Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö

Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö
YK: n urut
Organisaation tyyppi YK: n erikoistunut virasto
Lyhenteet ICAO, ICAO, ИКАО, إيكاو
Pääsihteeri Fang Liu  (en)
alkaen1 kpl elokuu 2015
Apulaisjohtaja
Tila Aktiivinen
Jäsenet
Istuin Montreal ( Kanada )
Luominen Huhtikuu 1944
Verkkosivusto Virallinen sivusto
Vanhempien organisaatio

Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ( ICAO  , vuonna Englanti  : Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö , ICAO ) on kansainvälinen järjestö, joka riippuu YK . Sen tehtävänä on osallistua sellaisten politiikkojen ja standardien kehittämiseen, jotka mahdollistavat kansainvälisen ilmailuliikenteen standardoinnin (ICAO ei vaikuta saman maan sisäisiin lentoihin). Sen pääkonttori sijaitsee Montrealissa .

ICAO: n neuvosto hyväksyy navigointia ( englanniksi  : Standards and Recommended Practices , SARP), radiotaajuuksien jakamista, lentohenkilöstön todistuksia, lentoliikennettä jne. Säätelevät standardit ja suositukset . Siinä määritellään myös lentotapaturmien tutkinnassa noudatettavat protokollat, protokollat, joita Chicagon yleissopimuksen allekirjoittaneet maat kunnioittavat .

Nämä ICAO: n laatimat määräykset ovat mahdollistaneet toisen maailmansodan lopusta lähtien sekä ihmisten että tavaroiden lentoliikenteen toteuttamisen maailmanlaajuisesti kaikkien jäsenvaltioiden, ilmailulaitetoimittajien, suositusten ansiosta. ja lentokoneiden valmistajat, lentokentistä vastaavat laitokset ...

ICAO: ta ei pidä sekoittaa IATA: han , joka on yksityinen lentoyhtiöjärjestö, jonka pääkonttori sijaitsee myös Montrealissa .

Tarina

ICAO perustettiin virallisesti Chicagossa 7. joulukuuta 1944 Chicagossa 7. joulukuuta 1944 hyväksymällä kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksella väliaikaisen kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (OPACI) nimellä. Itse asiassa, jotta Chicagon yleissopimus tulisi voimaan, 26 valtion ratifiointi oli tarpeen. Sillä välin se on muodostanut väliaikaisen organisaation. Siitä tuli ICAO4. huhtikuuta 1947kun 26 ratifiointia on saatu. OPACI korvasi vuoden 1919 Pariisin yleissopimuksen aikana perustetun kansainvälisen lennonvarmistuskomission (CINA) .

Sen elinten kokoonpano ja tehtävät

ICAO koostuu edustajakokouksesta, neuvostosta, komiteoista ja valiokunnista. Sillä on 800–1 000 kansainvälistä virkamiestä, mukaan lukien asiantuntijat, jotka voivat ohjata sitä. Suurin osa heistä on Montrealissa.

Assembly on korkein elin, joka kokoaa yhteen kaikki jäsenvaltiot. Oikeudellisesti katsottuna kaikki valtiot ovat tasavertaisilla ehdoilla, eli yksi valtio on yhtä ääntä. Se ei ole pysyvä: vuodesta 1954 lähtien se on kokoontunut joka kolmas vuosi (alun perin piti tavata joka vuosi, mutta tämä osoittautui liian kalliiksi).

Tehtävät:

Yksinkertaista enemmistösääntöä sovelletaan paitsi tärkeimpiä päätöksiä (kahden kolmasosan enemmistö).

Neuvosto istuu pysyvästi ja tehokkaasti (180  päivää / vuosi ). Hän valvoo ICAO: n hallintoa. Alun perin se koostui 21 jäsenestä, mutta vähitellen tämä määrä on kasvanut 36: een. Sen jäsenet toimitetaan edustajakokouksen äänestykseen, mutta Chicagon vuosikongressissa on (50 artikla) ​​kolme kriteeriä, jotka ohjaavat edustajakokousta nimityksessä:

Näiden kriteerien tarkoituksena on varmistaa jäsenvaltioiden paras mahdollinen edustus.

Tehtävä (art. 54):

Neljä valiokuntaa ja komissio:

Toiminta

Vuonna 2019 ICAO: lla on 192 jäsenvaltiota ja seitsemän aluetoimistoa ( Bangkok , Dakar , Kairo , Lima , México , Nairobi ja Pariisi ).

Eduskunta valitsee kolmen vuoden välein neuvoston, joka koostuu 36 valtion edustajasta. Neuvostoa avustaa tekninen toimikunta (lennonvarmistuskomissio), joka koostuu yhdeksästätoista jäsenestä, jotka on valittu taitojensa perusteella. Organisaation sihteeristö koostuu viidestä osastosta (lennonvarmistus, lentoliikenne, tekninen yhteistyö, lakiasiat, hallinto).

Ilmailusta on tullut merkittävä kasvihuonekaasujen ja muiden epäpuhtauksien päästöjä ympäri maailmaa ja melusaasteen lähde lentoasemien ympäristössä. Näihin haasteisiin vastaamiseksi ICAO: n neuvosto perusti vuonna 1983 ilmailun ympäristönsuojelukomitean (CAEP), joka korvasi ja laajensi kaksi entistä lentokonekomiteaa (CAN) ja lentokoneiden moottoripäästöjä käsittelevää komiteaa (CAEE). Komiteaan kuuluu jäseniä ja tarkkailijoita. valiokunnan toimeksiannon ja työohjelman antaa hallitus. Ympäristökomitea julkaisee vuosikertomuksen, joka julkaistaan ​​verkossa tai myydään. SisäänToukokuu 2013, ICAO: n kolmivuotistapahtuma oli ilmailulle ja ilmaston lämpenemiselle omistettu symposium "Vihreän ilmailun puolesta".

Luettelo neuvoston puheenjohtajista

Sukunimi Maa Aika
Edward varoittaja Yhdysvallat 1947 - 1957
Walter Binaghi Argentiina 1957 - 1976
Assad Kotaite Libanon 1976 - 2006
Roberto Kobeh González Meksiko 2006 - 2013
Tohtori Olumuyiwa Benard Aliu Nigeria 2013-2020
Herra Salvatore Sciacchitano Italia 2020-

ICAO: n antamat suositukset

Chicagon yleissopimuksen "liitteet"

Luettelo liitteistä

ICAO: n hyväksymät standardit ja suositukset on ryhmitelty Chicagon kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen 19 liitteeseen  :

Liitteet 1-16, jotka ovat luonteeltaan teknisiä, ovat lennonvarmistusosaston vastuulla. liitteet 17 ja 18 ovat lentoliikenneosaston vastuulla. Liitteen 19 perustamisesta ilmoitettiin vuonnaMaaliskuu 2013.

SARP: t ja PANS

ICAO: n kehittämät eritelmät ovat pääasiassa SARP- tai PANS-muodossa.

SARP: Standardit ja suositellut käytännöt

SARP: t ovat ”standardeja ja suositeltuja käytäntöjä”.

SARP: t on muotoiltu yleisesti ja sisältävät vain olennaiset eritelmät. Monimutkaisten järjestelmien, kuten tietoliikennelaitteiden, kohdalla SARP: t on jaettu kahteen osaan: välttämättömät SARP: t, jotka ovat liitteiden pääosaan sisältyviä keskeisiä sääntelyelementtejä, ja yksityiskohtaiset tekniset eritelmät, jotka sisältyvät liitteiden liitteisiin tai käsikirjoihin. . Erot valtioiden ilmoittamista SARP-arvoista julkaistaan ​​liitteiden täydennyksissä.

PANS: Lennonvarmistuspalvelujen menettelyt

Lennonvarmistuspalveluihin liittyvät menettelyt sisältävät toimintakäytäntöjä ja ohjeita, jotka ovat liian yksityiskohtaisia, jotta niihin ei voida soveltaa SARP: ta he kehittävät usein vastaavissa SARP: issa määritellyt perusperiaatteet. Ollakseen osa PANS: ää, eritelmien on oltava maailmanlaajuisesti sovellettavia. Neuvosto kehottaa sopimusvaltioita julkaisemaan erot PANS-järjestelmistä ilmailutiedotusjulkaisuissaan, kun on tärkeää, että nämä erot tiedetään lennonvarmistuksen turvallisuuden varmistamiseksi.

Typpioksidipäästöstandardit

Vuodesta 1993 järjestö on alentanut typpioksidipäästöjä 20%.

ICAO-koodi

ICAO-koodi (tai ICAO-koodi englanniksi) on koodi, jonka Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO tai englanniksi ICAO) on myöntänyt lentopaikalle , ilma-alueelle, lentoyhtiölle , lentokonetyypille tai ilma-aluksen rekisteröinnille.

ICAO-koodeja ei pidä sekoittaa IATA-koodeihin . Ainoastaan manner-Yhdysvalloissa ICAO: n lentopaikan koodit ovat samat kuin IATA-koodit, joita edeltää "K" ("K" on etuliite Yhdysvalloille). Kaikilla lentopaikoilla ei ole IATA-koodia. vain kaupallisella liikenteellä toimivilla lentokentillä on se.

Nelikirjaiminen koodi annetaan myös lentotiedotusalueille, FIR ( Flight information region ).

ICAO: lla ja IATA: lla on kullakin oma lentoasemien ja lentoyhtiöiden koodausjärjestelmä  :

Lentokentän kodifiointi

Se on nelikirjaiminen koodi, joka on annettu jokaiselle maailman lentopaikalle. Sitä käyttävät lennonjohdossa tai toiminnallisten keskusten lentoyhtiöiden sekä laadittaessa lentosuunnitelmien tai kalastuspäiväkirjoista of Ohjaamo (NTP) . Nämä koodit löytyvät ICAO: n asiakirjasta 7910.

Kunkin lentopaikan ICAO-koodi annetaan etuliitteen mukaan sen maantieteellisen sijainnin mukaan. Yleensä ensimmäinen kirjain osoittaa maailman alueen, toinen maan ja kaksi viimeistä lentokentän. Suuremmissa maissa vain ensimmäinen kirjain osoittaa maan, kolme viimeistä lentopaikan.

Lentoyhtiön kodifikaatio

Se on kolmikirjaiminen koodi, joka annetaan kullekin kaupalliselle lentoyhtiölle. Toisin kuin IATA-koodit , tämä ICAO-koodi on ainutlaatuinen. Samalla kullekin lentotoiminnan harjoittajalle annetaan tunniste radioviestintää varten.

Lentokoneiden kodifiointi

ICAO vastaa myös lentokoneiden koodausjärjestelmistä  :

Tämä kodifikaatio on lueteltu ICAO: n asiakirjassa 8643.

Ulkoinen tarkastus vuonna 2009

Sisään elokuu 2009Ranskan tilintarkastustuomioistuin kritisoi ankarasti ICAO: ta, koska sen organisaation kaikista ostoista vastaava teknisen yhteistyön toimisto "sivuuttaa sen operatiivisen, taloudellisen ja budjettitilanteen". Lisäksi asiakirjojen hallinta näyttää olevan puutteellinen (esimerkiksi viiteasiakirjoja, joita ei löydy, ja työntekijöiden tiedostoja ei ole). Lisäksi ICAO vähensi tuloja 9% vuonna 2008, mikä teki siitä taloudellisen epävarman.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. ”  pääsihteeri  ” , ICAO: n verkkosivustolla (luettu 29. maaliskuuta 2016 ) .
  2. (in) ICAO, "  History  " , Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö, 2013(käytetty 11. toukokuuta 2013 ) .
  3. ICAO: n pääkonttori sijaitsee osoitteessa 999 University Street , Montreal - imtl.org .
  4. ICAO: n verkkosivusto .
  5. (mul) Luettelo 191 jäsenvaltiosta - ICAO, 31. lokakuuta 2013 [PDF]
  6. Luettelo alueellisista toimistoista - ICAO
  7. Luettelo maista, joissa on ICAO: n ilmailun ympäristönsuojelukomitean (CAEP) jäseniä ja tarkkailijoita
  8. CAEP: n toimeksianto - ICAO
  9. julkaisut; CAEP - ICAO: n raportti
  10. ICAO: n ilmailu- ja ilmastonmuutossymposium - ICAO, 2013
  11. ICAO: n lehdistötiedote uuden liitteen historiallisesta luomisesta
  12. ICAO-STANDARDIN LUOMINEN, ICAO: n verkkosivusto kuuli syyskuussa 2011
  13. http://www.icao.int/publications/DOC8643/Pages/default.aspx
  14. Marco Bélair-Cirino , "  Siviili-ilmailu - tuomitseva raportti ICAO: lle  ", Le Devoir ,4. elokuuta 2009( luettu verkossa , kuultu 4. elokuuta 2009 )

Lähde

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit