Renault Trafic I | ||||||||
Renault Trafic T420 Vaihe I | ||||||||
Kutsutaan myös | Opel Arena; Chevrolet Space Van; Inokom Permas; Tata laituri | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mark | Renault | |||||||
Tuotantovuodet |
Vaihe 1: 1981-1989 Vaihe 2: 1989-1994 Vaihe 3: 1994-2000 |
|||||||
Tuotanto | Noin 950 000 kopiota | |||||||
Luokka | Kevyt apuohjelma | |||||||
Kokoonpanotehdas (t) | Creil | |||||||
Moottori ja vaihteisto | ||||||||
Energia | Bensiini , diesel | |||||||
Moottori (t) |
Cléon-Fonte moottori bensiini : 1397 cm 3 Cléon-Alu moottori : 1647 cm 3 F moottori : 1721 cm 3 Douvrin moottori 1995 cm 3 2 165 cm 3 Diesel moottori F : 1870 cm 3 Douvrin moottori : 2068 cm 3 8140 Sofim moottori : 2445 cm 3 |
|||||||
Moottorin asento | Pituussuuntainen etuosa | |||||||
Suurin teho | 48-101 DIN hv (35-74 kW ) | |||||||
Tarttuminen | Pito ; Työntövoima ; Integraali | |||||||
Vaihteisto | Manuaaliset 4 tai 5 raportit | |||||||
Paino ja suorituskyky | ||||||||
Kuormittamaton paino | 1200 - 1300 kg | |||||||
Alusta - kori | ||||||||
Päällirakenne (t) |
Pakettiauto (alkaen 5,3 m 3 ) Flatbed Micro-car Alusta-ohjaamo |
|||||||
Kehys | Winnebago LeSharo | |||||||
Suspensiot | Terät | |||||||
Jarrut | Rumpuhydrauliikka | |||||||
Mitat | ||||||||
Pituus | 4 335 - 4 832 mm | |||||||
Leveys | 2110 - 2150 mm | |||||||
Korkeus | 1965 - 2428 mm | |||||||
Akseliväli | 2800 - 3200 mm | |||||||
Tapoja edessä / takana | 1560 mm / 1520 mm | |||||||
Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Renault Trafic I on kevyt hyötyajoneuvo valmistama Renault vuodesta 1980 vuoteen 2000. Se uudistettu vuonna 1989 ja 1994. Trafic korvaa Estafette . Ranskalaiset kilpailijat ovat Citroën C25 ja Peugeot J5 pakettiautot .
Tänään Trafic 1 jatkaa pitkää uraansa Intiassa Tata Winger -nimellä Tata Motors -brändin alla .
Ihmiskaupan vaihe I aloitettiin Syyskuu 1980.
Bussiversio 1980-2001
Lava / alusta -malli 1980-2001
Pakettiautoversio 1980-2001
Esimerkki: Renault Trafic T150; Renault Trafic T493; Renault Trafic P113
Kirje | Perhe | Runko | Moottori |
---|---|---|---|
T = veto P = työntövoima V = integraali |
1 = TM * - 800 kg - lyhyt 4 = TM * - 1000 kg - pitkä 5 = TP ** - <9 paikkaa - lyhyt TM *: Tavarankuljetus TP **: ihmisten kuljetus |
1 = normaali Tôlé 2 = kohotettu Tôlé 3 = sekoitettu nornal 4 = sekoitettu nostettu 5 = normaali Vitré 6 = korotettu Vitré 9 = lattia / alusta alasti |
0 = Renault 847- C1J 1 = 841 / A1M 2 = 829 / J5R 3 = Renault 852 - J8S 4 = S8U - 8140 8 = F1N A = J7T B = S8U - 8140 |
Trafic modernisoitu käsite valon hyödyllisyys tarjoamalla veto (T) tai takaveto -asema (P) versiot kohteestaMaaliskuu 1981(pito mahdollistaa lastauslattian korkeuden laskemisen ja työntövoima takaa paremman pidon ajoneuvon ollessa kuormitettuna) saatavana useina muunnelmina ( peltilevy , lasitettu , kohotettu, pidennetty, pressu tai ajettava), joiden hyötykuormat ovat 800–1400 kg ( joko kokonaispaino vaihteli 2,1 tonnista 3 tonniin. mekaaniset kokoonpanot tulivat Renault 18: sta ja 20: stä bensiiniin tai dieseliin , jälkimmäiset moottorit olivat epäonnistuneet edeltäjässään. kuitenkin akselin takaosa on nyt jäykkä.
Stylisti Marc Held esittelee lanseerauksessa Trafic van “La Méridienne”, joka on suunniteltu yhteistyössä Chaussonin kanssa .
Pitkän kaupallistamisensa aikana siihen tehtiin kaksi uudistusta (etupinta ja kojelauta ) ja siihen tehtiin lukuisia teknisiä muutoksia (moottorit, mekaaniset elementit, mukavuus- ja turvalaitteet).
Vuonna 1985 uusi 4x4-versio sai nelivetoisen vaihteiston.
diesel-
Bensiini
diesel-
Bensiini
diesel-
Bensiini
diesel-
Bensiini
diesel-
Bensiini
diesel-
Bensiini
Opel-areena
Tata laituri
Inokom Permas