Linja Culmontista - Chalindreystä Touliin

Linja Culmontista - Chalindreystä Touliin
Linja Culmont - Chalindreystä Touliin Neufchâteaun kautta
Merreyn risteys .
Maa	Ranska
Palvelut kaupungit	Toul , Neufchâteau , Merrey , Chalindrey
Historiallinen
Käyttöönotto	1881  - 1889
Sähköistys	1960  - 1964
Jälleenmyyjät	M.  emo- Pecher  ( 1873  - 1881 ) East  ( 1881  - 1937 ) SNCF  ( 1938  - 1997 ) RFF  ( 1997  - 2014 ) SNCF  (vuodesta 2015 )
Tekniset ominaisuudet
Virallinen numero	032 000
Pituus	113  km
Väli	vakio (1435  m )
Sähköistys	25  kV  - 50  Hz
Suurin kaltevuus	9  ‰
Tapojen lukumäärä	Kaksoisraita
Opasteet	PALLO
Liikenne
Omistaja	SNCF
Operaattori (t)	SNCF ja useat uudet tulokkaat
Liikenne	TER- rahti
Viivakaavio Legenda Linja Paris-Estistä Mulhouse-Villeen  kohti Troyesia ja Paris-E. 307,627 390,773 Culmont - Chalindrey (332 m) 307,903 [1] bif.  ; Chalindreyn varikko 307,970 Bif. Linja Is-sur-Tillestä Culmontiin - Chalindrey kohtaan Is-s / -T. ja Dijon-V. Culmont - Chalindrey Saut-de-mouton (mukaan lukien [2] 70 kaaren kaareva maasilta) [2] (533 m) Culmont - Chalindrey - Grey viiva ja Gray 308,585 Bif. kohti yhteyttä . lähtöpaikasta Culmont - Chalindrey Saulonin maasilta (220 m) 310,367 Torcenay-tunneli (1115 m) 311,622 0,000 Bif. alkaen Chaudenay ( V. 1) 0,198 Chaudenay (Haute-Marne) (aiemmin kaksiraitainen) 311,851 Bif. alkaen Chaudenay ( V. 2) V. 2: n ylikulkusilta (suora yhteys) Linja Paris-Estistä Mulhouse-Villeen  kohti Belfortia ja Mulhouse-V. 3, xxx Montlandon 5.9xx Celsoy - Plesnoy Linja Langresista Andilly-en-Bassignyyn kohti Langresia 17.129 11.833 Andilly (362 m) 12.396 18.368 Avrecourt 21,621 Meuse-Montigny-le-Roi 21,736 Silta yli Meuse (11 m) 25,491 Tuomioistuin 30,161 Bif. kirjoittanut Merrey 30,371 Merrey (Haute-Marne) (365 m) 31,266 Linja Merreystä Hymontiin - Mattaincourt ja Hymont - M. ja Mirecourt 33,950 Silta A31: n yli 36,358 Breuvannes 42,602 Levecourt 44,6xx Hâcourt - Graffigny 46,8xx Brainville 49,768 Bourmont 54.5xx Goncourt 56,469 Silta yli Meuse 57.224 Silta yli Meuse (75 m) 58,291 Harréville-les-Chanteurs 59,767 Silta yli Meuse 60,274 Silta yli Meuse (87 m) 63,222 Bazoilles-sur-Meuse 67,713 Silta yli Meuse (tappiot) (75 m) Linja Bolognasta Pagny-sur-Meuseen ja Bologna ja Chaumont Racc. alkaen Neufchâteau Linja Nançois - Tronville - Neufchâteau ja Nançois - T. ja Bar-le-Duc 70,257 Silta yli Meuse (86 m) 70,859 48,782 Neufchâteau (289 m) Neufchâteau - Épinal-linja kohti Épinalia Neufchâteau-varasto 50000 Sulkeutumisraja ... … Linja Bolognasta Pagny-sur-Meuseen kohtaan Pagny-s / -M. 76,114 Soulosse 77.248 Soulosse- tai Brancourt-maasilta ( Vair ) (153 m) 77.9xx Brancourt 85.128 Ruppes 88,595 Punerot 94,850 Linja Barisey-la-Côtesta Frenelle-la-Grandeen - Puzieux kohti Frenelle-la-Gde - P. ja Mirecourt 0,000 94,938 Barisey-la-Côte (279 m) 98,6xx Bagneux - Allain 100,854 Bulligny - Crézilles 102,848 Blénod-lès-Toul 106.5xx Charmes-la-Côte 106,580 Bif. kohti yhteyttä . alkaen Toul n o  3 108.054 Domgermain 108 500 Bif. kohti yhteyttä . alkaen Toul n o  2 Les Bruyères 63/25 kV - 50 Hz: n sähköasema; linja Noisy-le-Secista Strasbourg-Villeen  kohti Pariisi-E. 110.2xx Choloy ; [3] bif. kohti yhteyttä . alkaen Toul n o  1 110,400 [4] bif.  ; Toul hypätä Silta Marne-Rein-kanavan yli  Linja Toulista Thiaucourtiin (metrinen ulottuma) kohti Thiaucourtia 113.986 319,378 Toul (221 m); [5] Chaudeneyn maasilta (340 m) Kulku A31: n alla  ; siltoja Moselin ja kanavan yli (210 ja 36 m) Linja Noisy-le-Secista Strasbourg-Villeen  ja Nancy-V. ja Strasbourg-V. Linja Toulista Rosières-aux-Salinesiin kohti Blainville - D.

Linja Culmont - Chalindrey Toul (entinen linja 15 on numerointi itäosissa SNCF ) on radan Ranskan ja vakioraideleveyden , sähköistetty ja kaksiraiteinen . Osana Luxemburgin - Dijon valtimo , se yhdistää Culmont - Chalindrey ja Toul , jolloin junat Dijon yhdistää nämä kaksi asemaa yhdessä kautta Neufchâteau . Se sijaitsee kokonaan Grand Est -alueella .

Se on linja n o  032000 on valtion rautatieverkostoa .

Historia

Toulista Barisey-la-Côteen

Tämän osuuden ensimmäinen myönnettävä osa on, että Toulista Barisey-la-Côteen, joka on osa Toulista Colombey-les- Bellesiin suuntautuvaa reittiä allekirjoitetulla sopimuksella,7. joulukuuta 1872Välillä osasto Meurthe-et-Moselle ja Mr. Parent-Pecher , pankkiiri Tournai vuonna Belgiassa , joka on myös myönnetty paikallisen linja kiinnostusta Lunéville ja Gerbéviller (tuleva linja Mont-sur-Meurthe ja Bruyères ). Sopimus hyväksytään asetuksella8. elokuuta 1873 joka julistaa yleishyödyllisen linjan paikallisena etuna.

Näiden kahden linjan osalta vanhempi-vanhempi-Pécher ei pysty aloittamaan työtä hallinnon asettamassa määräajassa. Perustajan kuoleman jälkeen vanhempien Parent-Pécherin näiden linjojen myönnytykselle luomalle yhtiölle on luovuttu oikeudet vuonna 1880. Linja Toulista Colombey-les-Bellesiin, laajennettu Favièresiin, luokitellaan linjaksi. - yleisen edun mukaista13. tammikuuta 1881. Tämä sama laki valtuuttaa valtion rakentamaan linjan. Hän uskoi sen toiminnan itäiselle rautatieyhtiölle .

Linja Toulista Favièresiin avaa siten 30. joulukuuta 1881.

Culmont-Chalindreystä Merreyyn (ja Neufchâteaun)

Chalindreyn ja Neufchâteaun välinen osuus, jota pidettiin silloin osana Chalindreyn ja Mirecourtin välistä linjaa ja Merreyistä Neufchâteaun johtavaa haaraa, julistetaan yleishyödylliseksi 15. kesäkuuta 1878. Laki31. heinäkuuta 1879 valtuuttaa julkisten töiden ministeriön aloittamaan tämän osan rakennustyöt.

Allekirjoitetulla sopimuksella 21. syyskuuta 1881Julkisten töiden ministerin ja itäisen rautatieyhtiön välillä valtio uskoo väliaikaisesti yhtiön "Mirecourtista Chalindreyyn" toiminnan. Tämä sopimus hyväksyttiin asetuksella3. lokakuuta seurata.

Rivi avaa 1. st Maaliskuu 1881 välillä Culmont-Chalindrey, Merrey ja Hymont-Mattaincourt (Mirecourt), ja 11. helmikuuta 1884 Merreyn ja Neufchâteaun välillä (katso alla).

Merreystä Neufchâteaulle ja Barisey-la-Côteen

Valtio myöntää lopullisesti itäiselle rautatieyhtiölle "Merrey à Neufchâteau" - ja "Neufchâteau at Barisey-la-Côte" -kohteet julkisten töiden ministerin ja yhtiön allekirjoittamalla sopimuksella.11. kesäkuuta 1883. Tämä sopimus on hyväksytty lailla20. marraskuutaseurata. Samalla sopimuksella valtio luovuttaa yhtiölle osuudet Toulista Colombeyyn ja Favièresiin - joista Toulin ja Barisey-la-Côten välinen osa kuuluu linjaan Culmont-Chalindreystä Touliin - ja Chalindreystä Mirecourtiin ”- josta Chalindreyn ja Merreyn välinen osa on osa linjaa.

Rivi avaa 11. helmikuuta 1884 välillä Merrey ja Neufchâteau ja 1. st Kesäkuu 1889 välillä Neufchâteau ja Barisey-la-Côte.

Sähköistys

Linja sähköistetään 25 000  V - 50  Hz päällä8. syyskuuta 1960 Toulista Neufchâteaulle ja 30. kesäkuuta 1964 Neufchâteausta Culmont-Chalindreyyn.

Historiallinen

25. tammikuuta 2008, tavarajuna törmää autoon Neufchâteaun pohjoispuolella ja kuoli 4 ihmistä, mukaan lukien 3 santaria ja auton kuljettaja. Se oli sukupuolen kanssa jahdin jälkeen pysähtynyt rautateillä.

Seuraa ja profiilia

Linja lähtee Pariisi säteen Mulhousen on Chaudenay . Kun se on tuskallisesti ylittänyt Bassignyn korkeat kukkulat , se lähtee Merreylle Nancystä Mirecourtin kautta tulevalta linjalta ja seuraa sitten Meuse- tietä Neufchâteaulle  ; se jatkuu suoraan pohjoiseen kohti Toulia , missä sitä yhdistää päävaltimo Pariisista Strasbourgiin Moselin varrella .

Liikenne

Jos tavaraliikenne on erittäin tärkeää Lorrainen teollisen merkityksen ansiosta, matkustajaliikenne näkyy hieman takana, ja Toulin ja Culmontin välillä on vuonna 1993 vain 3000 matkustajaa. Kyse on TER: stä (muutama juna Nancyn ja Neufchâteaun tai jopa Dijonin välillä ), jolloin TGV- palvelu on lakkautettu vuonna 2002joulukuu 2018.

Rata on osa eurooppalaista käytävää C (Antwerpen - Basel / Lyon), ja se olisi varustettava ETCS-tasolla 1 vuoteen 2018 mennessä .

Huomautuksia ja viitteitä

1. "  Nro 2754 - Asetus kahden paikallista etua palvelevan rautatien perustamisesta Meurthe-et-Mosellen departementtiin: 8. elokuuta 1873  ", Ranskan tasavallan lakitiedote, Pariisi, Imprimerie Nationale, xII , voi.  8, n o  185,1874, s.  282-301 ( lue verkossa ).
2. "  Nro 10272 - Laki, joka yhdistää yleishyödylliseen verkkoon paikallista etua koskevat rautatiet Toulista Colombeyyn ja Lunévillestä Gerbérvilleriin: 13. elokuuta 1881  ", Ranskan tasavallan lakitiedote , Pariisi, Imprimerie National, xII, voi.  22, n °  594,1881, s.  62-63 ( lue verkossa ).
3. "  Nro 7098 - Laki julistaa yleishyödyllinen rautatieyhteyden perustamisesta Mirecourtista Chalindreyyn, jossa on kaksi haaraa, yksi Merreystä Neufchâteaulle, toinen Andillystä Langresiin: 15. kesäkuuta 1878  ", Ranskan lakien tiedote Tasavalta , Pariisi, Imprimerie Nationale, xII, voi.  17, n o  398,1878, s.  14-15 ( lue verkossa ).
4. "  Nro 8252 - Laki julkisten töiden ministerin valtuuttamisesta suorittamaan päällirakennustyöt eri rautateillä: 31. heinäkuuta 1979  ", Ranskan tasavallan lakitiedote, Pariisi, Imprimerie Nationale, xII, voi.  19, n °  461,1879, s.  109-110 ( lue verkossa ).
5. "  Nro 11286 - Asetus valtion ja itäisen rautatieyhtiön välisen sopimuksen hyväksymisestä erilaisten rautatieyhteyksien väliaikaisesta käytöstä: 3. lokakuuta 1881  ", Ranskan tasavallan tiedote , Pariisi, Imprimerie Nationale, xII, voi.  23, n o  669,1881, s.  1014-1019 ( lue verkossa ).
6. "  Nro 14216 - Laki, jolla hyväksytään julkisten töiden ministerin ja itäisen rautatieyhtiön välillä 11. kesäkuuta 1883 allekirjoitettu sopimus: 20. marraskuuta 1883  ", Bulletin des lois de la République Française , Pariisi, Imprimerie Nationale, xII , voi.  28, n °  834,1884, s.  345-352 ( lue verkossa ).
7. Gérard Blier, Ranskan uusi rautatiegeografia, 2. osa: Liikenteen alueellinen järjestäminen , La Vie du Rail -versiot, 1993
8. ETCS: RFF valmistelee huomisen verkkoa

Bibliografia

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Luettelo rautateistä Ranskassa

Ulkoiset linkit