Ehdotettu Asian Highway Network , englanniksi Asian Highway ( AH ), on Aasian ja Euroopan sekä YK: n Aasian ja Tyynenmeren talous- ja sosiaalikomission (UNESCAP) yhteistyöhanke, jonka tavoitteena on parantaa Aasian tieverkkoja yhdenmukaistamalla niitä . Tämä on yksi kolmesta pilarista altid hankkeen (Aasian maaliikenteen infrastruktuurista Development) hyväksymää ESCAP pitämässään 48 th istunnossa vuonna 1992, joka sisältää myös ehdotettu Trans-Aasian Railway (Trans-Aasian rautatie tai terva) sekä helpottamaan maa kuljetus mantereen yli.
32 maata on allekirjoittanut sopimukset moottoriteiden verkon ylittämisestä koko mantereelle ja myös Eurooppaan. Jotkut projektissa mukana olleet maat ovat Intia, Sri Lanka, Pakistan, Kiina, Japani, Etelä-Korea ja Bangladesh. Suurin osa rahoituksesta tulee tärkeimmistä ja edistyneimmistä maista, kuten Japani, Intia ja Kiina, mutta myös kansainvälisiltä järjestöiltä, kuten Aasian kehityspankki.
Aasian tiet perustuvat luokitus- ja suunnittelustandardeihin vuonna 1974 kehitetystä “Aasian valtatien luokitus- ja suunnittelustandardit”.
Aasian teiden uudet luokitus- ja suunnittelustandardit ehdotettiin ja otettiin Aasian teiden yleiseksi ohjeeksi asiantuntijaryhmän kokouksessa, joka pidettiin 29. marraskuuta klo 3. joulukuuta 1993 Bangkokissa ja jossa Aasian reittien 15 maata oli edustettuna.
Hallitusten välisen sopimuksen Aasian Highway Network (in Englanti : hallitusten välisen sopimuksen Aasian Highway verkoston , vuonna Kiinan :亚洲公路网政府间协定ja venäjäksi : Межправительственное соглашение по сети азиатских автомобильных дорог ) on sopimus virallista nimeä asetus ohjelman toteuttamiseksi. Ehtojen mukaisesti se tulee voimaan 90 päivää sen jälkeen, kun vähintään kahdeksan osapuolta on allekirjoittanut sen. Se on ollut voimassa vuodesta4. heinäkuuta 2005.
Sen tarkoituksena on määritellä Aasian trans-Aasian tieverkon kehittämiseen tähtäävän ohjelman pääakselit. Seuraavat määritellään: kyseisten reittien opasteet, numeroiden myöntämisperusteet, verkon kokoonpanossa määrätyt reitit, kullekin tietyypille vaadittava standardi (leveys, pinta, kaltevuus, nopeus, vapaa korkeus jne .).
Sopimuksen mukaan tämä verkko on tarkoitettu yhdistämään osa-alueelliset kansainväliset tiet (ottaen huomioon Kaakkois-Aasian tai Etelä- ja Lounais-Aasian kokoiset alueet), yhdistämään paikalliset tiet ja palvelemaan pääkaupunkeja; suurimmat teollisuus- ja maatalouskeskukset, suuret lentokentät, suuret merisatamat ja suuret jokisatamat sekä suuret konttiterminaalit ja -varikot sekä tärkeimmät nähtävyydet
Yksinumeroiset numerot annetaan Aasian tiereiteille, jotka ylittävät useita seutukuntia (alueiden väliset reitit).
Määrä | Pituus (km) |
Maat ylittivät |
---|---|---|
AH1 | 20,557 | |
AH2 | 13 177 | |
AH3 | 7 331 | |
AH4 | 6,024 | |
AH5 | 10,380 | |
AH6 | 10,475 | |
AH7 | 5,868 | |
AH8 | 4 718 |
Välit 10–29 ja 100–299 on osoitettu Kaakkois-Aasialle, johon kuuluvat Brunei , Kambodža , Indonesia , Laos , Malesia , Myanmar , Filippiinit , Singapore , Thaimaa ja Vietnam .
Itä- Aasian ja Koillis-Aasian reititVälit 30-39 ja 300-399 on osoitettu Itä-Aasiaan ja Koillis-Aasiaan, joihin kuuluvat Kiina , Pohjois- Korea , Etelä-Korea , Japani , Mongolia ja Venäjä .
Etelä-Aasian reititVälit 40--59 ja 400--599 on osoitettu Etelä-Aasiaan, joka käsittää Bangladeshin , Bhutanin , Intian , Nepalin , Pakistanin ja Sri Lankan .
Reitit Pohjois-Aasiaan , Keski-Aasiaan ja Lounais-AasiaanVälit 60-89 ja 600-899 on osoitettu Pohjois-Aasialle , Keski-Aasialle ja Lounais-Aasialle, mukaan lukien Afganistan , Armenia , Azerbaidžan , Georgian , ' Iran , Kazakstan , Kirgisia , Uzbekistan , Venäjä , Tadžikistan , Turkki ja Turkmenistan .
Suunniteltu verkko ulottuu 140 479 kilometrin kokonaispituudelle. Maakohtainen pituus on ilmoitettu alla olevassa taulukossa.
Maa | Pituus (kilometreinä) |
---|---|
Afganistan | 4,247 |
Armenia | 958 |
Azerbaidžan | 1,442 |
Bangladesh | 1,804 |
Bhutan | 1 |
Burma | 3,003 |
Kambodža | 1339 |
Kiina | 25,579 |
Pohjois-Korea | 1320 |
Etelä-Korea | 907 |
Georgia | 1,154 |
Intia | 11 432 |
Indonesia | 3 989 |
Iran | 11,152 |
Japani | 1200 |
Kazakstan | 13 189 |
Kirgisia | 1 695 |
Laos | 2 297 |
Malesia | 1,595 |
Mongolia | 4 286 |
Nepal | 1,321 |
Uzbekistan | 2 966 |
Pakistan | 5 377 |
Filippiinit | 3 517 |
Venäjä | 16,869 |
Singapore | 19 |
Sri Lanka | 650 |
Tadžikistan | 1925 |
Thaimaa | 5 499 |
Turkki | 5 254 |
Turkmenistan | 2,204 |
Vietnam | 2,678 |
Joukko ominaisuuksia, että jokainen tie on (ihannetapauksessa) on riippuvainen luokkaan, johon se kuuluu (ensisijainen, 1 kpl luokka, 2 ND luokkaa tai 3 rd luokka).
Kategoria | Kanavat (min.) | Pinnoitus | Toinen huomautus |
---|---|---|---|
Ensisijainen | 4-suuntainen | Asfaltti tai betoni | Rajoitettu pääsy nopeisiin ajoneuvoihin ja epätasainen ylitys. |
1 e luokka | 4-suuntainen | ||
2 toinen luokka | Kaksisuuntainen | ||
3 rd luokka | Kaksisuuntainen | Terva | Vähimmäisvaatimukset, joihin tähtää. |
Aikaisemmin luokiteltujen luokitusten lisäksi tietyt standardit riippuvat myös maaston kaltevuudesta.
Maan tyyppi | Kaltevuus (min.) | Kaltevuus (maks.) |
---|---|---|
Tasainen / tasainen (L) | 0% | 10% |
Liikkuva (R) | 10% | 25% |
Vuoristoinen (M) | 25% | 60% |
Onnettomuus (S) | 60% | + |
Maan tyyppi / luokka | Ensisijainen | 1 e luokka | 2 toinen luokka | 3 rd luokka |
---|---|---|---|---|
Tasainen / tasainen (L) | 120 km / h | 100 km / h | 80 km / h | 60 km / h |
Liikkuva (R) | 100 km / h | 80 km / h | 60 km / h | 50 km / h |
Vuoristoinen (M) | 80 km / h | 50 km / h | 50 km / h | 40 km / h |
Onnettomuus (S) | 60 km / h | 50 km / h | 40 km / h | 30 km / h |
Kanavat on leveys on 3,5 m minimi (ensisijainen tiet, 1 e luokka ja 2 e luokka) ja on kestettävä standardin HS20-44 (saattuetta 20 tonnia 44 jalkaa pitkä). Kuorma- autojen liikkuminen edellyttää myös selkeää 4,5 metrin korkeutta .
: tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.