Linja 1 (CFL)

Linja 1
Luxemburg - Troisviergesin raja
⇒ Katso linjakartta. ⇐
Linjakartta ⇒ Katso kuva ⇐
Clausen maasilta , rajan Alzetten .
Maa Luxemburg
Palvelut kaupungit Luxemburg , Ettelbruck , Diekirch , Troisvierges
Historiallinen
Käyttöönotto 1862  - 1967
Sähköistys 1988  - 1993
Jälleenmyyjät GL  ( 1862  - 1946 )
CFL  (vuodesta 1946 )
Tekniset ominaisuudet
Virallinen numero 1
Pituus 76,8  km
Viitenopeus 120  km / h
Väli vakio (1435  m )
Sähköistys 2 × 25  kV  - 50  Hz
Luxemburg Troisviergesissä
25  kV  - 50  Hz
Troisvierges Belgian rajalla
Suurin kaltevuus 17  ‰
Tapojen lukumäärä 1 tai 2 (osasta riippuen)
(aiemmin yksi raita)
Opasteet ETCS L1 -merkkivalo
Liikenne
Omistaja Luxemburgin osavaltio
Operaattori (t) CFL
Liikenne InterCity (IC), Regional-Express (RE), Regionalbunn (RB), tuskailla
Viivakaavio

Linja 1 Luxemburg - Troisvierges rajalla tai pohjoiseen linja on linja rautatien 76.8 jotta  km linkittäminen Luxemburgiin että Troisvierges rajalla Belgiassa.

Ylläpitäjä Compagnie des chemin de fer de l'Est vuonna 1862 , sitten kun 1872 , jonka Imperial pääosasto rautateiden Alsace-Lorrainen , jonka hallinto rautateiden Alsacen ja Lorrainen jälkeen 1919 , jonka SNCF jälkeen 1938 toiseksi asianosaisen deutsche Reichsbahn jälkeen 1940 , se on toiminut vuodesta 1946 , jonka kansallinen yhtiö Luxemburgin rautateiden .

Sitä laajennetaan Gouvy jonka Belgian linja 42 on Liège . Etelään Luxemburg , sitä jatketaan linjan 6 kohti Bettembourg ja rajan Ranskassa .

Historia

21. heinäkuuta 1862The Eastern Railway Company , toiminta linjat Royal suurherttuan rautatieyhtiö Guillaume-Luxemburg , avaa osa siitä Luxemburg kohteeseen Ettelbruck käyttövalmis . Se muodostaa osan suurherttuan risteyksessä , radan yhdistävä Luxemburg ja Spa on Belgiassa .

15. joulukuuta 1866, Compagnie de l'Est tilasi -osio Ettelbruck kohteeseen Troisvierges .

Rajan jatkaminen ja Gouvy otetaan käyttöön20. helmikuuta 1867. Vuoteen 1873 asti Pepinster - Spa - Trois-Ponts - Gouvy -linja , joka on Belgian Grand-Ducale-risteyksen jatke, oli osa Guillaume-Luxemburg-verkostoa.

Linja on varustettu 2 e-  väylällä useissa paikoissa15. maaliskuuta 1917.

Linjaa sähköistetty välillä 1988 ja 1993 , alkaen Luxemburg asemalta  : in 1988 ja Ettelbruck , vuonna 1991 on Kautenbach ja loput osio 1993 . Samana ajanjaksona Luxemburg ja Euroopan unioni osallistuivat taloudellisesti Belgian linjan 42 modernisointiin ja sähköistämiseen, joka liittyy Luxemburgin linjaan 1: komissio aikoo itse asiassa sulkea linjan 42. SNCB 1980-luvulla, mutta siitä luovuttiin suurherttuakunnan paineen alaisena.

Välillä 2002 ja 2005 , väliaikainen haara rakennettiin ja käytettiin rakentamiseen A7-moottoritien välillä Lorentzweiler ja Lintgen vuonna voidakseen toimittaa sivuston materiaaleilla; asennukset on sittemmin poistettu.

Ominaisuudet

Jäljittää

76,8 kilometriä pitkä linja yhdistää pääkaupungin Suurherttuakunnan pohjoispuolelle ja Belgiaan . Pohjoisesta etelään suuntautunut, se on sähköistetty 2 x 25  kV  - 50  Hz: llä , paitsi Troisviergesin ja rajan välillä, jossa 25  kV  - 50  Hz: n yksikköä käytetään, ja siinä on kaksi merkitsemätöntä raitaa, yksittäisillä raiteilla ja normaalilla etäisyydellä (1435  mm ).

Seuraavat jaksot ovat yksiraitaisia:

Linjan reitti, joka palvelee Luxemburgin pohjoisosaa hyvin mäkistä ja kulkee kapeiden ja mutkittelevien laaksojen läpi, ei ole kovin suotuisa, ja sen suurin kaltevuus on 17. Tämä tarkoittaa huomattavaa määrää taideteoksia, joissa on vähintään 28 siltaa ja 20 tunnelia, mukaan lukien Pulvermühlin maasilta ja Clausenin , Pfaffenthalin ja Dräi Eechelenin maasiltojen ketju .

Infrastruktuuri

Opasteet

Rata on varustettu Luxemburgin rautatieliikenteen merkinantojärjestelmällä ja eurooppalaisella tason 1 junanhallintajärjestelmällä (ETCS L1).31. joulukuuta 2019kanssa Memor II + .

Asemat

Lisäksi alkuperäisen asemalta, Luxemburg , linja on 19 asemalla tai matkustaja pysäkit: Pfaffenthal-Kirchberg , Dommeldange , Walferdange , Heisdorf , Lorentzweiler , Lintgen , Mersch , Cruchten , Colmar-Berg , Schieren , Ettelbruck , Michelau , Goebelsmühle , Kautenbach , Wilwerwiltz , Drauffelt , Clervaux ja Troisvierges . Kolmella näistä asemista on myös "rahtiterminaali" ja "  koulutusasema  ": Mersch , Ettelbruck ja Troisvierges .

Nopeusrajoitukset

Nopeusrajoitus vaihtelee välillä 80-120  km / h . Yksityiskohtaisesti, on 80  km / h päässä Luxemburg Railway Station in Pfaffenthal-Kirchberg asema on 100  km / h ja Dommeldange asemalle on lyhyt pätkä ja on 120  km / h , kunnes asemalta Ettelbruck . Sitten Troisviergesin asemalle on 95  km / h ja sitten rajalle 100 km / h .  

Liikenne

Linjaa palvelee kaksi CFL-kaupallista linjaa:

Palvelu on käytännössä Regional-Express- ja Regionalbunn- junia , jotka pysähtyvät Diekirchillä . Lopuksi Belgian Intercity yhdistävät Liègen tai Liers ja Luxemburgiin sisältyvät tämän linjan.

Tavarajunat käyttävät linjaa, mutta kansainvälinen tavaraliikenne on hyvin vähäistä.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Alphonse Courtois, "Société royale grand-ducale des railroads Guillaume-Luxembourg", julkaisussa Julkisten varojen ja osakeyhtiöiden käsikirja , Garnier frères, 1863, s.  532-534 kokonaisuudessaan (käytetty 21. helmikuuta 2012).
  2. "  Linja Luxemburg - Ettelbruck - Troisvierges - Belgian raja  " , osoitteessa http://www.rail.lu (käytetty 10. lokakuuta 2018 )
  3. "  Linja 42: Rivage - Gouvy - (L)  " , http://www.belrail.be ,17. joulukuuta 2006(käytetty 11. lokakuuta 2018 )
  4. "  Junction for the Route du Nord construction site at Lorentzweiler-Klëck  " , osoitteessa http://rail.lu ( luettu 9. lokakuuta 2018 )
  5. Verkkoasiakirja: liite 2A, 2020 , s.  5
  6. Verkkoviite: liite 2A, 2020 , s.  4
  7. "  junaradan vuonna Kiischpelt  " on http://www.webwalking.lu (tutustuttavissa 1 kpl marraskuu 2017 )
  8. Verkon viiteasiakirja: liite 2A, 2020 , s.  7
  9. CFL, ”  Map of the network  ” , cfl.lu-sivustossa (käytetty 14. joulukuuta 2017 )  ; tällä sivulla on myös pääsy päivitettyihin aikatauluihin.

Katso myös

Bibliografia

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit