Aerospace AS332 Super Puma

H215 Super Puma
Sveitsin armeijan AS332M1 Super Puma vuonna 2014.
Rooli	Keskikokoinen helikopteri
Rakentaja	Airbus-helikopterit
Ensimmäinen lento	13. syyskuuta 1978
Käyttöönotto	1980
Peruutuspäivä	Vielä palveluksessa.
Rakennettu numero	1000 (6. syyskuuta 2019)
Miehistö
2 lentäjää 15-19 matkustajalla
Motorisaatio
Moottori	Turbomeca Makila 1A1
Määrä	2
Tyyppi	Turboakselin moottorit
Laitteen teho	1742 hv
Terien lukumäärä	4
Mitat
Roottorin halkaisija	15,58 m
Pituus	18,70 m
Korkeus	4,80 m
Massat
Tyhjä	4460 kg
Hyötykuorma	3895 kg (versiosta riippuen) - 4037 kg
Maksimi	8600 kg (versiosta riippuen) - 9 350 kg
Esitykset
Matkanopeus	252 km / h
Suurin nopeus	278 km / h
Katto	6100 m
Katto maalla	3250 m
Katto ilman maadoitusta	2300 m
Kiipeilynopeus	492 m / min
Ylittävä etäisyys	840 km
Avioniikka
analoginen ilmailutekniikka .

Aérospatialen AS332 Super Puma , nimettiin Airbus Helikopterit H215 vuonna 2014, on ranskalais - saksalainen keskipitkällä kuljetushelikopterilla tarkoitettu siviilimarkkinoille ja aluksi suunnitteli SNIAS . Suoraan johdettu SA330 Pumasta, josta se esitetään laajennettuna ja modernisoituna versiona, se synnytti version, joka oli vielä tuotannossa vuoden 2017 lopussa , EC225 .

Kehitys

SA-330Z: stä SA-331: een

Vuonna 1976 ilmailu- ja avaruusalan johtajat aloittivat kaksi erilaista ohjelmaa, joiden tarkoituksena oli antaa Puma- kuljetushelikopterille seuraaja , jota markkinoidaan. Ensimmäinen koski lentokoneen varustettu fenestron- tyypin vastamomentti- roottori . Nimetty SA-330Z , se oli itse asiassa viides Puma-tuotanto, joka oli uudistettu sellaisenaan. Rekisteröityn F-ZWWR-lentotoiminnan harjoittaja suoritti useita testilentoja, jotka osoittivat, että tämäntyyppiset laitteet eivät sovellu tämän kokoiseen helikopteriin.

Samaan aikaan, Aérospatiale lensi SA-331 , syvästi pidennetty Puma kanssa Starflex- tyypin tärkein roottori . Lentäen rekisterillä F-WZAT , hän osoitti, että tämä toinen kaava oli paljon sopivampi kuin fenestron. Lisäksi uusi Turbomeca Makila 1A -turbiini antoi todellisen voimanlähteen. Kolmas prototyyppi koottiin nimellä AS332 .

AS332: n syntymä

Alun perin suunniteltu siviililiikennetehtäviin ja erityisesti lentoyhteyksiin offshore-porauslautoille ja sieltä pois, AS332 ajatteltiin ensin kaksimoottorisena, jolla oli lisääntynyt merenkulun ylilentokapasiteetti, erityisesti vaelluksella ja modernisoidulla ilmailutekniikalla , mukaan lukien Bendix RDR -1400 säätutka .

Ensimmäistä sarjaa markkinoitiin nimellä AS332B . Pumaa suurempi ja tehokkaampi laite houkutteli nopeasti siviiliasiakkaita, pääasiassa Euroopassa ja Yhdysvalloissa . Super Puman kasteen nimi ilmestyy.

AS332F: stä AS332M: ään

Kun AS332B markkinoitiin , kävi ilmeiseksi, että ilma-alus aikoo kiinnostaa armeijaa, minkä vuoksi SNIAS teki vuonna 1982 päätöksen aloittaa kahden nimenomaan ilmavoimille , merivoimien ilmavoimille ja maa-ilmailulle tarkoitettujen versioiden tuotanto . Ensimmäinen versio, joka on nimetty AS332F, esiteltiin kuin AS332B varustettu avioniikka jotta se voi tuleen Exocet anti-alus ohjus . Toinen, joka on nimetty AS332M, oli sotilaallinen kuljetushelikopterilla telepäätelaitealaan kahdenkymmenen varustettuja ja aseellisten jalkaväkeä . Nämä laitteet menestyivät nopeasti.

Vuodesta AS332 C - AS332 L

Super Puma -tuoteperheen laajentamiseksi päätettiin suunnitella lyhennetty versio, eräänlainen uudelleensuunniteltu Puma ja nimetty AS332C. Todellisista ominaisuuksista huolimatta laite osoittautui nopeasti kaupalliseksi epäonnistumiseksi, ja potentiaaliset asiakkaat valitsivat SA330 Puman jälkiasennuksen . Laajennetusta versiosta, AS332L, tuli nopeasti ilmiömäinen menestys, joka jopa ylitti AS332B: n ja mahdollisti uusien markkinoiden valloittamisen etenkin meripelastushelikopterien alalla .

Aikaisemmin Eurocopterin (vuoden 2013 loppuun asti) Airbus-helikoptereiden alla.

Sen jälkeen kun Aerospacen helikopteriyritys katosi vuonna 1990 fuusion jälkeen saksalaisen MBB : n kanssa ja syntyi Eurocopter , Super Puman tilanne muuttui merkittävästi. Alkuperäiset versiot hävisivät uusien, tehokkaampien ja turvallisempien, Makila 1A1 -moottoreilla varustettujen, puolesta. AS332F ja AS332M muunnettiin vastaavasti AS532 SC: ksi ja AS532 UL: ksi . Uusi laite sai nimen Cougar.

Versiot

Prototyypit

• Aérospatiale SA330Z  : Pumalle annettu tunnus, joka on modifioitu integroimaan Fenestron-tyyppinen vääntömomentin roottori.
• Aérospatiale SA331  : Nimitys uudelle ilma-alukselle, joka on varustettu kahdella Makila 1A -turbosahtimoottorilla ja Starflex-pääroottorilla.
• Aerospace AS332  : Nimitys Super Puman prototyypille.

Siviiliversiot

• Aérospatiale AS332 B  : Nimi, joka on annettu Super Makan ensimmäiselle tuotantoversiolle, joka toimii kahdella Makila 1A -turboahtimoottorilla.
  • Aérospatiale AS332 B1  : Nimitys Super Puman ensimmäiselle tuotantoversiolle, joka on varustettu kahdella Makila 1A1 -turboahtimoottorilla.
• Aérospatiale AS332 C  : Nimi, joka on annettu Super Puman tuotantoversiolle, jossa on lyhennetty runko, jota käyttää kaksi Makila 1A -turbosahtimoottoria.
  • Aérospatiale AS332 C1  : Nimitys Super Puman tuotantoversiolle, jossa on lyhennetty runko, joka on varustettu kahdella Makila 1A1 -turboakselin moottorilla.
• Aérospatiale AS332 L  : Nimitys Super Puman tuotantoversiolle, jossa on pidennetty runko, joka toimii kahdella Makila 1A -turboahtimoottorilla.
  • Aérospatiale AS332 L1  : Nimitys Super Puman tuotantoversiolle, jossa on pidennetty runko, joka on varustettu kahdella Makila 1A1 -turboakselin moottorilla.

Sotilasversiot

• Aérospatiale AS332 F  : nimitys, joka on annettu kahdelle Makila 1A -turboaksiautomoottorilla varustetun Super Puman alusten vastaiseen sodankäyntiin tarkoitetusta armeijasarjan ensimmäisestä versiosta.
  • Aérospatiale AS332 F1  : Nimitys, joka on annettu kahdelle Makila 1A1 -turboakselimoottorilla suunnitellun Super Puman laivojen sodankäyntiin tarkoitetulle armeijasarjan ensimmäiselle versiolle.
• Aérospatiale AS332 M  : Nimi, joka on annettu sotilassarjojen ensimmäiselle versiolle, joka on tarkoitettu Super Makan hyökkäyskuljetuksiin kahdella Makila 1A -turboahtimoottorilla.
  • Aérospatiale AS332 M1  : Nimi, joka on annettu ensimmäiselle armeijasarjan versiolle, joka on tarkoitettu kahden Makila 1A1 -turboaksiajoneuvolla varustetun Super Puman hyökkäyskuljetuksiin.

Käyttäjät

Vuonna 2019 Super Pumaa hoitaa tähän mennessä lähes 100 asiakasta 59 maassa:

Siviilikäyttäjät

Australia Bristow-helikopterit Azerbaidžan Azerbaijan Airlines Brasilia Petrobras Kanada CHC-helikopteri. Puuma-helikopterit Kiina CITIC-offshore-helikopteri

Etelä-Korea CHC-helikopteri Ranska SAF-helikopterit Airtelis Malesia MHS Aviation Norja Bristow Norja CHC-helikopteri

Iso-Britannia British Airwaysin helikopterit Bristow-helikopterit Bond-offshore-helikopterit CHC-helikopteri sveitsiläinen Swiss Heli AG: HB-XVY, pääoperaattori: Heliswiss International AG: Tansania 2 H215.

Parastataaliset käyttäjät

Saksa Bundespolizei (23. syyskuuta 2019) Kiina Pelastuspalvelut Yhdysvallat Los Angelesin sheriffiosasto Islanti Landhelgisgæsla Íslands

Japani kaijō hoan-chō Tokion metropolin poliisilaitos Tokion pelastuspalvelut Marokko Marokon kuninkaallinen santarmi Porto Rico Energiaviranomainen

Sotilaskäyttäjät

• Argentiina  :
  • Argentiinan armeijan ilmailu  : 3 AS.332B toimitettiin vuonna 1986 ja siirrettiin Combat Aviation Battalion 601: lle korvaamaan SA.330L.

• Brasilia  :
  • Air Force  : 9 AS.332M1 Super Puma [8730/38] toimitettiin 1985-3 ° / 8 ° GAV Campo dos Afonsos nimikkeellä CH-34, mutta alussa 2007 Grupo de Transporte erityishallintoalueen Brasilia käyttää a VH-34 [8740]. He korvasivat kuusi SA.330 Pumaa, nimeltään CH-33.
  • Laivasto : Brasilian laivasto sai viisi AS.332F1-mallia syyskuussa 1986 ja kaksi ylimääräistä lentokonetta vuonna 1993. Nimetty UH-14 korvasi Westland Whirlwinds -tuulen .

• Chile  :
  • Armeija  : 1 SA.332B vastaanotettu vuonna 1983 ja 1 SA.332M2 vastaanotettu maaliskuussa 1990. He työskentelevät Rancaguan ensimmäisessä ilmailurykmentissä , joka käyttää myös SA.330 Pumaa.
  • Laivasto  : yksi AS.332B1 [71] VIP-kuljetus ja kuusi AS.332F1 ( AS 532SC Cougar ) ASM [72/77] -painia, jotka on saatu vuosina 1990-1993. Ne korvaavat HA-1-hyökkäyksen helikopterilentueen Alouette III : n. Nämä lentokoneet pystyvät toimimaan County- luokan hävittäjillä tai Leander- luokan fregateillä , ja ne on varustettu AM 39 Exocet -ohjuksilla. [71] menetettiin 11. joulukuuta 2002 ja 24. maaliskuuta 2003.

• Kiina  :
  • Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn  : 6 AS.332M toimitettiin kansanarmeijaan VIP-kuljetustehtäviin.

• Etelä-Korea  : kolme AS.332-mallia SAR- ja VIP-lähetystehtäviin, joista yksi menetettiin 14. maaliskuuta 2002.

• Yhdistyneet arabiemiirikunnat  :
  • Marine : 8 AS.332F-varustettua AM 39 Exocet- tai AS 15TT -ohjetta ja kaksi SA.332L VIP -kuljettajaa toimitettiin vuonna 1982. ASM-hävittäjät suunniteltiin uudelleen vuonna 1996 Eurocopterissa.

• Ecuador  :
  • Land Force  : Vuonna 1997 maavoimat oli kymmenen AS 332B ja yhden SA.330L Puma.

• Espanja  :
  • Ilmavoimat  : 14 AS.332B1 , 12 tilattiin vuonna 1981, kaksi muuta vuonna 1989 ja 4 AS.332M vuonna 1992. Nämä lentokoneet jaetaan Escuadrón 402: n (VIP Transport, asemalle Quatro Vientos) kesken, 802 (SAR, sijoitettu vuonna Gando, Gran Canaria ) ja 803 (Quatro Vientos). 2 AS.532AL toimitettiin jälleen 402 Escuadrón 402: lle joulukuussa 2002.
  • Armeijan lentomatkavoimat  : 18 AS.332B1 , vastaanotettu vuonna 1986, ja 15 AS.532UL , tilattu helmikuussa 1996. Nimetty HT.21UC tai HU.21L, ne varustavat Béteran BHELMA-II: n, Logroñon -III , -IV Sevillassa ja JEFAMET / SHEL Colmenar Viejossa. BHELMA-IV oli mukana Afganistanissa , jossa [HU.21L-59 / ET-659 ° menetettiin 17. elokuuta 2005.

• Gabon  :
  • Presidentin vartija  : 1 AS.332L .

• Kreikka  :
  • Kreikan rannikkovartiosto toimitti neljä AS.332C-1: tä joulukuun 1999 ja toukokuun 2000 välisenä aikana. Nämä lentokoneet uskottiin 358 Mira d ' Elefsis -yksikölle, jolle tilattiin neljä AS.532C-1-lentokonetta helmikuussa 2000 (lisävarusteena). 2 AS.532UC: lle).

• Indonesia  :

• Jordan  : 10 AS.332M1 toimitettiin 1987 nro 7 Sqdn perustuu Ammanissa .

• Kuwait  :
  • Maavoimat: 6 AS.332F toimitettiin vuonna 1985 62 neliömetrille. 9 SA.330H: ta käyttävät myös numerot 31 ja 32 Sqdn.

• Malesia  : AS.332 toimitettiin vuonna 1988 ja hävisi 31. joulukuuta 1993.

• Meksiko  : 2 SA 332L : ää korvaa kaksi SA.330J: ta presidentin kuljetuslaivueessa

• Nepal  : Tällä 11 th Prikaatin Nepalilainen on AS.332L ja Royal Flight kahden AS.332 [9N-RAG ja 9N-RAJ].

• Oman  : kaksi AS.332C VIP-kuljetusta kuninkaalliselle lennolle ja kolme AS.332L1 .

• Panama  : AS.332L

• Qatar  : AS.332F toimitettiin vuonna 1983

• Singapore  : Neljä AS.332B ja 18 AS.332M tilattiin vuonna 1984 ja toimitettiin vuonna 1986. Kaksitoistamuuta AS.332M1: tä tilattiin vuonna 1989 ja toimitettiin nimellä AS.532UL Cougar . Nämä laitteet on jaettu 125 Sqdn Puma on Sembawang ja 126 Sqdn Cougar Oakley, Australia .

• Ruotsi  : kaksitoista AS.332M-1 Super Puma toimitettiin 1988/95 on Flygvapnet . Ruotsissa nimetty Hkp 10, tämä lentokone varustaa F4 (Östersund), F7 (Såtenäs), F17 (Ronneby) ja F21 (Luulaja) laivastot. Hkp 3B :n vetäytymisen jälkeenvuonna 1999 Super Puma on suorittanut kaikki SAR- operaatiotRuotsissa.

• Sveitsi  : Kolme ensimmäistä AS.332M1 Super Pumaa toimitettiin Sveitsin ilmavoimille vuosina 1987–1988, jota seurasi 12 uutta lentokonetta vuosina 1991–1993. TH89-nimillä niitä käytettiin LTSt 5: n ( Interlaken ), 6varustamiseen.( Alpnach ) ja 8 ( Ulrichen sitten Lodrino ) Fliegerregiment 4: stä, jokaisella Lufttransportstaffelilla on neljä lentokonetta. Joulukuussa 1998 12ylimääräistä AS.532UL Cougar (TH98)tilattiin, joista kymmenen oli tarkoitus koota SASC vuonna Emmen . Ne toimitettiin helmikuun 2002 ja syyskuun 2002 välisenä aikana, ja ne maksettiin EscLAv 1: lle ( Payerne ) ja LFlSt 2: lle (Emmen), 3: lle ( Tourtemagne ) ja 4: lle ( Dübendorf ), joka purettiin vuonna 1999.

• Turkki  : Vuonna 1993 Eurocopter toimitti 19 AS.532UL Turkin armeijalle. Toinen tilaus 20 lentokoneesta, joita ilmavoimat käyttävät SAR-tehtäviin, ja 10 armeijasta kuljetukseen saatiin 13. helmikuuta 1997, mukaan lukien 28 AS.532AL / UL Cougar Mk I -tuotetta Turkissa. Ensimmäinen turkkilaisen lentokoneteollisuuden rakentama kappale toimitettiin 31. toukokuuta 2000.
  • Ilmavoimat: Turkin ilmavoimien AS.532AL korvasi Bell UH-1H : n 125 Filon ( Izmir ) ja SAR: n laivueisiin 201 ( Eskişehir ), 202 ( Dalaman ) ja 203 ( Merzifon ).
  • Armeija: Turkin armeija (Türk Kara Kuvvetleri), joka käyttää Super Pumaansa Güvercinlikin logistiikkaoperaatioihin, menetti helikopterin vuonna 1997, jonka PKK- sissit ampuivat SAM-7-ohjuksella .

• Thaimaa  :
  • Kuninkaalliset ilmavoimat  : kaksi AS.332L2 Super Puma Mk II: ta [2388/90] toimitettiin lokakuussa 1996 kuninkaalliselle lennolle, jota seurasi kolmas [2460] vuoden 1997 puolivälissä. Jälkimmäinen on joutunut onnettomuuteen 19. syyskuuta 1997 (14 tappoi ulos 21 ihmistä aluksella), ilma siirrettiin 2 toisen  laivue ja osoitetaan ministeriöiden liikenteen.

• Venezuela  :
  • Ilmavoimat  : Ensimmäinen kahdeksasta AS.332B1: stä ( AS 532UL ), joka oli tarkoitettu korvaamaan Grupo Aéreo de Operaciones Especiales n o  10: n Alouette III , toimitettiin marraskuussa 1989 laivue 102. kaksi on osoitettu VIP-kuljetuksiin, kaksi SAR-tehtäviin ja loput logistiikkaan ja taktisiin tehtäviin. VIP-kuljetuslentokoneet siirrettiin myöhemmin Escuadrón de Vuelo 42: een Caracasissa , jolla on myös AS-532AC , joka varustaa myös GAOE 10: n 101 laivueen.

• Zimbabwe  : kaksi AS.532 Cougar toimitetaan elokuussa 1995 ja syyskuussa 1996 käytetty VIP kuljetuksen n o  7 Sqdn of Harare .

Huomautuksia ja viitteitä

1. Bill Gunston ja Mike Spick, taisteluhelikopterit , Paris Bruxelles Lugano, Atlas Atlen Éd. transalpiinit,1988, 207  Sivumäärä ( ISBN  978-2-7312-0643-2 )
2. "  Airbus Helikopterit toimittaa sen 1000. Super Puma  " , on La Tribune (näytetty 30 marraskuu 2019 )
3. “  https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/brochures/Broch-CIVILRange-02-2018.pdf  ” ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Que tehdä? )
4. Pierre Boulay , ranskalaiset helikopterit , Guides Larivière, kokoonpano.  "Minidocavia" ( n o  9)1998( ISBN  978-2-907051-17-0 )
5. "  Airbus Helicopters near an order for Super Puma in Tanzania  " , osoitteessa latribune.fr ( luettu 4. helmikuuta 2018 ) .
6. "  Airbus toimittaa tuhannen superpuman!"  » , Sivulla psk.blog.24heures.ch ( luettu 30. marraskuuta 2019 )
7. Antony Angrand, "  Heli Expo 2015: kolmas Airbus Helicopters EC225 toimitettiin Japanin rannikkovartiostoon  " ,2. maaliskuuta 2015

Katso myös

Samanlaisia ​​helikoptereita

• Mil Mi-17
• Sikorsky S-61N

Aiheeseen liittyvä kehitys

• Ilmailu SA-330 Puma
• Airbus-helikopterit AS532 Cougar
• Eurocopter EC225 Super Puma Mk-2

Aiheeseen liittyvä artikkeli

• Luettelo siviili- ja sotilashelikoptereista

Ulkoinen artikkeli

• "  H215  " , virallinen Airbus Helicopters -sivusto