Aluesuunnittelu ja kestävä kehitys suunnitelma ( SRADDT ) tai entinen aluesuunnittelun ja kehittämissuunnitelma ( SRADT ) määrittelee perus- ja keskipitkän aikavälin suuntaviivat ja kestävän kehityksen alueellisen aluetta ja sen periaatteiden kehittämisestä. Se on kertova esimerkki kestävän kehityksen periaatteiden paikallisesta soveltamisesta, sellaisina kuin ne on muotoiltu 1980-luvulta lähtien , erityisesti Brundtlandin mietinnössä .
Vuodesta 2016 lähtien alueneuvostojen on NOTRe-lain mukaisesti ja uusien alueiden perustamisen yhteydessä valmisteltava SRADDT: n ja muiden alueellisten järjestelmien yhdistäminen yhdeksi järjestelmäksi, jota kutsutaan alueelliseksi järjestelmäksi. , kestävä kehitys ja tasa-arvo ( SRADDET ).
Hallinnollisen yksinkertaistamisen hengessä "SRADDET rakennetaan regionalle-de-Francen alueen ( SDRIF ), Korsikan ( PADDUC ) tai ulkomailla (5 aluesuunnittelua) käytettävissä olevien aluesuunnitteluasiakirjojen mallin mukaan " .
SRADDT sisältää:
Alueelliset liikennesuunnitelma on kuljetuksen komponentti on SRADDT.
Sen on tarjottava toivottu vallankumouksen alueen kahteenkymmeneen vuoteen, ja siksi suositella sellaisten kehitystä ja suunnittelun välineitä ( DTA ), kaupunkisuunnittelu tai ympäristönsuojeluun (esim: SCHEMA de. Alueellista yhtenäisyyttä (skotti) , alueellisessa luonnonpuistossa , Alueellinen kehitys direktiivi (DTA) tai Sea kehittämissuunnitelman (SMVM)”.
Sen tarkoituksena on myös kunnostaa "heikentyneet alueet" ja suojella ja "parantaa" ympäristöä, paikkoja, maisemia, luonnon- ja kaupunkiperintöä integroimalla alueiden välinen ja / tai rajat ylittävä ulottuvuus alueiden politiikan mukaisesti Valtion ja muiden paikallisviranomaisten "kun näillä politiikoilla on vaikutusta alueellisen alueen kehitykseen ja yhteenkuuluvuuteen". "Sen täytyy olla yhteensopivia julkisen palvelun suunnitelmat (SSC Ks 2 artiklassa lain n o 95-115 of4. helmikuuta 1995).
Ilman yksilöiden vastustamista, yhteisen kartoituksen perusteella, arvioiden nykyistä ja tulevaa kysyntää ja tarpeita eikä vain tarjontaa, se määrittelee alueiden ja valtion kumppanisuunnittelijoille tärkeimmät tavoitteet, jotka liittyvät päälaitteiden johdonmukaisempaan sijaintiin. , infrastruktuuri ja palvelut yleishyödyllisten , jotta ne osaltaan tehokkaammin tehokkuutta sekä julkisten palvelujen .
Sen on otettava huomioon "vaikeuksissa olevat alueet" ja kannustettava taloudellisiin hankkeisiin, jotka mahdollistavat kaupunki-, esikaupunki- ja maaseutualueiden harmonisemman kehityksen.
Alueneuvosto laatii SRADDT: n viideksi vuodeksi alueellisen prefektuurin alaisuudessa.
Tämä maankäytön suunnittelua ja kehittämistä koskevan suuntaviivan edellyttämä järjestelmä ( LOADT , julkaistu 2007)4. helmikuuta 1995) esittää alueellisia suuntaviivoja laitteille, liikenteelle, yleishyödyllisille palveluille, ympäristölle ja kehitykselle. Sen on oltava yhdenmukainen yhdeksän kollektiivisen palvelujärjestelmän (SSC) kanssa.
Se kehitettiin alueneuvoston vastuulla , mutta siinä käytettiin laajaa osallistavaa lähestymistapaa, joka yhdistää alueelliset voimat: CESR , kansalaiset, valitut virkamiehet, kansalaisjärjestöjen johtajat, työmarkkinaosapuolet, yritysjohtajat, tutkijat, hajautetut hallinnot jne. .
Inventoinnin ( paikallisen ympäristöprofiilin ) ja tulevaisuuden tutkimusten perusteella siinä määritellään päätavoitteet, jotka koskevat maaseudun, kaupunkien ja esikaupunkialueiden tasapainoista kehitystä, ympäristön suojelua ja parantamista, heikentyneiden alueiden kunnostamista, luomista ja kehittämistä. tärkeimpien laitteiden ja infrastruktuurien hallinta, yleishyödyllisten palvelujen toteuttaminen.
Hän liittyi alueellisen liikenteen järjestelmää , artiklassa määriteltyä 14-1 lain n o 82-1153 on30. joulukuuta 1982maaliikenteen ohjaus ( LOTI ).
Alueiden välinen aluesuunnittelu ja kehittämissuunnitelmat voidaan laatia kyseisten alueiden aloitteesta alueille, jotka oikeuttavat kokonaisvaltaisen ja yhdenmukaisen lähestymistavan alueiden suunnitteluun ja kehittämiseen (LOADDT: n 6 artikla).
SRADDT: tä ei ole kritisoitu viitekehyksenä ja suosituksina, vaan sen puutteesta, että kaupunkisuunnitteluasiakirjoihin, kuten SCOT ( Territorial Coherence Scheme ) tai PLU ( Local Town Planning Plans ), ei sovellettaisi sääntelyä suoraan tai sääntelyn nojalla, mikä on rajoittanut sen toiminnallisuutta tai soveltamisalaa.
Toinen kritiikin liittyvä vaikea tehdä kuvioita keskenään johdonmukaisia, esimerkiksi kehittämiseen pirstaloitumista liikenteen infrastruktuurit , tai ilmailun ehdottama tietyillä alueilla on vain harvoin tehty pohdintaa aiheesta. Merkitys ekologisten eheytys korostettu SSC ENR ( ”Luonnollinen tilat ja ympäristö” kollektiivinen palvelu suunnitelmia ) puitteissa on Voynet lain .
Tiettyjen asetusten julkaisemisen viivästyminen tai DTA-sopimusten perustamisen vaikeus on todennäköisesti myös heikentänyt niiden soveltamisalaa.