odysseia sininen.	II.3 (vuoteen 2005 asti).
NV 432	Metyylisininen.	II.2 RS (yksivärinen).
TE D48	Nautilus Sininen.	II.3 (2003-2004).
TE I45	Ottomaanien sininen.	II.3 (2005-2006)
TE F47	Kykladinsininen.	II.3 II kampus (vuoteen 2009 asti).
NV D43	Globaali sininen.	Eksklusiivinen RS Ragnotti.
O J45	Dynamo Sininen.	II.3 RS (yksivärinen). II.3 RS-tiimi (yksivärinen).
TE 549	Illiade Sininen.	Yksinomainen V6.
TE J41	Artic Blue.	II.3 RS (yksivärinen). II.3 RS-tiimi (yksivärinen).
TE J47	Siniharmaa.	II.3 (2005-2006) II kampus (vuoteen 2009 asti).
TE RNA	Äärimmäisen sininen.	II kampus (2006-2010).
TE RPB	Majorelle sininen.	II kampus (2011-2012).
NV 903	Abyss Green.	II.3
TE D92	Ocean Green.	II.3 (vuoteen 2004 asti).
NV 926	Kuusenvihreä.
NV 901	Vertigo Green.	Yksinomainen RS.
NV 191	Steppe Green.	II.2 (2001-2003).
TE D99	Limenvihreä.	II.3
TE F94	Orion Green.	II.3 RS (yksivärinen). II.3 RS-tiimi (yksivärinen).
MV 190	Mantelinvihreä.	II kampus (vuoteen 2009 asti).
TE B65	Agatha Grey.	II.3 (vuoteen 2005 asti).
MV 632	Boreaalinen harmaa.	II.3 (vuoteen 2005 asti).
NV 603	Harmaa hologrammi.
TE D69	Platina harmaa.	II.3 (vuodesta 2005). II kampus.
MV 640	Jäävuori harmaa.	Ainutlaatuinen RS-vaihe 2.
MV 647	Titaaniharmaa.	Ainutlaatuinen RS-vaihe 3.
TE D60	Moon Grey.	Yksinomainen V6 2.2

Vaihe 1

Moottorit ja yleinen suorituskyky

Essence  :

• 1,2 60 hv 5250 rpm ja 93 N m 2500 rpm (kierrosrajoitin 6000 rpm) (saatavana nestekaasuna )
• 1,4 75 hv 5500 rpm ja 110 N m 4 250 rpm
• 1,6 90 hv 5250 rpm ja 130 N m 2500 rpm (saatavana Proactive 4-vaihteisella automaattivaihteistolla )
• 1,2 16v 75 hv 5500 rpm ja 105 N m 3500 rpm (kierrosrajoitin 6500 rpm)
• 1,4 16v 98 hv 6000 r / min ja 127 N m 3750 rpm (on käytössä ennakoivassa automaattivaihteistossa vuodesta 2000 korvaamaan 1,6)
• 1,6 16v 110 hv 5750 r / min ja 148 N m 3750 rpm
• 2,0 16v 172 hv 6250 rpm ja 200 N m 5400 rpm ( moottori F )
• 3,0 V6 24v 230 hv 6000 rpm ja 300 N m 3750 rpm

Diesel  :

• 1,9 D 55 hv 4000 r / min ja 125 N m 2250 r / min ( F-moottori ) (vain yritysversio)
• 1,9D 65 hv 4500 rpm ja 120 N m 2500 rpm ( moottori F )
• 1,9 dTi 85 hv 4000 r / min ja 160 N m 2000 r / min ( moottori F )

Hinnat vaihtelevat 11 300 eurosta 16 000  euroon ilman optioita.

Päättyy

• Perus (lähtötaso)
• RTA
• RTE (keskitaso)
• RXE (uusi keskitason virta 2000, RTA-tason poistamisen jälkeen)
• RXT (huippuluokan)
• Alkuperäinen (ylellisyys)
• SI (vain bensiiniversio)
• Sport (1.6 16v)
• Renault Sport 2.0 16v ja Renault Sport 3.0 V6

Vaihe 2

Uudelleen muotoilu Kesäkuu 2001antoi sille vakuuttavamman etupinnan lähempänä Renault-mallin tyyliä. Se vaihtoi pyöristetyt ajovalot kolmiomaisempiin, peri ristikon, jossa oli kaksi ritilää molemmilla puolilla Renault-logoa, uudistetut takavalot ja uusi lämpöpinnoitettu kojelauta. Lisäksi voidaan todeta, että radioantenni kulkee katon edestä taakse.

Siinä käytetään multipleksoitua elektronista arkkitehtuuria, joka mahdollistaa uusien laitteiden, kuten ajovalojen tai automaattisten tuulilasinpyyhkimien, vakionopeudensäätimen, integroinnin.

Laitteiden tasot muuttuvat: "Authentic", "Expression", "Dynamic", "Privilege" ja "Initial" ylellisimmälle versiolle, joihin lisätään rajoitetut erikoisversiot sekä urheiluversiot.

Vaihe 3

Sisään Syyskuu 2003 ("Generation 2004"), vaihe 3 tuo mukanaan pieniä muutoksia: etupuskuri, jossa on puolisuunnikkaan muotoinen alempi ilmanottoaukko, digitaalinen näyttö korvaa veden lämpötilan ja polttoainetason osoittimien neulat, ovipaneelit takaavat lämpöpäällystyksen, äänieristys on parantunut.

Renault investoi 31,7 miljoonaa euroa tämän vuoden 2004 Clio Generationin lanseeraamiseen: tekniset muutokset, uusi 1,5 dCi 100 hv moottori, uusi RS-versio jne.

Valikoima on suunniteltu ja mallinnettu Mégane II: n malliin. Varustetasoista tulee: Pack, Comfort, Comfort Pack-Clim, Sport, Luxe ja Initiale, joissa leikkaa kolme ilmakehää: aito, dynaaminen ja etuoikeus. 10 moottorin ja 3 vaihdelaatikon valikoimalla asiakkaalla on mahdollisuus valita 97 mahdollisen version välillä 45 aikaisemmin. Todellinen päänsärky asiakkaalle ja jopa myyjille, jotka eivät enää pääse tielle (jotkut yhdistelmät eivät ole mahdollisia).

Sisään Syyskuu 2004 saapuu Clio-kampukselle, ensin rajoitetussa sarjassa ennen liittymistä alueelle (se on Clio II -tietokampuksen versio, erilainen kuin vuonna julkaistu Clio-kampus) Syyskuu 2005).

Sisään joulukuu 2004 "Generation 2005" -mallissa on yksinkertaistettu valikoima: Authentic Pack, Campus, Campus Clim, Extreme, Sport Dynamique ja Luxe Privilege.

Sisään Syyskuu 2005saapuu Clio III. Clio II jatkoi uraansa ennen kuin hänestä tuli Clio Campus vuonnaheinäkuu 2006.

Moottorit ja yleinen suorituskyky

Essence:

• 1,2 60 hv 5250 rpm ja 93 N m 2500 rpm (rajoitin 6000 rpm)
• 1,2 16v 75 ch 5500 rpm ja 105 N m 4250 rpm (rajoitin 6500 rpm) (saatavana 5-nopeus Quickshift robotisoidun vaihteisto)
• 1,4 16v 98 hv 6000 r / min ja 127 N m 3750 rpm (saatavana Proactive 4-vaihteisella automaattivaihteistolla)
• 1,6 16v 110 hv 5750 rpm ja 148 N m 3750 rpm (saatavana Proactive 4-vaihteisella automaattivaihteistolla)
• 2,0 16v 172-kanavainen ja sitten 182-kanavainen vuonna 2004 ( F-moottori )
• 3,0 V6 24v 255 hv 7150 rpm ja 300 N m 4650 rpm. Moottori on kehitetty yhteistyössä Porschen kanssa

Diesel:

• 1,9 dTi 80 hv 4000 r / min ja 160 N m 2000 r / min ( F-moottori )
• 1,5 dCi 65 hv 4000 rpm ja 160 N m 2000 rpm
• 1,5 dCi 80 hv 4000 rpm ja 185 N m 2000 rpm
• 1,5 dCi 100 hv 4000 r / min ja 200 N m 1900 rpm

Vaihe 4

Sisään heinäkuu 2006, Clio II on rinnakkain Clio III: n kanssa nimellä "Clio Campus": uusi etupuskuri, uusi takaluukku ilman rekisterikilpiä (nyt kiinnitetty puskuriin ). Valikoimaa yksinkertaistetaan 3 ja 5 ovessa. Saatavilla olevat pinnat ja moottorit vaihtelevat vuosittain.

Kojelaudasta tulee jälleen kovaa muovia ja tietyt viimeistelytiedot viittaavat siihen, että säästöjä on tehty. Jotkut laitteet katoavat luettelosta.

Sitä valmistetaan Slovenian tehtaalla Novo Mestossa Twingo II: n rinnalla. Kesäkuu -lokakuu 2009, Osa tuotannosta on palautettu Ranskassa on Renaultin tehtaalla Flins selviytyä kyllästymisen Slovenian tehdas, joka toimii täydellä nopeudella ansiosta menestys Twingo II. Tiedotusvälineiden ilmoittama suuri paluu Ranskassa, tuotanto on itse asiassa väliaikaista, ja sen tavoite on noin 8000 kappaletta, ja slovenialainen tuotanto jatkuu samanaikaisesti.

Moottorit ja yleinen suorituskyky

Essence:

• 1,2 60 hv
• 1.2 16v 75 hv

Diesel:

• 1,5 dCi 65 hv
• 1,5 dCi 85 hv

Vaihe 5

Clio Campus hyötyi viimeisestä kesäkuun 2009 uudistuksesta, joka koski säleikköä (joka menettää tyypilliset Renault-tyyliset ”sieraimet” 2000- luvun alusta ), etupuskurin ja peilit (suuremmat, lainattu Twingo II -vaiheesta 1 ja Tuuli ) . Moottorit pysyvät samana ja hinnat laskevat merkittävästi. Tämä Clio Campus Evolution kilpailee Peugeot 206+: n kanssa, ja se on olemassa Ranskassa Authentique-viimeistelyssä (josta tulee Access vuoden 2009 lopussa), Dynamiquessa ja Campus.com-sivustossa.

Yksinkertaisen uudelleenmuotoilun lisäksi se on itse asiassa Brasiliassa suunniteltu ja alun perin näille markkinoille tarkoitettu versio (aivan kuten Brasiliassa suunniteltu Peugeot 206+).

Sitä valmistetaan pääasiassa Slovenian tehtaalla Novo Mestossa Twingo II: n rinnalla, palaten Flinsiin Campus.com-erikoissarjaan. Vuonna 2011 vain Authentic- tai .Com-pinnat jäivät luetteloon, ja ainoa moottori oli 1.2 16v 75ch Eco2 -sertifioitu Euro5 (saastumisenestostandardi).

Moottorit ja yleinen suorituskyky

Essence:

• 1,2 60 hv Eco2
• 1.2 16v 75 hv Eco2

Diesel:

• 1,5 dCi 70 hv Eco2
• 1,5 dCi 85 hv Eco2

Nestekaasu:

• 1,2 60 hv Eco2

Renault Clio kampus "Bye Bye"

14 vuoden markkinoillaolon jälkeen Clio II kumartuu erityisellä sarjalla nimeltä Bye Bye. Sitä markkinoidaan Ranskassa vuoden 2012 loppuun asti.

Aivan kuten R4 ja Supercinq, Clio on oikeutettu Bye Bye -sarjaansa, joka merkitsee uransa loppua (ainakin Länsi-Euroopassa). Toisin kuin edelliset, autossa ei näy "Bye Bye" mainintaa.

Tämä erikoissarja sisältää yhden 1,2 16 V: n bensiinimoottorin  , 75 hv, 3-ovisen version ja paremmin varustetun 5-ovisen Clim Pack -version. Ulkopuolella se hyväksyy peilikorkit ja "Cold Dark Metal" -pölykapselit sekä mustat ajovalaisinnaamarit.

Moottorin ja suorituskyvyn kokonaisuus

Essence:

• 1.2 16v 75 hv Eco2

Varapyörästä tulee vaihtoehto, vain korjaussarja toimitetaan vakiona.

Vaihe 6

Renault Clio II
Tuotantovuodet	2013-2016
Mallien aikajärjestys
Renault Kwid

Clio II jatkaa uraansa Mercosurissa nimellä Clio Mio. Se hyötyi Clio IV -tyylisestä uudistuksesta vuonna 2013 ja tarjosi uuden moottorin Euroopassa.

Moottorin ja suorituskyvyn kokonaisuus

Essence:

• 1.2 16v 75hv

Renault Clio RS

Renault Clio RS
Mark	Renault Sport
Tuotantovuodet	2000 - 2005 Vaihe 1: 2000 - 2001 Vaihe 2: 2001 - 2004 Vaihe 3: 2004 - 2005
Luokka	Urheilullinen kaupunkiauto
Kokoonpanotehdas (t)	Renault Alpine -tehdas Dieppessä
Moottori ja vaihteisto
Energia	Bensiini
Moottori (t)	Moottori F 1.998  cm 3
Moottorin asento	Etu poikittain
Suurin teho	172-182  hv
Suurin vääntömomentti	204  Nm
Tarttuminen	Pito
Vaihteisto	BVM5
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino	1021 - 1090 kg
Suurin nopeus	216 - 222 km / h
Kiihtyvyys	0-100 km / h 6,9-7,4 sekunnissa
Mallien aikajärjestys
Renault Clio I 16S Renault Clio I Williams Renault Clio III RS

Historiallinen

• Tammikuu 2000 : Clio RS: n (Renault Sport)   markkinointi F4R-tyyppisellä 2,0 litran F-moottorilla , joka tunnetaan yleisemmin nimellä Clio RS1.
• Tammikuu 2001 : Clio RS Limitedin ulkonäkö, ylellisempi versio.
• Kesäkuu 2001 : Clio-sarjan uudelleenmuotoilu ja Clio RS -vaiheen 2 (“RS2”) markkinointi
• 2002: Japanille tarkoitettu sarja, Clio rs f1 -tiimi julkaistaan ​​numeroituna sarjana
• Elokuu 2002 : Clio RS Jean Ragnotin ulkonäkö , kevyt ja radikaali versio, joka on innoittanut rallia.
• Kesäkuu 2003 : Rajoitettu painos Clio RS PlayStation 2 , joka kestää tasan määritelmä Jean Ragnotti versio , mutta ilmastointi lisäksi
• Tammikuu 2004 : Clio-sarjan pieni muotoilu ja Clio RS: n tekninen ja esteettinen kehitys.
• Syyskuu 2004 : erityinen Clio RS Team -sarja ilman lukuisia mukavuusvarusteita edullisempaan hintaan.
• Kesäkuu 2005 : rajoitettu sarja Clio RS Trophy , markkinoidaan vain Englannissa ja Sveitsissä.
• Lokakuu 2005 : Clio II RS: n tuotannon pysäytys.

Tekniset ominaisuudet ja suorituskyky

	Renault Clio II RS1 ja RS1 Limited	Renault Clio II RS2	Renault Clio II RS2 Jean Ragnotti ja PlayStation 2	Renault Clio II RS 2004	Renault Clio II RS 2004 -tiimi
Moottorin tyyppi	F4R-730 / F4R-732	F4R 736		F4R 738
Siirtymä	1,998  cm 3
Reikä (mm) / isku (mm)	82.7 / 93
Arkkitehtuuri	4 sylinteriä linjassa
maksimi voima	172 hv 6,250 kierrosta / min			182 hv 6500 kierrosta / min
Suurin vääntömomentti	204 N m nopeudella 5400 rpm			204 N m 5250 kierrosta / min
Vaihteisto	Veto, 5-vaihteinen manuaalivaihteisto
Paino	1035	1090	1021	1090	1075
Renkaat	195 / 50R15	195 / 45R16		205 / 45R16
maksiminopeus	216	222
0- 100  km / h	6.9	7.3	7	7.1
400 m DA	15.3	15.7	14.8	15
1000 m DA	28	28.5	28.2	28.6

Renault Clio CUP

Kilpailuun tarkoitettu Clio CUP on Renault Sport -haaran suunnittelema.

• Runko on Clio RS: n runko, jossa on joitain muutoksia (varapyörän sijainti irrotettu, etuiskunvaimentimen kiinnitys ...)
• Moottori on identtinen tavallisen Clio RS -moottorin kanssa (”  F-moottori  ”, tyyppi F4R)
• Vaihteisto on SADEV ST75 itselukittuvalla
• Juoksupyörät ovat erityisiä, ja niihin sisältyy muun muassa mahdollinen kaaren säätö

Vuonna 2004: uudistettu vastaamaan myös valmistettua autoa ja uudistettu moottorin hallintayksikkö.

Renault Clio V6

Renault Clio V6
Clio V6 -vaihe 1
Mark	Renault
Tuotantovuodet	2000 - 2005 Vaihe 1: 2000 - 2003 Vaihe 2: 2003 - 2005
Tuotanto	<3000 kopiota
Moottori ja vaihteisto
Moottori (t)	ESL V6 -moottori
Moottorin asento	Keskellä takaa
Siirtymä	2946  cm 3
Suurin teho	Vaihe 1: 230 Vaihe 2: 255  hv
Suurin vääntömomentti	Vaihe 1: 306 Vaihe 2: 300  Nm
Tarttuminen	Käyttövoima
Vaihteisto	BVM6
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino	Vaihe 1: 1335 Vaihe 2: 1400 kg
Suurin nopeus	Vaihe 1: 235 Vaihe 2: 250 km / h
Kiihtyvyys	0-100 km / h vaiheessa 1: 6,4 Vaihe 2: 5,8 s

Clio-takavetoinen, taka-keskimoottorinen V6-versio julkaistiin, ja siinä oli kasvojenkohotus normaalin Clion rinnalla.

Tarkoitettu juhlimaan Renaultin sitoutumista kilpailuun R5 Turbon kanssa, Renault käynnistää Clion, jonka  keskellä taka-asennossa on  3,0 litran “ ESL V6 -moottori ”. Tämä "super Clio", vaikkakin ajoittain vaativa ja melko kallis, on edelleen yksi urheilullisen Renaultin faneista.

Historiallinen

• Lokakuu 1998 : Clio Renault Sport 3.0 L V6 -konseptiauton esittely 230 hv
• Marraskuu 2000 : Clio RS 3.0  L V6 : n markkinointi
• Kesäkuu 2003 : merkittävä tekninen kehitys, Clio-vaiheen 2 suunnittelun käyttöönotto ja L7X : n teho kasvoi 255 hevosvoimaan
• Heinäkuu 2005 : tuotannon pysäytys
• Tuotanto yhteensä:
  • 134 "Trophy" -versiota vuosina 1999 ja 2000 koottiin Ranskassa Alpineissa Dieppessä
  • Sarja: 1513 Vaihe 1 rakennettu Ruotsissa Uddevalla klo TWR vuosina 2001 ja 2002, ja 1309 vaihe 2 tuotetaan Alpine Dieppessä vuosien 2003 ja 2005

Jakelu värin mukaan

Vaihe 2:

• 813 Illiade sininen väri TE549
• 197 Väri Titanium Grey MV647
• 118 Väri Musta kulta TE 267
• 82 Mars Red Color TE 274
• 43 Väri Sirius Yellow TE J37
• 21 väriä Saturnus keltainen TE J36
• 13 väriä kuunharmaa TE D60
• 12 väriä oranssi TE D38
• 4 väriä ruskea Calisto TE B14
• 3 väriä syvän sininen TE 149
• 2 väriä Orion Green TE F94
• 1 väri tekninen harmaa TE D61
• 1 yön musta väri TE 268

Huomaa, että tarkkaa jakaumaa on vaikea määrittää, koska harvinaisimmista Orion Green- ja Technical Grey -väreistä on edelleen epävarmuutta.

Tekniset ominaisuudet ja suorituskyky

	Renault Sport Clio V6 vaihe 1 (2000-2002)	Renault Sport Clio V6 vaihe 2 (2003-2005)
Moottorityypit	L7X -760	L7X -762
Siirtymä	2946  cm 3
Reikä (mm) / isku (mm)	87 / 82.6
Arkkitehtuuri	6 sylinteriä V: ssä ja 24 venttiilissä
maksimi voima	230 hv 6000 kierrosta / min	255 hv 7,150 kierrosta / min
Suurin vääntömomentti	306 N m 3 750 r / min	300 N m 4 650 kierrosta / min
Vaihteisto	Takaveto, 6-vaihteinen manuaalivaihteisto
Paino	1335	1400
Renkaat	AV: 205 / 50ZR17 AR: 235 / 45ZR17	AV: 205 / 40ZR18 AR: 255 / 40ZR18
maksiminopeus	235	250
0- 100  km / h	6.4	5.8
400 m DA	14.7	14.3
1000 m DA	27	25.7

Renault Clio Super 1600

Renault Clio Super 1600
Clio II Super 1600 Lyon-Charbonnièressa
Mark	Renault
Tuotanto	61 tuotetta
Moottori ja vaihteisto
Moottori (t)	4 sylinteriä
Siirtymä	1598  cm 3
Suurin teho	225  hv
Suurin vääntömomentti	200  Nm
Tarttuminen	BVM6
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino	1000 kg
Alusta - kori
Kehys	Vahvistettu teräs
Suspensiot	Edessä: MacPherson-tyyppi erityisillä jousilla ja iskunvaimentimilla Takana: Erilliset pyörät, yhdistetyt jouset ja erityiset iskunvaimentimet
Jarrut	Levyt: Tuuletettu Ø 342 (asfaltti) tai 285 mm (maa) edessä / Kiinteä Ø 263 takana
Mitat
Leveys	1783 mm
Akseliväli	2495 mm

Käytetty sekä virallisella Clio-tiimillä että yksityisillä tiimeillä kaikkialla Euroopassa (61 ajoneuvoa myyty enintään) Helmikuu 2005), Clio Super 1600 kerää voittoja ja titteleitä. Clio 1,6 16  V : n perusteella auto hyötyy täydellisestä muutoksesta, jolloin Matter-runkoa vahvistetaan 40 metrin putkella. Moottorin teho kaksinkertaistuu alkuperäiseen verrattuna, ja se kasvatetaan 220  hevosvoimaan . 6-nopeus vaihteisto on peräkkäinen ohjaus ja yhteydet maahan tarjoavat "in-house" design iskuja .

Kehys

• Vahvistettu teräs

Moottori

• K4M-tyyppi 1598  cm 3 , 4- sylinteri , 16- venttiili
• Reikä x isku (mm): 81 x 77,6
• Suurin teho: 225  hv nopeudella 8750  kierrosta / min
• Suurin vääntömomentti: 200  Nm at 7750  rpm

Tämän moottorin on kehittänyt [SODEMO].

Tarttuminen

• Vaihdelaatikko 6 eteenpäin leuka, peräkkäinen ohjaus
• Itselukittuva tasauspyörästö

Junat ja jousitukset

• Etu: MacPherson tyypin kanssa erityisiä jouset ja iskunvaimentimet
• Takana: Erilliset pyörät, yhdistetyt jouset ja erityiset iskunvaimentimet

Jarrut

• Levyt  : Tuuletettu Ø 342 ( asfaltti ) tai 285  mm (maa) edessä / Kiinteä Ø 263 takana
• Käsijarru  : hydraulinen

Hammaspyörä

• Vanteet: 17 " alumiinimonobloki (asfaltti) tai 15" (sora)
• Renkaat  : Michelin 17 x 63 x 17 (asfaltti) tai 16 x 65 x 15 (sora)

Mitat, painot ja kapasiteetit

• Akseliväli  : 2495  mm
• Leveys edessä - takana: 1783  mm - 1780  mm
• Polttoainesäiliö: 60  litraa
• Paino: 1000  kg

Liitteet

Huomautuksia, lähteitä ja viitteitä

1. "  Auto: Clio 2, Renaultin teollisuuslaboratorio  " , L'Usine nouvelle ,26. helmikuuta 1998
2. Se seuraa Renault Clio I: tä
3. La Campus - Renaultin virallinen verkkosivusto
4. RENAULT Clio V6 -testi Motorlegend.com -sivustolla

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Ranskan myydyimpien autojen historia

Ulkoiset linkit

• Yksityiskohtainen esitys Clio V6 -vaiheesta I
• Tekniset tiedot Renault Clio II V6 255 Hp