Wibault 283T | ||
![]() Wibault 283-T (vasemmalla) Douglas DC-2: n vieressä noin 1940. | ||
Rooli | Kuljetustaso | |
---|---|---|
Rakentaja | Wibault | |
Miehistö | 3 miestä | |
Ensimmäinen lento | Marraskuu 1930 | |
Mitat | ||
![]() | ||
Pituus | 17,00 m | |
Span | 22,60 m | |
Korkeus | 3,50 m | |
Massa ja kantavuus | ||
Maks. tyhjä | 4097 t | |
Matkustajat | 10 | |
Motorisaatio | ||
Moottorit | 3x Gnome et Rhône 7K Titan Major tähdessä | |
Laitteen teho |
kW ( 350 hv ) |
|
Esitykset | ||
Suurin nopeus |
230 km / h 2000 m: n nopeudella |
|
Autonomia | 1050 km | |
Katto | 5200 m | |
Wibault 283T oli ranskalainen kolmimoottorisia siviili kuljetuskone rakennettu 1930-1934, jonka Société des Avions Michel Wibault ja johdettu 280T prototyyppi.
Kehittämistä tämän sarjan lentokoneita rahoitettiin Penhoët telakat in Saint-Nazairen . Usein nimeltään Wibault-Penhoët , tämä ilma-alus, joka käytti tuolloin hyvin yleistä kolmimoottorista kaavaa (esimerkiksi Bloch MB.120 , Ford Trimotor , Fokker F.VII , Junkers G 24), oli matalasiipinen yksitaso, jossa oli duralumiinipinnoitetta ja moottoroitu alun perin kolmen tähden moottorit Gnome ja Rhone Titan Major, kumpikin 350 hv ja ilmajäähdytys. Sen juna oli paikallaan ja se pystyi kuljettamaan 10 matkustajaa ja kolmen miehistön.
Se oli Wibault-Penhoët 280T -prototyypin perimmäinen versio . Wibault 280T esiteltiin Pariisin vuoden 1930 lentonäyttelyssä ja teki ensimmäisen lentonsa vuonnaMarraskuu 1930. Se oli varustettu kolmella Hispano-Suiza 9QA -moottorilla , kukin 300 hv .
Toinen 281T- prototyyppi oli varustettu Gnomella ja Rhône 7Kb: llä. Ensimmäinen 282T- versio , joka oli varustettu tehokkaammalla Gnomella ja Rhône 7Kd: llä, rakennettiin seitsemään yksikköön.
Toisessa ja viimeisessä versiossa 283T oli uusi takayksikkö , lisääntynyt polttoaineenkulutus sekä tehokkaammat potkurit ja suojus. Ensimmäiset yksiköt olivat CIDNA- yhtiön ja Air Unionin palvelemia Pariisin - Lontoon ja Pariisin - Istanbulin linjoilla .
Vuonna 1934 tämän 283T- version katsottiin olevan kestävä ja luotettava lentokone. Kymmenen 283T- ja viisi 282T-moottoria käytti upouusi Air France vuoteen 1939 asti: 9 oli liikenteessä ”Afrikka” -verkossa, 4 ”Välimeren ja itä” -verkossa ja 2 Euroopan-verkossa. Sodan julistuksen aikana useita käytettiin sotilaskuljettajina. Yksi niistä myydään sitten portugalilaiselle Aero Portuguesa (en) -yritykselle vuonnaHelmikuu 1940.
Aero Portuguesalla oli itse asiassa kaksi tämän tyyppistä lentokonetta Lissabon-Tanger-Casablanca-radalla vuodesta 1941 lähtien rekisteröinyt CS-ABX ja CS-ADB.
Wibault 283 T, joka kuuluu Air Franceen (siinä on siipisen merihevosen logo, joka tunnetaan lempinimellä "lentävä katkarapu"), mutta joka on maalattu epätavallisella värillä (keltainen ja musta), ilmestyy Tintinin L'Oreille cassée -albumista, joka on peräisin 1930-luvulta: Kaksi rikollista Ramon Bada ja Alonzo Perez lähtevät alukselle matkalla Etelä-Amerikkaan.