Linja Bourgesista Miécazeen | |
Tardes maasilta Itä Creuse | |
Maa | Ranska |
---|---|
Palvelut kaupungit | Bourges , Montlucon , Bort-les-Orgues |
Historiallinen | |
Käyttöönotto | 1861 - 1893 |
Sulkeminen | 1994 - 2008 (osittaista sulkemista) |
Tekniset ominaisuudet | |
Virallinen numero | 695 000 |
Pituus | 312 km |
Väli | vakio (1435 m ) |
Sähköistys | Ei sähköistetty |
Tapojen lukumäärä |
Kaksiraiteinen Bourges St-Florent-s / CH. Yhden raidan jälkeen Katosi välillä Eygurande-M. ja Bort-les-O. |
Opasteet |
BAPR - St-Florent BM-VU SNCF - Montluçon Ei mitään Montluçonista Miécazeen |
Liikenne | |
Omistaja | SNCF |
Operaattori (t) | SNCF |
Liikenne |
TER Centre-Val de Loire -kuljetus Bourgesista Montluçoniin |
Viivakaavio | |
Linja Bourges ja Miécaze on ranskalainen radan ; se on suunnattu yleensä pohjoisesta etelään, se muodostaa toissijaisen radiaalisen yhteyden Keski-alueen ja Cantalin , lähellä Aurillacia , välillä, ja sitä palveli päivittäin suoralla yön pikajunalla Pariisista-Bourges-Montluçon-Aurillacista.
Se muodostaa kansallisen rautatieverkon linjan 695 000 .
Pohjoisin osa Bourgesin ja Montluçonin välillä vastaanottaa edelleen liikennettä, ja tulevaisuudessa sitä voisi palvella TGV ( POCL-projekti ).
Toisaalta loput radasta poistetaan käytöstä. Siten osio menee Montluçon ja Eygurande (koilliseen Corrèze) selvisi vasta 2008, kun se oli suljettu, koska huono kunto radalla. Koska rakentaminen Bort-les-Orgues pato ja patoamisluvasta järven , raita katetaan vettä, osa Eygurande - Merlines in Bort-les-Orgues siirrettiin tien 1950 ; pieni osa on muutettu vaellusreitiksi. Lopuksi -osio Bort-les-Orgues jotta Miécaze (lounaaseen Cantal), eristetty, kokenut hitaassa laskussa, joka johti korvaaminen vuonna 1994 Omnibus kiskobussit valmentajien, linja toimii nyt matkailualan toimintaa. ( Greenway , Mauriac vélorail ja Pays de Salers polkuvene).
Compagnie du chemin de fer Grand-Central de Francen taloudellisen romahduksen jälkeen sen purkaminen järjestettiin vuonna 1857 Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléansin ja Compagnie des Chem de ferin perustuslain hyväksi Pariisista Ranskaan . Lyoniin ja Välimerelle . Tässä yhteydessä Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans saa lisäksi lopullisen käyttöoikeuden linjalle "Bourgesista Montluçoniin" allekirjoitetulla sopimuksella.11. huhtikuuta 1857julkisten töiden ministerin kanssa. Tämä sopimus hyväksyttiin asetuksella19. kesäkuuta 1857.
Eygurande - Merlinesin ja Vendesin välinen osa, linjan haara Clermont-Ferrandista Tulleen, julistetaan yleishyödylliseksi keisarillisella asetuksella 19. kesäkuuta 1868. Keisarillinen asetus30. huhtikuuta 1870määrää tuomionsa. "Rautatie Clermont-Ferrandista Tulleen, sivuliike Vendesillä" myönnetään lailla3. elokuuta 1872. Linja myönnetään Narjot de Toucylle, Constantinin kreiville, Besenvalin kreiville, paronille Sichel de Meer-Dervoortille ja Foriel de Bisschopille 99 vuoden ajaksi. Valtio ostaa tämän sarjan takaisin allekirjoitetun sopimuksen ehtojen mukaisesti16. huhtikuuta 1877julkisten töiden ministerin ja Compagnie du chemin de fer de Clermont à Tullen välillä. Tämä sopimus on hyväksytty lailla18. toukokuuta 1878.
Laki 17. heinäkuuta 1879(tunnetaan Freycinetin suunnitelma ), joka koskee luokittelua 181 radat verkon rautateiden yleishyödyllisten säilyttää in n o 93 linjan "kohteesta Issoudun Bourges kautta Saint-Florent", vuonna n o 102 linja ”Felletin ja Bort, jonka Ussel”, ja n o 104, linjan’Montluçonin ja Eygurande läheisyydessä tai Évaux ja Auzances’.
Valtio luovuttaa Eygurandes-Merlinesin osuuden Vendesissä Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléansille (PO) julkisten töiden ministerin ja yhtiön allekirjoittamalla sopimuksella.28. kesäkuuta 1883. Tämä sopimus on hyväksytty lailla20. marraskuutaseurata. Sopimus sisältää myös "Mauriacin linjan Aurillacista Saint-Denis-lez-Marteliin" ja "Montluçonista Eygurandeen" osien lopullisen myönnytyksen sekä "Mauriac in Vendes" -osan mahdollisen myönnytyksen.
Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans saa julkisten töiden ministerin kanssa allekirjoitetulla sopimuksella 17. kesäkuuta 1892metrisen raideleveyden lopullinen käyttöoikeus Gouttièresistä Létradeen ja mahdollisesti standardi raideleveyslinja Usselista Bortiin, joka muodostaisi sivujohdot Bourgesista Miécazeen johtavaan linjaan. Tämä yleissopimus ratifioitiin20. maaliskuuta 1893. Linjaa Gouttièresista Létradeen ei saatu päätökseen, ja sen käyttöoikeus peruutettiin julkisten töiden ministerin ja yrityksen allekirjoittamalla sopimuksella20. helmikuuta 1913. Tämä sopimus on hyväksytty lailla7. heinäkuuta 1913. Ussel to Bort -linjahanketta, joka oli rinnakkain Eygurande - Merlines to Bort -osan kanssa, ei myöskään saatu päätökseen.
4. toukokuuta 1940 klo 1.20 Aurillac-Pariisi -pikajuna suistui raiteilta Vallon-en-Sullyn ja Urcayn asemien välillä Allierin ja Cherin rajalla aiheuttaen 33 ihmisen kuoleman. Onnettomuus johtuu Cherin voimakkaiden tulvien aiheuttamasta pengerryksestä.
Bort-les-Orguesin padon rakentamisen ja käyttöönoton jälkeen vuonna 1952 Eyguranden ja Bortin välinen tulvaton osa (421 000–435 200 PK) alennettiin asetuksella12. marraskuuta 1954. Singlesin ja Bortin välinen osa (osa tulvi padon vesien alle) alennettiin asetuksella26. heinäkuuta 1973.
Montluçonin ja Eygurande-Merlinesin välinen osa suljettiin vuonna 2008 rappeutumisen vuoksi.
5. heinäkuuta 2014illalla Eygurande - Merlines-asema on suljettu liikenteelle samaan aikaan kuin Laqueuillen ja Usselin välinen osa, joka kulkee Eygurande - Merlines - Clermont-Ferrand - ja Palais - Eygurande - Merlines -linjoilla , jonka kautta hän vielä oli tarjoillaan.
Greenway- projekti koskee Montluçon - Évaux-les-Bains -osaa, vaikka Puy-de-Dômen urakoitsija puolustaisikin ajatusta käyttää sitä tavaroiden kuljetukseen.
Osa on Montlucon käyttää vielä TER Centre-Val de Loire junat yhdistävät Vierzon on Montlucon päässä Marmagne siirtää , länteen Bourges , mutta myös TER junalla Bourges ja Montluçon. Nämä kaksi yhteyttä mahdollistavat pääsyn Pariisi-Austerlitziin kirjeenvaihdolla Intercitésin kanssa .
Saapuminen Montluçoniin pohjoisesta.
Palvelut epäkunnossa, muutama kilometri Montluçonin asemalta etelään.
Linjan tila vuonna 2015, Montluçonin liittymällä.