Amédée Bollée

Amédée Bollée , syntynyt11. tammikuuta 1844in Sainte-Croix ( Sarthe ) ja kuoli20. tammikuuta 1917in Paris , on perustaja kelloja, ja ranskalainen keksijä , erikoistunut alalla auto . Sitä pidetään ensimmäisenä valmistajana, joka markkinoi autoja.

Hänellä oli kolme poikaa, joista kaksi oli myös autonvalmistajia  : Amédée Bollée fils , syntynyt30. tammikuuta 1867klo Le Mans ja kuoli joulukuu 1926 , ja Léon .

Amédée Bollée isä

Amédée on Ernest-Sylvain Bolléen (1814-1891) poika, kellojen perustaja, ensin matkusti, sitten asennettu vuonna 1842 Le Mansiin . Ernest-Sylvain luo kolme yritystä, jotka hän myy kolmelle pojalleen Amédéelle, Ernestille ja Augusteelle. Yksi näistä yrityksistä, joka myytiin Augusteille, valmisti Bolléen tuuliturbineja .

Autonvalmistaja

Amédée Bolléen isä teki ensimmäisen autonsa vuonna 1873 , jota kutsuttiin tottelevaiseksi . Se on höyryajoneuvo , joka on merkittävä hiljaisen toiminnan, ohjattavuutensa ja jolla on jo suurin osa tulevaisuuden auton mekaanisista ratkaisuista :

• neljä pyörää,
• kaksinkertainen kääntöohjaus,
• takapyörän työntövoima,
• nelipyöräinen itsenäinen jousitus.

On tapana pitää sitä ensimmäisenä henkilöautona (sitäkin enemmän, koska sana "auto" - "joka liikkuu itsestään" - esiintyy ensimmäistä kertaa Akatemian työssä . Ranska vuonna 1875 , jälkimmäinen sitten lausumalla hänen sukupuolestaan ​​- tässä tapauksessa mies).

Vuonna 1875 jälleen 9. lokakuuta, Amédée kulkee kahdeksantoista tuntia, kyytiin tottelevainen, 250 kilometrin pituinen erottavat Le Mans alkaen Pariisi . Koska asetuksissa ei määrätä hevosettomien vaunujen liikkumisesta, hänelle laaditaan 75 raporttia hänen saapuessaan Pariisiin. Poliisiprefektin väliintulo lopetti tämän onnettomuuden.

Vuonna 1878 hän suunnitteli ja markkinoi ”  La Mancelle  ” -laitetta , joka oli varustettu edessä sijaitsevalla höyrykoneella , vaihdelaatikolla ja tasauspyörästöllä. Tätä autoa pidetään ensimmäisenä sarjassa valmistettuna autona: tuotettiin ja myytiin noin viisikymmentä esimerkkiä.

Vuonna 1880 hän kehitti autojaan rakentamalla "La Nouvelle", joka on yksi ensimmäisistä sisätilojen putkista.

Vuonna 1881 hän rakensi La Rapiden. Tämä auto on ensimmäinen maantieajoneuvo, joka pystyy ylittämään psykologisen kynnyksen, joka on kilometri minuutissa, saavuttamalla nopeuden 62  km / h .

Tiejuna

Vuonna 1879 hän sai tilauksen maantiejunasta. Sitten hän tuotti “Marie-Annen”: moottorin, vielä höyryn, voima oli sata hevosvoimaa, kahden ensimmäisen vaunun ja tarjouskilpailun pyörät ajoivat. Tasaisella alustalla kuljetettu paino voi nousta sataan tonniin, mutta se rajoitettiin kolmekymmentäviisi tonniin 6%: n kukkulalla.

Kunnianosoitukset

Amédée isä oli Automobile Club de l'Ouestin kunniapuheenjohtaja sen perustamisesta vuonna 1906.

Kaksi hänen kolmesta pojastaan

Amédée Bollée poika

Amédée Bollée fils, Amédéen vanhin poika, teki ensimmäisen autonsa vuonna 1896. Hänestä tuli myös autojen keksijä ja valmistaja sekä kilpa-ajaja. Länsimaiden autoklubin varapuheenjohtaja .

Leon Bollée

Léon Bollée, Amédéen nuorempi veli, keksi laskukoneen yhdeksäntoistavuotiaana ja perusti sitten autoyrityksen (joka toimisi 1930-luvulle saakka ).

Huomautuksia ja viitteitä

1. Mukaan väestörekisteristä state-of kaupungin Sainte-Croix, toimimaan n O  2, 1844, saatavilla verkossa täältä .
2. "  Sarthen yleisneuvosto  " , Sarthen osastojen arkisto (kuultu 17. joulukuuta 2014 ) .
3. Ernest-Sylvain Bolléen elämäkerta DRAC du Poitoun alueella.
4. Nature: Katsaus tieteisiin ja niiden sovelluksiin taiteeseen ja teollisuuteen , Voi.  52,1924( lue verkossa ) , s.  143.
5. Jacques Rousseau , Autojen maailmanhistoria , Hachette ,1958, 511  Sivumäärä ( lue verkossa ) , s.  10.

Liitteet

Bibliografia

• Auton historia , Pierre Souvestre , toim. H. Dunod ja E. Pinat, 1907 ( ASIN  B001BPBE58 ) ( verkossa Gallicassa, 809p. - ACF: n virallinen historia), uusintapainos. MAXTOR sisäänmarraskuu 2014 : sivut 123-138
• Coll. Tintin-sekin, Voir et Savoir, kahdeksan Bignée-perheen autonvignettia (piirustus: Jacques Martin , 1953, toistettu Hergén kirjassa ja hänen hahmonsa kädessään (tekninen ja historiallinen suunta Jacques Martin), AUTOMAATTINEN HISTORIA alkuperästä vuoteen 1900 , toim. Casterman sitten Septimus (1953 ja 1981): Amédée père sivut 27 (1873 - L'Obéissant), 29 (1878 - La Mancelle), 30 (1879 - La Marie-Anne), 31 (1880 - La Nouvelle ), ja 32 (1881 - La Rapide); Amédée jättää sivun 35 (1885 - Le bourri du Bel-air) ja 48 (1896 - suhteessa visioon); Léon sivu 46 (1896 - kolmipyöräkärry)
• coll., Pelit ja urheilu historiassa (osa 2), Pariisi, CTHS, 1992 ( ISBN  2735502465 )
• René Plessix, Mekaanisen urheilun kehdossa: Le Mans , s.  205 -228: elämäkerta Amédée Bollée isän s.  206 -208, elämäkerta Amédée Bollée fils, s.  208 -209
• Jack Ickx (lentäjä Jacky Ickxin isä), näin syntyi auto , Lazarus-painokset, 1971
• Jean-Pierre Delaperrelle ja Patrick Godard, Auton keksintö: Bollée: höyrystä turboon, Le Mans, Editions Cénomane,1986, 143  Sivumäärä ( ISBN  978-2-905596-11-6 , OCLC  22983513 )
• Gérard Bollée ja Michel Bonté, Olipa kerran ... legendojen Bollée-miehet , Le Mans, Le Mans Racing,2011, 256  Sivumäärä ( ISBN  978-2-9518737-9-7 , OCLC  800537219 )

Ulkoiset linkit

• Auktoriteettitiedot  :
  • Ranskan kansalliskirjasto ( tiedot )
• Julkiseen elämään liittyvät resurssit  :
  • Leonore-tukikohta
• L'Obeissant 1873 , La Mancelle 1878 , La Marie-Anne 1879 , La Nouvelle 1880 ja La Rapide 1881 , verkkosivustolla users.skynet.be
• "Bollée Amédée, täysi höyry eteenpäin!" , Gazoline- lehdessä