Rakentaja | Ranskan mekaniikka |
---|
Jäähdytys | Vesi |
---|
EB moottori on polttomoottori autojen lämpöä moottorin tuottama Société Française de Mécanique . Kun se käynnistetään vuonna 2013 , sen odotetaan sovitettavan ranskalaisen valmistajan Groupe PSA : n välituotevalikoimaan tuotenimellä PureTech .
EB-moottori on saatavana VTI- ilmakehän ja e-THP- turboahdettuina versioina . Se on pienitilavuuksinen bensiinimoottori, joka on tarkoitettu korvaamaan TU-moottori sekä EP-moottori 1,4 litran (EP3) ja 1,6 litran ilmakehän versiossa. (EP6 ).
"EB" tulee "bensiinistä" ja " segmentistä B ".
PSA olisi sijoittanut 175 miljoonaa euroa tähän uuteen moottorilohkoon.
Ilmakehäversio julkaistiin vuonna 2012 Peugeot 208: lla , ja yksikkö odottaa Euro 6.1 -puhdistusstandardia, jota sovelletaansyyskuu 2014. "ETHP" -nimiset turboversiot julkaistaan vuonnaMaaliskuu 2014on Peugeot 308 II ja Citroën C4 II . Penkkitestejä olisi suoritettu 25 000 tuntia, mikä vastaisi yli 1,6 miljoonaa ajettua kilometriä.
Vuoden 2015 puolivälissä osana Stuttgartin moottorikilpailua 1,2 litran Puretech sai vuoden moottorin palkinnon luokassa 1,0–1,4 litraa ja sijoittui kolmanneksi kaikissa kategorioissa. Tämä sama moottori voitti jälleen luokkansa Vuoden moottori -palkinnon vuosina 2016, 2017, 2018.
Luonnollisesti hengittävillä versiot tuotetaan ensin Ranskassa on PSA tehtaan TREMERY kun ahdettu versiot tuotetaan rinnalla Prince moottorit on Douvrin sivustolla . Osa tuotannosta käynnistetään paikallisten markkinoiden tarpeisiin myös Kiinassa .
Loppu heinäkuu 2016, versio EB0, otettu tuotantoon vuonna Joulukuu 2012, ei enää tuoteta vain kahdelle käyttäjälle, Peugeot 208: lle ja Citroën C3: lle, EB2-moottorin 68 hevosvoiman version puolesta.
Vuoden 2017 puolivälissä yli 850 000 yksikköä 1,2 litran 3-sylinteristä PureTech -turboahdetta on valmistettu sen jälkeen, kun se julkaistiin vuonna 2014 Douvrinissa ja Xiang Yangissa Kiinassa, ennen kuin se tuotiin markkinoille vuoden 2017 lopussa Trémeryssä. Vuoteen 2019 mennessä vuotuisen tuotannon on oltava yli miljoona kappaletta vuodessa. Oston jälkeen Opel PSA päätti vuonna 2018 myös valmistaa moottorin Tychy vuonna Puolassa ja Szentgotthárd vuonna Unkarissa .
Se käyttää bensiinimoottoriarkkitehtuuria kolmisylinterisellä nelitahtisella nestejäähdytteisellä rivillä . Se on ies alumiini 12 venttiilien kanssa nokka- pää, jota käyttää hihna jakelu hammastettu ja kampiakselin 4 laakerit.
Palotilan sisäisen aerodynamiikan työ on tehty, ja pakosarja on integroitu sylinterinkansioon. 999 cm 3 EB0-mallia lukuun ottamatta moottoreissa on tasapainotusaine tärinän rajoittamiseksi.
Lohko 121 perustuu patenttihakemuksiin ja käyttää kehittynyttä valmistusprosessit: painevalukappaleita, kampiakseli on terästä ja pinnoitus anti- kitka DLC (timantin kaltainen hiili). Reikä lohkon tehdään alumiinista massa . Ahdetuissa versioissa on tehokas turbo, joka saavuttaa 240 000 kierrosta minuutissa . Sarjan tehokkain on tällä hetkellä 155 hevosvoimaa (ADTX-versio)
Kauppanimi | 1,0 L VTI 68 hv / 1,0 L PureTech 68 | PureTech 68 | 1,2 L VTI 72 hv | VTi 75 / PureTech 75 | PureTech 75 S&S | VTi 82 / PureTech 82 | PureTech 83 S&S |
Tekninen nimitys | EB0 / EB0 F | EB2 FB | EB2 M | EB2 D / EB2 FD | EB2 ADF | EB2 / EB2 F | EB2 FA |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Moottorin koodi | ZMZ | HMP | HMY | HMU | HMH | HMZ | HMR |
Käyttäjät | PSA | ||||||
Moottorilohko | Alumiini | ||||||
Sylinterien / venttiilien lukumäärä | 3 sylinteriä linjassa / 12 venttiiliä | ||||||
Polttoaine | Lyijytön bensiini | ||||||
Tyyppi | Ilmakehän + VVT (paitsi EB2M) | ||||||
Tilavuussuhde | 11: 1 | ||||||
Iskutilavuus (cm 3 ) | 999,1 | 1199.1 | |||||
Reikä / isku (mm × mm) |
71 x 84,1 | 75 × 90,5 | |||||
Malli / käyttäjäversio (ei tyhjentävä) |
|
|
|
|
|
|
|
Suurin teho (hp EEC) | 68 hv 6000 r / min | 68 hv 5750 kierrosta / min | 72 hv @ 5500 kierrosta / min | 75 hv 5750 kierrosta / min | 82 hv 5750 kierrosta / min | 83 - 5750 kierrosta / min | |
Suurin teho ( kW ETY) | 50 kW 6000 kierrosta minuutissa | 50 kW 5750 r / min | 52 kW 5500 kierrosta minuutissa | 55 kW 5750 kierrosta minuutissa | 60 kW 5750 r / min | 61 - 5750 kierrosta / min | |
Suurin vääntömomentti (Nm ETY) | 95 N m nopeudella 3000 kierrosta minuutissa | 106 N m 2 750 r / min | 110 N m 3000 kierrosta / min | 118 Nm 2750 kierrosta / min | |||
Puhdistusstandardi | Euro 5 / Euro 6b | Euro 6b | Euro 5 / Euro 6b | Euro 5 / Euro 6b | Euro 6d | Euro 5 / Euro 6b | Euro 6d |
Tuotantovuodet | 2012-2016 | 2016 - .... | 2013-2017 | 2013-2015 | 2019 - .... | 2012-2018 | 2018 - .... |
Kauppanimi | 1,2 L THP 100 hv | 1,2 L THP 110 hv | 1,2 L THP 130 hv | 1,2 L THP 136 hv | 1,2 L THP 155 hv |
Tekninen nimitys | EB2 ADTD | EB2 DT | EB2 SDR | EB2 DTSM | EB2 ADTX |
---|---|---|---|---|---|
Moottorin koodi | HNZ | HNY | |||
Käyttäjät | PSA | PSA / Toyota | PSA | ||
Moottorilohko | Alumiini | ||||
Sylinterien / venttiilien lukumäärä | 3 sylinteriä linjassa / 12 venttiiliä | ||||
Polttoaine | Lyijytön bensiini | ||||
Tyyppi | Ahdettu, turboahdettu | ||||
Tilavuussuhde | 10.5: 01 | ||||
Iskutilavuus (cm 3 ) | 1199.1 | ||||
Reikä / isku (mm × mm) |
75 × 90,5 | ||||
Malli / käyttäjäversio (ei tyhjentävä) |
|
|
|
|
|
Suurin teho (hp EEC) | 102 hv 5500 kierrosta / min | 110 hv @ 5500 kierrosta / min | 130 hv @ 5500 kierrosta / min | 136 hv @ 5500 kierrosta / min | 155 hv @ 5500 kierrosta / min |
Suurin teho ( kW ETY) | 75 kW 5500 kierrosta minuutissa | 81 kW 5500 kierrosta minuutissa | 96 kW 5500 kierrosta minuutissa | 100 kW 5500 kierrosta minuutissa | 115 kW 5500 kierrosta minuutissa |
Suurin vääntömomentti (N m ETY) | 205 N m nopeudella 1750 rpm | 205 N m 1500 kierrosta minuutissa | 230 N m nopeudella 1750 rpm | 240 N m nopeudella 1750 rpm | |
Puhdistusstandardi | Euro 6c | Euro 6d | Euro 5 | Euro 6c | |
Tuotantovuodet | 2018 - .... | 2015 - .... | 2014 - .... | 2015 - .... | 2018 - .... |
Tätä moottorilohkoa käyttävät pääasiassa PSA-ryhmän mallit . Seuraava luettelo ei ole tyhjentävä: