Saab 99

Mark

Saab

Tuotantovuodet

1968-1984

Tuotanto

588643 kopio (t)

Luokka

Perhe

Kokoonpanotehdas (t)

Trollhättan , Ruotsi
Uusikaupunki , Suomi

Moottori ja vaihteisto

Moottori (t)

Bensiini 1.75i
Bensiini 1.85i
Bensiini 2.0i ja 2.0t

Siirtymä

1709-1985 cm 3

Suurin teho

80-145 hv

Tarttuminen

Pito

Paino ja suorituskyky

Kuormittamaton paino

1130 - 1220 kg

Suurin nopeus

153-200 km / h

Kiihtyvyys

0-100 km / h 8,9 sekunnissa

Alusta - kori

Päällirakenne (t)

Sedan, Coupe

Mitat

Pituus

4350 - 4420 mm

Leveys

1676 - 1690 mm

Korkeus

1440 mm

Akseliväli

2473 mm

Tavaratilan tilavuus

660 - 1200 dm 3

Mallien aikajärjestys

Saab 99 on auton malli valmistetaan Ruotsin valmistaja Saab välillä 1968 ja 1984 .

Suunnitellut Sixten Sason , tulos oli 0,37 ja oli saatavana 4 ja 5 ovinen sedan, sekä 2 ja 3 ovi coupé. Esitetty lehdistölle $C_x$ 22. marraskuuta 1967, se aloitti tuotannon syksyllä 1968 .

Kehitys

Innokkaana astumaan suuremmille automarkkinoille 2. huhtikuuta 1965 Saab aloitti Gudmund- ohjelman , ruotsalaisen nimen samasta päivästä. Prototyypissä käytetään 20 cm: n laajennettua Saab 96: ta , joka tunnetaan nimellä Paddan ( c Drapeau ), josta tulee olemaan neljä kokeellista mallia. Paddan näyttää Daihatsu- logon harkinnan mukaan . Ajoneuvon yleinen viiva edustaa tyylillistä poikkeamaa aiemmista malleista. Sixten Sason suunnitteli niin sanotun "kuoren" kannen, joka peittää koko etupinnan, ja takana otettiin perinteinen C-pilari, joka on kaareva kuin jääkiekkomaila. Tuulilasi kohoaa, mikä laajentaa näkökenttää ja optimoi ilmavirran. Vuosien mittaan muotoilu hyötyy joistakin muutoksista, kuten kaksinkertaisten pyöreiden ajovalojen mukauttamisesta Yhdysvaltojen markkinoille, säleikön hienostuneisuudesta ja etuvilkkujen siirtymisestä puskurista lokasuojaan. Turvallisuuden kannalta Saab 99 sisältää tavalliset ajovalojen pesurit / pyyhkimet vuodesta 1970 , energiaa absorboivat puskurit vuonna 1971 sekä ovien ensimmäiset sivusuojatangot vuodesta 1972 . Lisäksi käsijarru vaikuttaa etupyöriin.

Mekaanisesti Ford Taunus V4 hylätään Triumphin kehittämän vinon 4: n hyväksi , ja Saabin insinöörit parantavat sitä vähitellen. Konetekniikan insinööri Per Gillbrand mukauttaa siellä ensimmäisen turboauton tuotantoautoihin vuodesta 1976 lähtien .

Motorisaatiot

Tämä auto oli ensimmäinen Saab, joka vihki klassisen 2- litraisen “Saab H” -moottorin, josta useita versioita käytetään edelleen ensimmäisen sukupolven Saab 9-3 -moottoreissa . Se oli alun perin Triumph Slant-4 -moottorin sovitus, joka käytti Dolomiittia , ja joka oli varustettu tilaisuuteen kehitetyllä Zenith-Stromberg CD -kaasuttimella . Triumph lisää edelleen tilavuutta siirtymällä alkuperäisestä 1,5 litrasta 1,7 litraan, joka oli saatavana elektronisena injektioversiona vuodesta 1970 , 1,85 litraan kaasuttimella tai injektiolla vuodesta 1971 . Saab, joka sitten vastaa kehittämisestä pelkästään moottorin, tuo se lopullisesti 2,0 litraa 1972 alkamisen kanssa B moottoreita. Asiakkailleen 99 Turboversion, markkinoidaan 1978 , poistetaan 0: sta 100 km / h in 8,9 sekuntia, kun injektioversio oli tyytyväinen 11,6 sekuntiin.

1,7 kaasutin - 1709 cm 3 - 80 hv (59 kW)
1.7i Bosch EFI -suuttimella - 1709 cm 3 - 87 hv (64 kW)
1.85 kaasutin - 1854 cm 3 - 86 hv (63 kW)
1.85i-suutin Bosch EFI - 1854 cm 3 - 95 hv (70 kW), 103 hv (76 kW)
2,0 kaasutin - 1985 cm 3 - 100 hv (74 kW), 108 hv (79 kW) kaksoiskaasuttimella
2.0i Bosch Jetronic -injektorilla - 1985 cm 3 - 110 hv (81 kW), 95 hv (70 kW)
2,0 t - 1985 cm 3 - 143 hv (107 kW)

Mallit

EMS : Vuonna 1972 julkaistu EMS ( Electronic Manual Special ) oli urheilullinen malli, joka oli saatavana vain 2-ovisena versiona. Se hyötyi vahvistetusta jousituksesta ja metallihopeasta maalista. 1985 cm 3: n moottori tuotti 108 hv ja sallii enimmäisnopeuden 170 km / h .
SSE : SSE myytiin Yhdysvalloissa kysynnän tyydyttämiseksi, kun EMS ei ollut siellä käytettävissä, SSE oli musta vinyylikatto ja tarjosi automaattivaihteiston.
X7 : julkaistu vuonna 1973 , hyvin perusmalli, jota markkinoidaan vain Ruotsissa ja Tanskassa .
L : Luxe, malli julkaistiin vuonna 1973 1,85 litran moottorilla.
GL : Grand Luxe.
GLE : Grand Luxe Elegant / Extra, julkaistu vuonna 1976 . Parhaiten varustettu versio, jossa on ruiskutusmoottori, ohjaustehostin ja automaattivaihteisto.
GL : Grand Luxe Super, identtinen GL: n kanssa, mutta kaksinkertaisella kaasuttimella, joka antaa sille 108 hv 100 hevosvoiman sijaan.
Turbo : julkaistiin vuonna 1978 , ja siinä oli 2,0 litran turboahdettu moottori ja 3-ovinen runko. Sitä oli saatavana punaisena, hopeana ja mustana.
Finlandia : GLE: n limusiiniversio, jossa on 20 cm pidennetty runko , julkaistiin vuonna 1977 ja markkinoidaan vain Suomessa .

Vuoden 1969 versio
1971 4-ovinen versio
Pyöreät ajovalot vuonna 1974
1978-versio (turbo)

Viitteet

Gunnar A.Sjögren, Saabin tapa, Saabin autojen ensimmäiset 35 vuotta, 1949-1984 , Österbergs, Nyköping, 1984.

Ulkoiset linkit

(en) Saab Turbo 99