ADP-ryhmä

ADP-ryhmä

ADP-ryhmän logo huhtikuusta 2016 lähtien
Groupe ADP -kuvaus
Luominen 1945
Tärkeimmät päivämäärät 1945: Luominen
1961: Orly Sud -terminaalin
avaus 1971: Orly Ouestin terminaalin
avaus 1974: Pariisin-Charles-de-Gaullen lentokentän avaaminen
2006: Yksityistämisen alku
2016: Groupe ADP: n ja Pariisin lentokentän luominen
Avainluvut Augustin de Romanet, Edward Arkwright, Philippe Pascal, Charles de Gaulle
Oikeudellinen asema Anonimous-yhteiskunta
Toiminta Euronext  :  ADP
Pääkonttori 1 rue de France Tremblay-en-France ( Seine-Saint-Denis ) Ranska
 
Suunta Augustin de Romanet , toimitusjohtaja
Edward Arkwright, varatoimitusjohtaja
Philippe Pascal, varatoimitusjohtaja talous, strategia ja hallinto
Ohjaajat Augustin de Romanet
Osakkeenomistajat 1. Ranskan valtio  : 50,6%
2. Vinci-myönnytykset: 8,0%
3. Schiphol-ryhmä: 8,0%
4. Predica: 5,1%
5. Institutionaaliset sijoittajat: 21,9%
6. Yksityiset osakkeenomistajat: 4, 3%
7. Työntekijät: 1,6%
Toiminta Lentoliikenne
Tuotteet Lentokenttien suunnittelu, palvelut ja hallinta
Tytäryritykset ADP International, Hub One , Hub Safe, Relay @ ADP, lentoaseman jakeluyhtiö (SDA), JCDecaux Média Aéroports de Paris
Tehokas 25 840 (2018)
SIREENI 552016628
Verkkosivusto http://www.parisaeroport.fr/groupe
Omat varat 4,85 miljardia euroa (2018)
Liikevaihto 2,14 miljardia euroa (2020)
Nettotulo (tappio) 1,17 miljardia euroa (2020)

Groupe ADP , aiemmin Aéroports de Paris , on ranskalainen yritys, joka rakentaa, varustaa ja ylläpitää lentokenttien alustoja . Paris Aéroport on Groupe ADP -matkustajabrändi, jolla toimivat kaikki Pariisin ja sen alueen lentokentät, mukaan lukien Pariisi-Orly , Pariisi-Charles-de-Gaulle ja Pariisi-Le Bourget .

Lentoasemien hallinnassa maailman ykkönen matkustajamäärän perusteella Groupe ADP: n liikenne kasvoi 7,6% vuonna 2018 ja saavutti 281,4 miljoonaa matkustajaa. Ryhmä ylläpitää lentoasemaverkostoa ympäri maailmaa ADP Internationalin kautta, joka on kokonaan omistama tytäryhtiö, joka hallinnoi 24 lentokenttää 13 maassa ja jolla on yli 176 miljoonaa matkustajaa vuonna 2018 .

Aéroports de Paris SA on listattu Euronext Paris -sarjassa ( SBF 120 ja CAC Mid 60 ).

Historiallinen

1945: Orlyn ja Le Bourgetin kehitys

24. lokakuuta 1945, Ranskan tasavallan väliaikaisen hallituksen asetuksella luodaan autonominen julkinen laitos "Pariisin lentokenttä" ja asetetaan sen tehtäväksi kehittää lentokenttien toimintaa Pariisin alueella.

Vuonna 1946 Pariisin-Orlyn lentokentän ensimmäinen väliaikainen terminaali valmistui yhdessä Le Bourget -lentokentän jälleenrakennuksen kanssa. Pariisin lentokenttä otti sinne vuonna vastaan ​​300 000 kävijää. Norjan asetus4. tammikuuta 1947määrittelee tämän julkisen laitoksen toiminnan ja hallinnon. Samana vuonna valmistui ensimmäisen kiinteän kiitotien rakentaminen Pariisi-Orlylle, 2100 metriä pitkä.

Ministeriöiden välinen asetus 21. huhtikuuta 1949 korjaa "Pariisin lentokentän" alueen, joka muodostuu sitten Pariisin-Orlyn, Pariisin-Le-Bourgetin, Pontoisen-Cormeilles-en-Vexinin, Persan-Beaumontin, Creilin, Coulommiers-Voisinsin, Issy-lesin lentopaikoista. - Moulineaux, Saint-Cyr-l'École, Chavenay-Villepreux, Chelles-le Pin, Lognes-Emerainville, Meaux-Esbly, Mitry-Mory, Toussus-le-Noble ja Guyancourt.

Pariisi-Orlysta tuli nopeasti alueen tärkein lentokenttä. Vuonna 1952 Air France lähti Pariisi-Le Bourget -lentokentältä (missä yritys perustettiin vuonna 1933) Pariisiin-Orlyyn, joka toivotti tervetulleeksi 1,2 miljoonaa matkustajaa sinä vuonna. Seuraavana vuonna kansainvälinen ilmailu- ja avaruusnäyttely pidettiin yksinomaan Le Bourgetissa. Jokaisen lentokentän rooli on alkamassa ilmaantua. Paris-Orly laajenee edelleen; sen eteläisen terminaalin vihki käyttöön vuonna 1961 kenraali de Gaulle .

Vuonna 1971 Pariisin Orlyn läntinen terminaali otettiin käyttöön.

1974: Pariisin-Charles-de-Gaullen käyttöönotto

Pariisin lentokenttä vihkii lentoliikenteen nousun ennakoidakseen 22. kesäkuuta 1965Pariisi-Nord lentokenttä Roissy-en-Francessa . Terminaalin 1 rakennustyöt alkoivat vuonna 1966, terminaalin 2 suunnittelu aloitettiin vuonna 1973 ja terminaali 1 otettiin lopulta käyttöön8. maaliskuuta 1974.

Vuonna 1976 Pariisin lentokenttä muutti lentokenttiään, mikä otti tänä vuonna vastaan ​​20 miljoonaa matkustajaa: Pariisi-Le Bourget -lentokenttä muutettiin liikelentokentäksi ja lentoyhtiöt siirrettiin Pariisi-Charles-de-Gaulleen.

24. maaliskuuta 1982, François Mitterrand vihki terminaalin 2A Pariisin-Charles-de-Gaullen lentokentälle. 2D-pääte avattiin vuonna 1989.

Vuonna 1987 Pariisin lentokentän infrastruktuuri otti vastaan ​​yli 40 miljoonaa matkustajaa.

Samanaikaisesti ADP toteutti lentokenttätekniikan osaamisen vahvuutena 1970- ja 1990-luvuilla lukuisia kansainvälisiä tutkimus- ja kehityshankkeita. Näistä hankkeista, terminaali 1 Abu Dhabin lentokentän terminaalin 1 Shanghai Pudong Airport , The Mohammed V lentokentälle Casablanca , The Damaskoksen lentokentälle tai Terminaali 2 lentoaseman Santiagosta Chileen. Vuonna 2000 Aéroports de Paris perusti ADP Ingénierien, joka on kokonaan omistama tytäryhtiö, joka on omistettu lentokenttien suunnittelulle.

4. tammikuuta 1989Asetus N o  89-10 teko Pariisin lentokentän nimenmuutos tulee "Aéroports de Paris" ja lanseerauksillemme suuria töitä kunnostaminen sen lentokentille. Vuonna 1990 SNCF : n kanssa allekirjoitettiin sopimus TGV-aseman rakentamisesta Pariisiin-Charles-de-Gaulleen, joka avattiin vuonna 1994. Roissy Pôle -hanke käynnistettiin ja Orlyval otettiin käyttöön vuonna 1991 helpottamaan Pariisiin suuntautuvaa liikennettä. Orlyn lentokenttä. Samana vuonna terminaali 9 (nykyisin terminaali 3) avattiin rahtaajille ja halpalentoyhtiöille, sitten vuonna 2003 Pariisin-Charles de Gaullen lentokentän terminaali 2E otettiin käyttöön.

Vuonna 2001 Aéroports de Paris perusti oman teleoperaattorinsa, Hub Onen .

Vuonna 2004 Aéroports de Paris -liikenne ylitti 75 miljoonaa matkustajaa .

2005: Yksityistäminen ja kansainvälinen kehitys

Osakeomistuksen kehitys

22. heinäkuuta 2005Aéroports de Paris on osakeyhtiö , joka tuli voimaan N: o  2005-82820. heinäkuuta 2005lain mukaan n o  2005-357. Seuraavana vuonna se suoritti alkuperäisen osakeannin Pariisin pörssin Euronextin eurolistin osastossa A. Ranskan valtio on edelleen osakkeenomistaja 67,2 prosentilla.

Vuonna 2008 Aéroports de Paris ja Schiphol-konserni ilmoittivat vuonna 2004 Air France-KLM -fuusion mukaisesti aloittavansa strategisen kumppanuuden, jonka tuloksena saatiin vastavuoroinen 8 prosentin hankinta (Schiphol-konsernille luovutetut 8 prosenttia konsernin ADP: stä kuului Ranskan valtiolle).

Modernisointi ja konsolidointi

Lentoasemarakenteiden kehitys jatkuu. Pariisi-Charles-de-Gaulle vihki S3-satelliitin (kutsutaan myös porte L) vuonna 2005 ja S4-satelliitin vuonna 2012 (kutsutaan porte M), CDGVAL- automaattinen metro otettiin käyttöön vuonna 2007 ja CDG Express -projekti käynnistettiin uudelleen vuonnahelmikuu 2016. Paris-Orlyn lentoaseman merkittävä modernisointiprojekti vuodelle 2018 esitetään vuonnalokakuu 2012. Suunnitelman mukaan 80 000  m 2: n rakennus rakennetaan länsi- ja eteläterminaalin yhdistämiseksi. Investointi on 400–450 miljoonaa euroa.

Vuonna 2003 Aelia (Lagardère Services -yrityksen tytäryhtiö, joka on erikoistunut liikennealan kauppaan) ja Aéroports de Paris perustivat Airport Distribution Company -yrityksen tasa-arvoisesti kehittääksesi tuloja alkoholin, tupakan ja hajusteiden myynnistä. Kosmetiikka ja gastronomia lentokenttäympäristöissä sekä yritysten ja maksettujen lentoasemapalvelujen hallinta. Vuonna 2010 Airport Distribution Companyn liikevaihto oli 943,7 miljoonaa euroa, kasvua 8,5% edelliseen vuoteen verrattuna. Sitten vuonna 2011 Airport Distribution Company ja Duty Free Paris (kuuluvat myös Lagardère-ryhmään) sulautuivat Airport Distribution Company (SDA) -yhtiöön.

Sisään maaliskuu 2010, Aéroports de Paris on paras kaupallinen julkisen palvelun yritys AACC: n ja BVA: n tekemän sijoituksen mukaan . Sisäänheinäkuu 2010, vuosien 2011–2015 taloussääntelysopimus allekirjoitetaan Ranskan valtion kanssa. Tässä sopimuksessa määrätään kymmenen palvelun laatuindikaattorin perustamisesta, joista viisi vastaa asiakastyytyväisyyden mittausta. Sopimuksessa määrätään myös 1,8 miljardin euron investointiohjelmasta vuosien 2011 ja 2015 välillä vanhimpien terminaalien parantamiseen, ja se asettaa Aéroports de Paris -tariffien kehityksen 1,38 prosentilla enemmän kuin inflaatio vuodessa.

Sisään Tammikuu 2013, Aéroports de Paris avaa museoalueen Pariisissa-Charles-de-Gaullessa.

Vuonna 2011 Groupe ADP loi JCDecauxin kanssa mainostoimiston JCDecaux Airport Paris hallinnoimaan mainoslaitteiden toimintaa ja markkinointia Pariisin lentokenttien sivustoilla. SisäänKesäkuu 2012, JCDecaux Airport Paris esittelee Pariisin-Charles-de-Gaullen terminaalissa E jättimäisen 39 m 2: n mainosnäytön, joka on  ripustettu 5 metrin korkeuteen ja jonka LVMH- ryhmä on jo varannut vuodeksi . SisäänElokuu 2012, Ikea perustaa omat tuolit lähtöaulaan mainostamaan huonekalujaan yhteyttä odottaville matkailijoille. Sisäänmarraskuu 2016, JCDecaux Airport Paris esittelee 80 valokuvaajan Dominique Issermannin samanaikaisesti 470 lentokentän mainosnäytöllä ja muuttaa lentokentän "kulttuurifoorumiksi".

Augustin de Romanetin vuonna 2005 esittämä suunnitelmamarraskuu 2015aikoo jatkaa eteläisen ja länsimaisen Pariisin-Orlyn terminaalien sulautumista. Pariisi-Charles-de-Gaulle-puolella terminaalin 1 kansainväliset satelliitit yhdistetään (+1,2 miljoonaa matkustajaa vuodessa) ja myös terminaalit 2B ja 2D (+1,1 miljoonaa matkustajaa vuodessa). Suunnitteilla on myös terminaalin 4 rakentaminen ja tila on mukautettava CDG Expressin vuodelle 2023 suunnitellun tilan täyttämiseen. Lisäksi suunnitteilla on 100 000  m 2 lastitiloja.

Sisään maaliskuu 2019, Orly Sud ja Ouest nimetään uudelleen Orlyiksi 1, 2, 3, 4. In huhtikuu 2019, Groupe ADP ehdottaa 6 miljardin euron investointisuunnitelmaa vuosiksi 2021--2025 (verrattuna 3 miljardiin, jotka on sijoitettu vuosina 2016-2021). Suunnitelma sisältää olemassa olevien rakenteiden optimoinnin, CDG- terminaalin 4 työn aloittamisen ja Pariisin-Orlyn länsiosan uudistamisen. Ympäristöviranomainen julkaisi kuitenkin heinäkuussa 2020 kielteisen lausunnon terminaalin 4 kehityshankkeesta . Tätä hanketta pidettiin erittäin epätyydyttävänä, erityisesti melusaasteen, ilmanlaadun ja jäteveden käsittelyn kannalta.

Erikoistuneet tytäryhtiöt ja kansainvälinen kehitys

Aéroports de Paris pyrkii kehittämään ja nykyaikaistamaan lentoasemainfrastruktuuria Pariisin alueella ja jakamaan osaamisalansa tytäryhtiöiksi ja markkinoimaan niitä kansainvälisillä lentokenttämarkkinoilla sekä monimutkaisissa rakennushankkeissa yleisemmin.

ADP Ingénierie, vuonna 2000 perustettu tekninen tytäryhtiö, tarjoaa projektinhallintaa arkkitehtuurin ja tekniikan aloilla monimutkaisille asennuksille, kuten lentokentille, kulttuurirakennuksille ( Peking Opera , Shanghai Oriental Arts Center) ja urheilulle (Canton omnisports Stadium), korkealle rakennukset, teollisuusrakenteet (kokoonpanotilat Airbus A380: lle Toulousessa ja Airbus A400M: lle Sevillassa).

ADP Management, vuonna 1991 perustettu tytäryhtiö, kokoaa yhteen hallinnointi- ja pääomasijoitustoiminnan. Vuoden 2008 lopussa Aéroports de Paris SA allekirjoitti pitkäaikaisen teollisuusyhteistyösopimuksen Schiphol-konsernin kanssa ja ristiinomistukset 8 prosentin pääomasta.

Vuonna 2012 välisenä ADP Management 38% osuuden TAV Airports Holding  (in) , The 1 st Turkin lentoaseman pitäjä, joka toimii 12 lentokenttiä Turkki, Pohjois-Afrikassa ja Lähi-idässä ( Istanbul-Atatürkin lentokentälle , Esenboğa International Airport , Adnan-Menderes Lentokenttä ja Antalyan Gazipasa Turkissa, Tbilisi ja Batumi Georgiassa, Monastir ja Enfidha-Hammamet Tunisiassa, Skopje ja Ohrid Makedoniassa, Medina Saudi-Arabiassa). TAV: lla on myös verovapaita kauppoja ja yrityksiä Riian kansainvälisellä lentokentällä , Latviassa. ADP Management hoitaa myös 49% TAV-rakentamisesta. Toimenpide, jonka summa ADP-ryhmälle on 704 miljoonaa euroa, antaa sen nousta lentoaseman hallinnan kolmen maailman johtajan joukkoon. Lentokentällä on 37 toimilupaa ja 180 miljoonaa kumulatiivista matkustajaa vuodessa.

Vuonna 2013 Aéroports de Paris tilasi uuden terminaalin Ammanin kansainväliseltä lentokentältä (Jordania), suoritti ensimmäisen A380-koneille tarkoitetun satelliitin suunnittelun Dubaissa (Yhdistyneet arabiemiirikunnat) ja tilasi uuden terminaalin Mauritiuksen lentokentälle, jonka Aéroports de Paris . Vuonna 2013 ADP Management allekirjoitti sopimuksen Franjo Tudmanin lentokentän kunnostamisesta Zagrebissa , Kroatiassa. Uusi lentokenttä alkaa liikenteessä vuonnamaaliskuu 2017. Sisäänheinäkuu 2017, ADP Managementista tulee ADP International.

Klo 30. tammikuuta 2015päättää hallinnointisopimuksen yhteistyössä tytäryhtiönsä ADP Managementin kautta Groupe ADP: n ja EGSA: n tytäryhtiön SGSIA: n ( Algerin lentokenttä - Houari Boumédiène ) välillä .

Sisään lokakuu 2016, Groupe ADP vetäytyy Meksikon OMA: sta ja ilmoittaa jälleenmyyvänsä 25,5%: n osuutensa.

Sisään heinäkuu 2017, Groupe ADP yhdistää ADP Managementin ja ADP Ingénierien luodakseen ADP Internationalin.

Helmikuussa 2020 ADP-ryhmä ilmoitti ostaneensa 1,3 miljardia euroa 49 prosentin omistusosuudesta GMR Groupin lentoasematoiminnasta, joka toimii osallistumalla muun muassa Delhin ja Hyderabadin lentokentille.

2016--2019: Strategian uudistaminen ja yksityistäminen

14. huhtikuuta 2016, Aéroports de Paris SA Company toteuttaa strategiansa uudistamista ja lanseeraa kaksi uutta erillistä tuotemerkkiä:

  • institutionaalinen tuotemerkki Groupe ADP , joka markkinoi Aéroports de Paris SA: n (tekniikka, kiinteistöt, televiestintä, hallinta ja hallinta) taitotietoa Ranskassa ja kansainvälisesti;
  • matkustajabrändi Paris Aéroport , josta tulee Aéroports de Paris SA: n johtava tuote yhdistämällä kolme Pariisin lentokenttää yhdellä tuotemerkillä (Pariisi-Charles de Gaulle, Pariisi-Orly ja Pariisi-Le Bourget).

Sisään maaliskuu 2017ADP konserni on jättämässä toimitiloissaan Boulevard Raspail , että 14 th  kaupunginosassa Pariisin , ja asentaa sen 6000 työntekijää uuteen pääkonttorin rinteillä lentoaseman Pariisin Charles de Gaullen, kunnassa Tremblay Ranskassa .

Sisään joulukuu 2017, Ranskan hallitus aloittaa Pariisin lentokenttien yksityistämisen. Tämä yksityistäminen aiheuttaa kiistoja. Sisäänhuhtikuu 2019Hyödyntämällä vuoden 2008 perustuslakiuudistuksen tuomaa mahdollisuutta 185 parlamentin jäsentä aloitti kansanäänestysmenettelyn yhteisestä aloitteesta hanketta vastaan. Suoritettu kysely10. huhtikuutaby Harris Interactive kertoo, että 20% Ranskan ovat yksityistämisen, 48% vastustaa ja 32% ei ole päättänyt.

9. toukokuuta 2019, perustuslakineuvosto vahvistaa "lakiesityksen, jolla pyritään vahvistamaan Pariisin lentopaikkojen toiminnan kansallisen julkisen palvelun luonne", mikä mahdollistaa ehdotuksen Pariisin lentokenttiä koskevan yhteisen aloitteen kansanäänestykseksi keräämällä tukea vähintään 4717396 äänestäjää. 12. maaliskuuta 2020allekirjoitusten kerääminen on loppumassa; Se on epäonnistuminen, sillä noin miljoona kannattajaa kerätään 4,7 miljoonasta, joka tarvitaan kansanäänestyksen ehdottamiseen. Tästä huolimatta yksityistäminen jätetään syrjään Covid-19-pandemian aiheuttaman talouskriisin ja öljyn hinnan laskun vuoksi , mikä ei tarjoa suotuisaa kontekstia ADP: n myynnille houkuttelevalla hinnalla.

Joulukuussa 2019 Groupe ADP hankki osuuden vuonna Flying Whales , joka on start-up erikoistunut rakentamisen ja käytön jäykän rakenteen ilmalaivojen tytäryhtiönsä ADP Engineering.

2020: Covid-19-kriisi

Kesäkuun lopussa 2020 ADP: n toimitusjohtaja Augustin de Romanet ilmoittaa, että ryhmän on valmistauduttava vähentämään työvoimaa Covid-19-epidemian aiheuttaman kriisin vuoksi  : Meidän on tehtävä samanlaisia ​​mukautuksia kuin lentoyhtiöiden . Augustin de Romanet ennustaa 50 prosentin menetyksen liikevaihdosta vuonna 2020, mikä on 2,5 miljardin euron taloudellinen vaikutus. Lokakuussa 2020 ADP-lentokenttien liikenne on tuskin neljännes vuoden 2019 tasosta samalla ajanjaksolla.

Katastrofista kärsineellä lentoliikennealalla ADP ilmoittaa 1,17 miljardin euron nettotappion vuonna 2020 ja liikevaihdon laskevan 54,5% vuoteen 2019 verrattuna.

Lentoliikenteen äkillisen vähenemisen edessä ammattiliitot allekirjoittivat joulukuussa 2020 vapaaehtoisen lähtösopimuksen enintään 1150 lähdöstä, joista 700 ei korvata. Ryhmä, joka hallinnoi Pariisin-Charles-de-Gaullen , Orlyn ja Le Bourgetin lentokenttiä, työllistää Ranskassa 6 250 henkilöä. Johto haluaa vähentää palkkoja vähentääkseen 350 uutta lomautusta.

Toiminta

Pariisin lentokenttä

Osana Connect 2020 -suunnitelmaa Pariisin Aéroport- matkustajabrändi luotiin vuonnahuhtikuu 2016koota Pariisin lentokentät ( Pariisi-Orly , Pariisi-Charles-de-Gaulle ja Pariisi-Le Bourget ) saman lipun alle ja tulla Groupe ADP: n osaamisen esittelyksi. Paris Aéroport vastaa ennen kaikkea kuvastrategiaan, joka tekee Pariisin lentokentistä houkuttelevan keskuksen matkailijoille, jotka rakastavat ranskalaista elämäntaidetta. Tuotemerkki hyväksyy iskulauseen Pariisi rakastaa sinua pääsemään lähemmäksi tavoitettaan, säätää lentokenttätarjoukset hotellialan innoittamana vieraanvaraisuuden logiikalla, elävöittää lentokenttiä houkuttelevilla kulttuuritapahtumilla erityisesti avaamalla vuonna 2013 museoalueen, joka isännöi seitsemää erilaista näyttelyitä vuonna 2017 ja esittelee ranskalaista gastronomiaa isännöimällä terminaaleissaan monia tähdellä merkittyjen kokkien ravintoloita.

Lentokentän liikenteen kehitys (matkustajamäärä)
Lentokenttä 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Pariisi-CDG 58 164 612 60 970 551 61 611 934 62 052 917 63 813 756 65 766 986 65 933 145 69,471,442 72 229 723 76150007
Pariisi-Orly 25 203 969 27,139,076 27 232 263 28 274 154 28 862 586 29 664 993 31 237 865 32 042 475 33 120 685 31 853 049
Kaikki yhteensä 83 368 581 88109 627 88 844 197 90 327 071 92 676 342 95 431 979 97,171,010 101 513 917 105350 048 108003056

ADP International

Vahvuuksien hallinta

Groupe ADP operoi lentokenttiä ulkomailla tytäryhtiönsä ADP Internationalin kautta. Vuonna 1991 perustettu ja kokonaan omistama tytäryhtiö ADP International on läsnä 20 lentoasemalla kahdeksassa maassa. Vuonna 2016 hallinnoinnin kokonaismäärä on 55 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

ADP-ryhmä hallinnoi kaikkia 14 siviililentoliikenteelle avointa lentokenttää ja lentopaikkaa, jotka sijaitsevat fourle-de-Francessa  : Pariisi-Charles-de-Gaulle , Pariisi-Orly , Pariisi-Le Bourget , Chelles - Le Pin , Persan - Beaumont , Pontoise - Cormeilles-en-Vexin , Meaux - Esbly , Coulommiers - Voisins , Lognes-Emerainville , Chavenay - Villepreux , Saint-Cyr-l'École , Toussus-le-Noble , Etampes - Mondesir ja helikopterikenttä sekä Issy les-Moulineaux .

Järjestetyt osallistumiset:

Opinnot ja projektinhallinta

Groupe ADP myy ja vie lentokenttäkehityksen yhteydessä kehitettyjä taitoja ADP Ingénierien kautta, joka on vuonna 2000 perustettu tytäryhtiö. ADP Ingénierie tarjoaa projektinhallintaa arkkitehtuurin ja tekniikan aloilla pääasiassa ulkomailla sijaitseville laitteistoille (lentokentät, stadionit, oopperatalot, kerrostalot jne.). Se suorittaa myös asiantuntija- ja neuvontamatkoja lentokenttien kehittämisen ja innovaatioiden alalla.

Vuonna 2015 ADP Ingénierien myynti oli yli 79 miljoonaa euroa.

ADP Ingénierien kanssa ADP-ryhmä on toteuttanut arkkitehtonisen ja teknisen suunnittelun lukuisille lentokentille yli viisikymmentäviisi maassa ympäri maailmaa, mukaan lukien:

Lentokenttäkaupat ja palvelut (Lagardèren ja JCDecauxin kanssa)

Groupe ADP on sidoksissa Lagardère- konserniin (Travel Retail tytäryhtiö) SDA-yhtiöön (Airport Distribution Company), joka kokoaa yhteen alkoholin, tupakan, hajusteiden, kosmetiikan ja gastronomian myyntitoiminnot lentokenttäympäristöissä sekä johdon kaupallisen toiminnan ja maksettujen lentoasemapalvelujen

Vuonna 2015 SDA: n myynti oli 708 miljoonaa euroa, kasvua 8,1% edelliseen vuoteen verrattuna. SDA hallinnoi 141 kauppaa ja 23 361  m 2 liiketilaa.

Osana Pariisin lentokenttien liiketilojen koristelupolitiikkaa SDA on kehittänyt modernit kulutusalueet, jotka tuovat yhteen pääasiassa ylellisyyttä ja huippuluokan tuotemerkkejä houkutellakseen kansainvälisiä asiakkaita. Kumppanuus Lagardère-konsernin kanssa mahdollistaa useiden tuotemerkkien integroinnin lentokentille. SDA hoitaa myös omaa verovapaat myymälät , Ostaa Paris Duty Free , jossa suurin kauppa lajissaan Ranskassa (2200  m 2 ), jonka kuukausittainen myynti nousi 5 miljoonaa euroa vuonna 2013.

Groupe ADP on myös yhteydessä Lagardère-ryhmään lehdistö-, kirjakauppa- ja matkamuistotoimintojen hallinnassa, ja yhteisyritys (49-49-2) Relay @ ADP luotiin vuonna elokuu 2011. Vuonna 2012 Relay @ ADP perusti Pariisin lentokentille Air de Paris-matkamuistomyymälöitä. Vuonna 2015, 62 myymälää levinnyt yli 6700  m 2 Pariisissa Charles de Gaullen ja Paris-Orlyn lentokentillä, Relay @ ADP liikevaihto oli 139 miljoonaa euroa, kun 132 miljoonaa vuonna 2014.

Samanaikaisesti ryhmä luottaa yhteisyritykseen Select Service Partnersin (SSP) kanssa, nimellä Epigo, 34 myyntipisteen ja pikaruokaravintolan johtamiseksi Pariisi-Charles de Gaullen lentokentällä.

Mainoslaitteiden toimintaan ja markkinointiin Pariisin Aéroportin sivustoilla Groupe ADP perusti vuonna 2011 tasa-arvoisesti JCDecauxin , yhtiön JCDecaux Média Aéroports de Paris, kanssa JCDecaux Airport Paris -tavaramerkillä. Mainosmedian joukossa sillä on kaksi jättimäistä 39 m 2: n mainosnäyttöä, jotka on  ripustettu 5 metrin korkeuteen. Sen mainosnäyttöjen sisältö mukautetaan matkustajien alkuperän tai määränpään mukaan, eri kielillä ja lentokentän sopivilla alueilla. Vuonna 2015 Media Aéroports de Paris -yrityksen liikevaihto oli 52 miljoonaa euroa, kun se vuonna 2014 oli 46 miljoonaa euroa.

Televiestintä ja turvallisuus (Hub One, Hub Safe)

Vuodesta 1996 lähtien Groupe ADP: llä on ollut kokeellinen operaattorilupa tarjota telepalveluja yrityksille. Vuonna 2001 Aéroports de Paris muutti tämän toiminnan itsenäiseksi tytäryhtiöksi ja nimitti sen ADP Télécomiksi. Vuonna 2004 sen liikevaihto oli 67 miljoonaa euroa, ja vuonna 2005 tytäryhtiö nimettiin uudelleen Hub Télécomiksi. Vuonna 2009 Hub Télécom osti Masternaut-ryhmän ja myi sen sittenhuhtikuu 2011. Vuonna 2012 Hub Télécom osti Nomadvancen (jäljitettävyys ja liikkuvuus) ja nämä kaksi yksikköä sulautuivat yhteen luomaan Hub Onen .

Hub One on erikoistunut telekommunikaatiopalveluihin monimutkaisilla alueilla: lentokentillä, satamissa, kokouskeskuksissa ja muissa keskuksissa. Sitä johtaa Edward Arkwright ja Patrice Bélie, hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja.

Vuonna 2016 Pariisin lentokenttien Wi-Fi-verkkoon oli kytketty vuoden aikana 22 miljoonaa mobiililaitetta, mutta Groupe ADP käynnisti siellä ilmaisen ja rajoittamattoman Wi-Fi-yhteyden. Sitä toimittaa 1 300 kuluttajaterminaalia ja 1 000 yritysterminaalia, jotka kattavat sivuston ja sen ympäristön.

Tytäryhtiönsä Hub Safein (aiemmin Alyzia Sûreté) kautta Groupe ADP tarjoaa kattavia turvapalveluja lentokentillä. Vuonna 2015 Hub Safein liikevaihto oli 77 miljoonaa euroa.

Maanhoito ja kiinteistökehitys

Groupe ADP omistaa maata, joiden kokonaispinta-ala on 6686  hehtaaria, josta 4601  hehtaaria käytetään ilmailualan toiminnasta, 775  hehtaaria eivät ole käytettävissä alueilla ja 1310  hehtaaria kohdennetaan kiinteistöliiketoiminta. Kehitettävän maan nettoarvo on 120 miljoonaa euroa, kiinteistöjen rakentaminen 5615 miljoonaa euroa ja teknisten infrastruktuurien 212 miljoonaa euroa. Groupe ADP: n kiinteistötoiminnan liikevaihto vuonna 2016 oli 263 miljoonaa euroa.

Groupe ADP: n maalla on 1 125 000  m 2 käyttökelpoista markkinoitavaa tilaa. Kolmansille osapuolille vuokrattu maa sijaitsee:

  • Pariisi-Charles-de-Gaulle 286  hehtaarilla;
  • Pariisi-Orly 120  hehtaarilla;
  • Pariisi-Le Bourget ja yleisilmailulentopaikat, jotka kattavat 124  hehtaaria.

Useiden tytäryhtiöiden kautta (mukaan lukien Cœur d'Orly Investissement ja Roissy Continental Square), Groupe ADP hallinnoi kiinteistöjä ammattilaisille Pariisin-Charles de Gaullen ja Pariisin-Orlyn lentokentillä. Groupe ADP omistaa myös Roissypôlen, kiinteistökompleksin Pariisin-Charles de Gaullen sydämessä. Sivusto sisältää 230 000  m 2 toimistoja ja 112 000  m 2 hotelleja kahdessa rakennuksessa. Kolmannen noin 12 600 m 2 rakennuksen rakentaminen on suunniteltu vuonna 2012  .

Lentokentät Île-de-France:

Yleislentopaikat :

Helikopterikenttä

Lentorahti - rahti

2,15 miljoonaa tonnia kuljetettiin vuonna 2018 Pariisin Charles de Gaullen lentokentällä on sijalla 9 th maailmanlaajuisesti mukaan sijoitusta ACI ( Airport Council International ) ja pään Euroopan alueella. Lentokentän kapasiteetti on 3,6 miljoonaa tonnia tavaroita, jotka jakautuvat 300  hehtaarille rahdille. Kolme pääkeskusta ovat Air France-KLM Cargo , FedEx ja La Poste . 90% kansallisesta lentorahdista kulkee Pariisi-Charles-de-Gaullen kautta. Vuonna 2015 esitetty Connect 2020 -strategiasuunnitelma sisältää 100 000 m 2: n lisäyksen  Pariisin-Charles-de-Gaullen rahti-alueelle, Cargo Citylle, joka sijaitsee lentokentän länsipuolella länteen.

Paris-Orly käsitteli 95402 tonnia lastia vuonna 2018, kokonaiskapasiteetti oli 300000 tonnia. Sen läheisyys Rungis-markkinoihin tekee siitä valinnanvaraisen kumppanin Ranskan suurimpien markkinoiden lentorahtitarpeisiin.

Kahden lentoaseman yhteenlaskettu kuljetusmäärä vuonna 2015 oli 2,21 miljoonaa tonnia.

Hallinto

Groupe ADP: tä johtavat hallitus ja toimeenpaneva komitea .

Yhtiön hallitus

Aéroports de Parisin hallituksessa on kahdeksantoista jäsentä, jotka on jaettu kolmeen kollegioon:

  • kuusi yhtiökokouksen nimittämää johtajaa;
  • kuusi valtiota edustavaa johtajaa;
  • kuusi työntekijää edustavaa johtajaa.

Näiden kahdeksantoista jäsenen lisäksi valitaan kolme sensuuria. He osallistuvat kokouksiin ja heillä on neuvotteleva ääni hallituksessa.

Jokainen johtaja valitaan viideksi vuodeksi.

Entiset presidentit

Entiset toimitusjohtajat

  • Louis Lesieux: 1948-1955.
  • Pierre-Donatien Cot: 1955-1967.
  • Raymond Guitonneau: 1967-1971.
  • Gilbert Dreyfus: 1971-1981.
  • Jean Costet: 1981-1989.
  • Jean-Pierre Beysson: 1989-1993.
  • Jean-Claude Albouy: 1993-1995.
  • Emmanuel Duret: Helmikuu 1995 - Lokakuu 2001.
  • Hubert du Mesnil  :Lokakuu 2001 - marraskuu 2005.
  • François Rubichon (varatoimitusjohtaja): marraskuu 2005 - marraskuu 2012.
  • Patrick Jeantet (varatoimitusjohtaja): Tammikuu 2014 - Toukokuu 2016.

Taloudelliset tiedot

Aéroports de Paris -yhtiön tulonlähteet ovat pääasiassa korvaukset lentoasemapalveluistaan. Ne sisältävät ilmailumaksut ( lasku , pysäköinti, polttoaine, valaistus, matkustajat), erikoismaksut (matkatavaroiden lajittelu), lentoyhtiöiden ja matkustajien maksamat verot , kauppojen vuokrat, maa- ja puistotulot.

Tulokset

Tulokset (miljoonina euroina )
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Liikevaihto 2,527,0 2,633,4 2 739,0 2 502 2,640 2 754 2,791 2 916 2 947 3,617 4,478
Käyttökate 848,0 883,0 926,7 972 1017 1075 1,109 1 184 1,195 1,567 1,961
nykyiset liiketulot 501.1 518,4 543,0 607 645 680 737 787 664 1,030 1 237
Tuotot 503,2 512,6 542,2 652 642 657 730 787 696 537 724
Nettotulos, ryhmän osuus 272,6 269,5 300,1 348 341 305 402 430 435 571 610

Kaikki Aéroports de Parisin toiminnot on ryhmitelty viiteen segmenttiin: ilmailutoiminta, vähittäiskauppa ja palvelut, kiinteistöt, välilaskut ja oheispalvelut sekä muu toiminta.

Liikevaihdon jakautuminen (miljoonina euroina )
Toiminta 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Ilmailutoiminta 1449,6 1429,5 1 505 1,581 1645 1,671 1,735 1,743 1,813 1,890
Kaupat ja palvelut 943,7 869,7 841 902 949 956 935 941 953 1000
Kiinteistöt 232,6 213,7 241 253 265 264 265 263 250 265
Välilaskut ja lisäpalvelut 196,7 187,0 - -
Kansainvälinen ja lentokenttäkehitys 69 79 96 97 682 1,412
Muut aktiviteetit 262,3 251,8 255 246 202 215 223 217 155

Pörssitiedot

Vuonna 2013 valtion osuus pääomasta nousi 60 prosentista 50,6 prosenttiin. 98 860 602 Aéroports de Paris SA: n osaketta on liikkeellä Euronext Paris -sivustolla.

Vaikka yhtiö muutti tuotemerkkiensä nimeä vuonna 2016, Aéroports de Paris SA on edelleen yrityksen nimi ja osakkeiden noteeraus Pariisin pörssissä. Klo31. joulukuuta 2015, Aéroports de Paris SA: n markkina-arvo on 10,6 miljardia euroa verrattuna 9,9 miljardiin vuonna 2014 ja 5,2 miljardiin vuonna 2011.

Luettelo pääosakkaista osoitteessa 30. lokakuuta 2019.

Osavaltio (Ranska) 50,6%
Osavaltio (Alankomaat) 8,00%
Vinci 8,00%
Predica 5,11%
ADP (säästösuunnitelma) 1,64%
BlackRock-rahaston neuvonantajat 1,10%
Vanguard-ryhmä 0,81%
Norges Bankin sijoitushallinta 0,64%
Amundin varainhoito 0,56%
Ostrumin varainhoito 0,55%

Visuaalinen identiteetti (logo)

  • Logo vuodesta 1971 kesäkuuhun 2005.

  • Kesäkuun 2005 logo huhtikuu 2016.

  • Pariisin Aéroport-logo huhtikuu 2016.

  • ADP-ryhmän logo vuodesta huhtikuu 2016.

Edunvalvonta Ranskassa

Vuonna 2017 Groupe ADP ilmoittaa julkisen elämän läpinäkyvyyden korkealle viranomaiselle harjoittavan lobbaustoimintaa Ranskassa määrällä, joka ei ylitä 200000 euroa.

Aéroports de Paris (ADP) on Transparency International Francen jäsen .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Pääoman jakautuminen 31.12.2018 osoitteessa aeroportsdeparis.fr . Käytetty 17. kesäkuuta 2019.
  2. "  ADP ilmoittaa katastrofista kärsineellä lentoliikenteellä 1,17 miljardin euron nettotappion vuonna 2020  " , osoitteessa lemonde.fr ,17. helmikuuta 2021(kuultu 18 helmikuu 2021 )  : ”Lentoaseman päällikön näki sen liikevaihto laskivat 54,5% verrattuna 2019” .
  3. Jean-Baptiste Heguy , "  Groupe ADP: maailman ykkönen lentokenttien hallinnassa vuonna 2018  ", Air & Cosmos ,15. helmikuuta 2019( lue verkossa ).
  4. "  Ranskan tasavallan virallinen lehti  " ,5. tammikuuta 1947(käytetty 29. huhtikuuta 2017 ) .
  5. "  Ranskan tasavallan virallinen lehti  " ,29. huhtikuuta 1949(käytetty 29. huhtikuuta 2017 )
  6. J. Delarue et ai., Orlyn kaupungin historia , Imp. Freynet, 1980, ( ISBN  2-86296-006-3 ) , s.  221 .
  7. “  Orly: miltä lentokenttä näyttää vuonna 2018?  » , Sivustolla Nouvelobs.com ,19. lokakuuta 2012(käytetty 29. huhtikuuta 2017 ) .
  8. “  Lentokentän osaaminen peritty 60 vuoden historiasta  ” , Adp-i.com -sivustolla (käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  9. 4. tammikuuta 1989 annettu asetus nro 89-10 siviili-ilmailulain muuttamisesta Pariisin lentokentälle .
  10. Aéroports de Paris, katsaus maailmaan , marraskuu 2005, ( ISBN  2-913449-12-3 ) , s.  15.
  11. Dominique Chapuis, "  Projektit Roissyn ympärillä jonotuslistalla  " , Lesechos.fr-sivustolla ,21. huhtikuuta 1994(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  12. “  Hub One: presentation  ” , osoitteessa Parisaeroport.fr ( katsottu 29. huhtikuuta 2017 ) .
  13. "  asetus nro 2005-828 20. heinäkuuta 2005, yhtiö Aéroports de Paris  " , on Admi.net (kuullaan 30 huhtikuu 2017 ) .
  14. "  Laki nro 2005-357, 20. huhtikuuta 2005, lentokentistä (1)  " , osoitteessa Legifrance.gouv.fr (kuultu 30. huhtikuuta 2017 ) .
  15. "  Aéroports de Paris julkistetaan 44 euron hinnalla yksityishenkilöille  " , osoitteessa Lemonde.fr ,15. kesäkuuta 2006(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  16. (in) Lolke van der Heide, "  Pariisin ja Amsterdamin lentokentälle yhteistyön lisääminen  " on Spiegel.de ,21. lokakuuta 2008(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  17. Valérie Collet, "  Valtio antaa vihreän valon CDG Expressille torstaina Roissyssä  " , osoitteessa Lefigaro.fr ,23. tammikuuta 2014(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  18. "  Yksi ja sama päätelaite Orlylle vuonna 2018 (kuvaesitys)  " , osoitteessa Batiactu.com ,17. lokakuuta 2012(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  19. "  ADP ja Lagardère yhdistävät lentoasemansa yhteisyritykset  " , osoitteessa Latribune.fr ,12. huhtikuuta 2011(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  20. Thierry Spencer, "  AACC: n suhdepisteet: asiakassuhteiden Goncourt  " , osoitteessa Sensduclient.com ,6. huhtikuuta 2010(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  21. Valérie Sasportas, "  Espace Musées lähtee Roissy-Charles-de- Gaullessa  " , osoitteessa Lefigaro.fr ,16. tammikuuta 2013(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  22. "  Aéroports de Paris ja JCDecaux perustavat yhteisyrityksen Media Aéroports de Paris  " , osoitteessa Jcdecaux.com ,4. heinäkuuta 2011(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  23. "  JCDecaux Airport Paris esittelee jättiläisnäyttönsä Roissyn lentokentällä  " , osoitteessa Capital.fr ,20. helmikuuta 2012(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  24. Joël Ricci, "  Demokraattinen Ikea-salonki Pariisissa Charles de Gaulle (valokuvat)  " , Air-journal.fr ,4. elokuuta 2012(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  25. Thierry Wojciak, "  Dominique Issermann esittelee itseään JCDecaux Airport Paris -näytöillä  " , Cbnews.fr ,6. marraskuuta 2016(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  26. (in) Neha Popat, "  Pariisin Charles de Gaullen tulee" Forum for Culture "ja käynnistää Dominique Issermann Valokuvanäyttely  " päälle Moodiedavittreport.com ,3. marraskuuta 2016(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  27. Jean-Laurent Maurel, "Aéroports de Paris haluaa viedä osaamistaan ​​kansainvälisesti" , Les Échos ,6. toukokuuta 2016(käytetty 29. huhtikuuta 2017 ) .
  28. Alain Coffre, "  ADP julkistaa uuden pääkonttorinsa ja projektinsa  " , osoitteessa Businesstravel.fr ,20. maaliskuuta 2017(käytetty 29. huhtikuuta 2017 ) .
  29. ”  Cargo, Pariisin lentokenttien kunnianhimo  ” osoitteessa Parisaeroport.fr (käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  30. “  Orly 1-2-3-4: Mennään ... tässä tapahtuu muutoksia!  » , Sivustolla leparisien.fr ,25. maaliskuuta 2019(käytetty 23. heinäkuuta 2020 ) .
  31. Jean-Baptiste André , "  Groupe ADP ajattelee suuresti Orlya ja Roissyä  " , bourseier.com-sivustolla ,3. huhtikuuta 2019(käytetty 8. huhtikuuta 2019 ) .
  32. Joseph Martin , "  Ympäristöstandardit: ADP ei ole Roissyn terminaalin 4 nauloissa  " , RSE-lehdessä ,13. heinäkuuta 2020(käytetty 22. heinäkuuta 2020 ) .
  33. Valérie Collet, "  ADP laskeutuu kymmenelle lentokentälle Turkissa  " , osoitteessa Lefigaro.fr ,12. maaliskuuta 2012(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  34. "  TAV Airports and TAV Construction  " , osoitteessa Parisaeroport.fr ( luettu 30. huhtikuuta 2017 ) .
  35. Frédéric Dubessy, "  Zagrebilla on uusi lentokenttä  " , sivustolla Econostrum.info ,29. maaliskuuta 2017(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  36. “  ADP on kansainvälisempää  ”, matkailualan ammattilaiset ,9. heinäkuuta 2017( lue verkossa ).
  37. Joël Ricci, "  ADP erottuu Meksikosta  " , Air-journal.fr ,8. lokakuuta 2016(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  38. Antoine Boudet, "  Groupe ADP on maailman johtava lentokenttäalusta  " , Les Echos ,20. helmikuuta 2020
  39. Bertille Bayart, "  Aéroports de Paris: valtio valmistautuu yksityistämiseen  " , Le Figaro ,8. joulukuuta 2017(käytetty 21. joulukuuta 2017 ) .
  40. "  Poliittinen päätös Aéroports de Paris -yhtiön yksityistämisestä on esitettävä suurelle keskustelulle  " , osoitteessa lemonde.fr ,30. tammikuuta 2019(käytetty 8. kesäkuuta 2020 ) .
  41. Philippe Rioux: "  Pitäisikö meidän käynnistää yksityistäminen uudelleen? "Riskialtis lyhytnäköistä politiikkaa  " , on La Depeche du Midi ,20. joulukuuta 2017(käytetty 21. joulukuuta 2017 ) .
  42. "Miksi yksityistäminen Pariisin lentoasemat on poliittinen skandaali" , haastattelu Coralie Delaume David Cayla lefigaro.fr , 1 kpl maaliskuu 2019.
  43. "  Parlamentaarikot aloittavat kansanäänestysmenettelyn Pariisin lentokenttien yksityistämistä vastaan  " , Le Monde ,9. huhtikuuta 2019(käytetty 9. huhtikuuta 2019 ) .
  44. "  Mikä ranskalainen käsitys on Aéroports de Paris'n (ADP) mahdollisesta yksityistämisestä?  " [PDF] , Harris Interactive ,10. huhtikuuta 2019.
  45. "  Päätös n: o 2019-1 RIP, 9. toukokuuta 2019 - Ehdotus lakiksi, jolla pyritään vahvistamaan Pariisin lentopaikkojen toiminnan kansallisen julkisen palvelun luonne  " , perustuslakineuvosto ,9. toukokuuta 2019.
  46. "  Aéroports de Paris (ADP): ei järjestetä kansanäänestystä ... mutta ei myöskään yksityistämistä!"  » , Marianne.net-sivustossa ,11. maaliskuuta 2020(käytetty 10. huhtikuuta 2020 ) .
  47. "  -koronavirus: yksityistäminen Pariisin lentoasemat sulkea pois" heti "  " päälle rtl.fr (näytetty 10 huhtikuu 2020 ) .
  48. "  ADP Ingénierie ja FLYING WHALES -yritys allekirjoittavat yhteisymmärryspöytäkirjan pitkäaikaiselle kumppanuudelle ilmalaivatukikohtien kehittämiseksi  " , www.adp-i.com ,21. kesäkuuta 2019(käytetty 19. joulukuuta 2020 ) .
  49. Frank Niedercorn, "  Lentävät valaat avaavat pääomansa ADP: lle, Bouyguesille ja Air Liquidelle  " , osoitteessa lesechos.fr ,11. joulukuuta 2019(käytetty 12. joulukuuta 2020 ) .
  50. "  Augustin de Romanet, ADP-ryhmän toimitusjohtaja:" Perjantaista 25 reittiä on auki Orlylla "  " , lejdd.fr-sivustolla ( vierailu 23. kesäkuuta 2020 ) .
  51. Jean-Yves Guérin , "  ADP-ryhmä valmistautuu vähentämään työvoimaansa  " , osoitteessa lefigaro.fr ,21. kesäkuuta 2020(käytetty 23. kesäkuuta 2020 ) .
  52. "  Lentokentät: ADP: n on tehtävä" mukautuksia "työllisyyteen  " osoitteessa bfmbusiness.bfmtv.com ( käyty 23. kesäkuuta 2020 ) .
  53. "  Kun tuhoja kärsineiden toimia ilmailualalla ADP ilmoittaa nettotappio 1,17 miljardia euroa vuonna 2020  " , Le Monde , jossa AFP ,17. helmikuuta 2021(katsottu 18. kesäkuuta 2021 )
  54. "  ADP: sopimus 1150 vapaaehtoisesta lähdöstä, joista 700 ei ole korvattu  " , osoitteessa LeFigaro.fr ( katsottu 9. joulukuuta 2020 )
  55. "  ADP ammattiliitot solmivat sopimuksen 1150 vapaaehtoista lähtöä ,  " Le Monde , jossa AFP ,9. joulukuuta 2020(käytetty 9. joulukuuta 2020 )
  56. "  Aéroports de Paris: uhalla sosiaalinen suunnitelma, työntekijät pakko alentaa palkkoja  " , on francetvinfo.fr ,27. tammikuuta 2021(käytetty 18. kesäkuuta 2021 ) .
  57. "  Useita satoja työntekijöitä Pariisin lentoasemat osoittaa vasten hanke palkanalennukset  " , Le Monde , jossa AFP ,18. kesäkuuta 2021(katsottu 18. kesäkuuta 2021 )
  58. Bruno Trevidic, "  Aéroports de Paris'sta tulee" Paris Aéroport "  " , Lesechos.fr-sivustolla ,14. huhtikuuta 2016(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  59. Antoine Boudet, "  Augustin de Romanetin suurhankkeet Aéroports de Paris'lle  " , Lesechos.fr ,31. heinäkuuta 2014(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  60. Éric Treguier, "  Picasso, markkinointiassistentti Paris Aéroportissa  " , Challenges.fr-sivustolla ,21. tammikuuta 2017(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  61. Ezechiel Zerah, "  Kun Pariisin lentokentät luottavat kokkeihin  " , Atabula.com-sivustossa ,6. helmikuuta 2017(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  62. “  Trafic  ” , www.parisaeroport.fr (käytetty 14. syyskuuta 2019 ) .
  63. “  ADP International  ” , osoitteessa Parisaeroport.fr ( luettu 8. huhtikuuta 2019 ) .
  64. François Duclos , "  Madagaskar: ADP hallinnoi Antananarivoa ja Nosy Beä  ", Air Journal ,6. toukokuuta 2015( lue verkossa ).
  65. "  Maailman johtava lentokenttäsuunnittelija  " , osoitteessa Adp-i.com (käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  66. “  2015Document and Financial Report  ” , Labrador-company.com -sivustolla (käytetty 30. tammikuuta 2017 ) .
  67. (in) Doug Newhouse, "  Davidoff / DID walk-in Humidori avautuu Pariisin CDG T2E  " päälle Trbusiness.com ,14. maaliskuuta 2017(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  68. "  Muutamassa päivässä  " , osoitteessa Lagardere-tr.fr ( luettu 30. huhtikuuta 2017 ) .
  69. "  Roissy avaa Ranskan suurimman verovapaan  " , Leparisien.fr-sivustolla ,8. heinäkuuta 2012(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  70. Maxime Macé, "  Roissyn lentokenttä: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää verovapaasta  " , osoitteessa Easyvoyage.com ,5. syyskuuta 2013(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  71. "  Aéroports de Paris vahvistaa Pariisin matkamuistoille omistettujen myymäläkonseptiensa  " , Prweb.com-sivustossa ,25. syyskuuta 2012(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  72. "  ADP ja SSP perustavat yhteisyrityksen hallinnoimaan 34 pikaruokapaikkaa Roissy CDG: llä  " , Snacking.fr-sivustolla ,22. huhtikuuta 2015(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  73. Alexandre Debouté, "  Pariisin lentokentät, digitaalisen mainonnan esittely  " , osoitteessa Lefigaro.fr ,3. lokakuuta 2011(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  74. Thierry Wojciak, "  Reaaliaikainen markkinointi: JCDecaux Airport Paris ottaa käyttöön uuden ratkaisun  " osoitteessa Cbnews.fr ,27. syyskuuta 2016(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  75. "  ADP Télécom nimittää itsensä uudelleen nimellä " Telecom Hub ": VoIP ja geolocation services  " , osoitteessa Silicon.fr ,6. lokakuuta 2005(käytetty 29. huhtikuuta 2017 ) .
  76. "  Tarina valloituksesta vuodesta 2001  " , Hubone.fr-sivustolla ( käyty 29. huhtikuuta 2017 ) .
  77. "  Les drigeants  " , osoitteessa Hubone.fr ( luettu 29. huhtikuuta 2017 ) .
  78. Claude Soula, "  Kuinka Roissy ja Orly siirtyivät rajoittamattomaan wifi- verkkoon  " , osoitteessa Nouvelobs.com ,19. heinäkuuta 2016(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  79. "  Turvallisuus liiketoimintamme ytimessä  " , osoitteessa Hubsafe.fr (käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  80. “  Vuoden 2015 rekisteröintiasiakirja ja vuosikertomus  ” [PDF] , osoitteessa Parisaeroport.fr ( luettu 30. huhtikuuta 2017 ) .
  81. "  Aéroports de Paris SA: Groupe ADP: n reaktiivisuus vaikeana vuonna 2016, mikä heijastuu konsolidoidun käyttökatteen ja nettotulojen kasvulla  " , Boursedirect.fr-sivustolla ,22. helmikuuta 2017(käytetty 30. huhtikuuta 2017 ) .
  82. "  Valtio myy osan ADP-osuudestaan  " osoitteessa capital.fr ,30. toukokuuta 2013(käytetty 8. maaliskuuta 2014 ) .
  83. "  Toimintakertomus 2015  " , osoitteessa Aeroportsdeparis.fr (kuultu 30. huhtikuuta 2017 ) .
  84. Zone Bourse , “  ADP: Associés  ” , www.zonebourse.com (käytetty 31. lokakuuta 2019 )
  85. Bruno Mazurier, "  Aéroports de Paris saa muodonmuutoksen  " , Le Parisien ,3. kesäkuuta 2005(käytetty 25. heinäkuuta 2021 )
  86. "  Organisaatio sheet" korkean viranomaisen avoimuuden julkisen elämän  " , on www.hatvp.fr (näytetty 28 toukokuu 2018 ) .
  87. "Sitoutuneet  yritykset ja Transparency France uudistavat oppaan lobbausbudjettien ilmoittamisesta  " , avoimuus-france.org , artikkeli 15. maaliskuuta 2016 (käytetty 28. lokakuuta 2016 ) .

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoinen linkki