Aix-en-Provence TGV | ||||
Matkustajarakennus. | ||||
Sijainti | ||||
---|---|---|---|---|
Maa | Ranska | |||
Kunnat |
Aix-en-Provence Cabriès |
|||
Osoite | Osastotie 9 13592 Aix-en-Provence Cedex 3 |
|||
Maantieteelliset koordinaatit | 43 ° 27 ′ 18 ″ pohjoista, 5 ° 19 ′ 02 ″ itään | |||
Hallinta ja käyttö | ||||
Omistaja | SNCF | |||
Operaattori | SNCF | |||
UIC- koodi | 87 31901 2 | |||
Palvelut | Thalys , TGV Lyria , AVE , TGV , Ouigo | |||
Ominaisuudet | ||||
Rivi (t) | Mistä: Combs-la-Ville mihin Saint-Louis (LGV) | |||
Kaistat | 4 | |||
Telakat | 2 | |||
Vuotuinen kauttakulku | 3597729 matkailijaa (2018) | |||
Korkeus | 190 m | |||
Historiallinen | ||||
Käyttöönotto | 10. kesäkuuta 2001 | |||
Arkkitehti |
AREP / Jean-Marie Duthilleul ja Étienne Tricaud |
|||
Kirjeenvaihto | ||||
Valmentajat | katso intermodaalisuus | |||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
| ||||
Asemalla TGV Aix-en-Provence on rautatieasema ranskalainen n linja Combs-la-Ville, St. Louis (HSL) , joka sijaitsee alueella kaupunkien ja Aix-en-Provencen ja Cabriès on Bouches-du -Rhône osasto , että Provence-Alpes-Côte d'Azurin alueella . Se on noin 15 km lounaaseen Aix-en-Provence -kaupungista ja 20 km pohjoiseen Marseillesta .
Se otettiin käyttöön vuonna 2001 , jonka Ranskan kansallinen rautatieorganisaatiolta (SNCF), aikana kaupallinen avaaminen Välimeren LGV (viimeinen lenkki suurnopeusrataa yhdistää Pariisi Marseille). Sitä liikennöivät vain suurnopeusjunat .
190 metrin korkeuteen perustettu Aix-en-Provence TGV -asema sijaitsee Combs-la-Ville -linjan Saint-Louisiin (LGV) kilometripisteessä (PK) 699.140 , Avignonin aseman TGV: n ja LGV: n pään välillä. sen tasolla, joka kulkee Pariisin-Lyonin ja Marseillen alueen Marseille-Saint-Charlesin välisen linjan kanssa .
Aseman kahden sivulavan numerolla 3 ja 4 on pituus 400 m , mikä mahdollistaa TGV: n vastaanottamisen toisiinsa kytkettynä.
Rakennettu Arbois tasangolla , Aix-en-Provencen TGV-asema sijaitsee 7 km: n koilliseen Vitrolles ja noin 15 km: n lounaaseen Aix-en-Provence, risteyksessä päässä LGV ja osastojen tien 9. Hajallaan kunnassa Aix Provensi ja Cabriès , se on maantieteellisesti lähempänä Vitrollesin kaupunkia kuin Aix-en-Provence. Vaikka Arbois-tasanko ei ole kovin kaupungistunut, suuri osa Marseillen pääkaupunkiseudun pohjoispuolelta, mukaan lukien Marseille-Provence-lentokenttä , on 10 tai 15 km: n päässä TGV-asemalta.
Umpikujaan tilanne on Saint-Charles asemalla , keskustassa Marseille, tekee Aix-en-Provencen TGV kiinnostavaa ketjun palveluksessa Marseillen taajaman Toulonin ja Ranskan Rivieran ilman paluuta, jossa voitto 10 15 minuuttia matkan ajasta.
Aix-en-Provencen TGV-aseman historia on osa tapahtumarikasta LGV Mediterranéea . Kysymys Aix-en-Provencen kaupungin palvelusta pakotti SNCF : n jäljittämään LGV: n alkuperäisiä suunnitelmiaan kauempana itään rakentamalla TGV-aseman 16 km: n päässä Aixin keskustasta.
Asema oli herättänyt monia vastalauseita Aix-en-Provencen pormestarin Jean-François Picheralin tukemana , joka halusi kehittää "Europolin" tasangolle. Ensin Juppén hallitus hylkäsi sen, ja se käynnistettiin uudelleen vuoden 1997 enemmistön vaihdon jälkeen Aixin kaupungintalon sitoutuessa luomaan rautatieyhteys omalle alueelleen kaupungin keskustasta. TGV: n nykyisten linjojen peruskorjaus keskusaseman lentoliikenteelle olisi maksanut 100 miljoonaa vähemmän. Projektinhallinta annettiin SNCF: n ja Réseau Ferré de Francen tehtäväksi , kun rakentamisen suoritti Eiffel Constructions Métalliques . Jean-Marie Duthilleulia ja Etienne Tricaudia pidetään työn pääarkkitehdeinä.
Asema vihitään käyttöön 10. kesäkuuta 2001, uuden linjan matkustajaliikenteen avaamisen yhteydessä. Esiintyminen ylitti erittäin nopeasti SNCF: n odotukset lähinnä siksi, että se välttää liittymistä Saint-Charlesin asemalle, joka on yhdistetty Marseillen taajaman pohjoiseen A7-moottoritiellä, joka on vielä rakenteilla vuoden 2000 alussa.
Se sai NF Services - merkin sen laadusta ja parantamisesta15. huhtikuuta 2004 sitten sisään helmikuu 2015.
Vuonna 2007 sitä palveli keskimäärin 50 TGV: tä päivässä.
Paikallisviranomaiset ovat asteittain perustaneet kuljetuspalveluja yhdistääkseen aseman ympäröiviin kaupunkeihin tai muihin kauempana oleviin kaupunkeihin ( Var tai Alpes-de-Haute-Provence ) ja kompensoidakseen yhteyden puutetta TER- linjoihin . Kaupunkikeskusten syrjäisyydestä johtuen suuri autoliikenne on johtanut pysäköintialueen kyllästymiseen rampeihin ja aseman huolto- ja pudotusrenkaaseen asti. Tämä "villi" pysäköinti, aiheuttavat myös korkeat hinnat maksettujen pysäköintialueet (18-90 € ja 48 tuntia pysäköinti vuonna 2010) on erityisen hankala aikana vilkasliikenteisiä, kun se pahentaa suuria ruuhkia. Länsipuolelle on rakennettu suuri maanalainen pysäköintialue pysäköintikapasiteetin lisäämiseksi. Sen käyttöönotto kesällä 2009 eikä viranomaisten toteuttamat verbaalikampanjat eivät kuitenkaan näytä vielä pysäyttäneen ilmiötä.
Vuonna 2011, kun pysäköintialueiden ulkopuolella oli pysäköityjä 900 autoa , EFFIA , 2910 maksettua tilaa hallinnoiva yhtiö, päätti ryhtyä toimiin epämiellyttävien tilojen neutraloimiseksi.
SNCF- asemalla on matkustajarakennus, jonka myyntialue on avoinna joka päivä. Palvelut (mukaan lukien vastaanotto ja ateriapalvelu) keskittyvät länsipuolelle ja lähtevät pohjoiseen. Aseman organisaatio on tyypillistä TGV-asemalle, jossa on 4 raitaa, korit sijoitetaan kahdelle ulommalle radalle. Se voidaan ylittää nopeudella 300 km / h keskiradoilla, eristettynä koriradoilta.
Aix-en-Provencen TGV-asema on päälinja-autoasema, jota palvelevat vain suurnopeusjunat.
TGV suhteet: Pariisi Gare de Lyon - Marseille-Saint-Charles - Toulon tai Nice-Ville ; Marseille-Saint-Charles - Strasbourg tai Lille-Europe ; Rennes tai Nantes - Marseille-Saint-Charles; Nancy - Marseille-Saint-Charles - Nizza-Ville .
Se tarjoillaan myös kesällä, TGV Thalys alkaen Amsterdam - Bryssel - Marseille-Saint-Charles.
Siitä asti kun 2. huhtikuuta 2013, se vastaanottaa myös halpoja Ouigo- junia, jotka yhdistävät Marne-la-Vallée-Chessyn ja Marseille-Saint-Charlesin.
Siitä asti kun 15. joulukuuta 2013, asemaa palvelee myös TGV-yhteys Madrid-Atochasta Marseille-Saint-Charlesiin.
Asemalle pääsee vain autolla tai julkisella tieliikenteellä osastotien 9 kautta.
Palvelu julkisella tieliikenteellä: bussikuljetus Aix-en-Provence -bussiasemalle , joka on 500 m päässä Aix-en-Provence -rautatieasemalta (linja 040); kuljetus Aix-en-Provencen linja-autoaseman, TGV-aseman ja Marseille-Provencen lentokentän välillä, joka kulkee joka neljännes tunti päivällä; valmentajat tarjoavat yhteydet Salon-de-Provenceen , Vitrollesiin , Variin ( Saint-Maximin , Brignoles ), Haute-Provencen kaupunkeihin : 4 edestakaista lentoa päivässä Manosqueen ja Digneen , useita yhteyksiä Forcalquieriin ja Sisteroniin ; ilmaista yhteyksiä Marseille-Provencen lentokentälle .
Autolla liikenne huoltorenkaalla on vastapäivään. Länsi-pudotus mahdollistaa suoran pääsyn Pariisiin meneville junille , itäisen pudotuksen Marseillelle meneville junille . Aseman kummallakin puolella on maksullisia pysäköintialueita, mukaan lukien suuri maanalainen pysäköintialue länsipuolella (P3), joka tarjoaa useita palveluja: erityisesti ajoneuvojen siivouksen. Tärkeimpien pysäköintialueiden hinnat ovat saatavilla Internetissä ja paikan päällä P3-maanalaisen pysäköintihallin vastaanotossa. Ne näytetään myös pysäköintialueiden eri sisäänkäynneissä ja maksupisteissä. Ne vaihtelevat 18.10-90.00 € 48 tunnin pysäköinnistä (vuoden 2010 hinta).