Fiat Panda III

Fiat Panda III on pieni 5-paikkainen tai 4-paikkainen kaupunki auton sen perusversio kehittämä italialaisen auton valmistajan Fiat , tuotettu syksyllä 2011 sen Italian tehtaan Gianbattista Vico vuonna Pomigliano d'Arco lähellä Napolin . Tämä on vuonna 1980 syntynyt Fiat Pandan kolmas sukupolvi . Se esiteltiin esikatselussa Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2011. Sen markkinointi alkoi tammikuussa 2012.

Sisään tammikuu 2020, italialainen valmistaja esittelee hybridiversiota.

Historiallinen

Vuonna 1980 julkaistu ensimmäisen sukupolven Panda odotti 23 vuotta, ennen kuin hänellä oli korvaava nimi, jonka olisi pitänyt olla nimeltään Gingo, mutta joka lopulta otti edeltäjänsä nimen. Toisen sukupolven Panda esitettiin muodossa käsite nimeltä Simba joka synnytti ilman suuria muutoksia Panda Cross, yksi 4x4 versioita.

Tämä uusi Fiat syötetään Italian lehdissä kun Fiat päätti siirtää tuotannon Fiat Panda II sen tehtaan Tychy , Puola , että G Vico Pomiglianon tehtaan Alfa Romeo lähellä Napoli, joka oli omistettu neljäkymmentä vuotta, ja Italia. vuotta Alfa Romeo -merkkimalleihin . Varmistaakseen suositun mallin kysynnän kanssa yhteensopivan tuotantosyklin valmistaja käynnisti kansanäänestyksen työntekijöiden keskuudessa selvittääkseen, olivatko he valmiita muuttamaan työsopimustaan järjestääkseen 350 000 vuosikappaleen tuotannon nykyaikaisten kriteerien mukaisesti. Ilman sopimusta Fiat varasi mahdollisuuden ylläpitää tuotantoa Puolassa.

Vuonna 2008 italialaisen valmistajan johto toteutti suunnitelman laitoksen täydellisestä uudelleenjärjestelystä, jonka tuotanto keskeytettiin neljäksi kuukaudeksi kaikkien työkalujen korvaamiseksi ja henkilöstön koulutuksen varmistamiseksi uusissa tuotantomenetelmissä.

Tämä laitos on jälleen käynyt läpi uuden muutoksen tämän uuden mallin tuotantolinjojen mukauttamiseksi. Tätä tarkoitusta varten Alfa Romeo 147- ja Alfa Romeo GT -mallien tuotanto lopetettiin vuonnaelokuu 2010. Uusi Alfa Romeo Giulietta valmistetaan Cassinon tehtaalla , jossa valmistetaan Fiat Croma II , Fiat Bravo II ja Lancia Delta (2008) .

Alun perin uutta mallia tutkittiin yhteistyössä italialaisen suunnitteluyrityksen ItalDesign of Giorgetto Giugiaron kanssa, joka elokuussa 2010 myi yrityksensä Volkswagen-konsernille. Tämä äkillinen ja odottamaton tapahtuma järkytti Fiat Group Automobilesin suunnitelmia , jonka täytyi ottaa haltuunsa projekti salaisuuksien säilyttämiseksi. Roberto Gioliton johtama Centro Stile Fiat suunnitteli ja teollisti viime kädessä uuden Panda III: n. Tästä takaiskusta ja synkästä taloudellisesta tilanteesta huolimatta uuden mallin markkinointia lykättiin vain muutama kuukausi, vuoden 2012 alussa.

Tämä uusi Panda esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2011, ja se on ollut markkinoilla alusta alkaen tammikuu 2012.

Se on varustettu uudella TwinAir-sarjan moottorilla, 964 cm 3: n moottorilla, jossa on 2 65 hv: n sylinteriä ilman turboa (ilmakehän). Se on varustettu jo asennetulla TwinAir-moottorilla Fiat 500 II: lla , jonka teho on 85 hv ja bifuel-muunnos - bensiini / metaanikaasu, joka esitellään myös myöhemmin, ja Fiat FIRE -moottori , 1242 cm 3 , 69 hevosvoimaa bensiinissä ja bensiinissä / nestekaasun ja dieselin Multijet II 1248 cm 3 kohteeseen 75 hv .

Uusi Panda on rakennettu uudistetulle Fiat 500 II -alustalle , sen amerikkalaisessa versiossa, joka lanseerattiin vuonna 2011. Sisällä kojelauta omaksuu ensimmäisen sukupolven konseptin, jossa on suuri säilytystila matkustajan edessä.

Sen paino kasvaa 12% (840-940 kg) välillä 2 toisen ja 3 kolmannen sukupolven, koska kaikki sen mitat lisätä: pituus 11 cm , leveys 5 cm ja korkeus 1,0 cm .

4x4-versio Panda III: sta, joka tunnetaan nimellä Panda Cross, lanseerattiin vuoden 2012 puolivälissä uuden Dualogic-robottivaihteiston kanssa Magneti- Marellilta .

Vuonna 2017 Fiat esitteli Panda City Crossin , joka on kaksivetoinen Panda Crossin rungolla, ja Panda Wild 4x4, joka on nelivetoinen Panda, jonka runko on lähempänä vakiopandaa.

Panda City Cross eroaa Panda Cross 4x4: stä valojen mustalla ympäröimällä ja sivulistoja yhdistävällä säleiköllä, puskurien sisäosilla, rungonvärisillä sivulistoilla, peilikupilla, ohjaustangoilla. Katot, ovenkahvat ja erityiset pölykapselit , kun taas Panda Wild 4x4 käyttää mustia vanteita, ovenkahvoja ja peilejä.

Helmikuussa 2020 Hybrid- versio lisättiin valikoimaan, joka tarjosi miedon hybridimoottorin . Tämä moottori korvasi 4-sylinterisen FIRE 1.2L 69 hv: n kaikissa Panda-pinnoissa.

Lokakuussa 2020 Fiat julkistaa modernisoidun Pandan 7 tuuman kosketusnäytön ansiosta, joka on yhteensopiva Apple Car Play- ja Android Auton kanssa. Valikoima on myös kehittymässä. Peruspinta on nyt nimeltään Life, sitten tulee City Life, varustettu uusilla kilpeillä samalla kun uusi Sport-versio ilmestyy. Cross- ja City Cross -versiot ovat edelleen pelissä, mutta vaihtavat nimeä Ranskan markkinoilla. Molemmat mallit menettävät Panda-nimen: Fiat Panda City Crossista tulee Fiat City Cross ja Fiat Panda Crossista Fiat City Cross 4x4. Muilla markkinoilla tätä nimenmuutosta ei tapahdu.

Alue

Panda-sarja koostuu seuraavista pinnoista:

Elämä
Kaupunkielämä
Urheilu
Ylittää
Kaupungin risti

Kaikissa on vähintään 4 turvatyynyä, ABS hätäjarrutusavustimella ja kuten kaikissa Fiat-autoissa, kaupungin yliautomaattinen City-ohjaus (jopa 50 km / h).

Pandassa on lisävarusteena törmäyksenestoturka, joka tunnistaa kaikki esteet tiellä automaattisella jarrutuksella.

turvallisuus

Vuoden 2012 Fiat Panda voitti 4 tähteä EuroNCAP- törmäystestissä . Vuodesta 2009 lähtien on välttämätöntä käyttää elektronista liikeradan korjausta (ESP) 5 tähden saamiseksi, kun taas tukiasema Panda tarjosi ESP: tä vain vaihtoehtona. ESP on nyt standardien mukainen määräysten mukaisesti.

Toisaalta sisään Marraskuu 2013, Fiat sai Euro NCAP Advanced Reward 2013 -palkinnon Fiat City Brake Control -automaattisesta autonomisesta hätäjarrujärjestelmästä, joka on asennettu vakiona Fiat Panda- ja Fiat 500L -malleihin .

Tämä italialaisen Magneti Marelli -konsernin patentoima järjestelmä sallii autonomisen hätäjarrutuksen, kun auton nopeus ei ylitä 30 km / h. Fiat City Brake Control käyttää tuulilasin yläosaan sijoitettua optista anturia LIDAR (Light Detection And Ranging - detection and telemetry by light ) tarkistaakseen 10/12 metrin etäisyydellä auton edessä. voi aiheuttaa törmäysvaaran. Jos vaara on totta ja kuljettaja ei reagoi, järjestelmä lataa jarrujärjestelmän automaattisesti varmistaakseen nopean ja tehokkaan jarrutuksen. Jos törmäys on välitön, järjestelmä lisää HBA: ta (hydraulinen jarruavustin) jarrutusmatkan vähentämiseksi mahdollisimman paljon. Lopuksi, jos kuljettaja ei edelleenkään reagoi, Fiat City Brake Control jarruttaa automaattisesti laukaisemalla kaksi hätäsignaalia, äänimerkin ja kojelaudassa olevan varoitusvalon ilmoittamaan kuljettajalle, että järjestelmä on lauennut ilman reaktiota osa välittömään vaaraan. Nopeudella 5-20 km / h jarrut hidastavat 10 ms-2, välillä 20-30 km / h, hidastuvuus on 6 ms-2. Jos kuljettaja vaikuttaa edes vähän aikaa ennen törmäystä auton jarrulle, Fiat City Brake Control optimoi jarrutuksen törmäyksen välttämiseksi.

Vuonna 2018 EuroNCAP muutti tähtien myöntämistä koskevia laskentasääntöjään. Vaikka joillakin laitteilla on selkeä turva-yhteys, kuten kaistanvaihtovaroitus , toiset ovat kyseenalaisia, kuten vakionopeudensäädin . Lopuksi uudet testit, kuten jalankulkijoiden suojaus, jota varten Pandaa ei ole suunniteltu, saivat sen menettämään paljon pisteitä huolimatta kuljettajan ja matkustajien turvallisuudesta ennallaan.

Siten Fiat Panda, joka on vuonna 2019 ainoa sääntömuutoksen jälkeen testattu pieni kaupunkiauto, ei saanut tähtiä EuroNCAP-version 2018 testeissä perustason perusversiossaan.

4x4

Vuonna 2013 Panda III palasi 4x4-versioonsa todellisilla maastoajoilla. Sitä käyttävät kaksisylinteriset 0,9 TwinAir 85 hv (bensiini) ja 1,3 MultiJet 75 hv (diesel).

Vuoden 2014 lopussa Fiat suunnitteli Panda 4x4: n rungon luodakseen "Cross" -version, jolle on ominaista suurempi maavara, etupuskuri ja sitä ympäröivät suojat sekä parannetut maasto-ominaisuudet. Tätä versiota on saatavana samoilla moottoreilla kuin "normaalia" versiota, mutta dieselmallin teho kasvaa 95 hevosvoimaan ja bensiiniversiossa on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto.

Päättyy

K-Way

Rajoitettu sarja

City Cross Waze;
City Cross Trussardi.
Launch Edition

Motorisaatiot

		1.3 JTD 75	1.3 JTD 80	1.3 JTD 95	0,9 65	0,9 80NP *	0,9 85		0,9 90	1,0 BSG (hybridi)	1,2 69EP *
Moottori		4-sylinterinen turbo diesel			2-sylinterinen bensiini	2-sylinterinen turbobensiini				3-sylinterinen bensiini	4-sylinterinen bensiini
Siirtymä		1248 cm 3			964 cm 3	875 cm 3				999 cm 3	1242 cm 3
Suurin teho		75 hv (55 kW)	80 hv (59 kW)	95 hv (70 kW)	65 hv (48 kW)	80 hv (59 kW)	85 hv (62,5 kW)		90 hv (66 kW)	70 hv (51 kW)	69 hv (51 kW)
hallinnon aikana		4.000 kierrosta / min		3750 kierrosta / min	6 250 kierrosta / min	5500 kierrosta / min				6000 kierrosta / min	5000 kierrosta / min
Suurin vääntömomentti		190 N m		200 N m	88 N m	140 N m	145 N m			92 N m	102 N m
hallinnon aikana		1500 kierrosta / min			3500 kierrosta / min	2500 kierrosta / min	1900 kierrosta / min			4.000 kierrosta / min	2500 kierrosta / min
Jakelu		Ketju									Vyö
Vaihteisto		BVM5						BVA5	BVM5	BVM6	BVM5
maksiminopeus (km / h)	Panda Panda. Risti 4x4 panda	168 - 159	- 159 -	182 167 167	160 - -	168 - -	177 - 166	177 - -	- 167 -	- 155 -	164 - 145
0- 100 km / h (sekunneissa),	Panda Panda. Risti 4x4 panda	12.8 - 14.5	- 14.5 -	11 12.5 12.5	15.7 - -	12.8 - -	11.2 - 12.1	11.2 - -	- 12 -	- 14.7 -	14.2 - 15.3
Kulutus (L / 100 km)	Panda Panda. Risti 4x4 panda	3.9 - 4.7	- 4.7 -	3.6 4.4 4.4	4.2 - -	4.8 - -	4.2 - 4.9	4.1 - -	- 4.9 -	- 5.6 -	6.6 - 6.3
CO 2 -päästöt (g / km)	Panda Panda. Risti 4x4 panda	104 - 124	- 124 -	94 117 117	99 - -	85 - -	99 - 114	95 - -	- 114 -	- - -	119 - 139
Panda		Joo	Ei	Joo					Ei	-	Joo
Panda. 4x4.Risti		Ei	Joo		Ei				Joo	-	Ei
4x4 panda		Joo	Ei	Joo	Ei		Joo	Ei		-	Joo

Merkintä (*):

0,9-80 NP - Natural Power malli kulkee metaania tai biometaanilla joka nimettiin Best Green Engine of the Year 2013 ,
1,2 69 EP - Helppo Virta malli on muunnelma perusversio 1,2 69, joka voi toimia bensiinillä tai nestekaasulla.

Tuotanto

Uuden mallin tuotantoa hoitaa Giambattista Vicon tehdas Pomigliano d'Arcossa lähellä Napolia . Tuotantoprosentti on 1 000 kopiota päivässä. Vanha versio, 2003 Fiat Panda II, joka pysyi valmistajan luettelossa ensimmäisellä neljänneksellä 2012, tuotettiin Puolassa klo Tychy tehtaalla . Tämän tuotannon palauttaminen Italian maaperään on osa valmistajan halua vahvistaa kansallisia juuriaan ”Fabbrica Italia” -ohjelmalla.

17. marraskuuta 2017 Fiat juhli valmistettua miljoonaa mallia, Fiat Panda City Crossia.

Panda 2017 -sarja koostuu valinnasta 5 moottorin välillä: 2 bensiinimoottoria (900/1200 cm3), 1 diesel, 1 bensiini / metaani ja 1 bensiini / nestekaasu, 6 kokoonpanoa: Pop, Easy, Lounge, Urban look, City Cross ja 4x4, 2 vetotapaa: etuveto tai 4x4 ja 2 vaihdelaatikkoa: 5-vaihteinen manuaalivaihteisto tai Dualogic automatic. Vuonna 2017 Fiat Panda oli luokkansa myydyin auto Euroopassa.

8. tammikuuta 2020 lähtien Panda-mallisto on rikastettu hybridimoottorilla "Launch Edition" - ja "City Cross" -malleissa.

Fiat Panda Natural Power

Tämä Panda 4x4 NP: n versio on erittäin tärkeä uutuus, joka erottaa sen muusta alueesta. Ajotietokoneen avulla kuljettaja voi hallita suoraan vetoperiaatetta. Neliveto sisältää vääntömomentin tarpeen mukaan, ja siinä on kaksi tasauspyörästöä ja ainutlaatuinen elektroninen tiiviste. Vakausjärjestelmässä on elektronisesti lukittava ELD ( Electronic Locking Differential ) -erotin . Käytännössä kuljettajan käytettävissä oleva uusi järjestelmä mahdollistaa auton asenteen ja käyttäytymisen valitsemisen haluamallaan tavalla sekä pitotyypin aktivoimalla vivun yhdellä kolmesta mahdollisuudesta: Auto , Lock ja Hill Laskeutuminen . Ensimmäinen valinta jättää tietokoneen mahdollisuuden aktivoida pito 4 tai 2 vetävällä pyörällä antureiden havaitsemien olosuhteiden mukaan, toinen pitää pidon 4x4-asennossa jopa 50 km / h asti, asettaa elektronisen lukituseron (ELD) ja estää ASR ja kolmas valinta auttavat pitämään nopeuden vakiona alamäkeen ajettaessa. Autossa on vakiona Fiatin patentoitu ja Euro NCAP -palkittu turvalaite , City Brake Control . "Se on ensimmäinen auto, joka on vakiona asennettu tähän tärkeään turvalaitteeseen, jota on tähän mennessä tarjottu. Valinnainen Fiat 500L: ssä .

Fiat Panda Hybrid

Vaikka vuonna 2018 kuollut italialaisen ryhmän entinen päällikkö Sergio Marchionne oli aina kieltäytynyt asettamasta sähkömalleja maailmanmarkkinoille, uusi johto on saanut päätökseen useita tutkimuksia sähkö- ja hybridimoottoreista, jotka käynnistettiin kauan sitten. Fiat toi markkinoille ensimmäisen sarjatuotantona valmistetun 100% sähköautonsa, Panda Elettran , helmikuussa 1990.

8. tammikuuta 2020 Fiat esittelee ja markkinoi kahta mikrohybridimallia: Panda, joka perustuu Panda City Crossiin ja 500. Moottori koostuu upouudesta Fiat FireFly 1.0L vapaasti hengittävästä 3-sylinterisestä lämpömoottorista. teholla on 70 hv DIN BSG 12 voltin sähköjärjestelmällä. Tämän uuden moottorin kulutus ja saastuttavat kaasupäästöt vähenevät 30% verrattuna 1,2 litran paloon uusien mallien homologointiarvojen mukaan. 10. tammikuuta 2020 alkaen toimitettujen ajoneuvojen listahinta on 10900 euroa.

Jotta ajoneuvo olisi entistä vihreämpi, valmistaja huolehtii Panda-sisätiloista tarjoamalla sille kierrätetyillä materiaaleilla peitettyjä istuimia, kuten kojelauta.

Tämä ensimmäinen askel Torinon jättiläinen on merkittävä askel historiassa Fiat joka jatkaa kanssa välitön esitys, seuraavassa Geneven autonäyttelyssä maaliskuun alussa 2020, että uusi sähköinen Fiat 500 , joka on tuotettu työpajoissa sivustosta . Fiat Mirafiori Torinossa.

Sarja sisältää Panda-, City Cross- ja Cross 4x4 -mallit "Launch Edition" -viimeistelyllä.

Uusi Fiat FireFly 1.0 -lämpömoottori

Tämä uusi moduulimoottori täyttää tulevat homologointikriteerit. Kolme sylinteriä, joiden iskutilavuus on 999 cm 3 , ja se kehittää tässä hybridi-versiossa 70 hv: n tehon 6000 r / min ja vääntömomentin 92 N m 3500 r / min. Siinä on yläpuolinen nokka-akseli, jossa on jatkuva vaihe-variaattori , joka käyttää 2 venttiiliä sylinteriä kohti puristussuhteella 12: 1, mikä antaa moottorille erityisen korkean hyötysuhteen. Sarja on valmistettu kevytmetalliseoksesta, jonka paino on vain 77 kg.

Vanha FIRE-moottori on suunniteltu vähentämään osien määrää mahdollisimman paljon. FireFly jatkaa tässä perspektiivissä yhdellä yksittäisellä nokka-akselilla ja 2 venttiilillä sylinteriä kohti, kun taas monissa kilpailevissa moottoreissa on 2 nokka-akselia ja 4 venttiiliä sylinteriä kohden, puhumattakaan sen pakosarjasta, joka on integroitu sylinterinkansioon.

Ei enää hammashihnaa, vaan hiljainen ketju huollon vähentämiseksi.

BSG ( hihnakäynnistimen generaattori ) on nimensä mukaisesti 3,6 kW: n käynnistin-laturi, joka on kytketty kampiakseliin lisävarustevyöllä. Järjestelmä mahdollistaa energian talteenoton jarrutusvaiheen aikana ( sähköinen jarrutustoiminto ), mutta myös hidastuksen aikana ( e-jarrutustoiminto ), se on tallennettu kuljettajan istuimen alle sijoitettuun 12 Ah: n 11 Ah: n litiumioniakkuun. Se käynnistää lämpömoottorin uudelleen ja auttaa kiihdytyksen aikana ( e-avustustoiminto ). Lämpömoottori sammuu myös, kun auton nopeus on alle 30 km / h, asettamalla vaihdevipu vapaa-asentoon ( purjehdus ). Tässä vapaakäyttötilassa sähköenergia syötetään lisäakusta. Vaihteistossa on 6 vaihdetta, ja hybridikäytön hallintaa ohjaa ajotietokone. Se on itse asiassa optimoitu Stop & Start- järjestelmä .

Rallit

Panda on mukana monissa mielenosoituksissa, kuten:

vuoden 2017 Pariisi – Dakar-ralli ;
Ruotsin ralli 2015 lumella;
amatööriralli Panda Raid 2017, 2019, Marokon poikki 3000 km: n matkalla 250-300 osallistujaa;

Levyt

Vuonna 2013 tavoitteena oli kerätä varoja Farm Africa -yhdistykselle, kaksi brittiläistä lentäjää Philip Young ja Paul Brace kävivät Pandassa 16 576 km: n etäisyyden Etelä-Afrikan Kapkaupungin ja Lontoon välillä.

Vasemmalle 1 kpl 2013 helmikuusta he ylittivät 13 maata: Etelä-Afrikka, Botswana, Sambia, Tansania, Kenia, Etiopia, Sudan, Egypti, Libya, Tunisia, Italia, Ranska ja Iso-Britannia. 85 hevosvoiman Fiat Panda Twin Air -aluksella, jonka ainoa muutos oli lisätä ylimääräinen polttoainesäiliö liian usein tapahtuvien pysähtymisten välttämiseksi, he matkustivat 11 päivää pysähtymättä (paitsi tankkaamiseen). Se on maailmanennätys. He matkustivat keskimäärin 1600 km päivässä vuorotellen Fiat Panda -autonsa nopeudella keskimäärin 64,37 km / h tiellä ja varsinkin radalla.

Vuonna 2014, juhlimaan 30 vuotta ja 500000 kappaletta Panda, Fiat-yhtymän ja multimedia Publishing Group Vice Media järjesti Panda-to-Sotši ralli Turin kohteeseen Sotši vuonna Venäjälle , jossa talviolympialaiset . Panda 4x4 Antartica -mallilla varustettu malli annettiin osallistujille, joiden oli tehtävä valokuvaraportti Nokia 1520 -älypuhelimella.

Galleria

Fiat Panda III 4x4
Fiat Panda III 4x4
Fiat Panda III 4x4 Cross
Fiat Panda III 4x4 Cross

Ulkoinen linkki

Viitteet

Fiat Panda 3 III 1.2 8V 69 HELPPO tekninen arkki Caradisiac.com
Fiat Panda 3 III 1.3 MULTIJET 75 STOP & START LOUNGE -tekniset tiedot Caradisiac.com
Caradisiac.com- versioiden tekniset tiedot
Fiat Panda 3 III 1.2 8V 69 POP Caradisiac.com -tekniset tiedot
Uudet Fiat Panda -autotestit : sama, mutta parempi Acmf.asso.fr
Fiat Panda 0.9 Twinair 85 hv -testi (2012) Turbo.fr 16. helmikuuta 2012
Fiat tuo markkinoille Panda City Cross and Wild -lehden , Le Blog Auto
Fiat France, “ Uusi Fiat City Cross Hybrid | Uusi Fiat-hybriditekniikka ” , youtube.com-sivustossa ,3. maaliskuuta 2020(käytetty 8. joulukuuta 2020 )
Euro NCAP Fiat Panda 3 -testi vuonna 2011
ESP vaaditaan 5 Euro NCAP -tähden hankkimiseksi vuonna 2009 Cnet France.fr 6. marraskuuta 2008
Euro NCAP Advanced Reward 2013 palkitsee Fiatin sen FIAT City Brake Control -järjestelmästä
Florent Ferrière, " Fiat lanseeraa Panda Wazen " , Caradisiac ,19. kesäkuuta 2018
Arnaud Peytier, " Fiat City Cross Trussardi: ylellisin ja muodikas Panda " , Turbo ,18. syyskuuta 2019
Fiatpress-lehdistötiedote
Fiat juhlii miljoonas Panda 3 -juhlaa
" Fiat palkittu City Breack Control -järjestelmälle " ( katsottu 15. tammikuuta 2020 )
“ Fiat Panda Hybrid TESTI: Paholaisen tehokas! » , Sivustolla gocar.be ,7. elokuuta 2020
Afrikan ennätysajo