Ford Courier

Ford Courier
Mark	Ford
Tuotantovuodet	1952 - 2013
Luokka	Lava-auto (1952-2006) Umpikori (1991-2003)
Mallien aikajärjestys
Ford Transit Connect (pakettiauto) Ford Ranger (pick-up)

Ford Courier on nimi, jota käytetään eri mallin auton Fordin vuodesta 1952.

Toimitusporrasperä (1952 - 1960)

Ford Courier
Mark	Ford
Tuotantovuodet	1952 - 1960
Luokka	Noukkia

Vuosina 1952–1960 Ford kiinnitti Courier-tyyppikilven toimitusporrasperään. Suunniteltu hyötyajoneuvoksi (toimii edeltäjänä nykyaikaiselle tila-autolle); Ford tarjosi myös vastaavanlaisen kokoonpanon, joka saatiin F-sarjan pickupista, nimeltään Panel Delivery Sedan.

Se oli toimitusporrasperä, joka perustui samankokoisten Ford-farmariautojen valikoimaan. Sen mallikoodi nimettiin 78A. Siellä oli etumoottorin asetus ja takaveto.

Vuosina 1952-1956 pääsy takaosastolle tapahtui yhden oven kautta, joka oli saranoitu sivulle (ainutlaatuinen mallivalikoimassa). Vuosina 1957 ja 1958 takaluukku oli yhdistelmä "läppä" -ovesta ja takaluukusta, joka oli yhdistetty kahteen lenkkitukeen. Tämä muotoilu tarkoitti, että takaovi ja takaikkuna oli jaettava kolmeen osaan, kahteen kaarevaan osaan ja keskikappaleeseen.

Vuonna 1959 kaikki kuriirit perustuivat hyvin samankaltaiseen Window Tudor Ranch -vaunuun ja niiden mallikoodi nimettiin uudelleen 59E.

Courierin viimeinen vuosi sedan-pohjalta olisi 1960, jolloin kaupallista farmariautoa olisi jäljellä. Molemmat mallit korvataan Ford Econoline -autolla vuonna 1961; kaksiovinen sedan-runko siirrettiin Ford Falcon -malliin ja tarjottiin vuoteen 1964 saakka.

Mazda-pohjaiset mallit

Vuoden 1972 tuotantoa varten Ford lanseerasi Courier-tyyppikilven uudelleen 12 vuoden tauon jälkeen soveltamalla sitä ensimmäiseen pienikokoiseen pick-upiinsa, Mazda B-sarjan uudelleennimettyyn versioon. Maailmanlaajuisesti myyty mallisarja oli ensimmäinen tuote, joka markkinoitiin yhdessä kahden valmistajan välillä käynnistämällä liitto, joka kestää tuotantoon vuonna 2020.

Ensimmäinen sukupolvi (1972-1976)

Ford Courier I
Mark	Ford
Tuotantovuodet	1971 - 1976
Luokka	Noukkia
Mallien aikajärjestys
Ford Courier Ford Courier II

Pääartikkeli: Mazda B-sarja

1970-luvun alussa nimeä "Ford Courier" käytettiin Mazda B: n valmistamaan pienikokoiseen lava-autoon, jonka polttoainetalous oli suurempi kuin päivän suuriin pickupeihin. Courierin valmisti Toyo Kogyo (Mazda), ja Ford Motor Company toi ja myi sen vastauksena pienten Toyota Hilux- ja Datsun Truck -autojen odottamattomaan suosioon länsimaiden nuorten ostajien keskuudessa. Se käytti aikaisemmin Ford Falconiin perustuvan Rancheron hallussa olevaa markkinasegmenttiä, kun alusta päivitettiin suuremmaksi Ford Fairlaneiksi vuonna 1966.

Kuten muissakin aikakauden minimikrofoneissa, siinä oli 1272 cm3: n nelisylinterinen moottori, nelivaihteinen manuaalivaihteisto , takaveto, vaikuttava kantavuus 1435  lb (635  kg ) sen koko ja melko pieni hintalappu verrattuna aikakokoisiin mikrofoneihin. Kiertää 25% kanaa veroa kevyiden kuorma, Kuriirit (kuten Chevrolet LUV ) tuotiin "autoalustat" kokoonpanot, johon kuului kevyt kuorma kokoonpano, miinus Laatikkoon tai sänky. Kuorma-auton ja alistettiin 4 th  korko . Runkoon kiinnitettäisiin kuorma-auton sänky ja ajoneuvo voitaisiin myydä kevyenä kuorma-autona.

Runko oli todellakin Mazda B-sarjan runko; Sen etuosa oli kuitenkin ainutlaatuinen, sillä säleikkö oli suunniteltu jäljittelemään suurempaa Ford F-sarjaa ja suuret yksittäiset ajovalot B-sarjan pienempien erillisyksiköiden sijaan.

Kun Courier otettiin käyttöön, tuli vakiona 1,8 litran yläpuolinen nokka-akseli moottorin, joka on tuotettu 74  hv (55  kW ) on 5070  rpm , ja 92  lbf ft (125  Nm ) on 3 500  kierrosta minuutissa . Nelivaihteinen manuaalivaihteisto oli vakiona, ja siellä oli myös 3-vaihteinen automaattivaihteisto. Viisivaihteinen manuaalivaihteisto otettiin käyttöön mallivuonna 1976.

Kuriirimerkit muuttuivat muutaman kerran ensimmäisen sukupolven aikana. Vuosina 1972 ja 1973 Courier-lukuluukku suurilla korotetuilla kirjaimilla, vasemmassa yläkulmassa pieni FORD-merkki. Vuonna 1972 julkaistuissa malleissa oli pieni Courier-merkki hupun etuosassa ja vuosina 1973-1976 hupun logossa luki "FORD". Vuodesta 1974 lähtien viistoperä luki "FORD" isoilla kirjaimilla, ja oikeassa alakulmassa pieni "Courier" -merkki. Vuonna 1976 hyttiä pidennettiin 76 mm (3 tuumaa  ), ja säleikkö sai lisävarusteen.

Toinen sukupolvi (1977-1985)

Ford Courier II
Mark	Ford
Tuotantovuodet	1977 - 1985
Luokka	Noukkia
Mallien aikajärjestys
Ford Courier I Ford Courier III

Vuodesta 1977 lähtien Ford antoi Courierille uuden ilmeen liikkumalla 1980-luvun autosuunnittelusta poikkeavalla kulmikkaammalla tyylillä. Vuonna 1979 perusmallimoottorin koko kasvoi 1,8 litraan (1796 cm3).

Kuorma-autoa oli saatavana etulevyjarruilla sekä Fordin rakennuttamalla 2,3 litran moottorilla (joka oli sama kuin Ford Pinto & Mustang II ja Mercury Bobcat & Capri). Mazda B-Series Courier -merkinnän olennainen piirre oli edelleen yksisuuntaiset ajovalot, mutta pysäköinti- ja merkkivalot sijoitettiin sisään vuodesta 1978 lähtien (vuoden 1977 malleissa oli edelleen suuntavalot puskurissa). Vuonna 1979 perusmallin koko kasvoi 2,0 litraan (120,1 kuutiometriä). Valinnainen Ford 2.3 L (140 kuutiometrin) moottori valmistettiin Brasiliassa. Courier ei ollut koskaan ollut saatavilla dieselmoottorilla Yhdysvalloissa. Mazda B2200 on kuitenkin saatavana S2: lla, Perkins-moottorilla, joka on rakennettu 4.135 (4 sylinteriä, 135 kuutiometriä) ja 2,2 litran dieselmoottorilla, ja se tuottaa 66  hv (49  kW ) 2100  kierrosta minuutissa . Tätä samaa dieselmoottoria oli saatavana vuosina 1983 ja 1984 Ford Rangerilla, mutta se korvattiin Mitsubishi 4D55T 2,3-litraisella Turbo Dieselillä (käytetty myös Mitsubishi Mighty Maxissa ja Dodge Ram 50: ssä) Ford Rangerille vuosina 1985-1987. .

Courier-myyntiä jatkettiin Pohjois-Amerikassa mallivuoteen 1982. Vuodelle 1983 Ford esitteli oman Ford Ranger -autonsa täyttämään Yhdysvaltojen ja Kanadan pienkuorma-autojen segmentin , joka korvasi Courierin. Muilla markkinoilla (kuten Australiassa) tämä Courier-sukupolvi jatkui kuitenkin kalenterivuoteen 1985 asti, jolloin seuraava sukupolvi esiteltiin. Australialaiset mallit saivat kasvojenkohotuksen noin 1982/1983.

Vuosien 1979 ja 1982 välillä valmistettiin useita Ford Courier -autoja. Jet Industries osti ”ajoneuvoliitimiä” (Ford Courier -rungot miinus moottorit) ja asetti sarjaan tasavirtamoottoreita ja lyijyakkuja Jet Industries ElectraVan 750: n valmistamiseksi. Niitä myytiin pääasiassa huoltokuorma-autoina, yleensä paikallishallinnolle. osastot. Heidän huippunopeutensa oli noin 70 mph ( 113  km / h ), ja he menivät 50-60 mailia (97  km ) täydellä latauksella. Useita näistä ajoneuvoista on edelleen olemassa, yleensä parannetuilla moottorinohjausjärjestelmillä ja suurjänniteakkuilla.

Kolmas sukupolvi (1985-1998)

Ford Courier III
Mark	Ford
Tuotantovuodet	1985 - 1998
Luokka	Noukkia
Mallien aikajärjestys
Ford Courier II Ford Courier IV

Yhdessä Mazdan vuoden 1985 B-sarjan / Proceedin uudelleensuunnittelun kanssa Courier sai tilavamman, modernin ohjaamon. Uusia vaihtoehtoja ovat 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, neliveto ja V6-moottori. Ensimmäistä kertaa ne ovat pidennettyjä ja saatavilla oli neljäovista mökkiä.

Samalla tavalla kuin Pohjois-Amerikan Ford Rangerista tulee Ford Explorer -maasturin luovuttaja-alusta, maastoauto perustuisi tähän Courier-versioon. Raider Ford -tuotemerkillä (ja Mazda Proceed Marvie -vastineilla) sitä myytiin vuosina 1991-1997.

Neljäs sukupolvi (1998-2007)

Ford Courier IV
Kutsutaan myös	Ford-vartija
Mark	Ford
Tuotantovuodet	1998 - 2006
Luokka	Noukkia
Mallien aikajärjestys
Ford Courier IV Ford-vartija

Pääartikkeli: Ford Ranger (kansainvälinen)

Vuonna 1998 Mazda julkaisi B-sarjan täydellisen uudistuksen, Ford otti käyttöön Ranger-tyyppikilven kompakteille avolava-autoille, jotka Mazda on tuottanut ja Ford on valmistanut. Tätä Rangeria myytiin maailmanlaajuisesti, lukuun ottamatta Pohjois-Amerikkaa (ja joitain Latinalaisen Amerikan markkinoita).

Ford Australia jatkoi Ford Courier -tyyppikilven käyttöä myymällä sitä vuoteen 2006 asti Australiassa ja Uudessa-Seelannissa.

Fiesta-pohjaiset mallit

Eurooppa (1991-2002)

Ford Courier I
Kutsutaan myös	Ford Courier (muut markkinat kuin Ranska)
Mark	Ford
Tuotantovuodet	1991 - 1995
Luokka	Tila-auto
Alusta - Runko
Päällirakenne (t)	Pakettiauto 3 ovea, 5 paikkaa
Mallien aikajärjestys
Ford Courier II

B-segmentin autosta peräisin oleva Ford Courier -tila-auto lanseerattiin Euroopassa vuonna 1991 etumoottorilla, etuvetoisilla kokoonpanoilla ja 1,3 litran OHV-bensiinimoottorilla tai 1,8 litran OHC-dieselmoottorilla. Ford Courier -tila-auto perustui Fordin BE-2-alustaan, jota käyttivät myös Fiesta Mark III- ja Mark IV-, Ka Mark I- ja Puma-autot, alun perin Fiesta Mark III -autoon, joka esiteltiin kaksi vuotta aiemmin vuonna 1989, mutta akseliväli ja Renault-johdettu vääntösauvan takajousitus.

Courier-pakettiauto rakennettiin tehtaissa Dagenhamissa, Englannissa ja Kölnissä, Saksassa, ja se on 4115 mm pitkä, 1650 mm leveä ja 1835 mm korkea, omamassaan 1700 kg. Kilpailevia tuotteita, joiden kapasiteetti oli 590 kg, olivat alun perin Fiat Fiorino ja Renault Express, ja kaikki yksiköt saivat viisivaihteisen manuaalivaihteiston.

Ranskassa Ford Courieria kutsuttiin Ford Courieriksi (kahdella "r": llä), todennäköisesti siksi, että "Courier" kuulosti väärin kirjoitetulta ranskankieliseltä sanalta "Courrier".

60 hv: n (44 kW) 1,8-litrainen vapaasti hengittävä dieselmoottori saavuttaa maksimitehonsa 4800 r / min ja suurin vääntömomentti on 110 Nm 2 500 r / min. Courier 1.8D -auton ilmoitettu enimmäisnopeus on 135 km / h (84 mph), kiihdyttämättömällä nopeudella.

Ford Courier II
Ford Courier VJX
Mark	Ford
Tuotantovuodet	1995 - 2002
Luokka	Pakettiauto / nouto
Mallien aikajärjestys
Ford Courier I Ford Transit Connect I

Elokuusta 1995 lähtien Courier-pakettiauto valmistettiin sen sijaan Mark IV -perusteisessa versiossa ja sai Fiesta-kasvojenkohotuksen vuonna 1999, mikä tarkoittaa, että sitä valmistettiin kolmella eri etupäällä, joilla kaikilla oli samanlaiset takaosat käyttämällä 1986-2000 Transit-takavaloja. Kahden istuttavan lastiversion lisäksi oli myös lasitettu versio, jossa oli takaistuimet; tämä viisipaikkainen matkustajamalli myytiin nimellä Courier Combi.

Vuodesta 1999 vuoteen 2002 1,8-litrainen turbodieselmoottori oli saatavana vaihtoehtona suorituskyvyn parantamiseksi. 1.8L TD -moottoria tarjottiin kuitenkin vain 75 hevosvoiman matalalla teholla; 90 hv: n välijäähdytettyä versiota (kuten Escort Mark VI -tila-autossa) ei ollut saatavilla Courier-tila-autossa.

Courier-pakettiauton tuotanto päättyi elokuussa 2002, ja se ja Escort-pakettiauto korvattiin syyskuussa 2002 Focus-malliin perustuvalla Ford Transit Connectilla. Kuitenkin 11 vuoden kuluttua ilman suoraa vaihtoa, vuonna 2013 Turkissa Yeniköyssä paljastettiin Fiesta-pohjainen pakettiauto, jolla oli Transit Courier / Tourneo Courier -nimi, Ford Otosanilla (Koc-Ford Motor Companyn yhteisyritys).

Brasilia (1998-2013)

Nimeä käytettiin myös vastaavasti järjestettyyn pieneen hyötyautoon, jonka Ford on tuottanut Brasiliassa ja joka viedään Meksikon kaltaisiin maihin. Se perustuu Ford Fiestan vuoden 1998 malliin. Vaikka sen etukäsittely on sama kuin Fiesta-pohjainen Ford Bantam "bakkie" -autokuppi, joka on rakennettu Etelä-Afrikkaan, siinä on täysin erilainen tavaratila. Etelä-Afrikan versiossa oli viisiovisen sedanin lyhyet ovet ja pienet sivuvalot suurempien ohjaamon pickupien tyyliin, ja brasilialaisessa versiossa oli kolmeovisen sedanin pidemmät ovet eikä vaihdeikkunaa.

Sen kantavuus on 700 kg (1543 paunaa). Vuoteen 1999 asti Courier käytti 1,3-litraista Endura-moottoria ja 1,4-litraista Zetec-SE 16v -moottoria. Zetec-SE 16v 1.4L -moottorilla varustetun Courier Mk IV: n huippunopeus on 170 km / h (106 mph) ja se voi kiihtyä 0-100 km / h 12 sekunnissa. Vuodesta 2000 lähtien molemmat moottorit on korvattu 1,6-litraisella Zetec Rocamilla. 1,6 litran moottorilla varustetun Mk V -mallin huippunopeus on 180 km / h (112 mph), ja se voi kiihtyä 0-100 km / h 10 sekunnissa.

Sen mitat ovat akseliväli 2830 mm (111,4 tuumaa), pituus 44457 mm (175,5 tuumaa), leveys 1793 mm (70,6 tuumaa) ja korkeus 1477 mm (58, 1 tuumaa).

Vuodesta 2013 lähtien São Bernardo do Campon tehdas Brasiliassa on keskeyttänyt mallin valmistuksen tavallisille kuluttajille ja yrityksille, mutta Ford ei ole vahvistanut, että malli olisi vetäytynyt pysyvästi kokoonpanosta. Vaikka Ford ei ole vahvistanut, että kuriiri on poistettu linjalta lopullisesti, kuriirin tuotanto näyttää päättyneen ja se on ehkä korvattu Ford Rangerilla (T6). Meksikossa sitä ei enää myyty vuoden 2010 jälkeen.

Ford Transit Courier

Ford Transit Courier
Mark	Ford
Tuotantovuodet	2014 -
Moottori ja vaihteisto
Moottori (t)	Bensiini 1.0 100ch Diesel 1.6 TDCi 75 / 95ch
Paino ja suorituskyky
Sekoitettu kulutus	3,8 - 5,2 l / 100 km
Päästöt CO 2	100-119 g / km
Alusta - Runko
Kehys	Ford B-Max / Fiesta VI Ford Transit Courier Ford Ecosport II
Mitat
Tavaratilan tilavuus	2600 dm 3
Mallien aikajärjestys
Ford Transit Connect

Huomautuksia ja viitteitä

• (fr) Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu englanninkielisestä Wikipedia- artikkelista "  Ford Courier  " ( katso luettelo kirjoittajista ) .

1. Zeke Yewdall, "  Courier Courier Information from Collector  " , Darkforestcreature.com ( katsottu 17. lokakuuta 2012 )
2. Ford Courier -sivu osoitteessa www.ford.com.mx “  https://web.archive.org/web/20090307113151/http://www.ford.com.mx/vehicles/homevehicle.asp?idModel=COU  ” ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? ) ,7. maaliskuuta 2009