Brysselin raitiovaunulinja 3

Chrono-linja 3
T 4014 Berkendaelin asemalla.
T 4014 Berkendaelin asemalla.
Verkko Brysselin raitiovaunu
Terminus Esplanade , Churchill
Kunnat palvelivat 6 ( Schaerbeek , Saint-Josse-ten-Noode , Brysselin kaupunki , Saint-Gilles , Metsä , Uccle )
Historia
Käyttöönotto 30. kesäkuuta 2008
Ota uudelleen käyttöön
Viimeisin muokkaus 31. elokuuta 2009
Laajennus Gare du Nordin ja Esplanadin
Operaattori STIB
Infrastruktuuri
Ajo (järjestelmä) Kuljettaja
Operaatio
Käytetyt laitteet T 4000
Kotivarasto Haren, Ixelles
Pysähtymispisteet 26
Pituus 13,5 km
Matkustusaika 46 minuuttia
Keskimääräinen etäisyys pysähtymispisteiden välillä 540 m
Toimintapäivät L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D
Liittyvät rivit (3) (4) (7) (8) (9) (19) (25) (32) (39) (44) (51) (55) (62) (81) (82) (92) (93) (97)

Rivi 3 Brysselin raitiovaunu on rivi raitiovaunu , joka yhdistää Esplanadin ja Churchill kautta akselin premetro pohjois-etelä . Se avattiin yleisölle uudelleen30. kesäkuuta 2008vuoden katoamisen jälkeen. Itse asiassa se oli hetkellisesti poistettu7. heinäkuuta 2007, sen paluu palveluun on toteutettu osana uuden STIB- verkon toteuttamista . Hän on siitä lähtien31. elokuuta 2009, Pidennetty Gare du Nordin ja Esplanadin vaihtamalla pohjoisen päätepysäkki linjojen 3 ja 4. Tämä linja pitäisi pian saada prioriteetti liikennevaloissa ansiosta kauko-ohjaimen. STIB on hakenut lupaa laajentamiseen raitiolinja 3 metroasemalle Roi Baudouin .

Historia

Sen luomisesta nykypäivään

Alun perin linjalla 3 oli nimettävä metrolinja, jonka oli tarkoitus tehdä pohjoisen ja keskipäivän akseli.

Linjan 3 raitiovaunun historia alkaa linjan 23 jatkeella, joka yhdisti sitten Heysel-tasangon Churchilliin Grande Ceinturen kautta Gare du Nordiin, joka alkoi mennä ennen metrolinjaa. SisäänSyyskuu 2000tämän rivin virtuaalinen jako tapahtuu käyttäjän sekaannusten jälkeen. STIB luo tänä vuonna lukuvuoden alussa linjan 3, joka on linjan 23 jatke muuttamatta sen toimintaa. Heyselistä tulevat raitiovaunut esittelevät tuuliviirillä 23 Churchill pienen tilan alapuolella "  3 värikoodilla  " ja vaihtavat Churchillissä 3 Gare du Nord -kadulle . Pohjoisesta lähtevät raitiovaunut näyttävät elokuvan 3 Churchill sääsiipeensä pienellä " 23 värikoodatulla  " tilalla  ja vaihtavat Churchillissä 23 Heyseliksi .

Vuonna 2001 STIB yritti käyttää vain linjalla 3 kytkettyjä voimanlähteitä, tyyppi 7700 . Nämä moottoriajoneuvot näyttivät vain 3 Churchilliä ja kiertivät Winston Churchillin liikenneympyrän ympäri.

6. maaliskuuta 2006, Schaerbeekista , raitiovaunujen tiheys linjalla 56 kasvaa voidakseen ohittaa linjan 3 sitten 23: lla. Reitti ylittää yhteensä 25  km , mikä on ennätyspituus Brysselin raitiotien historiassa . 29. kesäkuuta 2006, linjat 3 ja 23 "avioero", molemmat kääntyvät takaisin Churchillissa yhteyden muodostamisen jälkeen. Vaikka linjalla 23 näkyy ”Churchill”, se jatkaa Vanderkindereen pitämään yhteyksiä linjoihin 91 ja 92 . Samana päivänä aloitettiin mittavat työt linjan 90 käyttämässä Rogierin terminaalissa . Tämä tarkoittaa tällä kertaa rivien 3 ja 90 avioliittoa . Churchillistä tulevat raitiovaunut jatkavat Gare du Nordin ohitse linjalla 90 Gare du Midiin (illalla Berkendael) ylittäen Ison Beltin. Tällä 5 th  STIB uudistamisesta vaihe, joka tulee voimaan2. heinäkuuta 2007, rivi 4, joka korvaa rivin 52 . 30. kesäkuuta 2008, Rivi 3 Bryssel raitiovaunu on otettu käyttöön, jotta jälleen palvelemaan Pohjois-Midi akseli, ja kaksinkertainen rivi 4 on yksi vilkkaimmista akselien Bryssel pääoman, mutta tällä kertaa muodossa parantunut, mikä korvaa 2 riviä ( 55 ja 56 ) Väliaikaisuudesta huolehtivat tällä välin linjat 4 (Gare du Nordin ja Vanderkinderen välillä) ja 23 (Gare du Midin ja Churchillin välillä).

Paluu uuteen muotoon antaa mahdollisuuden selviytyä muun muassa pohjois-eteläinen -akselin kokemista ylikuormituksista , jotta se olisi tehokas. Linja 3 vie pohjoisen akselin pohjoispuolelle linjan 52 aiemmin kuljettua . Näin ollen linjan 3 , kuten linjan 4, katsotaan olevan Brysselin nopean metro- / raitiovaunuverkoston vahvat linjat , jotka toteutetaan metrosuunnitelman ja raitiovaunusuunnitelman kautta.

Joten koska 4. huhtikuuta 2009, Brysselin verkosto koostuu kuudesta niin kutsutusta "vahvasta" linjasta (4 metrolinjaa ja 2 raitiovaunulinjaa), jotka ovat seuraavat:

Linja 3 tänään

Rivi 3 yhdistää nyt Esplanadin ja Churchill , alusta loppuun, joka päivä. Tämän toimenpiteen ansiosta parempi aikataulu linjojen 3 ja 4 välillä Gare du Nordin ja Albertin välillä on mahdollista, ja näiden kahden linjan raitiovaunut ovat nyt samalla laiturilla Gare du Nordissa kohti keskustaa. Käyttöönotto vuodesta31. elokuuta 2009, tämä laajennus Esplanadelle tehtiin Brysseliin suuntautuvan pohjoisesta etelään -liikenteen parantamiseksi: tämän linjan ja linjan 4 kasvava menestys oli välttämätöntä

Palaa huoltoon 30. kesäkuuta 2008, linjan 3 tehtävänä on sittemmin ollut ratkaista tai jopa lopettaa raitiovaunujen ongelmat, jotka seuraavat toisiaan ennen pitkää ilman raitiovaunuja, mikä on epäsäännöllisyyden symboli. In line kanssa linja 4 , se parantaa taajuus ja takaa säännöllistä liikennettä Pohjois - eteläakselilla jotta se olisi säännöllinen ja verrattavissa verkon metrolinjaa, varsinkin ruuhka-aikoina: näin, nämä 2 riviä tarjoavat taajuus 6 minuutin ajan ruuhka-aikana, joten raitiovaunu kulkee 3 minuutin välein Gare du Nordin ja Vanderkinderen välillä. Näin ollen Brysselin pohjoisesta tulevia kahta linjaa: 55 ja 56 on muutettu. Siksi kaksi ensimmäistä rajoittuvat Rogierin umpikujan varrella sijaitsevaan päätepysäkkiin, joka sijaitsee tasolla -2 ja joka on yli vuoden ajan suljettu neljän laiturin rantatöille, joissa on suora yhteys metroon. Viimeinen on puolestaan ​​rajoitettu Gare du Nordiin keskiradoilla, jolloin yhteys laiturilta laiturille kulkee kaupungin keskustaan linjalla 4 . Etelässä yhteydet tehdään Gare du Midille tai Lemonnier- asemalle .

Tämän jatkamisen jälkeen toteutettu 31. elokuuta 2009, Brysselin verkosto koostuu kuudesta niin kutsutusta "vahvasta" linjasta (4 metrolinjaa ja 2 raitiovaunulinjaa), jotka ovat seuraavat:

Linjan 8 käyttöönoton jälkeen29. syyskuuta 2018, Brysselin verkosto koostuu nyt yhdeksästä niin kutsutusta "vahvasta" linjasta (4 metrolinjaa ja 5 raitiovaunulinjaa), jotka ovat seuraavat:

Reitti ja asemat

Linjan 3 osuus Esplanadista  : raitiovaunut lähtevät terminaalista ja ovat sitoutuneet puhtaalle tielle Avenue de Meysse -kadulla , sitten ne menevät alas kaivantoon, joka luotiin vuoden 1958 yleisnäyttelyn yhteydessä , palvelemaan asemia De Wand (kirjeenvaihdossa) linja 7 ja linja 19, joka suorittaa terminuksen y) ja kiinalaiset paviljongit (vastaa 7: tä). Sitten raitiovaunut, jotka kulkevat Domaine Royal Laekenin ja Avenida des Croix du Feun rinnalla, edelleen omalla paikallaan, sitten ennen Van Praetille saapumista he kiirehtivät Leopold-tunneliin, joka on otettu käyttöön28. elokuuta 1957. Sitten raitiovaunut poistuvat Van Praetin risteyksestä palvellessaan tällöin saman nimistä asemaa ja ylittäen saman nimisen sillan. Sitten raitiovaunut Docks Bruxsel -ostoskeskuksen oikean käännöksen jälkeen , poistu omalta linjalta 7 jaetulta sivustolta, jotta pääset viimeisimmälle reitille (katso Historia ) tällä kertaa Vergote Dok -altaan pitkin Square Jules de Trooz -tasolle, missä se yhdistää linjat 62 ja 93. Sitten he menevät Avenue de la Reine -kadulta alas, jolloin se jo irtoaa siitä, mutta yhdistetään tällä kertaa linjalla 55, sitten Thomasin pysähdyksen jälkeen se ryntää pohjoisen ja etelän välisen akselin tunneleihin Gare du Nordin ja Albert missä sitä yhdistää puoli, viiva 4, puoli jonka kanssa se on rytmissä. Palvellutaan Albertin asemaa raitiovaunu nousee tunnelista ja keskellä Avenue Avenue palvelee Berkendaelin asemaa . Se ylittää avenue Brugmannin, missä se ylittää linjan 92 ja erottuu linjasta 4. Se jatkuu Churchillin kadulla Churchillin päätepisteeseen, jossa se vie silmukan, jonka avulla se voi muuttaa suuntaa palatakseen muutaman minuutin odotuksen jälkeen palvella Churchilliä järjestyksessä poimia matkustajia Esplanaden suuntaan .

Asemat

      Asemat Leveys / Pitkä Tyyppi Kunnat Kirjeenvaihto
  o   Esplanadi 50 ° 54 '01' 'pohjoista leveyttä, 4 ° 20' 53 '' itäistä leveyttä Brysselin kaupunki
  o   De Wand 50 ° 53 '43' 'pohjoista leveyttä, 4 ° 21' 27 '' itäistä leveyttä Brysselin kaupunki Raitiovaunu (7) (19) Bussi (53)
  o   Araucaria 50 ° 53 ′ 36 'N, 4 ° 21' 46 'E Brysselin kaupunki Raitiovaunu (7)
  o   Holkit 50 ° 53 '29' 'pohjoista leveyttä, 4 ° 22' 07 '' itäistä pituutta Brysselin kaupunki Raitiovaunu (7)
  o   Heembeek 50 ° 53 '19' N, 4 ° 22 '30' E Brysselin kaupunki Raitiovaunu (7) Bussi (47) 56
  o   Van Praet 50 ° 52 '53' pohjoista leveyttä, 4 ° 22 '24' itäistä pituutta Brysselin kaupunki Raitiovaunu (7) Bussi 56 (57)
  o   Telakat Bruxsel 50 ° 52 '41' pohjoista leveyttä, 4 ° 22 '04' itäistä pituutta Brysselin kaupunki Raitiovaunu (7) Bussi 56 (58)
  o   Mabru 50 ° 52 ′ 29 ″ N, 4 ° 21 ′ 46 ″ E Brysselin kaupunki
  o   Jules de Trooz 50 ° 52 '19' N, 4 ° 21 '39' E Brysselin kaupunki Raitiovaunu (62) (93) (N18)
  o   Masui 50 ° 52 '09' N, 4 ° 21 '45' E Schaerbeek Raitiovaunu (62) (93) Bussi (58) (N18)
  o   Thomas 50 ° 51 '56' 'pohjoista leveyttä, 4 ° 21' 49 '' itäistä leveyttä Schaerbeek Raitiovaunu (25) (32)+ (55) (62) (93)
  o   Pohjoinen asema 50 ° 51 '37' N, 4 ° 21 '37' E Premetro Schaerbeek Raitiovaunu (4) (25) (32)+ (55) Bussi (14) (20) (57)~ (58) (61) (88)- SNCB
  o   Rogier 50 ° 51 '19' N, 4 ° 21 '28' E Premetro Bryssel-kaupunki / Saint-Josse-Ten-Noode Metro (2) (6) Raitiovaunu (4) (25) (32) (55) Bussi (58) (61) (88) (N18)
  o   De Brouckère 50 ° 51 '05' N, 4 ° 21 '11' E Premetro Brysselin kaupunki Metro (1) (5) Raitiovaunu (4) (32)+ Bussi (29) (46) (66) (71) (86) (88) (N04) (N05) (N06) (N08) (N09) (N10) (N11) (N12) (N13) (N16) (N18)
  o   Bourse-Grand-Place 50 ° 50 '53' pohjoista leveyttä, 4 ° 20 '58' itäistä pituutta Premetro Brysselin kaupunki Raitiovaunu (4) (32)+ Bussi (33)~(46) (48) (95) (N04) (N05) (N06) (N08) (N09) (N10) (N11) (N12) (N13) (N16)
  o   Anneessens-Fontainas 50 ° 50 '39' N, 4 ° 20 '44' E Premetro Brysselin kaupunki Raitiovaunu (4) (32)+ Bussi (33)~(48) (N04) (N05) (N06) (N08) (N09) (N10) (N11) (N12) (N13) (N16)
  o   Sitruunamäinen 50 ° 50 '24' N, 4 ° 20 '27' E Premetro Brysselin kaupunki Raitiovaunu (4) (32)+ (51) (82) Bussi (N13)
  o   Keskiyön asema 50 ° 50 '12' N, 4 ° 20 '15' E Premetro Saint-Gilles Metro (2) (6) Raitiovaunu (4) (32)+ (51) (81) (82) Bussi (27) (49) (50) (78)- SNCB
  o   Puoliportti 50 ° 50 '01' N, 4 ° 20 '36' E Premetro Saint-Gilles Metro (2) (6) Raitiovaunu (4) (51) Bussi (27) (48) (N12)
  o   Saint-Gillesin parvis 50 ° 49 '47' N, 4 ° 20 '48' E Premetro Saint-Gilles Raitiovaunu (4) (51) Bussi (48) (N12)
  o   Horta 50 ° 49 ′ 35 ″ N, 4 ° 20 ′ 46 ″ E Premetro Saint-Gilles Raitiovaunu (4) (51)
  o   Albert 50 ° 49 '17' N, 4 ° 20 '32' E Premetro Metsä / Saint-Gilles Raitiovaunu (4) (51) Bussi (37) (48) (54) (N11)
  o   Berkendael 50 ° 49 ′ 04 ″ N, 4 ° 20 ′ 46 ″ E Metsä Raitiovaunu (4)
  o   Vanderkindere 50 ° 48 '49' pohjoista leveyttä, 4 ° 20 '52' itäistä pituutta Uccle Raitiovaunu (4) (7) (92)
  o   Churchill 50 ° 48 ′ 43 ″ N, 4 ° 21 ′ 14 ″ E Uccle Raitiovaunu (7)

~ Ei käytössä kello 20.00 jälkeen

+ Ei käytössä ennen kello 20.00

Linjan käyttö

Rivi 3 hoitaa STIB . Se toimii noin välillä 5 aamulla ja 1 kello , joka päivä koko reitille. Raitiovaunut päästä Esplanadin vuonna Churchill 46 minuutin ansiosta maanalainen ylitys Brysselin keskustassa on pohjoinen-etelä premetro akselilla .

Sillä on CHRONO- etiketti , uusi etiketti, jonka STIB myöntää tehokkaimmille linjoilleen. Tämä etiketti takaa, että tämä linja tarjoaa laadukasta palvelua, lähellä metroa, kiitos:

Taajuus

Matka-ajat ilmoitetaan STIB: n verkkosivustolta.

Liikkuva kalusto

Siitä lähtien kun se otettiin uudelleen käyttöön kesällä 2008, linja 3 on varustettu T 4000: lla , uusilla raitiovaunuilla, joissa on matala lattia, pitkä raideleveys ja erittäin suuri verkkokapasiteetti. Ne edustavat Brysselin raitiotien uudistamista verrattuna tällä hetkellä käytössä oleviin PCC-raitiovaunuihin .

Hinnoittelu ja rahoitus

Hinnoittelu linja on samanlainen kuin muiden raitiovaunulinjoja hoitaa STIB kuin sekä Bryssel kaupunkiverkot TEC , De Lijn , SNCB ja helposti samalla liittymien paitsi Bourgetin-Brysselin lentokenttä osa linjat 12 ja 21. lippu voi sallia esimerkiksi 1, 5 tai 10 matkaa, joihin liittyy mahdollisuus liittyä.

Linjan toiminnan, kunnossapidon, laitteiden ja henkilöstön kustannukset rahoittaa STIB .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. "  Raitiovaunulinjojen 9 ja 3 infosisällön jatko  " osoitteessa www.tram9.brussels ,16. tammikuuta 2017(käytetty 22. lokakuuta 2017 )
  2. Planitram.be "Raitiovaunu- ja bussisuunnitelma - 2. heinäkuuta 2007:" Big Bang "
  3. Planitram.be - Raitiovaunu- / bussikartat: lisää muutoksia
  4. STIB.be Uutiset verkosta - Raitiovaunulinjojen 3, 4 ja 33 optimointi
  5. STIB - Asiakirja "30. kesäkuuta: uusi raitiovaunuverkosto": Artikkeli "Liiku paremmin raitiovaunulla päivällä"
  6. STIB: n verkkosivusto - Ensimmäisen ja viimeisen lähdön taulukko [PDF]
  7. Valmista matka - CHRONO-linjat , stib.be
  8. STIB: n verkkosivusto - taajuusarkki [PDF]
  9. STIB - liput

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit