Volvon moduulimoottori

B523 (2,3 litraa)

Tämä moottori ilmestyi muutama vuosi ennen B420-tyyppistä moottoria, mutta sillä oli pitkä ura ja se poistettiin tuotannosta: se sijaitsee korkeammalla asteella kuin B420-moottorit. Se on viiden sylinterin linja, jolle on tunnusomaista reikä 81 mm ja iskunpituus 90 mm. Siirtymä 2319  cm 3 . Kampiakseli pyörii kuudella laakerilla. Tätä moottoria on valmistettu useimmissa muunnoksissa, joiden ominaisuudet ja sovellukset on lueteltu alla:

• B5234FS : Tämän variantin puristussuhde on 10,5: 1 ja suurin teho saavuttaa 163 hv 6200  kierrosta minuutissa . Vuonna 1998 moottori sai kevyen korjauksen, jolloin sama teho saatiin saataville nopeudella 6000  kierrosta minuutissa . Siinä on Bosh-ruiskutusjärjestelmä.
• B5234T : Tämä on turboversio, joka muodostaa melkein kaikki B523-ryhmän moottorit. Tällöin puristussuhde on alennettu 10,5: 1: stä 8,5: 1: een Boschin ruiskutusjärjestelmän avulla. Siinä ei ole vaihtelevaa geometriaa olevaa imusarjaa, joka on turha ahdossa, ja sen tarjoavat TD04HL Mitsubishi -turboahdin ja ilma / ilma-välijäähdytin. Suurin teho saavuttaa 226 hv 5280  r / min ja suurin vääntömomentti 300 N m 2000  r / min .
• B5234T2 : Tämä on tyhjennetty versio edellisestä moottorista: se kehittää 218 hv 5 100  r / min samalla säilyttäen muut ominaisuudet.
• B5234T3 : Joillakin markkinoilla (mukaan lukien Italia) vuosina 1996/1997 otettiin käyttöön B5234T3-versio, tehokas moottori, jonka puristussuhde oli 8,5: 1 ja joka kehitti jopa 250 hv 5400  rpm: llä . Enintään vääntömomentti 350 Nm vakio on välillä 2400 ja 5000  rpm . Moottoriin asennettiin myös ylivoimalaite.
• B5234T4 : Muutama vuosi myöhemmin, B5234T3 on kaataa hieman tarkistettu painos, joka tuottaa saman tehon on 5200  rpm , mutta vääntömomentti pudottamalla 330 Nm, vielä odotettavissa välillä 2400 ja 5000  rpm / min .
• B5234T5 : Tämä versio otettiin käyttöön vuonna 1997, se on toinen ahdettu variantti 2,3 ”Modular”: tehdyt muutokset hieman rajoittaa suurinta tehoa, joka siis putosi 240 hv on 5300  rpm , jossa vääntöä 330 N mutta 2000  rpm . Aina lämmönvaihtimen ja ylivoiman kanssa.
• B5234T7 : Tämä versio on 2.3 turbojen viimeinen julkaisu, se on vähiten tehokas. Se tuottaa 200 hv 5200  kierrosta minuutissa .

Seuraava taulukko esittää yhteenvedon B523-tyyppisen moottorin eri versioiden ominaisuuksista ja sovelluksista:

B524 (2,4 litraa)

Tämä moottori on läheisesti johdettu edellä kuvatusta 1.9 B420: sta. Reiän ja aivohalvaus mittaukset ovat samat (83 x 90 mm), mutta 5 sylinterit: 1,9, kuitenkin, ilmestyi myöhemmin, kun taas 2,4 otettiin käyttöön vuonna 1991 Volvo 850. tilavuus on 2435  cm. 3 . B524: stä on 3 versiota, 2 ilmakehän ja 1 ahdettua:

• B5244F tai S : Ensimmäinen variantti on ilmakehän puristussuhde 10,3: 1. Sen suurin teho on 170 hv nopeudella 5900  rpm ja suurin vääntömomentti 230 N m 4600  rpm . Tämä moottori asennettiin Volvo-malleihin ja Renault Safraneen . Renaultilla on N7U-tyyppi. Renaultissa muuttuvaa pääsyä ei asennettu.
• B5244S2 : Tämä on B5244S: n tyhjennetty versio. Sen suurin teho on 140 hv 4500  r / min ja suurin vääntömomentti 220 N m 3 000  r / min . Puristussuhde pysyi muuttumattomana arvossa 10,3: 1.
• B5244T3 : Tämä on ahdettu versio: kun puristussuhde on alennettu asianmukaisesti 9: 1, asennettiin matalapaineinen turboahdin välijäähdyttimellä, jonka ansiosta suurin teho saavutti 200 hv 6000  r / min , alhainen arvo ahdettu 2,4, mutta tämä selitetään Volvon insinöörien todellisilla tarpeilla saavuttaa moottori, jolla on suuri vääntömomentti, 285 N m 1800  r / min .

Vuosina 1997-2006 valmistettuun Volvo C70 Mk1 2.4T -malliin asennettiin hieman tyhjennetty versio, jonka suurin teho oli 193 hv ja 270 N m.

Seuraava taulukko esittää yhteenvedon B524-moottorin ominaisuuksista ja sovelluksista:

B525 (2,5 litraa)

Tämä moottori ei ole muuta kuin B524-moottorin pitkänomainen isku. Itse asiassa, ilman reikää muuttamatta, isku kasvoi 3,2 mm ja oli 93,2. Siirtymä on 2512  cm 3 . Tämän moottorin vuonna 2002 ilmestyneistä innovaatioista imusarja on valmistettu alumiiniseoksesta ja muuttuva venttiilien ajoitus. B525: tä tarjottiin kolmessa perusvaihtoehdossa, jotka kaikki olivat turboahdettuja ja jotka asetettiin eri painetasoille saman version mukaan:

• B5254T2 : Ensimmäiselle muunnokselle on ominaista puristussuhde 9: 1. Suurin teho saavuttaa 209 hv nopeudella 5000  kierrosta minuutissa ja suurin vääntömomentti on 320 N m välillä 1500 ja 4500  kierrosta minuutissa . Tämä versio korvasi erityisesti toisen "modulaarisen moottorin": 2.9 B6294S. Vuonna 2006 teho vähennettiin 200 hevosvoimaan 4800  r / min suurimmalla vääntömomentilla 300 N m 1 500  r / min .
• B5254T3 : Tämä on välivaihtoehto: puristussuhde on 9: 1, kun suurin lähtöteho kasvaa 220 hv: iin 5000  kierrosta minuutissa , ja suurin vääntömomentti 320 on välillä 1500 ja 4 500  kierrosta / min , kuten yksikköjen ensimmäisissä versioissa kuvattu. Vuonna 2007 sen teho nousi 230 hevosvoimaan.
• B5254T4 : Tämä on lippulaivamalli 2.5 Turbo “Modular Engine” -moottorista, tehokkain itse ”Modular Engine” -moottorista. Tälle versiolle on ominaista puristussuhde, joka on pienennetty arvoon 8,5: 1, ja lisääntynyt paine (jopa 2 bar). Suurin teho saavuttaa 300 hv 5500  r / min ja suurin vääntömomentti 400 N m 1 950  r / min .

Seuraava taulukko esittää yhteenvedon B525-moottorin ominaisuuksista ja sovelluksista:

B625: 2,5 litraa

B525-moottori ei ole ainoa 2500 cc Modular-perheestä. Oli toinenkin variantti, hyvin erilainen, tärkein ero on rakenteellinen, se on 6 sylinteriä linjassa. Tämä moottori esiteltiin vuonna 1995 tyypillä B6254S. Sen reikä ja isku ovat 81 × 80 mm, ja siirtymä on 2473  cm 3 . Tarkemmin sanottuna tämä 2,5-6-sylinteri on seurausta B6304S-moottorin "pienentämisestä", jonka reiän ja iskun mitat ovat 83 × 90 mm. B6254S-moottorille on ominaista puristussuhde 10,5: 1, ja sen suurin teho on 170 hv 5700  r / min , kun taas suurin vääntömomentti on 230 N m 4400  rpm . Tätä moottoria on tarjottu myös variantissa, joka on optimoitu käytettäväksi ilman katalysaattoria maissa, joissa ei käytetä lyijytöntä polttoainetta. Tämä muunnos tunnetaan nimellä B6254G. Joka tapauksessa käytetystä lyhenteestä riippumatta tämä moottori asennettiin Volvo 960 2.5 24v (1994-1997) -malliin. Tämä moottori mahdollisti 6-sylinterisen manuaalivaihteiston tarjoamisen (joka ei hyväksynyt B6304: n vääntömomenttia).

B628: 2,8 litraa

B628 otettiin käyttöön 1990-luvun lopulla, ja se saavutettiin pidentämällä 6-sylinterisen iskua 2,5: llä. Isku palautettiin alkuperäiseen 90 mm: iin (81 × 90 mm), siirtymä kasvoi 2783  cm 3: iin . Tätä moottoria tarjottiin yhtenä vaihtoehtona, tyyppi B6284T, joka oli ladattu kahdella turboahtimella (yksi kolmelle sylinterille) kahdella välijäähdyttimellä, jolle oli ominaista puristussuhde 8,5: 1 ja joka pystyi tuottamaan 272 hv: n maksimitehon 5400  rpm : llä vääntömomentilla 382 N m, mutta enintään 2000  rpm . Tämä moottori on asennettu:

• Volvo S80 Mk1 2.8 T6 (1998-2001);
• Volvo XC90 2.8 T6 (2003-05).

B630 e B629: 2,9 litraa

Kyseiselle moottorille on 6-sylinterisen arkkitehtuurin lisäksi tunnusomaista myös reikä ja iskunpituus 83 × 90 mm, jotka ovat samat kuin 2.4 B524: llä ja 1.9 B420: lla. Tämän kuuden sylinterin tilavuus on 2 922  cm 3  :

• B6304S : Se on ensimmäinen 6-sylinterinen ” moduulimoottori ”. Se ilmestyi vuonna 1990 ja sille oli ominaista puristussuhde 10,5: 1. Suurin teho oli alun perin 204 hv nopeudella 6000  kierrosta minuutissa , ja suurin vääntömomentti 267 N m 4200  kierrosta minuutissa . Joissakin Volvo-malleissa oli tämän moottorin heikentynyt osavaihtoehto, joka kehitti 180 hv: n maksimitehon.
• B6294S : Se on parannus malliin B6304S. Suurin ero on vaihtelevan venttiilien ajoituksen saapumisessa, jota ei ollut edellisessä 2.9: ssä, mikä mahdollisti polttoaineenkulutuksen optimoinnin ja hieman lisäävän vääntömomentin, joka nousi 267: stä 281 N: een, mutta 4200  r / min . Suurin hevosvoima on kuitenkin 194 hv nopeudella 6000  kierrosta minuutissa . Tämä moottori löytyy Volvo S80 Mk1 24V: stä ja se on korvattu yllä kuvatulla “Modular” B5254T2: lla.
• B6294T : Tämä on ainoa 2,9 litran "Modular" Volvon ahdettu muunnos, se korvasi B6284T: n. Myös tässä tapauksessa ahtaminen johtuu kahden välijäähdyttimellä varustetun turboahtimen läsnäolosta. Suurin teho saavuttaa 272 hv 5200  kierrosta minuutissa , ja suurin huippumomentti 380 N m on melkein vakio välillä 1800 ja 5000  kierrosta minuutissa .

Seuraava taulukko esittää yhteenvedon B629-moottorin ominaisuuksista ja sovelluksista:

Huomautuksia ja viitteitä

1. Renault-moottorikoodit , osoitteessa planeterenault.com ( katsottu 31. joulukuuta 2012)
2. Renault “Engine N” -korjaamon käsikirja - ranskankielinen painos , joulukuu 1996, viite 77 11 190 279

• (fr) Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu Wikipedian englanninkielisestä artikkelista ”  Volvo Modular engine  ” ( katso luettelo kirjoittajista ) .

• (it) Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu Wikipedia- italian artikkelista "  Motore modulare Volvo  " ( katso luettelo kirjoittajista ) .

Katso myös

• Renault-moottorikoodit
• Renault G -moottori