| Jacques Collombet | |
| Syntymä |
12. lokakuuta 1912 Pariisi |
|---|---|
| Kuolema |
17. marraskuuta 1989 - Port-Marly ( Yvelines ) |
| Alkuperä | Ranska |
| Aseistettu | ilmailun alalla |
| Arvosana | divisioonan yleinen |
| Palvelusvuodet | 1937 - 1963 |
| Käsky | Villacoublay 107 -lentotukikohdan komentaja |
| Ristiriidat | Toinen maailmansota - Algerian sota |
| Aseiden saavutukset |
Ranskan taistelu Dunkirkin taistelu |
| Palkinnot | Croix de Guerre 1939-1945 , upseeri Legion of Honor , mitali ilmailu , komentaja kansallisten ansioiden , ritari tieteellisten ansioiden, mitali ilmailu |
| Muut toiminnot | Lentäjä , hävittäjälentäjä , koelentäjä , ilmailuinsinööri |
| Perhe | naimisissa oleva isä |
Jacques Collombet , syntynyt12. lokakuuta 1912in Paris ja kuoli17. marraskuuta 1989on Port-Marly , on ilmailuinsinööri , hävittäjälentäjä , koelentäjä ja ranskalainen ilmakomero .
Georges Collombetin ja Marie Capioun poika, Jacques Collombet syntyi 12. lokakuuta 1912in Paris . Hän osallistui Buffonin lukioon , sitten valmistui Sup aerosta (ENSA 1937), hän läpäisi PMS: n ja sai siten stipendin lentokoneen ohjaajan lisenssin läpäisemiseksi ja asepalveluksen suorittamiseksi varusmiehenä. Hän hankki lentäjälupansa nro 26 03726. syyskuuta 1937 klo Ambérieu-en-Bugey pohja on Caudronille Flying School . Hänen ohjaaja on herra Vaulot ja hän lentää Caudron 272-5 Luciole . S on patentti Sotilaskoneiden ohjaaja luovutetaan25. marraskuuta 1937kaupungissa Istres .
Hän aloittaa asepalveluksensa 20. lokakuuta 1937Air 127 pataljoona ja määrättiin Avord lento koulu on Cher . Hän suorittaa erilaisia havainnointi-, valokuva-, TSsF-, ohjaustehtäviä Potez 25: llä ja Morane-Saulnier MS.230: lla, sitten joulukuussa hän harjoittaa pommituksia LeO 45: llä. Hän hankkii 'lentokoneen komentajan todistuksen. 29. maaliskuuta 1938 hänet määrättiin varajoukkoon, mutta hän pyysi liittyä aktiiviarmeijaan.
Hänet nimitettiin toiseksi luutnantiksi ja luotsi20. joulukuuta 19371/ 31 päivään e laivue on 2 e lentueeseen jota ohjataan lt Hirsch, sitten ohjaamalla Schmitter29. lokakuuta 1939. Hän lensi Potez 25 nro " 449 ", jonka hän jakaa RUAUX vuonna 1938, vain nro " 452 ", sitten GO 1/31 2 toinen laivue n ° " 1730 ", on Air Base 705 Tours , merkki: Porcupine sekä: Pelikaani sateenvarjo kainalossaan . Laivueen 1/31 merkki oli kultainen kotka, joka kulki punaisen hevosenkengän läpi. Luutnantti Hirsch on yksikön komentaja.1. st Syyskuu 1939Se on varustettu 14 Lioré et Olivier LEO 451 sarjanumerot Leo ei vartalolla ja ne, joilla on 12 : nnen ja 31 : nnen siipi vieressä rungon roundel olivat taktisia koodeja. Se on vain24. toukokuuta 1940ne kiinnitetään 31 th .
1. st tammikuu 193731 th laivue erikoisuus exchange: Wing havainto, siitä tulee pommilaivueen. Yhden sen ryhmistä komentoi everstiluutnantti Louis Mailloux , Jean Mermozin entinen kumppani Arc-en-Ciel 3: lla, eteläisen Atlantin ylityksellä. SisäänHuhtikuu 193731 th laivue pommituksen kuudesta neljään lennot. Ryhmän kerätään osallistuu edelleen lentotukikohdan (BA 109 nyt), että luodaan uusi laivue pahoinpitelystä pommitukset: Tällä 51 th .
Molemmat laivueet varustettiin peräkkäin Potez 540: llä , Bloch MB.200: lla ja Bloch MB.210: llä . Julistamisen jälkeen sodan 31 th käyttää " LEO 45 " jälkeen 51 : nnen luopuu 210 Bloch tehdä taktisia tukea Breguet 693 .
18. huhtikuuta 1938, hän on patentoitu tarkkailija ja 23. huhtikuuta 1938, hän avioitui siviilisti Mademoiselle Jeanne Gaillardin kanssa Pariisissa. Uskonnolliset häät tapahtuu Saint-Augustin kirkon puolesta7. toukokuuta 1938. Nuori pari lähti elämään avenue de Grammontille Toursissa ja synnytti yhdeksän lasta.
Alkaen 12. joulukuuta 1938, hän tekee viidentoista päivän tarkkailijaharjoittelu Villacoublayn tukikohdassa.
9. syyskuuta 1939, Pommitusryhmä 1/31 on Connantressa ja 22., 27. ja 29. syyskuuta 1939, tämän yksikön miehistön jäsenet suorittivat useita tehtäviä ongelmitta (toinen luutnantti Chaboureau, luutnantti Hirsch, kersantti Martin, toinen luutnantti Collombet, kersantti Bertrand ja kersantti-kokki Pochard). 30. syyskuuta 1939, hän on miehistön komentaja, joka suorittaa valokuvaustutkimuksen Saksan yli, sitten toinen 3. lokakuuta 1939 ampui Cercueil kommentoi Vincent Lemairea.
20. lokakuuta 1939, hänet ylennetään luutnantiksi, kenraali Devé toteaa "vakavia keinoja omistavan lentokoneen komentajan". Suoritettu kaksi sotatehtävää hyvissä olosuhteissa. Viileys, kestävyys, päätös. Erinomainen elementti " ja lentäjän 51 : nnen Air Squad 19. GBAMarraskuu 1939Hän tekee kymmenen päivän harjoittelija Cazaux pohja kuin näky .
Tehty 5. tammikuuta 19404 nnen laivue ja 51 : nnen Wing, ryhmä hyökkäys pommitus, johon se on vapaaehtoista, mutta kokemuksen puute pysyy sillä 31 th . Läheiset ystävät on määrätty tähän laivueeseen: Georges Hallopeau ja Gilles Renaud. Tutkaa ei ole, he ilmestyvät vuonna 1941, lentäjät navigoivat kompassilla ja Michelin-kartalla . Se on osa 19 : nnen ryhmän pommittaa hyökkäys, joka koostuu kahdesta laivuetta 54 ja 51 : nnen , eversti Aime Azema Castet Boulbène. 51 th laivue koostuu kahden ryhmissä laivuetta, CG 1/51 ja CGII / 51, joita ei ole aina sijoitettu samalla perusteella. Neljä laivuetta ja 51 : nnen koottu uudelleen12. kesäkuuta 1940. CGII / 51 käskee komentaja Léopold Davout d'Auerstaedt , eli polytechnician joka on myös Sup aero valmistunut, hän käskee 3 rd ja 4 th laivueet ja Jacques Collombet on pilotti 4 th laivue, jonka tunnus on siivekäs kilpikonna puolikuun taustalla, tilaaja Jean-Louis Nicot . Collombet liittyi uuteen laivueeseensa5. tammikuuta 1940. Ryhmä sijaitsee Le Luc-Grande Bastidessa, muuttuu sitten Vinon-sur-Verdoniin ja palaa Lucille. 28. huhtikuuta 1940hän oli Salon-de-Provencessa , mutta kun saksalaiset hyökkäsivät Ranskaan, hänen ryhmänsä ei ollut toiminnassa.
Toinen 51 e: n ryhmä liittyi Etampesin perustaan . 20. toukokuuta 1940Loppujen lopuksi hän lähti hyökkäämään moottoroituja pylväitä Amiensin eteläpuolella kolmella koneella osassaan ja kahdella kahdeksalla 50 kg: n pommilla Potez 633: lla. Kaikissa 14 koneessa on jaettu 5 osaan, tehtävä onnistui rankasta tulesta huolimatta vihollisen DCA: lta. 24. toukokuuta 1940, hän ylitti Ranskan adjutantti Hegronin kanssa Potez 24: ssä hakemaan kaksi Salon-de-Provenceen sijoitettua Breguet 691: tä ja välittämään heidät Étampesiin. 26. toukokuuta 1940, Hänen koneellisesti ampuja Hervieu, he jättivät kyytiin Potez 63 hyökätä säiliöiden lähellä Saint-Quentin ja osallistuivat Operaatio Dynamo aikana evakuoinnin Dunkerquen . Jacques Collombet pistää ja heittää pomminsa matalalla lennolla huolimatta kolmen kolmen Messerschmitt 109 : n partion läsnäolosta . Kuusi saksalaista lentokonetta jahtaa Hegron-lentokonetta, joka onnistuu palaamaan, loput kolme seuraavat Collombetin ja JN Laurenceaun lentokoneita ja onnistuvat palaamaan. Kaksi konetta kaatuu laskeutuessaan, mutta miehistö tulee vahingoittumattomana, koneet romutetaan. Hän lähti samana iltana konjakille Breguet 693: n kyytiin muiden lentäjien kanssa hakemaan seitsemän Breguet 693: ta.
30. toukokuuta 1940, hän lähti Breguet 693: lla pommittamaan ja häiritsemään Abbevillen pohjoispuolella olevia saksalaisia joukkoja kahden muun koneen seurassa. Tämä tehtävä on onnistunut, mutta hänen koneensa on täynnä luoteja, mikä johtaa Davoutiin toisen kutsun antamiseen ilmadivisioonan järjestykseen.
Sitten 1 kpl kesäkuu , hän palasi töihin yhdellä moottorilla. 4. kesäkuuta, ryhmä lähtee Etampesista Dadonvilleen , sitten Bouard , Bricy 2 päivää, Bouard, sitten Bricy. Viron tehtävä5. kesäkuutapäättyy hyvin, mutta koneet ovat täynnä luoteja. 6. kesäkuuta, juna kieltäytyy lähtemästä, kun Collombetin tarkkailema lentoasema Chaillon-lentoa käy, juna kieltäytyy poistumasta, kone laskeutuu vatsalleen ja luutnantti Collombet on vahingoittanut nenä- ja otsaluuta . 7. kesäkuuta, hän osallistui pommitusoperaatioon kello 6.00, sitten toisen klo 17.00 Royn , sitten8. kesäkuutauudella poistumisalueella Soissonsista itään, joka päättyy laskutelineeseen lävistetyn renkaan seurauksena, illalla se tarjoaa yhteyden Poteziin Bouardista Toussus-le- Nobleen . 10. kesäkuuta, Uusi tehtävä: tuhota sillan veneitä Seine at Pont-de-l'Arche , missio onnistunut huolimatta sumu ja iltapäivällä hyökkäyksen etujoukko on Marne. Saksalaisten huomatessa käsketään vetäytyä Bricyn lentotukikohtaan . 11. kesäkuuta, Collombet saa lainauksen tehtävästä.
14. kesäkuuta 1940, ryhmä saa tietää, että se siirretään Saint-Jean-d'Angélyiin , 15 Collombet lähtee tutustumaan viiden muun miehistön kanssa Châteaurouxin tukikohtaan. Illalla he oppivat, että saksalaiset miehittävät Pariisin. 17. kesäkuuta 1940, hän ja viisi muuta miehistöä suorittivat viimeisen tehtävänsä tuhota Cosne-sur-Loire -silta . 19. kesäkuuta 1940, ryhmä lähtee Bordeaux'hin tavoitteenaan saada lentokoneita ja lentäjiä Pohjois-Afrikkaan seuraavana päivänä ja kaksi päivää myöhemmin, tarttumalla aseisiin ja esittelemällä koristeita.16. elokuuta 1940, Jacques Collombet nimitetään I / 51-laivueen jäljelle jääneiden komentajaksi. Of25. kesäkuuta klo 11. elokuuta, ryhmä II / 51 pysyy pysäköitynä Toulousessa , varkaudet ovat kiellettyjä.
11. elokuuta 1940The 51 th laivue on uudelleen. 3 rd ja 4 th laivueiden liuotetaan. Miehet ja materiaalia 51 th , jälkeen vaeltaa eri emäksiä ryhmitellään kohteesta12. elokuutain Lézignan . Hänen vaimonsa tulee liittymään hänen luokseen15. lokakuutaja he asettuivat osoitteeseen 14 rue Guynemer Lézignaniin. 9. lokakuuta 1940Hänet nimitettiin komentaja 1 s lento, ja1. st Maaliskuu 1940, hänet nimitettiin Lézignanin henkilöstöön.
11. marraskuuta 1942, saksalaiset hyökkäsivät vapaa-alueelle ja 30. päivänä laivue hajotettiin, Collombet demobilisoitiin. Hän palaa Pariisiin naisten ja lasten kanssa. Hän löysi työpaikan insinöörinä suunnittelussa toimistossa Usines Farman ja1. st Maaliskuu 1943, hänet asetettiin aselepolomalle hänen pyynnöstään. 7. kesäkuuta 1943, hän sai toimeksiannon päähenkilöstöön, ilmapuolustuksen sihteeristöön Vichyssä. 22. kesäkuuta, hän vastaa, että hän ei ole vapaaehtoinen tähän tehtävään ja pyytää pysymään POIKKEUKSESSA. Mitä hän saa.
Sisään Heinäkuu 1944, hän tuli armeijan vastarintaorganisaatioon , mikä ei antanut hänelle mitään tehtävää suorittaakseen liittolaisten nopean etenemisen ja järjestön johtajien vangitsemisen takia. Aikana Pariisin vapauttaminen , The25. elokuuta 1944, uudet viranomaiset pyytävät EXCEPT: n työntekijöitä pysymään tehtävässään, mutta Collombet pyytää 28. elokuutapalasi armeijaan ja osallistui vapaaehtoisesti Saksan kampanjaan . Mutta on välttämätöntä käydä puhdistuslautakunnan kauha-haarukat läpi, ja se on vain19. maaliskuuta 1945että hänet palautettiin ilmavoimiin tankkaus- ja korjauskeskuksen komentajana. Hän tapasi ORA: n päällikön, eversti Ollivierin, Marignanen lentotestikeskuksessa vuoden alussa. Sitten hänet siirrettiin Colmariin ja muutama viikko myöhemmin Fribourgiin . 7. toukokuuta 1946tekee valituksen ennen virkamiesten uudelleenluokittelua, joka kiistää hänen kaksikymmentä kuukautta kestäneen rangaistuksen hänen nimityksestään kapteeniksi, liittämällä kirjeeseensä ORA: n johtajan, eversti Ollivieriksi kutsutun lääkäri-eversti Claude Arnouldin todistuksen . Hänen vetoomuksensa onnistui osittain ja hänet ylennettiin25. huhtikuuta 44.
5. heinäkuuta 1946Hän sai tehtäväkseen jatkaa harjoittelusta Air Base 705 Retkiä elokuusta marraskuuhun 46 ja sitten lentotukikohdan Marrakeshin n23. kesäkuuta 1947 klo 29. syyskuuta 1947. SisäänLokakuu 1947Hän on määritetty 3 rd toimisto 40 : nnen ilma yhteistyössä joukkueet vuonna Villacoublay.
40 th laivue tullaan nimettiin 60 : nnen15. toukokuuta 1948. Se on kuljetus- ja yhteyslaivue. Se koostuu kahdesta ryhmästä, jotka ovat kuuluisia tehtävistään. II / 60: lla on perinteisesti ollut GAEL (lento- ja koulutusyhteistyöryhmä)Syyskuu 1946 klo Tammikuu 1949Komentaja Raoul Rebière sen johdossa ja I / 60 GLAM: n ( ministeriöiden lentoyhteyshenkilöiden ryhmä ) hallintoelinten huomaamatonta kuljetusta varten, komentaja Boudineau.
Vuonna 1950 hän liittyi CEV: ään ( Brétigny-sur-Orgen lentotestauskeskukseen ) asevarustuksesta vastaavana erikoislentäjänä. Hän suoritti testejä Cazauxissa .
Hän jätti CEV: n päälle 1 kpl Marraskuu 1952seurata yhdeksän kuukauden ajan Pariisin ilmailusodan korkeakoulun ESGA: n opetuskeskuksen kursseja, joka sijaitsee Invalidesissa ja jonka johtaja on kenraali Maurice Challe . Sitten sisäänHeinäkuu 1953, Collombet menee kahden kuukauden harjoitteluun Yhdysvaltoihin. Kun hän lähti sotakoulusta vuoden 1953 lopussa, hän suoritti yhden vuoden harjoittelun henkilöstössä todistettavaksi henkilöstönä. Harjoittelun päätyttyä hän pyytää, että hänet nimitetään uudelleen CEV: lle. .
Hänet määrättiin CEES de Colomb-Béchar -testikeskukseen, joka tunnetaan nimellä CEES, suorittamaan erityisesti hävittäjillä lentokonetestejä. Hänen aikansa Algeriassa vahvistetaan Algerian kampanjassa23. syyskuuta 1955 klo 13. huhtikuuta 1956 sitten 14 - 28. toukokuuta 1957. Hän tulee olemaan 212 Biskran lentotukikohdassa . Hän saa kaksi viittausta osiostaan10. tammikuuta 1956 SRE 09/540: n kenraali Frandonin määräyksellä:
" Kiitän lämpimästi onnitteluni SRE 09/540: n MS 733: n miehistöille, jotka vaikuttavalla toiminnallaan auttoivat15. joulukuuta 1955korjata ja tuhota kapinallisten asekauppiaiden joukko. Täten saatiin takaisin merkittävä saalis. Ilmailualan toiminta oli jälleen ratkaiseva, ja ansiota saavat SRE 09/540 : n Moranesin upseerit ja aliupseerit kenraali Frandonista AFN 212: n lentotukikohdan everstiluutnantti Jacques Collombetiin, tutkimusosa 09 / 540 »
Henkilökohtainen viittaus ilmajaon järjestykseen 12. helmikuuta 1957 : "Tutkimus- ja kokeilujakson 09/540 komentaja 23. syyskuuta 1955 - 14. huhtikuuta 1956 antoi yksikölleen mahdollisuuden dynaamisuutensa ja teknisen arvonsa kautta täyttää tehtävänsä uusien laitteiden kehittämiseksi Pohjois-Afrikassa. Suoritti henkilökohtaisesti 134 tehtävää alueen yli. Erityisesti hän erottui 6. joulukuuta 1956 Biskran alueen palotukioperaation aikana, jonka aikana hänen koneensa osui vakavasti. "
14. toukokuuta 1957, hänet nimitettiin asevaraston päälliköksi, ja vaikka hän meni säännöllisesti Colomb-Béchariin; sitten hän kuuluu CEV-tukikohdan alle Brétignyyn. Hän lentää myös lentokoneita, jotka on varustettu vaihtelevalla potkurilla, sekä Alouettea .
Villacoublay-tukikohta14. toukokuuta 1958, hän jätti CEV: n ilmansihteeristöön viennin ja tuonnin osastolle, jota johti Louis Bonte, jonka kanssa hän oli jo työskennellyt.
Kolmen ja puolen vuoden menestyksekkäästi vietetty ministeriön, hän sai operatiivinen tehtävä, joka vastaisi pikemminkin hänen temperamenttia: hänet nimitettiin komentaja 107 Villacoublay Air Base päälle26. syyskuuta 1961. Tukikohdassa ovat GLAM (GTLA 1/60) ja GAEL, yksiköt, jotka vastaavat henkilöiden kuljettamisesta, kotiuttamisesta ja lääketieteellisestä evakuoinnista.
1. st päivänä toukokuuta 1962, yhdessä Pierre Messmerin ja Gaston Palewskin kanssa , hän osallistui toiseen maanalaiseen ydinkokeeseen, joka suoritettiin In Amguelissa Saharassa. Ovi gallerian ei ole vesitiivis, radioaktiivinen pilvi puhalletaan alas tuulen sata sotilasta ja virkamiehet, säteilytetään niitä huomattavasti (yli 50 mSv ) Tämän Jacques Collombet teki matkan Tyhjennä 1 st toukokuun ja liikkeellä yön takaisin Amguel Regganessa ja seuraavana päivänä hän palasi Amganiin Regganelle, sitten Villacoublay komentaa jätkä Messmer C54: ää. n o 14
22. elokuuta 1962, Jacques Collombet on Villacoublayn tukikohdan komentaja, kun kenraali de Gaulle joutuu hyökkäyksen kohteeksi Petit-Clamart -ympyrässä kivenheiton päässä lentotukikohdasta, jonka järjestää Jean-Marie Bastien-Thiry . Hyökkäys tapahtui, kun kenraali ja M me de Gaulle tekivät Elysee Villacoublayssä. Tukikohdan komentaja Jacques Collombet on läsnä, kun kenraali de Gaulle saapuu, joka on säälimätön.
Vuonna 1963 hän suorittaa useita lentoja vammaisten evakuoimiseksi Ugandassa sijaitsevasta Entebbestä Madagaskarin tasavallan Ranskan tukikohtaan, sitten Ranskaan. Sitten hän suoritti henkilöiden kuljetuksen Georges Pompidou , silloinen pääministeri, kenraali Paul Stehlin , silloinen ilmavoimien esikuntapäällikkö tai Pierre Messmer , puolustusvoimien ministeri.
Sisään Lokakuu 1963, hänet ylennettiin kenraaliksi ja eläkkeelle armeijasta.
Se on yhteensä, alkaen 1. st Heinäkuu 1937 klo 11. lokakuuta 1963 : 5 258 lentotuntia vanhasta käsin heitetystä potkuritasosta suihkukoneisiin ja helikoptereihin.
Lähdettyään armeijasta, ollessaan vasta 51-vuotias, hän liittyi Sud-Aviationiin , sitten 1970 L'Aérospatiale aux Mureaux -yhtiöön, josta EADS syntyi . Sahara, Albionin tasangolla. Hän jäi eläkkeelle vuonna 1977.
Hän oli taitava urheilija, joka harrastaa kävelyä, vuorikiipeilyä, alppihiihtoa, hiihtoa, tennistä ja veneilyä, melontaa. Kuollut17. marraskuuta 1989Hänet haudattiin Montparnassen hautausmaalla , 27 th Division. Hänen hautansa kämmenet varastettiin.