Louis paulhan
Louis paulhan
Louis Paulhan (valokuvannut Henri Manuel ).
| Syntymä |
19. heinäkuuta 1883 Pézenas ( Ranska ) |
|---|---|
| Kuolema |
10. helmikuuta 1963(79 - vuotiaana) Saint-Jean-de-Luz ( Ranska ) |
| Hautaaminen | Pézenas |
| Syntymänimi | Louis Isidore Auguste Marie Paulhan |
| Kansalaisuus | Ranska |
| Toiminta | Lentäjä |
| Lapsi | René Paulhan |
| Palkinnot |
Kunnialegioonan ritari Croix de Guerre ( vuonna ) Daily Mail |
|---|
Louis Paulhan on ranskalainen ilmailun edelläkävijä, syntynyt19. heinäkuuta 1883in Pézenas ( Hérault ) ja kuoli10. helmikuuta 1963in Saint-Jean-de-Luz ( Pyrénées-Atlantiques ).
Elämäkerta
Louis Isidore Auguste Marie Paulhanilla oli intohimo murrosikäänsä mallilentokoneisiin. Tuolloin ilmailu oli lapsenkengissään ja lentokoneita valmistettiin edelleen puusta ja paperista. Vuonna 1908 , kun hän oli tekemässä hänen varusmiespalveluksen vuonna Engineering at Chalais-Meudon , hän oli yksi kaksi voittajaa mallin järjestämä kilpailu eversti Charles Renard , hän voitti ensimmäisen palkinnon: luonnollista kokoa kone, joka on naapuri , mutta ei moottoroitu. Ystäviensä ansiosta hän lisäsi siihen moottorin. 15. heinäkuuta 1909, se osallistuu maailman ensimmäiseen näyttelyyn Brayellen lentokentällä Douain lähellä ja rikkoo korkeusennätyksen 150 metrillä.
Tämän laitteen kanssa, hän oppii ratsastaa ja saa 10 : nnen lupakirja heti pioneereja kuten Louis Bleriot , Farman ja Latham . Eri koneilla hän voitti lukuisia ennätyksiä kaikkialla Ranskassa, ja hänellä oli erityisesti lyhyt matka- ja kestotietueiden haltija. Perustettuaan joukkueen, johon kuuluu Didier Masson , hän moninkertaistaa lentonäyttelyitä ja kilpailuja matkustamalla Englantiin ja sitten Yhdysvaltoihin . Tammikuussa 1910 , nimenomaisesti kutsunut, hän voitti 1 kpl kansainvälisessä lentoliikenteessä kokousta Los Angeles , jonka aikana hän rikkoi maailmanennätyksen korkeus ennätys (1209 m ). Siellä hän tapasi tuolloin tuntemattoman William Edward Boeingin , jolle hän ei antanut ensimmäistä lentoa, koska hänellä ei ollut muistikirjassa etusijaa Kalifornian ja muualla.
Back in Ranska hän osallistui suunnittelussa Voisin Canard , vesitaso kelluu Henri Fabre . Sitten hän aloitti vesilentokoneiden rakentamisen Curtissin lisenssillä .
Sisään Toukokuu 1910, Louis Paulhan osallistuu Veronan kokoukseen ja käyttää tilaisuutta kunnioittaen Solferinon taistelun kuolleita (1859) heittämällä kukkia ossuarylle koneestaan.
Häntä koristaa Legion of Honor vuonnaHeinäkuu 1910. Vuonna 1911 armeijan viranomaiset kieltäytyivät hänen nimensä mukaisesta nelipaikkaisesta kolmitasosta .
Helmikuussa 1912 hän loi lentokoulun Villefranche-sur-Meriin . Mutta ensin hän löysi Arcachonin järven, joka näytti hänelle ihanteelliselta vesilentokoneille. Joten hän asettui sinne. Paikallisen valokuvaaja Léo Neveun kanssa hän otti ensimmäiset ilmakuvat Arcachonin satamasta. Hän jatkaa uusien koneiden, kaksitasojen , kolmitasojen suunnittelua .
Kun maailmansota puhkesi, hänet kutsuttiin ylös kuin lentäjän kanssa sijoitus luutnantti . Hän osallistui Serbian taivaalle voittamalla kaksi ilmavoittoa ja sitten testilentäjänä teollisuudelle, joka kehitti uusia laitteita armeijalle.
Kun rauha palasi, hän aloitti metallisten vesilentokoneiden suunnittelun. Insinööri Marcel Pillardin kanssa hän suunnitteli kolmipaikkaisen torpedopommikoneen , Paulhan-Pillard T3: n . Prototyyppi on rakennettu, jonka Société Provençale de rakenteet aéronautiques (SPCA) in La Ciotat . Projekti hylätään kohtalokkaan onnettomuuden jälkeen.
Samanaikaisesti hän perusti Continental Parker Companyn vuonna 1927 Robert Detén , Enea Bossin (en) ja Pierre Prierin kanssa . Tämä jälleenmyynti yrityksen prosessit pintakäsittely palvelisi kehitystä ilmailualan: ensin markkinoinnin prosessien Parkerizing of Parker ruostumattomia sekä Detroitin ja elektrolyyttisen käsittelymenetelmien Udylite Corporation. Yritys hallitsee Euroopan markkinoita Chemetall GmbH- ja Coventya GmbH -konserniin kuuluvien peräkkäisten organisaatioidensa kautta .
Hän luopui ilmailusta 10. toukokuuta 1937, jolloin hänen ainoa poikansa René , koelentäjä Caudronissa, syntyi21. helmikuuta 1907, tapetaan taistelukoneen , Caudron C.690- prototyypin ohjaimissa . Sitten hän jäi eläkkeelle Saint-Jean-de-Luziin , missä kuoli10. helmikuuta 1963.
Palkinnot
Tributes
- Vuonna Pézenas , kotikaupunkiinsa, jossa hän on haudattu, neliö on nimetty hänen mukaansa vuodesta 1983 satavuotisjuhlaa hänen syntymänsä. Siellä on pystytetty muistomerkki hänen muistoksi.
- Yksi neljästä kollegioiden Sartrouville on Yvelines kantaa hänen nimeään.
-
Paulhan Serbiassa (Nish) vuonna Kesäkuu 1915.
-
On Farman III vuonna 1909 Los Angeles.
-
Claude Grahame-White's Farman III Lichfieldissä, Huhtikuu 1910.
-
Ranskan lentäjiä vuonna Nish päälle Farman MF.11 .
-
Monumentti Paulhanille ( Pézenas ).
-
Taulu Paulhanin muistoksi hänen syntymäpaikastaan Pézenasista
Huomautuksia ja viitteitä
- Louis Paulhan patentti n o 10
- 28. toukokuuta 1910 taivaalla: Louis Paulhan menee Solférino Air-journal.fr -sovellukseen 28. toukokuuta 2013
- Marcel Catillon, ilmailumuistomerkki : kuka kuka oli? , New Latin Editions, 1997
- Pézenaksen ystävien järjestämän tilauksen jälkeen
Katso myös
Bibliografia
- Bernard Marck ( pref. Pierre Clostermann), Universal Aviation Dictionary , Pariisi, Tallandier ,Lokakuu 2005, 1128 Sivumäärä ( ISBN 978-2-84734-060-0 , OCLC 62293117 ) , s. 800-801.
- Marcel Catillon , kuka kuka oli? : Mémorial de l'Aéronautique nide 2 , voi. 1, uudet latinalaiset versiot ,2005, 220 Sivumäärä ( ISBN 978-2-7233-2053-5 , lue verkossa ).