HAL HF-24 Marut
HAL HF-24 Marut
| |
| |
| Rakentaja | Hindustan Aeronautics Ltd. |
|---|---|
| Rooli | Maahyökkäyskone |
| Ensimmäinen lento | 17. kesäkuuta 1961 |
| Käyttöönotto | 1967 |
| Peruutuspäivä | 1995 |
| Rakennettu numero | 147 |
| Miehistö | |
| 1 lentäjä | |
| Motorisaatio | |
| Moottori | Rolls-Royce Orpheus Mk.703 |
| Määrä | 2 |
| Tyyppi | Turbojet |
| Laitteen työntövoima | 2200 kgp |
| Mitat | |
| Span | 9,00 m |
| Pituus | 15,87 m |
| Korkeus | 2,60 m |
| Siipipinta | 28 m 2 |
| Massat | |
| Tyhjä | 6,195 kg |
| Polttoaine | 2362 kg |
| Maksimi | 10,908 kg |
| Esitys | |
| Suurin nopeus | 1128 km / h |
| Katto | 13,750 m |
| Toiminta-alue | 800 km |
| Kuormitustekijä | 8 g |
| Aseistus | |
| Sisäinen | 4 ADEN 30 mm tykkiä |
| Ulkoinen | 1814 kg pommeja, 50 rakettia 68 mm , ohjuksia, tankkeja jne. |
HAL HF-24 Marut ( "jumala myrsky") on sotilaslentokoneen suunnitellut Intian 1960-luvun alussa. Se oli ensimmäinen suihkukoneiden kehittämä tässä maassa ja se kärsi koko uransa puutteesta. Teho sen reaktorien . Tästä huolimatta Marut oli varsin onnistunut: kestävä, erittäin ohjattava, sen vakaus teki siitä hyvän ampumisalustan ja sillä oli suuri tulivoima.
Design
1950-luvun puolivälissä Intian ilmavoimat pyysivät moniroolilentokoneita: sekä korkealla sieppaavan että matalalla maahyökkäyslaitteen , jota voitaisiin käyttää koulutukseen ja jota voitaisiin muokata lentotukialuksilla . Kaikki nopeudella 2 Mach , katto 18 000 m ja kantama 800 km .
Jos tämä pyyntö oli ajan mahdollisuuksien mukainen (se vastaa enemmän tai vähemmän ranskalaisen Mirage III: n tai amerikkalaisen F-4 Phantom II: n , molempien Marutin aikalaisten, ominaisuuksia), vaikeus johtui siitä, että uusia lentokoneita oli kehitettävä paikallisesti Intiassa , joilla oli sitten vähän kokemusta ilmailualalla ja vielä vähemmän sotilaslentokoneilla. Projektipäällikkö, Hindustan Aeronautics Ltd. Lisäksi alun perin ei ollut infrastruktuuria: ei hallia, ei kokoonpanotyöstökoneita, ei mittaus- ja testauslaitteita eikä sopivaa kiitorataa.
Sisään Elokuu 1956Virallisesti kutsunut Intian , Saksan insinööri Kurt Tank (isä on WWII Focke-Wulf FW 190 ) saapuu Bangalore valvomaan suunnittelutiimi vastaa hankkeesta. Vuoden 1959 alussa valmistui täysimittainen puumalli. Pystyi lentämään kuin purjelentokone , ja se kävi välillä 78 koelentoaHuhtikuu 1959 ja Maaliskuu 1960. HF-24: n ensimmäisen prototyypin rakentaminen alkaa heti sen jälkeen ja päättyy vuotta myöhemmin vuonnaMaaliskuu 1961. Kolmen kuukauden maanmittauksen jälkeen tämä prototyyppi (HF-001) teki ensimmäisen lentonsa17. kesäkuuta 1961 ja siihen liittyy toinen prototyyppiLokakuu 1962.
Kuitenkin HF-24 ohjelmaa on jo rangaistaan moottorin ongelmat: kone oli varustaa Bristol-Siddeley Orpheus Bor 12 tarjoaa 3705 KGP kanssa jälkipoltin , mutta Yhdistynyt kuningaskunta oli lopettanut kehitystä tämän moottorin ja Intia ei olisi rahoitusta jäljellä oleva työ. Useita vaihtoehtoja tutkittiin (rakentaminen MiG-19: n Toumanski RD-9 F : n lisenssillä , yhteistyö Egyptin käynnistämän E-300: n kehittämisessä ), mutta yksikään ei onnistunut, mikä tarkoittaa, että Marut toimii edelleen Orpheus Mk.703: lla ilman jälkipolttimia, jotka tuottavat 2200 kgp (tuskin 60% odotetusta tehosta).
Vuoden 1962 lopulla tilattiin 18 esituotantokopiota: ensimmäinen niistä lähti vuonna Huhtikuu 1963, ja Marut aloitti sitten aseiden käytön ja testauksen ohjelman, joka kesti 3 vuotta. Huolimatta haluttomuudestaan kohdata HF-24: n rajoitettu suorituskyky, Intian ilmavoimat päättivät lopulta käyttää lentokonetta vain maan hyökkäykseen, mikä johti useiden tarpeettomien laitteiden poistamiseen. ( Seurantatutka , ilma-ilma-ohjus palokyky jne.). Näiden muutosten jälkeen ensimmäinen tuotantokone nousi lopulta sisäänMarraskuu 1967.
Harjoitteluun tarkoitettu kahden istuttavan version prototyyppi teki ensimmäisen lennon 30. huhtikuuta 1970 : rakettijärjestelmä poistetaan sitten toisen ohjaamon asentamiseksi. Tämä versio otetaan käyttöön vuonna 1975 ja siinä on 18 yksikköä. Vuonna 1971 ilmestyi Marutin parannettu versio, jossa oli uusi siipi, jolla oli suurempi pinta-ala, pitkälti uudistettu ohjaamo ja uusi näky. 1970-luvulla yritettiin löytää riittävän tehokkaita reaktoreita, Orpheus 703: n jälkipolttimen paikallisella kehittämisellä ja Rolls-Royce RB.153 -reaktorien käytöstä käytyjen neuvottelujen kanssa , mutta yksikään ei onnistunut.
Rakennettu yhteensä 147 yksikköön, Marut varustaa Intian ilmavoimien kolme laivueita: Laivue 10 vuodesta 1967, Laivue 220 vuodesta 1969 ja Laivue 31 vuodesta 1974. Se korvataan vähitellen MiG: llä. -23 Neuvostoliiton alkuperää vuodesta 1980, laivaston 31 viimeiset kopiot uudistettiin 1990-luvun puolivälissä.
Vaihtoehdot
- HF-24 Mk I : yksipaikkainen maahyökkäysversio
- HF-24 Mk IT : kaksipaikkainen versio koulutusta varten
Sitoumukset
Marut suoritti hyökkäysoperaatioita kolmannen Indo-Pakistanin sodan aikana vuonnajoulukuu 1971. Tämän konfliktin aikana 3 konetta ammuttiin ilma-aluksen tulella ja toinen tuhottiin maassa Pakistanin raidan aikana.
Katso myös
Vertailukelpoinen lentokone
- Sukhoi Su-7
- Helwan HA-300 (tuumaa)
- Hawker-metsästäjä
Aiheeseen liittyvät artikkelit
- Luettelo lentokoneille Intian asevoimat (in)
- Luettelo hävittäjistä
Ulkoiset linkit
- (in) historiassa Marut , Marutin ja Marutin suunnittelu Intian sotateollisuuden alueella
- (en) Le Marut osoitteessa GlobalSecurity.org
Huomautuksia ja viitteitä
Bibliografia
- (en) Donald, David (toimittaja). Maailman lentokoneiden tietosanakirja . Lontoo: Aerospace, 1997. ( ISBN 1-85605-375-X ) .
- (en) Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1969-70 . Lontoo: Jane's Yearbooks, 1969.
- (en) Taylor, John WR (toimittaja). Janen maailman lentokoneet 1976-77 . Lontoo: Jane's Yearbooks, 1976, ( ISBN 0-354-00538-3 ) .