Linja Dole-Villestä Belfortiin
Linja Dole-Villestä Belfortiin
|
Linjakartta |
Maa
|
Ranska
|
---|
Palvelut kaupungit
|
Dole , Besançon , Montbéliard , Belfort
|
---|
Historiallinen |
---|
Käyttöönotto
|
1856 - 1858
|
---|
Sähköistys
|
1970
|
---|
Jälleenmyyjät
|
Dijon-Belfort ( 1852 - 1854 ) Pariisi Lyon ( 1854 - 1857 ) PLM ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (vuodesta 2015 )
|
---|
Tekniset ominaisuudet |
---|
Virallinen numero
|
852 000
|
---|
Pituus
|
141118 km
|
---|
Väli
|
vakio (1435 m )
|
---|
Sähköistys
|
25 kV - 50 Hz
|
---|
Suurin kaltevuus
|
6 ‰
|
---|
Tapojen lukumäärä
|
Kaksoisraita
|
---|
Opasteet
|
PALLO
|
---|
Liikenne |
---|
Omistaja
|
SNCF
|
---|
Operaattori (t)
|
SNCF , Europorte , VFLI , Sécurail
|
---|
Liikenne
|
TGV TER ja rahti
|
---|
|
Viivakaavio
|
---|
Legenda
|
|
|
Dijon-Ville-linja Vallorbeen (raja)
|
kohti Dijonia
|
|
358,902
|
Linja Chagnysta Dole-Villeen
|
jotta Chagny
|
|
|
|
|
360,535
|
Dole-Ville (Ex-Dole-Ville) (231 m)
|
|
|
|
|
361,174
|
Linja Dole-Villestä Polignyyn
|
kohti Polignyä
|
|
|
Dijon-Ville-linja Vallorbeen (raja)
|
kohti Vallorbea
|
|
362800
|
Brévans 63/25 kV - 50 Hz sähköasema (1958)
|
|
368,236
|
Rochefort-sur-Nenon (autotalli) (225m)
|
|
371,355
|
Moulin-Rouge (230 m)
|
|
375,685
|
Orchamps (243m)
|
|
|
|
|
378,331
|
La Barre (235 m)
|
|
|
Linja Harmaasta Fraisansiin
|
ja Gray
|
|
|
Linja Harmaasta Fraisansiin
|
jotta Fraisans
|
|
380,698
|
Ranchot ( 241m )
|
|
|
|
|
387,993
|
Saint-Vit (251m)
|
|
|
|
|
393,398
|
Dannemarie - Velesmes (266m)
|
|
393,844
|
Dannemarien leikkausasema
|
|
|
Linja Franoisista Arc-et-Senansiin
|
kohti Arc-et-Senansia
|
|
398,415
|
Bif of Franois
|
|
398,889
|
Francois (276 m)
|
|
402,319
|
Besançon-Saint-Fergeux (276 m)
|
|
|
|
|
405,757
|
Besançon-Viotte (Vaihtoehto: 281m)
|
|
|
Besançonin raitiovaunu
|
|
406,113
|
Besançon-Viotte-linja Vesouliin
|
kohti Vesoulia
|
|
407,316
|
Besançon-V-linja. osoitteessa Locle-Col-des-R.
|
kohti Le Loclea
|
|
|
Besançonin raitiovaunu
|
|
408,319
|
Châlezeule-tunneli
|
(1104m)
|
|
414,585
|
Roche-lez-Beaupré (259 m)
|
|
416,469
|
Novillarit ( 253m )
|
|
421,727
|
Deluz (263m)
|
|
425,332
|
Laissey ( 273m )
|
|
425,549
|
Laisseyn tunneli
|
(36m)
|
|
427,992
|
Douvot 63/25 kV - 50 Hz: n sähköasema (1970)
|
|
428,056
|
Douvot (276m)
|
|
430,022
|
Ougney-Douvot (279 m)
|
|
432,407
|
Fourbanne-maasilta
|
(18m)
|
|
432,712
|
Fourbanne-tunneli
|
(309m)
|
|
435,738
|
Champvans-tunneli
|
(571m)
|
|
437,922
|
Baume-les-Dames (291m)
|
|
438,272
|
Baume-les-Damesin tunneli
|
(558 m)
|
|
440.303
|
Grange-Ravey-tunneli nro 1
|
(48m)
|
|
440,412
|
Grange-Ravey-tunneli nro 2
|
(42m)
|
|
442,512
|
Bois-la-Villen tunneli
|
(252m)
|
|
443,753
|
Hyèvre-Parishin tunneli
|
(264m)
|
|
444,892
|
Hyèvre-Paroisse (288 m)
|
|
445,420
|
Hyèvren kävelysilta
|
(36m)
|
|
446,284
|
Branne-tunneli
|
(362m)
|
|
452,161
|
Dijonin ja Strasbourgin alueiden raja
|
|
453,032
|
Clervalin tunneli
|
(102m)
|
|
453,510
|
Clerval (285 m)
|
|
455,954
|
Kulku A36: n alle
|
|
456,961
|
Pompierre ( 284m )
|
|
458,520
|
Pompierren eristysasema
|
|
459,798
|
Rhône-Rein -kanava
|
(19m)
|
|
460,075
|
Silta Doubsin yli
|
(38m)
|
|
460,660
|
Kantama (291m)
|
|
461,086
|
Rang-tunneli
|
(1162m)
|
|
463,345
|
L'Isle-sur-le-Doubs (292m)
|
|
464,461
|
Rhône-Rein -kanava
|
(19m)
|
|
464,713
|
Médièren maasilta ( Doubs )
|
|
466,356
|
La Prétièren tunneli
|
(300 m)
|
|
466,723
|
La Prétièren maasilta ( Doubs )
|
|
467,508
|
Rhône-Rein -kanava
|
(15m)
|
|
468,951
|
Saint-Maurice (Doubs) (301m)
|
|
472.204
|
Colombier-Fontaine (305 m)
|
|
478.505
|
Linja Voujeaucourtista Saint-Hippolyteen
|
kohti St-Hippolyteä
|
|
478,675
|
Viadukti ( Doubs )
|
(100m)
|
|
479,230
|
Voujeaucourt (314m)
|
|
482,150
|
Linja Montbéliardista Morvillarsiin
|
jotta Morvillarssiin
|
|
482,249
|
Montbéliardin tunneli
|
(535m)
|
|
483,246
|
Rhône-Rein -kanava
|
(16m)
|
|
483,411
|
Allanin maasilta
|
(56m)
|
|
|
|
|
483,948
|
Montbéliard (320 m)
|
|
|
|
|
|
Rein-Rhône-linja (LGV) ja Viaduct de la Lizaine
|
kohti Villers-les-Potsia
|
|
|
Rein-Rhône-linja (LGV)
|
ja Petit-Croix
|
|
491,676
|
Héricourt (343m)
|
|
491,985
|
Héricourt 63/25 kV - 50 Hz sähköasema (1970)
|
|
499,819
|
BIF - Belfort-yhteys
|
|
|
Belfortista Delle-linjalle
|
jotta Delle
|
|
|
Linja Paris-Estistä Mulhouse-Villeen
|
kohti Mulhouse-V: tä.
|
|
|
|
|
501 653
|
Belfort (358 m)
|
|
|
|
|
|
Linja Paris-Estistä Mulhouse-Villeen
|
kohti Pariisi-Est
|
|
|
|
|
|
Ketjutuksen alkuperä : Pariisi-Lyon Dijonin kautta
|
|
Linja Dole Belfort on ranskalainen rata , joka yhdistää Dole, Aliprefektuuri n Jura osasto on Belfort, prefektuurin Territoire de Belfort .
Se muodostaa kansallisen rautatieverkon linjan 852 000 .
Historia
21. kesäkuuta 1846, laki valtuutti julkisten töiden ministerin jatkamaan Dijonista Mulhouseen kulkevan rautatien käyttöoikeutta julkisuuden ja kilpailun avulla. Suunniteltu reitti kulki Besançonin , Villersexelin ja Belfortin läpi (reitti Besançonin ja Belfortin välisen Ognonin laakson läpi ).
Asetus 12. helmikuuta 1852sallii rautatien suoran käyttöoikeuden "Dijonista Besançoniin", johon osa Dolesta Besançoniin kulkevaa osaa kuuluu. Linja myönnettiin samana päivänä julkisten töiden ministerin kanssa allekirjoitetulla sopimuksella ryhmälle urakoitsijoita, jotka muodostivat Compagnie du chemin de fer: n Dijonista Besançoniin. Tämä sopimus hyväksytään asetuksella samana päivänä.
Doubsin yleisneuvosto oli pyytänyt Besançonin ja Belfortin välisen reitin tarkistamista vuonna 2005Elokuu 1852. Hän menestyi menestyksekkäästi, ja Baume-les-Damesin , Clervalin , Isle-sur-le-Doubsin , Colombier-Fontainen , Voujeaucourtin ja Montbéliardin osa Besançonista Belfortiin myönnettiin edelliselle yritykselle.17. elokuuta 1853.
20. huhtikuuta 1854, nämä kaksi myönnytystä yhdistettiin keisarillisella asetuksella ja myönnettiin Compagnie du chemin de fer de Paris de Lyonille .
Linja avattiin kahdessa vaiheessa: 7. huhtikuuta 1856 - osuudelle Dolesta Besançoniin ja 1. st kesäkuu 1858 osuudelle Besançonista Belfortiin.
Alun perin yksiraitainen, se päivitettiin kaksiraiteiseksi 14. helmikuuta 1876osuudelle Dolesta Franoisiin ja8. toukokuuta 1864 varten Franisiksen Besançonissa ja lopuksi 12. maaliskuuta 1879 Belfortiin.
Infrastruktuuri
Se on kaksiratainen linja, jolla on hyvä profiili, kaltevuudet eivät ylitä 6 ‰ . Dolen ja Besançonin välisten käyrien säde ei putoa alle 400 m: n, mikä sallii 160 km / h: n enimmäisnopeuden, kun taas Besançonista Belfortiin reitti on hyvin mutkainen monilla 300 metrin säteellä olevilla käyrillä, jotka rajoittavat nopeutta 90 tai 120 km / h osista riippuen.
Sähköistys
Linjaa sähköistetty 25 kV - 50 Hz vaihtovirta on10. syyskuuta 1970 Besançonista Belfortiin ja 24. syyskuuta 1970 Dolesta Besançoniin.
Muut laitteet
Junaetäisyys varmistetaan automaattisella valolohkotyyppisellä (BAL) merkinantolla .
Linja on varustettu majakanopeuden ohjauksella (KVB) ja maa-juna-radioyhteydellä tiedonsiirrolla Dolesta Besançoniin ja GSM-R: n ulkopuolelle.
Tietyt linjan tunnelit, Fourbannen, Hyèvre Paroissen, Brannen ja La Prétièren tunnelit, päivitettiin Duplex / TGV 2 N -rajoittimelle kesällä 2016, jotta tästä linjasta tuli vaihtoehto LGV Rhin-Rhônelle vuonna jälkimmäisten tapahtumien / leikkausten tai suurten töiden yhteydessä, ts. 5 vuotta LGV: n käyttöönoton jälkeen.
Liikenne
Linjaa käyttävät matkustajapalvelut:
Ja vain Belfort-Franois -osiossa:
Ja vain Besançon-Franois -osiossa:
Lisäksi linjalla matkustavat myös tavarajunat, kuten:
Ja säännöllisesti erilaisilla työjunilla, viemäreillä ...
Huomautuksia ja viitteitä
-
Kirja: Reinhard Douté, Ranskan rautatieverkon 400 matkustajalinjan profiilia , julkaissut La Vie du Rail elokuussa 2011 ( ISBN 978-2-918758-44-0 ) , osa 2, sivu 157.
-
Ranskan tasavallan lakitiedote, vuosi 1846, sivu 305.
-
" Nro 3703 - Asetus Dijonista Besançoniin kulkevan, harmaalla haaralla kulkevan rautatien suoran käyttöoikeuden myöntämiseen: 12. helmikuuta 1852 ", Bulletin des lois de la République Française , Pariisi, Imprimerie Nationale, x, voi. 9, n o 494,1852, s. 393-411 ( lue verkossa ).
-
" Nro 3704 - Asetus Dijonista Besançoniin kulkevan rautatieliikenteen harjoittamiseen harmaalla haaralla 12. helmikuuta 1852 tehdyn yleissopimuksen hyväksymisestä: 12. helmikuuta 1852 ", Bulletin des lois de la République Française , Pariisi, Imprimerie National , x, vol. 9, n o 494,1852, s. 412-415 ( lue verkossa ).
-
Raportit ja neuvottelut - Doubsin yleisneuvosto, vuosi 1852, sivu 54.
-
Koko valtioneuvoston lakien, asetusten, asetusten, asetusten ja lausuntojen kokoelma, vuosi 1853, sivu 411.
-
Koko valtioneuvoston lakien, asetusten, asetusten, asetusten ja lausuntojen kokoelma, vuosi 1854, sivu 256.
-
Kirja: Rautatien historia Franche-Comtéssa, kirjoittanut Jean Cuynet, La Régordane -lehdet, 1989, ( ISBN 2-90-698402-7 ) .
-
Journal Railways, julkaisija NWAC n: o 393, 1988, sivut 261-268.
-
Kansallisen rautatieverkon viiteasiakirja, vuoden 2013 aikataulu, liitteet 6.6, 6.7 ja 6.8
Katso myös
Aiheeseen liittyvät artikkelit