Air France-KLM

Air France-KLM
esimerkki Air France-KLM: stä
Luominen 2004
Tärkeimmät päivämäärät 1919: KLM Royal Dutch Airlinesin perustaminen
1933: Air France
2003: KLM: stä tulee Transavia
2013: Creation of Hop! Air France
2018: Benjamin Smith ottaa haltuunsa vuoden
2019 General Management : Hop! Air Francesta tulee Air France Hop
Perustajat Air France
Juridinen lomake Anonimous-yhteiskunta
Toiminta Euronext Paris (AF) ja NASDAQ (AFRAF)
Iskulause Ranska on ilmassa (Air Francelta) ja Journeys of Inspiration (KLM: ltä)
Pääkonttori Tremblay Ranskassa
Suunta Benjamin Smith (vuodesta2018)
Osakkeenomistajat Ranskan osavaltio  : 28,6%
Itä-Kiinaa  : 9,6%
Alankomaiden osavaltio  : 9,3%
Delta Air Lines  : 5,8%
Työntekijöitä: 3,9%
Omat osakkeet: 0,3% Vapaa
vaihtuvuus  : 42,5%
Toiminta Lentoliikenne, lentorahti, ilmailuhuolto, ilmailupalvelut
Tytäryritykset Lentoyhtiöt

Muut aktiviteetit

Tehokas 86 138 (2019)
SIREENI 552043002
Verkkosivusto www.airfranceklm.com
Liikevaihto 27678987665 euroa (2019)
Nettotulo 293 000 000 euroa (2019)

Air France-KLM ryhmä on ranskalais - Hollanti liitto tuo yhteen kaksi tärkeimmät lentoyhtiöt , Air France ja KLM , sekä kuusi tytäryhtiö lentoyhtiöt . Ryhmä on järjestetty holdingyhtiön (Air France-KLM SA) ympärille, jossa Ranskan valtio omistaa 28,6%, China Eastern 9,6% ja Alankomaiden valtio 9,3%.

Ryhmän päätoimialat ovat:

Air France-KLM -ryhmä on Euroopan neljänneksi suurin lentoyhtiö kuljetettujen matkustajien lukumäärän mukaan, ensimmäinen Euroopassa kaukokohteisiin (liikevaihdon jälkeen toinen Lufthansan jälkeen ), maailman suurin rahtiliiketoimintaryhmä (integraattoreita lukuun ottamatta) ja yksi maailman johtavista huoltopalvelujen tarjoajista tytäryhtiönsä Air France Industries -KLM -tekniikan kanssa. Huomaa kuitenkin, että Air France-KLM ei kuulu maailman suurimpien lentoyhtiöiden kymmenen parhaan joukkoon kuljetettujen matkustajien lukumäärän mukaan. Vuonna 2019 se on kaukana yrityksistä, kuten American Airlines , Ryanair , Lufthansa tai Air China .

Vuonna 2017 Air France-KLM -konserni työllisti yli 80 000 ihmistä maailmanlaajuisesti ja 545 lentokonetta oli toiminnassa.

Matkustajaliikenne on konsernin 1 s  liiketoimintaa noin 80% liikevaihdosta, kuljettaminen 101447000 matkustajaa vuonna 2018, 312 kohteet 116 maassa ympäri maailmaa.

Ryhmä on osa Flying Blue -kanta-asiakasohjelmaa ja on yksi SkyTeam- allianssin perustajista .

Hallituksen puheenjohtajana toiminut Anne-Marie Couderc on ollut siitä lähtienToukokuu 2018. 16. elokuuta 2018, Benjamin Smith nimitetään toimitusjohtajaksi. Hän aloittaa tehtävänsä17. syyskuuta 2018.

Strategia

Air France-KLM: n tärkeimmät vahvuudet ovat:

Air France-KLM -ryhmän painopiste on olemassa olevien synergioiden toteuttaminen Air Francen ja KLM: n välillä.

Historia

10. helmikuuta 1999, Air France -yhtiö on osittain yksityistetty ja sen nimi on Société Air France. 22. helmikuuta 2002, Air France on noteerattu osakemarkkinoilla hintaan 14  € .

Air France-KLM: n sulautuminen

5. huhtikuuta 2004, Air France julkaisee julkisen vaihtotarjouksen KLM: n osakkeista, mikä johtaa kahden yhtiön sulautumiseen19. huhtikuuta 2004. Tätä Air France-KLM -ryhmän syntymää seuraa Air France -yhtiön yksityistäminen6. toukokuuta 2004. Tuolloin konsernista tuli maailman johtava liikevaihdon yritys ja kolmas matkustajien lukumäärän mukaan (66 miljoonaa 550 lentokoneella vuonna 2003). Air Francen nyt KLM: n kanssa muodostama konserni tekee siitä yksityistetyn yrityksen, vaikka Ranskan valtiolla on edelleen merkittävä osuus pääomasta.

Loppu marraskuu 2004, Konsernin toimitusjohtaja Jean-Cyril Spinetta ja konsernin varapuheenjohtaja ja KLM: n toimitusjohtaja Leo Van Wijk esittivät puolivuosittaiset voitot (toukokuusta syyskuuhun, jolloin sulautumista ei ollut saatu vasta päätökseen) 296 miljoonaa euroa euroa , kasvua 56,6% edelliseen tilikauteen verrattuna. Air France (esiintyvistä Plus) ja KLM (Lentävä hollantilainen) kanta yhdistettiin yhdeksi ohjelmaksi, kutsutaan Flying Blue vuodesta6. kesäkuuta 2005.

Sisään helmikuu 2007, Transavia Ranskan luominen . Kesäkuussa toiminta saavutti kaikkien aikojen korkeimman tasonsa, 37,90 euroa.

24. joulukuuta 2007, Air France-KLM ilmoittaa belgialaisen VLM Airlines -yhtiön koko osakekannan oston , joka täydentää CityJetin tarjouksen .

Alitalian hankinta

Alitalia ja Air France ovat olleet sidoksissa kaupalliseen sopimukseen jo vuodesta 2001; sopimusta vahvistettiin osakevaihdolla vuonna 2003, joka koski 2 prosenttia pääomasta ja kahden puheenjohtajan läsnäolosta vastaavissa hallituksissa. Sulautumista lykättiin, kun taas KLM: n kanssa toteutettu sulautuminen toteutettiin vuonnaSyyskuu 2004.

Italian ja Ranskan välisissä yhteyksissä yritykset toimivat yhteisyrityksessä. Tällä hetkellä on viikoittain 582 lentoa, joista vain 30,6% lentää Alitalia , mikä sai aikaan Giancarlo Cimolin, joka halusi äskettäin, että jakaminen olisi tasapainoisempaa. Sisäänmarraskuu 2005Air France-KLM on ilmoittanut, että se on tilannut Alitalian pääoman korotus vartenjoulukuu 2005 omistaa aina 2% pääomasta kaupan lopussa.

28. joulukuuta 2007, Italian hallitus myöntää, että Alitalia käy yksinoikeusneuvotteluja Air France-KLM: n kanssa Italian valtion 49,9 prosentin osuuden haltuunotosta Italian kansallisen lentoyhtiön pääkaupungissa. Nämä neuvottelut käytiin Air France-KLM: n tekemien ehdotusten perusteella, joita Alitalian hallitus ja ammattiliitot olivat jo suosineet.

12. tammikuuta 2009Uuden Alitalian lanseerauksen aattona Air France-KLM vie lopulta 323 miljoonaa euroa eli 25 prosenttia Air Onen kanssa sulautuneen uuden yhtiön pääomasta ja siitä tulee sen suurin osakkeenomistaja, jossa on kolme edustajaa hallituksessa ranskalais-hollantilainen yhtiö hankkii kaksi hallituksen johtokunnan jäsentä yhdeksästä.

Alitalian ja Air France-KLM: n kumppanuus vahvistuu Rooman Fiumicinon ja Milan Malpensan myötä. Tähän päivään mennessä Pariisin-Charles-de-Gaullen ja Amsterdamin-Schipholin keskusteluissa on kehitetty moninapainen strategia .

Kuitenkin vuonna 2014, Alitalian osti 49% kansallisen lentoyhtiö Arabiemiirikunnat , Etihad Airways .

Sisään joulukuu 2016, Air France-KLM ilmoittaa eroavansa Alitalia-ryhmästä. Tämä erottelu on looginen seuraus Alitalian haltuunotosta Etihadilla. Alun perin Alitalian avioliiton Air France-KLM: n kanssa oli tarkoitus toimittaa kolmen yrityksen keskukset: Roissy-Charles de Gaullen, Amsterdamin ja Rooman. Strategia, jolla ei ole enää olemassaoloa siitä lähtien, kun Etihad otti italialaisen yrityksen hallintaan. Persianlahden yrityksen tavoitteena on nyt käyttää italialaista tytäryhtiötään matkustajaliikenteen lisäämiseksi lippulaivansa Abu Dhabin lentokentällä.

Talouskriisi, rakennemuutos ja eteneminen kalliimmalle markkinoille

Lentoyhtiö on edessään kansainvälisen kilpailun, erityisesti halpojen vallankumousten, kanssa . Sitä pidetään yhtenä yrityksistä maailmassa, "jossa työolot ovat anteliaisimmat tuntien ja palkkojen suhteen". Ranskan valtio, joka on Air-France KLM -konsernin pääomistaja, nimittää toimitusjohtajat suoraan. Esittämä Jean-Marc Sylvestre nimellä ”hallitsemattomaksi, koska sen yhteiskunnallisen feodalismin”, ryhmä joutuu hallinnan kysymyksenä.

Pierre-Henri Gourgeon

30. lokakuuta 2009, Air France, jota Pierre-Henri Gourgeon hallinnoi vuodesta 2007, saa ensimmäisen Airbus A380 - ja20. marraskuuta, yhtiö on aloittamassa A380-lentoa Pariisin ja New Yorkin välillä 538 matkustajan ollessa aluksella.

Air France-KLM kärsi vuoden 2008 ja sitä seuraavien vuosien maailmantalouden kriisistä, kuten kaikki suuret historialliset kansalliset lentoyhtiöt, jotka ovat säännöllisesti kirjaaneet toimintatappioita , toisin kuin halpalentoyhtiöt . Ryhmä on sittemmin ollut vapaaehtoisen poistumisen ja uudelleenjärjestelyjen kohteena . Lisäksi se joutuu kilpailemaan lyhyen matkan, jonka TGV , keskipitkän matkan halpalentoyhtiöiden yritysten ja kaukoliikenteen mukaan lentoyhtiö lentoyhtiöt ( Qatar Airways , Emirates , Malaysia Airlines , China Southern Airlines ).

Sisään marraskuu 2010, Euroopan komissio määrää 310 miljoonan euron sakon Air France-KLM: lle osallistumisesta ”lentoyhtiöiden kartelliin, joka oli sopinut rahtimaksustaan” .

Jean-Cyril Spinetta

17. lokakuuta 2011, poikkeuksellinen hallitus nimittää Jean-Cyril Spinettan Air France-KLM: n puheenjohtajaksi ja toimitusjohtajaksi, Pierre-Henri Gourgeon tarjoutuessaan eroamaan.

28. tammikuuta 2013The Britairin , alueelliset ja Airlinair tytäryhtiöt on ryhmitelty nimellä Hop! .

Alexandre de Juniac

1. st heinäkuu 2013, Alexandre de Juniac on nimitetty korvaamaan Air France-KLM: n puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Jean-Cyril Spinetta.

Kriisin edessä Air France-KLM on sitoutunut "  Transform 2015  " -yritykseen, joka on yrityksen rakenneuudistussuunnitelma, jonka tarkoituksena on parantaa tuotetta (erityisesti parantamalla kaukolentojen valikoimaa : enemmän tilaa sisältävät istuimet, uudet kosketusnäytöt) ja asiakaspalvelua parhaalla maailmanlaajuisella tasolla, palauttaa kilpailukyky ja palata sen ryhmän tasapainoon, jonka nettovelka oli 6,5 miljardia euroa vuonna 2012.15. syyskuuta 2014Air Francen lentäjät lakkoilevat protestoidakseen Transavia Europen luomista . Air France -yhtiö ilmoittaa, että lentäjien lakon seurauksena se lykkää tulevien B777-koneidensa toimitusta vähintään kahdella vuodella.

4. toukokuuta 2015, Alexandre de Juniac esittelee keskushallintoneuvostolle Suorita 2020 -suunnitelman jakautumisen toiminnan mukaan. Ryhmä haluaa olla ensimmäinen Euroopasta lähtevä kaukoliikenneverkko, jota tukee Pariisin CDG- keskus , joka harjoittaa rahtitoimintaa. "maailman top 5", joka edistää kaukoliikenteen tuloksia, on erittäin tiheä ranskalainen pisteestä pisteeseen -verkko HOP! -brändin alla. Air France, jotta Transaviasta saataisiin  vertailukohde "  edullinen " yritys lähdettäessä Ranskasta ja toimimaan maailmanlaajuisena toimijana kunnossapidon ja ateriapalvelujen alalla jatkamalla ponnistelujaan yksikkökustannusten vähentämiseksi. Kuten Perform 2020 -ohjelmassa määritellään, tavoitteena on yksikkökustannusten vuotuinen lasku 1,5% vuodessa (-3% hallittavissa olevissa kustannuksissa) eli 650 miljoonaa euroa vuosina 2015--2017. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi inflaatio huomioon ottaen ryhmän on saavutettava 1.130 miljoonan euron kustannussäästöt tänä aikana, hän myös toteaa.

Sisään heinäkuu 2015Air France ilmoittaa virallistamista sen ryhmittymän 2017 ja Brit Air , alueelliset ja Airlinair merkit alla Hop! sen jälkeen, kun se oli jo laillisesti järjestänyt uudelleen rakenteensa samannimisen yrityksen alle, mikä mahdollisti sen kustannusten ja tappioiden vähentämisen poistamalla 245 paikkaa.

1. st lokakuu 2015, Air France-KLM: n hallitus vahvistaa uuden rakenneuudistussuunnitelman toteuttamisen. Suunnitelma, joka johtaa De Juniacin mukaan "merkittävään työpaikkojen vähentämissuunnitelmaan" . Hän vahvistaa, että vapaaehtoiset lähdöt ovat etuoikeutettuja, mutta että yrityksen on myös "turvaututtava vapaaehtoisiin lähtöihin" . Yhtiö ilmoittaa näin ollen suunnitelmasta vähentää 2900 työpaikkaa ja vähentää 17 kaukoliikenteen ja 22 reitin laivastoa vuodelle 2017. Näiden ilmoitusten jälkeen Air Francen keskusneuvosto joutuu mielenosoittajien väkivallan kohteeksi. 15. lokakuuta 2015, hallitus vahvistaa tukevansa Air Francen toimitusjohtajan ja hänen johtoryhmänsä strategiaa.

Sisään helmikuu 2016, konserni ilmoittaa, että se on palannut voittoon ensimmäistä kertaa vuoden 2007 jälkeen, ja vuoden 2015 liiketulos oli 816 miljoonaa euroa.

9. helmikuuta 2016Lentoyhtiö saa Pariisissa ensimmäisen palkinnon Asiakassuhteiden Podium-luettelossa aikana 12 : nnen  painoksen Asiakassuhteiden Podium BearinPoint - TNS Sofresin . Alexandre de Juniac omistaa tämän palkinnon Air Francen työntekijöille kiitoksena heidän ponnisteluistaan.

Yhtiön ilmoitettu tavoite on siis jatkaa strategiaansa siirtyä korkeammalle markkinoille sijoittamalla. Sisäänmaaliskuu 2016, ryhmä ilmoittaa investoivansa 500 miljoonaa euroa uusiin matkustamoihin.

31. maaliskuuta 2016Transavian ensimmäisen eurooppalaisen tukikohdan vihkimisen yhteydessä Münchenissä Air France-KLM vahvistaa aikomuksensa saavuttaa 100 lentokonetta ja yli 20 miljoonaa matkustajaa vuoteen 2019 mennessä edullisten tuotemerkkien alla tekemällä Transaviasta yksi viidestä parhaasta kustannukset eurooppalaisille tuotemerkeille.

alkaa huhtikuu 2016, Alexandre De Juniac ilmoittaa eroavansa ryhmästä. Tämä ilmoitus aiheuttaa 5%: n hinnanlaskun. Hänen tilalleen Jean-Marc Janaillac julkistetaan 1. s toukokuuta tekemän päätöksen johdosta hallituksen poikkeuksellinen. Uuden toimitusjohtajan on aloitettava tehtävässään viimeistään31. heinäkuuta 2016.

Jean-Marc Janaillac

6. heinäkuuta 2016, Jean-Marc Janaillac ottaa ryhmän johtajan tilalle Alexandre de Juniac.

20. heinäkuuta 2017, Air France ilmoittaa, että uusi yritys on nimeltään Joon ja aloittaa toimintansa29. lokakuuta 2017. Nimi Joon valittiin korvaamaan Boost-projektin alkuperäinen nimi.

Sisään heinäkuu 2017, Air-France - KLM on ilmoittanut avaavansa pääomansa kahdelle ulkomaiselle yritykselle, nimittäin yhdysvaltalaiselle Delta Air Lines -yritykselle ja kiinalaiselle China Eastern -yhtiölle. Tässä sopimuksessa määrätään, että molemmat yhtiöt ottavat pääomankorotuksella kumpikin 10 prosenttia Air-France - KLM: n pääomasta. Ranskan valtion osuus vaihtelee 17 prosentista 14 prosenttiin. Vastineeksi Air-France - KLM omistaa 40 prosentin osuuden Virgin Atlanticista (Delta Air Linesin ollessa jopa 40 prosenttia, Virgin-konserni omistaa vain 20 prosenttia). Tämän työn tarkoituksena on myös avata ryhmä Aasian markkinoille, joilla on maineikkaasti kannattavaa yritysasiakasta.

Sisään Toukokuu 2018Air Francen johdon työntekijöille järjestämän menetetyn äänestyksen jälkeen hän esittää eroavansa. Tämä ero johtaa Air Francen - KLM: n osakkeiden maanantaina voimakkaaseen laskuun7. toukokuuta (jopa 14% istunnon korkeimmalla tasolla).

Anne-Marie Couderc

15. toukokuuta 2018, Anne-Marie Coudercista tulee ei-toimitusjohtaja.

Benjamin seppä

16. elokuuta 2018, Benjamin Smithistä tulee ryhmän pääjohtaja. Air Kanadan toiseksi tärkeimmän Benjamin Smithin nimittäminen ryhmän pääjohtajaksi herättää isänmaallisuuden kortilla pelaavan ammattiliiton vihaa ja tuomitsee ulkomaisen pomon saapumisen yrityksen johtoon.

10. tammikuuta 2019, Air France ilmoittaa Joonin tytäryhtiön sulkemisesta . Henkilöstö ja koneet integroidaan Air Franceen.

1 kpl helmikuu 2019, alueellinen yritys Hop! nimetään uudelleen Air France Hopiksi.

Sisään helmikuu 2019, Alankomaiden valtio hankkii 14 prosentin osuuden Air France-KLM: stä saadakseen osuutensa Ranskan omistukseen. Alankomaiden valtiovarainministeri Wopke Hoekstra kertoo haluavansa "vaikuttaa suoraan Air France-KLM: n tulevaan kehitykseen, jotta varmistetaan paras mahdollinen tapa Alankomaiden yleisen edun hyväksi" . Tämä hankinta herättää hämmästystä Ranskan hallitukselle, jolle ei ole ilmoitettu päätöksestä ja sen täytäntöönpanosta. Talous- ja valtiovarainministeri Bruno Lemaire kritisoi "käsittämätöntä ja odottamatonta päätöstä".

13. toukokuuta 2019, Benjamin Smith ilmoittaa vapaaehtoisen lähtösuunnitelman (VDP) keskus- ja ylimääräisen sosiaali- ja talouskomitean aikana. Kohde on 465 kotimaan 3200 kotiverkosta, mukaan lukien asemien henkilökunta Pariisissa ja maakunnissa, etenkin Etelä- ja Itä-Ranskassa.

Marraskuun alussa 2019 Benjamin Smith ilmoitti, että Air France-KLM "pyrkii asettamaan etusijalle kannattavuuden viiden vuoden kuluessa". Benjamin Smithin tavoitteena on parantaa ryhmänsä kannattavuutta yli puolella vähentämällä toimintakustannuksia ja lisäämällä tehokkuutta. "Vuoden 2018 lopusta lähtien olemme toteuttaneet strategiamme perustekijät: yksinkertaistaneet laivastojamme, selkeyttäneet sijaintiamme sekä markkinasegmenteillämme että tuotemerkkiportfoliossamme, saaneet merkittävää joustavuutta kaupallisissa ja operatiivisissa asioissa uusien sosiaalisten sopimusten ansiosta."

Covid-19-kriisi

Keskellä Covid-19-pandemiaan liittyvää kriisiä Air France-KLM: n johto ilmoitti maaliskuussa 2020, että likviditeetti oli 5,5 miljardia euroa uuden luottolimiitin avaamisen ansiosta. Tämän likviditeetin pitäisi auttaa ryhmää selviytymään viruskriisistä, joka lamauttaa suuren osan lentoliikenteestä keväällä 2020.

Air France-KLM -ryhmä on päättänyt vähentää toimintaansa merkittävästi 70% ja 90%. Muutoksen odotetaan toteutuvan seuraavien kahden kuukauden aikana matkarajoitusten ja koronaviruksen puhkeamisen aiheuttaman lentojen kysynnän vähenemisen seurauksena .

Huhtikuun 2020 alussa Air Francen toimitusjohtaja Anne Rigail uskoo, että Air France-KLM "tarvitsee taloudellista tukea nopeasti" selviytyäkseen koronaviruskriisistä ja pelastaakseen mahdollisimman monta työpaikkaa. Ryhmä menettää noin miljardi euroa käyttämättömyydestään, kun vain 5% lennoistaan ​​on vakuutettu. Näiden vaikeuksien pitäisi saada Air-France KLM pyytämään Ranskan ja Alankomaiden valtioita takaamaan laina toiminnan säästämiseksi. Joidenkin ennusteiden mukaan Air Francen pitäisi palauttaa toimintansa vasta 75 prosenttiin kesään 2022 mennessä.

Tämän poikkeuksellisen tilanteen edessä Ranskan valtio ilmoitti huhtikuun puolivälissä 2020 olevansa valmis tukemaan Air France-KLM: ää ja ilmoitti jopa, että lentoyhtiö voisi hyötyä tästä kriisistä, koska se on yksi kolmesta ilmailuryhmästä. Euroopassa Lufthansan ja IAG: n (British Airways) kanssa.

Ei ole yllättävää, että toukokuun 2020 alussa Air France-KLM ilmoitti 1,8 miljardin euron nettotappion vuoden 2020 ensimmäisellä neljänneksellä ja 815 miljoonan euron liiketappion. Tämän valtavan menetyksen pitäisi johtaa keskusteluihin johdon ja ammattiliittojen välillä mahdollisesta supistamisesta päättämiseksi. Ben Smithin mukaan matkustajien kysynnän "ei pitäisi palata kriisiä edeltäneelle tasolle useita vuosia".

Toisella vuosineljänneksellä Air-France KLM kirjasi 2,6 miljardin euron tappion.

Heinäkuun 2020 alussa Air France-KLM: n johto ilmoitti, että 7580 asemaa leikataan ennen vuoden 2022 loppua Air Francessa ja sen alueellisessa tytäryhtiössä Hopǃ: ssa. Tämä vaikuttaa 6 560 työpaikkaan 41 000 Air Francen työpaikasta ja 1020 työpaikasta 2420 työpaikasta Hopǃssa.

Vuoden 2020 kolmannella neljänneksellä Air France-KLM pahoittelee 1,6 miljardin euron nettotappiota ja liikenteen arvioidaan olevan 40% edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Toisen synnytyksen aallon edessä johto on erittäin pessimistinen vuoden loppua kohtaan.

Talousministeri Bruno Le Maire ilmoitti marraskuun 2020 alussa , että valtio auttaisi jälleen kerran Air France-KLM: ää, ja ilmoitti, että jo myönnetyt 7 miljardia euroa eivät "olleet riittäviä" kymmenien tuhansien ihmisten säästämiseen. työpaikat ja kansallinen yritys. Samalla Bruno Le Maire torjuu ajatuksen lentoliikenteen kansallistamisesta tai verotuksesta, mutta esittelee suunnitelman poistaa kotimaiset lentoyhtiöt matkoilta, jotka voidaan suorittaa alle kahdessa ja puolessa tunnissa junalla.

Huhtikuussa 2021 Air France-KLM ilmoittaa pääomankorotuksensa onnistumisesta lisäämällä Ranskan valtion osuutta, joka nousee nyt 28,6 prosenttiin yhtiön osakkeista.

Tytäryritykset ja omistukset

Lentoyhtiön tytäryhtiöt 100% Air France-KLM: stä

Lentoyhtiöt, joissa Air France-KLM: llä on vähemmistöosuus

Muu Air France-KLM: n kokonaan omistama toiminta

Lista ryhmän Toimitusjohtajat

Osakkeenomistajat

Rakenne 27. helmikuuta 2019 :

  • Ranskan osavaltio: 14,3%
  • Alankomaiden osavaltio: 14%
  • Delta Airlines: 8,8%
  • Itä-Kiina: 8,8%
  • Henkilökunta: 3,9%
  • AirFrance-KLM: 0,3% (itsetarkistus)
  • Vapaa kellunta: 50,1%

Sisään heinäkuu 2017, Delta Airlines ja China Eastern ovat hankkineet 20% konsernin pääomasta (kumpikin 10%).

Laivasto

Sisään Toukokuu 2020, yhtiöllä on 516 lentokonetta:

  • 157 kaukoliikenteen lentokonetta;
  • 248 keskipitkän matkan lentokonetta;
  • 105 alueellista lentokonetta;
  • 6 rahtikonetta.

Näistä koneista 45% on konsernin omistuksessa, 19% on vuokrattu ja 36% vastaa operatiivisia vuokria.

Pitkät ja keskikokoiset laivastot

Lyhyen matkan laivasto

Rahtilaivasto

Tytäryhtiön laivasto → Transavia.com ja Martinair Holland

Transavian laivasto

Talvikaudella Transavia France vuokraa osan laivastostaan Air Transatille .

Martinair Holland -laivasto

MRO Lab

Vuoden 2015 alussa luotu The MRO Lab - Adaptive Innovations on AFI KLM E & M -ohjelma, joka on omistettu lentokoneiden huoltosektorin innovaatioille . Uusien käytäntöjen etsiminen tällä alalla alkoi vuonna 1995 Air France Industriesin kehitysohjelmalla (DIP) ja vuonna 2010 KLM E&M: n Moonshine- ohjelmalla . MRO Lab yhdistää parhaat innovaatiot ja kertoo enemmän teknisestä kehityksestään asiakkaille.

Niistä uusia teknologioita yrityksen kehittämä ja sen kumppaneiden on

Vuonna 2018 MRO Labin johtaja Mathieu Gimenez sai Singaporen VIE Grand Prix -palkinnon Innovation Trophy.

Taloudelliset tiedot

Liikevaihto

Henkilöliikenteen osuus konsernin liikevaihdosta on lähes 80% (23,970 miljardia euroa vuonna 2001) 31. maaliskuuta 2009):

Kohteen mukaan matkustajien liikevaihto jakautuu seuraavasti:

Tilit

Taloustiedot (miljoonina euroina)
Vuosia 2003-2004 julkaistu (1) 2003-2004 proforma (2) 2004-2005 (2) Vaihtelu 2016
Liikevaihto 12 337 miljoonaa euroa  17 782 19,078 + 7,3% 24,800
  • Matkustajat
 10 260 miljoonaa euroa 14 044 15,004 + 6,8%
  • Rahti
 1412 miljoonaa euroa 2 277 2,492 + 9,4%
  • Huolto
 508 miljoonaa euroa  747  M € 777  M € + 4,0%
  • Muu
 157  M € 714 miljoonaa euroa  805 miljoonaa euroa  + 12,7%
EBITDAR 1776 miljoonaa euroa 2716 miljoonaa euroa 2 873 + 5,8%
Käyttökate 2,714
Liikevoitto ennen lentokoneiden myyntiä 132  M € 405  M € 489  M € + 20,7% 1,049
Liikevoittomarginaali 1,1% 2,3% 2,6%
Nettotulos, ryhmän osuus 93  M € 292 miljoonaa euroa  351 miljoonaa euroa  + 20,2% 792
Osakekohtainen nettotulos 0,42  € 1,08  € 1,30  € + 20,4%
Vapaa liiketoiminnan kassavirta myyntien jälkeen 693
Osinko / osake 0,05  € - 0,15  € -
Velkasuhde 0,62% 1,21% 1,06  €

Edunvalvonta

Euroopan unionin toimielinten kanssa

Air France - KLM on rekisteröity vuodesta 2017 avoimuutta rekisteriin edunvalvojien kanssa Euroopan komission . Vuonna 2017 se ilmoitti tämän toiminnan vuosikustannuksiksi 300 000–400 000 euroa.

Ranskassa

Vuodeksi 2017 Air France - KLM ilmoittaa julkisen elämän läpinäkyvyyden korkealle viranomaiselle harjoittavan lobbaustoimintaa Ranskassa määrällä, joka ei ylitä 50000 euroa.

Yhtiön hallitus

Hallitus määrittelee konsernin toiminnan suuntaviivat ja valvoo niiden toteuttamista. Tehtäviensä rajoissa se ottaa esiin kaikki yrityksen hyvää toimintaa koskevat kysymykset ja säätelee harkintansa mukaan sitä koskevat asiat.

Jean-Cyril Spinetta on kunniajohtaja.

Hallituksen jäsenet (20.12.2019 alkaen):

Työvaliokunta

Konsernin johtoryhmä määrittelee konsernin pääsuunnat hallituksen hyväksymän strategian puitteissa. Se kokoontuu joka toinen viikko vuorotellen Pariisissa ja Amsterdamissa.

Johtoryhmän jäsenet (20.12.2019 alkaen):

Tärkeimmät kilpailijat Euroopassa

Viitteet

  1. "  AIR FRANCE - KLM / Euronext  " (katsottu 4. joulukuuta 2015 )
  2. "  AFRAF osakekurssi  " (käytetty 4. joulukuuta 2015 )
  3. “  Pääoman jakaminen  ” , osoitteessa airfranceklm.com ( luettu 4. toukokuuta 2018 )
  4. "  https://www.airfranceklm.com/sites/default/files/afklm_financial_statements_decembre_2019.pdf#page=39  "
  5. “  https://www.airfranceklm.com/sites/default/files/afklm_financial_statements_decembre_2019.pdf#page=4  ”
  6. (in) "  Air France-KLM, johtaja kaikissa kolmessa liiketoiminnassaan  " Air France-KLM
  7. "  Air France-KLM: lentokanta 2018 / Statista  " , Statistalla ( katsottu 6. elokuuta 2020 ) .
  8. "  Ennätys: Air France-KLM ylittää 100 miljoonaa matkustajaa vuonna 2018 / Air Journal  " , Air Journalissa (avattu 6. elokuuta 2020 ) .
  9. Air France-KLM -ryhmän strategia
  10. Denis Rossignol, Air France. Taloudellinen muutos ja lakisääteinen kehitys , Editions L'Harmattan,2009, s.  140
  11. Fabrice Amedeo, La Face cachée d'Air France , Editions Flammarion,2010, 347  Sivumäärä
  12. "  Raha-avioliitto Air Francelle ja KLM: lle  " , L'Humanité ,6. toukokuuta 2004
  13. "  Air France KLM jättää CAC 40: n  " , osoitteessa lexpansion.lexpress.fr ( luettu 4. marraskuuta 2015 )
  14. "  Air France-KLM hankkii VLM Airlinesin  " , Challenges , https://plus.google.com/+challenges (käytetty 4. marraskuuta 2015 )
  15. Ryhmän vahvistama luku 24. maaliskuuta 2009, lähde: Corriere della Sera mainitusta päivästä.
  16. Air France-KLM ja Alitalia avioerot , Le Monde, 13. joulukuuta 2016
  17. Air France: valtio ei löydä lentäjää Alexandre de Juniacin seuraajaksi eikä edes ymmärrä miksi , Jean-Marc Sylvestre, atlantico.fr, 19. huhtikuuta 2016
  18. Fabrice Gliszczynski, "  Air France-KLM menetti 6,6 miljoonaa euroa päivässä ensimmäisellä vuosineljänneksellä, ennätys  " , La Tribunessa ,4. toukokuuta 2012
  19. "  Uusi rakenneuudistussuunnitelma tutkittavana Air Francessa  " , Le Monde.fr -sivustolla ,5. kesäkuuta 2013
  20. Agence France-Presse , "  Lentorahtikartellin jäsenille määrätty raskas sakko  ", Le Devoir ,10. marraskuuta 2010( lue verkossa , tutustunut 17. marraskuuta 2010 )
  21. Lehdistötiedote 17. lokakuuta 2011 , Air France-KLM.
  22. [1] , Air France-KLM, uusi toimitusjohtaja.
  23. "  Air France valmistelee suunnitelmaa 2800 vapaaehtoisesta lähdöstä  " , Le Parisien ,18. syyskuuta 2013
  24. "  Air France tarttuu selviytymisen suunnitelma  " , on Le JDD ,3. toukokuuta 2015
  25. Air France yhdistää alueelliset tytäryhtiönsä Hop! Bannerin alle , Bruno Tredvidic, Les Échos , 16. heinäkuuta 2015
  26. "  Alexandre de Juniac: Air France pyrkii" suosimaan vapaaehtoisia lähtöjä  " , Europe 1 ,2. lokakuuta 2015
  27. Air France haluaa vähentää 2900 työpaikkaa , Usine Nouvelle, 5. lokakuuta 2015
  28. Air France: Kiireisen päivän jälkeen johto sanoo olevansa valmis jatkamaan neuvotteluja , Le Monde, 5. lokakuuta 2015
  29. "  AIR FRANCE-KLM: Alexandre de Juniacin strategia vahvistui  " , osoitteessa Capital.fr ( katsottu 4. marraskuuta 2015 )
  30. "  Alexandre de Juniac:" Air France-KLM on jälleen kerran Euroopan lippulaiva "  " , osoitteessa www.parismatch.com ( luettu 31. maaliskuuta 2016 )
  31. “  Air France: palkittu asiakassuhde ja siirtäminen  ” , Air Journalissa (katsottu 31. maaliskuuta 2016 )
  32. "  Air France: Liiketoiminnan on aloitettava uudelleen vuonna 2016  " , L'Economiste (kuulla 31. maaliskuuta 2016 )
  33. "  Air France-KLM haluaa kaksinkertaistaa edullisen Transavian koon vuoteen 2019 mennessä  " sivustolla lesechos.fr ( katsottu 31. maaliskuuta 2016 )
  34. "  Air France-KLM putoaa melkein 5% sen jälkeen, kun yllätysilmoitus toimitusjohtajansa poistumisesta  " on Challenges (tarkastettu 6. huhtikuuta 2016 )
  35. Fabrice Gliszczynski , "  Air France-KLM: hallitus valitsee Jean-Marc Janaillacin toimitusjohtajaksi (virallinen)  " , La Tribune ,1. st toukokuu 2016(käytetty 15. toukokuuta 2018 )
  36. "  eroaminen toimitusjohtaja Air France: kolme kysymystä tulevaisuudesta yritys  ", leparisien.fr , 2018-05-05cest07: 58: 00 + 02: 00 ( lukea verkossa , kuullaan 06 toukokuu 2018 )
  37. ”  Mitä analyytikot ajattelevat Janaillac lähtöä.  » , On Les Echos sijoita
  38. "  Ben Smith, Air-France KLM: n uusi kanadalainen pomo saapuu miinakentälle  ", La tribune ,16. elokuuta 2018( lue verkossa )
  39. "  Haag kasvattaa osuuttaan Air France-KLM: stä 14 prosenttiin, lähellä Pariisin omistusta  " , osoitteessa lemonde.fr ,27. helmikuuta 2019(käytetty 28. helmikuuta 2019 )
  40. "  Alankomaiden valtio kutsuu itsensä Air France-KLM: n pääkaupunkiin varoittamatta Pariisia  " , Franceinfolla ,27. helmikuuta 2019(käytetty 27. helmikuuta 2019 )
  41. "  Air France: unions in POS mode, grands crus on sale  " , Air Journal (avattu 15. toukokuuta 2019 )
  42. Guy Dutheil , "  Air Francessa suunnitelma vapaaehtoisista lähdöistä ja Ben Smithin aikakauden kuherruskuukauden päättymisestä  ", Le Monde ,13. toukokuuta 2019( lue verkossa , tutustunut 15. toukokuuta 2019 )
  43. "  Air France-KLM: Ben Smith haluaa kasvattaa voittoja 117% vuoteen 2024 mennessä  " , La Tribune -sivustolla (katsottu 6. marraskuuta 2019 )
  44. "  Kuinka Air France-KLM toivoo palaavansa maailman parhaiden joukkoon  " , Les Echos ,5. marraskuuta 2019(käytetty 6. marraskuuta 2019 )
  45. Le Figaro AFP: n kanssa , "  Air France-KLM: n ensisijainen tavoite on kannattavuus viiden vuoden sisällä  " , Le Figaro.fr ,5. marraskuuta 2019(käytetty 6. marraskuuta 2019 )
  46. Le Figaro ja Reuters , "  Air France-KLM sanoo, että sillä on 5,5 miljardia euroa käteistä  " , Le Figaro.fr ,13. maaliskuuta 2020(käytetty 14. maaliskuuta 2020 )
  47. "  -koronavirus: Air France-KLM valmistelee" mukauttamissuunnitelmaan "kriisi" ennennäkemätön "  " päälle Les Echos ,13. maaliskuuta 2020(käytetty 14. maaliskuuta 2020 )
  48. "  Air France-KLM suunnitelmistaan vähentää tarjouksen" 70-90% "kaksi kuukautta  " ,16. maaliskuuta 2020(kuultu pikakoodissa )
  49. BFMTV , "  Coronavirus: Air France-KLM" tarvitsee taloudellista tukea nopeasti  " , BFMTV: ssä ( luettu 8. huhtikuuta 2020 )
  50. "  Coronavirus: Air France tarvitsee" taloudellista tukea nopeasti ", sen pääjohtajan mukaan  ", Le Monde.fr ,6. huhtikuuta 2020( lue verkossa , tutustunut 8. huhtikuuta 2020 )
  51. Franck Bouaziz , "  Air-France-KLM: valtio valmis takaamaan miljardeja uusia rahaa  " , Liberation.fr-sivustolla ,7. huhtikuuta 2020(käytetty 8. huhtikuuta 2020 )
  52. Le Figaro AFP: n kanssa , "  Air France-KLM voi hyödyntää kriisiä Djebbarin mukaan  " sivustolla Le Figaro.fr ,10. huhtikuuta 2020(käytetty 14. huhtikuuta 2020 )
  53. "Air France voi hyödyntää tätä kriisiä" , julkinen Senat ,10. huhtikuuta 2020(käytetty 14. huhtikuuta 2020 )
  54. "  Air France harkitsee irtisanomisia, sanoo Ben Smith  " , on Boursorama ,7. toukokuuta 2020(käytetty 7. toukokuuta 2020 )
  55. "  Air France-KLM vähentää Kantosiiven on" rakenteellinen "tavalla 20%: vaara työllisyyttä  " , on La Tribune (näytetty 11 toukokuu 2020 )
  56. "  Air Francen tappio on 1,8 miljardia euroa ja se harkitsee työpaikkojen vähentämistä  " , France 24 ,7. toukokuuta 2020(käytetty 7. toukokuuta 2020 )
  57. Le Figaro ja Reuters , "  Coronavirus: Air France-KLM kirjaa valtavia tappioita ensimmäisen vuosineljänneksen aikana  " , Le Figaro.fr -sivustolla ,7. toukokuuta 2020(käytetty 7. toukokuuta 2020 )
  58. "  -koronavirus: selviytymisen Air France-KLM ei ole" automaattista "varoittaa Alankomaissa  " , on LCI (näytetty 28 joulukuu 2020 )
  59. “  Air France -konserni vähentää 7580 työpaikkaa Air Francessa ja Hop!  » , Osoitteessa www.20minutes.fr ( luettu 4. heinäkuuta 2020 )
  60. "  Air France esittelee sosiaalilaskun jo erittäin kevyestä kriisistä  " , Les Echos ,4. heinäkuuta 2020(katsottu 4. heinäkuuta 2020 )
  61. Le Figaro AFP: n kanssa , "  Air France -ryhmä vähentää 7580 työpaikkaa vuoden 2022 loppuun mennessä  " , Le Figaro.fr -sivustolla ,3. heinäkuuta 2020(katsottu 4. heinäkuuta 2020 )
  62. Le Figaro AFP: n kanssa , "  Air France-KLM: n nettotappio oli 1,6 miljardia euroa kolmannella neljänneksellä  " , Le Figaro.fr -sivustolla ,30. lokakuuta 2020(käytetty 30. lokakuuta 2020 )
  63. Pörssi Zone , ”  Air France-KLM: KOLMAS VUOSINELJÄNNES 2020 TULOS | Zone Bourse  ” , www.zonebourse.com (käytetty 30. lokakuuta 2020 )
  64. "  Air France: enemmän apua ehkä, mutta ei kansallistamista eikä verotusta  " , Air Journalissa (katsottu 11. marraskuuta 2020 )
  65. Le Figaro AFP: n kanssa , "  Air France: valtio" tulee olemaan "auttamassa uudelleen, eikä" lisäverotusta suunnitella  " , Le Figaro.fr -sivustolla ,9. marraskuuta 2020(katsottu 11. marraskuuta 2020 )
  66. "  Air France-KLM:" menestys "pääoman korotus, Ranskan valtion nousee 28,6%  " , on LEFIGARO (näytetty 20 huhtikuu 2021 )
  67. “  Air France KLM capital structure  ” , Air France-KLM: ssä (luettu 27. helmikuuta 2019 )
  68. "  Air France-KLM avaa pääomaa Kiinan ja amerikkalaiset  " , on Le Monde ,28. heinäkuuta 2017
  69. http://corporate.airfrance.com/fr/la-compagnie/chiffres-cles/flotte/ Laivasto käytössä
  70. http://www.airfranceklm-finance.com/flotte-aerienne.html Air France-KLM -laivasto
  71. Olivier James, "  Le Bourgetissa Air France-KLM: n huoltotoiminta kerää 800 miljoonaa dollaria tilauksia  ", L'Usine nouvelle ,17. kesäkuuta 2015( lue verkossa , kuultu 31. heinäkuuta 2019 ).
  72. (en) AFI KLM E&M, "  An MRO Lab to Create Add Value for Airlines  " , Aviation Pros ,19. huhtikuuta 2015( lue verkossa , kuultu 3. elokuuta 2019 ).
  73. (en) [video] UAV lentokoneiden tarkastukset Donecle - AFI-KLM E & M on YouTubessa lähettäjä Donecle 13. huhtikuuta 2017
  74. (in) Henry Canaday, "  botit ja Make HoloLens Aircraft Maintenance Helpompi  " , Aviation Week ,11. huhtikuuta 2017( lue verkossa , kuultu 3. elokuuta 2019 ).
  75. (in) Lindsay Bjerregaard "  ilma-aluksen tarkastus Drone Technology: AFI KLM E & M / Donecle  " , MRO Network ,19. tammikuuta 2018( lue verkossa , kuultu 31. heinäkuuta 2019 ).
  76. Thierry Blancmont, "  Dubai Airshow: AFI KLM E&M voitti sarjan huoltosopimuksia  ", Air Journal ,18. marraskuuta 2017( lue verkossa , kuultu 31. heinäkuuta 2019 ).
  77. Léo Barnier, "  AFO KLM E&M investoi ennakoivaan ylläpitoon Prognosin kanssa  ", Le Journal de l'Aviation ,20. heinäkuuta 2017( lue verkossa , kuultu 31. heinäkuuta 2019 ).
  78. Laurence Huret, "  Grand Prix VIE Singapore 2018 - Neljä nuorta valokeilassa  ", Le Petit Journal ,25. syyskuuta 2018( lue verkossa , kuultu 31. heinäkuuta 2019 ).
  79. Air France-KLM: n tunnusluvut
  80. Air France-KLM - vuosikertomus 2008-09
  81. "  Air France KLM: 2016 -tulokset ylittävät odotukset, hyökkäävät vuonna 2017  ", Boursier.com ,16. helmikuuta 2017( luettu verkossa , kuultu 16. helmikuuta 2017 )
  82. "  avoimuusrekisterin  " puolesta verkkosivuilla Euroopan komission (näytetty 28 toukokuu 2018 )
  83. "  Organisaatio sheet" korkean viranomaisen avoimuuden julkisen elämän  " , on www.hatvp.fr (näytetty 28 toukokuu 2018 )
  84. "  Hallitus | Air France-KLM  ” (katsottu 9. kesäkuuta 2018 )
  85. "  johtoryhmä | Air France-KLM  ” (katsottu 9. kesäkuuta 2018 )

Katso myös

Ulkoiset linkit