Fiat 680RN
| FIAT 680RN | ||||||||
.jpg) Etupaneeli Fiat 680 RNU Casaro kaupunkipalvelussa Roomassa | ||||||||
| Mark | Fiat Bussi | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1949 - 1954 | |||||||
| Luokka | Kaupunki-, linja-, linjaliikenne- ja GT-linja-autot | |||||||
| Kokoonpanotehdas (t) | Torino | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Moottori (t) | Fiat 368 - 6 sylinteriä linjassa | |||||||
| Siirtymä | 10,170 cm 3 | |||||||
| Suurin teho | 123 hv | |||||||
| Tarttuminen | 4x2 | |||||||
| Alusta - Runko | ||||||||
| Päällirakenne (t) | 2/3 ovea - 76 paikkaa + kuljettaja + vastaanotin | |||||||
| Mitat | ||||||||
| Pituus | 10,270 mm | |||||||
| Leveys | 2500 mm | |||||||
| Korkeus | 3100 mm | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Fiat 680 RN oli kaupungin ja linja-autot valmistaa linja jako Fiat VI , haara italialaisen Fiat- ryhmä .
Se lanseerattiin vuonna 1949 korvaamaan vanha Fiat 666RN .
Tämä bussi, kuten kaikki tuolloin maailman mallit, käytti alusta, joka oli peräisin olemassa olevasta kuorma-autosta, laskettuna, moottorin ollessa sijoitettu ajoneuvon etuosaan, joten se oli hankalassa asennossa matkustajien pääsyyn ja kuljettamiseen. ( Vrt. Chausson-valmentajat pitivät tällaista suunnittelua 1980-luvulle saakka ).
Fiat 680 RN , joiden pituus standardoitu Italia, 10 metriä, on varustettu sama moottori kuin trukki, kuuluisan Fiat 368, 6 sylinterin 10 170 cm 3 , kehittää 123 hv, jossa vääntöä 900 vain kierrosta minuutissa. Tämä moottori osoittautuu erittäin kestäväksi, luotettavaksi ja polttoainetehokkaaksi. Ajoasento oli oikealla, kuten Italian moottoritie edellytti.
Fiat 680 RN on myös saatavilla kaupunkiympäristössä versio numerolla 680 RNU . Kuten Italiassa tavallista , valmistaja Fiat toimittaa moottoroidun alustan erikoistuneille kehonrakentajille Barbi , Bianchi , Dalla Via , Menarini , Orlandi , Viberti, jotka valmistivat esikaupunki- tai GT-esikaupunkiversioita.
| FIAT 680RNU | ||||||||
| Mark | Fiat Bussi - Viberti | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1950 - 1954 | |||||||
| Luokka | Kaupunkibussi | |||||||
| Kokoonpanotehdas (t) | Torino | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Moottori (t) | Fiat 366.45 / 368 | |||||||
| Siirtymä | 9,365 / 10,170 cm 3 | |||||||
| Suurin teho | 113/123 ch | |||||||
| Paino ja suorituskyky | ||||||||
| Kuormittamaton paino | 8,300 kg | |||||||
| Alusta - Runko | ||||||||
| Päällirakenne (t) | 2 ovea - 77 paikkaa + kuljettaja + vastaanotin | |||||||
| Mitat | ||||||||
| Pituus | 10.200 mm | |||||||
| Leveys | 2500 mm | |||||||
| Korkeus | 3100 mm | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
merkintä:
-
RN tarkoittaa:
- R - ribassato, vastaavasta kuorma-autosta saatu alkuperäinen runko on laskettu alas, jotta se olisi yhteensopiva matkustajien pääsyn kanssa aluksella.
- N kuten kuorma-autot, tarkoittaa polttoainetyyppiä N = nafta, diesel italiaksi,
- U kaupunkialueelle.
- CANSA tarkoittaa " CA rrozzerie N ovaresi S ocietà A nonima" - Carrosseries de Novare Société Anonyme . Tämä teollisuuskorikorjaamo oli Fiat Busin tytäryhtiö, jonka työpajat ja pääkonttori sijaitsevat Camerissa lähellä Novaraa . Kun Fiat 343 Cameri otettiin käyttöön vuonna 1972, kauppanimestä tuli "Carrozzeria Fiat Cameri".
Fiat 680RN: n tuotanto lopetettiin vuonna 1954. Se korvattiin vuonna 1953 käynnistetyllä Fiat 682RN : llä. Monet heistä löysivät toisen nuoren Afrikasta ja idän maista.
Bibliografia
- 100 vuotta Fiatia
- (it) Rooman kaupunkiliikenteen historiaa vuodelta 1877 nykypäivään käsittelevä sivusto - artikkeli Roomassa käytössä olevasta Fiat 680 RN & RNU: sta (kuultu4. syyskuuta 2017)