Luxemburg – Dijon-linja
|
Kaupallinen linja tai Luxemburg – Dijon- suhde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Linjakartta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maa |
Luxemburg , Ranska |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Palvelut kaupungit | Luxemburg , Metz , Nancy , Dijon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniset ominaisuudet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Väli | vakio (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sähköistys | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liikenne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liikenne | TGV , Corail , TER , rahti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luxemburg-Dijon linja on kaupallinen juovan kaupungeissa. Se ulottuu yli 333 km (mukaan lukien 16 Luxemburg alueella ), joka yhdistää Lorraine , Luxemburg ja pitkälle länteen Saksan kanssa Rhône käytävällä , se koostuu pääasiassa tavarajunien takia teolliseen toimintaan, varmasti vähentynyt mutta silti tärkeää, Lorraine.
Käytettyjen rautateiden asettelu ja profiili
Luxemburg – Dijon-yhteys vie peräkkäin useita linjoja (infrastruktuurimerkityksessä): linja 6 (CFL) , linja Metz-Villestä Zoufftgeniin , linja Lérouvillesta Metz-Villeen , linja Frouardista Novéantiin , lyhyt osa alkaen Paris-Est linja Strasbourg-Ville , The Culmont-Chalindrey - Toul linja , The linja Is-sur-Tille ja Culmont - Chalindrey ja lopuksi linjan Dijon-Ville Is-sur-Tille .
Luxemburgin asemalta lähtöisin oleva Luxemburg – Dijon-yhteys laskeutuu välittömästi etelään ja ylittää Bettembourgin ja Zoufftgenin rajan . Sen jo nyt raskasta liikennettä vahvistaa Thionville , kun linja yhdistyy Moselin suuntaan , Saksasta tulevalla linjalla ja erityisesti Koillis-Transversalilla , joka yhdistää Lorrainen Nord-Pas-de-de- satamiin ja teollisuuteen -Calais . Siksi osa, joka yhdistää erittäin kaupungistuneen alueen Thionvillen Ranskan suurimpaan Woippyn pihaan , on nelinkertaistunut.
Ylitettyään Moselin palvelemaan Metzin asemaa linja palaa joen vasemmalle rannalle Ars-sur-Mosellen kohdalla . Klo Novéant , kolmio mahdollistaa pääsyn molemmat sen linjan Lérouville Metz-Ville kohti Pariisissa , mutta myös linja Conflans-Jarny . Välillä Pagny-sur-Moselle ja Vandières , kaksi muuta risteykset ovat antaneet pääsyn LGV Est kesäkuusta 2007 varten TGV linkittää Pariisista Metz tai Nancy . Kolmas kolmio, lähellä Frouardia , tarjoaa pääsyn Nancy-asemalle , jonne pääsee vain Metz - Dijon- junille kääntämällä takaisin Nancy-asemalle.
Vuonna Toul , linja lähtee kurssilta Moselin, joka tekee mutkan tasolla tämän kaupungin, jatkaa etelään. Se liittyy Meuse- radalle Neufchâteaussa ja seuraa sitä Merreyyn , missä sen yhdistää linja, joka tulee Nancysta Mirecourtin kautta . Sen jälkeen, kun tuskallisen ylitti korkea kukkuloiden Bassigny , se liittyy Pariisi - Mulhouse säteen at Chaudenay erottaa se muutaman kilometrin myöhemmin, kun Culmont - Chalindrey asema . Ylityksen jälkeen Langresin tasanne , se siirtyy Dijon pohjoisesta ja kuvataan puoliympyrän ennen Dijon asemalle .
Laitteet
Koska sen vaikea profiilin ja vilkasta liikennettä, linjaa sähköistetty on 25 kV, 50 Hz ympäri 1960 . BAL on asennettu myös koko linjan. Yhdessä aktiivisten autotallien olemassaolon kanssa Nancyn pohjoispuolella tämä laite sallii merkittävän teoreettisen virtauksen. Rata on osa itäistä eurooppalaista käytävää C (Antwerpen - Basel / Lyon), ja sen pitäisi olla varustettu ETCS-tasolla 1 vuoteen 2018 mennessä .
Liikenne
Jos tavaraliikenne on erittäin tärkeää Lorrainen teollisen merkityksen ansiosta, matkustajaliikenne näkyy hieman takana, ja Toulin ja Culmontin välillä on vuonna 1993 vain 3000 matkustajaa . Todellisuudessa nämä ovat pääasiassa pääjunia ( TGV tai Corail ), TER- palvelu on heikkoa Frouardin eteläpuolella . Toisaalta kaupungin pohjoispuolella Nancy-linjan panos mahdollisti räjähdyksen TER-liikenteessä: Nancy - Metz - Thionville - Luxemburg -yhteys on Metrolor- palvelun ensimmäinen ja tärkein yhteys , ja sen ajoitus on ilmoitti nopeasti.
Katso myös
Aiheeseen liittyvät artikkelit
- Linja 6 (CFL)
- Linja Metz-Villestä Zoufftgeniin
- Linja Lérouvillesta Metz-Villeen
- Linja Frouardista Novéantiin
- Linja Paris-Estistä Strasbourg-Villeen
- Linja Culmontista - Chalindreystä Touliin
- Linja Is-sur-Tillestä Culmontiin - Chalindrey
- Linja Dijon-Villestä Is-sur-Tilleen
Bibliografia
- Luxemburgista Dijoniin ja Baseliin Metzin kautta , erikoispainos, Le Train,tammikuu 2010, 98 Sivumäärä
Viitteet
- ETCS: RFF valmistelee huomisen verkkoa
- Gérard Blier , Ranskan uusi rautatiegeografia , voi. 2, Pariisi, La Vie du Rail ,1993, 1 st ed. , 384 Sivumäärä , nid. [ painoksen tiedot ] ( ISBN 2-902808-43-7 )