Voit jakaa tietosi parantamalla sitä ( miten? ).
Koska yritykset ovat kiistanalaisia, älä unohda mainita artikkelissa kriteerejä, jotka tekevät siitä tukikelpoisen .
IATA | ICAO | Kutsumerkki |
---|---|---|
PR | PAL | FILIPPIINI |
Luomispäivä | 15. maaliskuuta 1941 |
---|
Perustuu osoitteeseen | Manilan kansainvälinen lentokenttä |
---|---|
Muut emäkset | Mactan-Cebun kansainvälinen lentokenttä |
Kanta-asiakasohjelma | Mabuhay Miles |
Liittouma | Minkä tahansa |
Laivaston koko | Mukana 106 tytäryhtiötä |
Kohteiden määrä | 64 |
Pääkonttori | Pasay, Filippiinit |
Emoyhtiö | Philippine Airlines, Inc. |
Tytäryritykset | PAL Express |
Johtajat |
Lucio C. Tan ( puheenjohtaja ja toimitusjohtaja ) Harry C. Tan ( varapuheenjohtaja ) Ramon Ang ( puheenjohtaja ja COO ) |
Verkkosivusto | www.philippineairlines.com |
Liikevaihto | - |
---|
Philippine Airlines (lyhenne PAL ) ( IATA-koodi : PR ; ICAO : PAL ) on kansallinen lentoyhtiö on Filippiinien .
Lentoyhtiön kotipaikka on Filippiinien National Bank Financial Centre Pasay, perustettiin vuonna 1941 ja se on vanhin kaupallinen lentoyhtiö Aasiassa, tehtyään ensilentonsa vuonna15. maaliskuuta 1941, jossa pyökki, malli 18, Manilan ja Baguion välillä , joka toimii alkuperäisellä nimellä. Philippines Airlines palvelee keskustensa lisäksi Ninoy Acquinon kansainvälisellä lentokentällä Manilassa ja Mactan-Cebun kansainvälisellä lentokentällä Cebussa , ja yhdeksäntoista kohdetta maassaan ja 24 kohdetta Kaakkois-Aasiassa , Aasiassa, Itä-, Australiassa , Kanadassa ja Yhdysvalloissa .
Filippiinien lentoyhtiöiden Vickersin viskootti vuonna Syyskuu 1961
Douglas DC-8 on Amsterdamin Schipholin lentokentälle vuonna 1963
Hawker Siddeley vuonna 1985
Philippine Airlines BAC 111-518FG vuonna 1985
Aikaisemmin Aasian suurimmista lentoyhtiöistä PAL: ta kärsi vakavasti vuoden 1997 finanssikriisi. PAL: n oli pakko vähentää kansainvälisen toimintansa työvoimaa. Uskotaan olevan yksi Filippiinien suurimmista epäonnistumisista. lopettamalla toiminta kokonaan Euroopassa ja viime kädessä myös Lounais-Aasiassa, vähentämällä käytännössä kaikkia kotimaisia palveluita, pienentämällä sen laivaston kokoa ja lopettamalla siten tuhansien työntekijöiden työsuhteet. Yritys asetettiin hallinnon piiriin vuonna 1998, ja se aloitti toimintansa vähitellen entisen tapaan.
Vuonna 2000 Philippine Airlines sai ensimmäisen voitonsa kuuteen vuoteen ja myi huoltodivisioonansa Lufthansa Technik Philippines -yhteisyritykselle. Seuraavana vuonna se aloitti uudelleen reitit Bangkokiin , Taipeiin , Sydneyyn , Jakartaan , Vancouveriin tai Ho Chi Minh Cityyn ja aloitti yhteydet Shanghaihin ja Melbourneen . Hyökkäykset11. syyskuuta 2001vaikuttaa muihin lentoyhtiöihin, ja se aloitti uuden rakennemuutoksen vuonna 2003. Nagoya , Las Vegas , Peking lisättiin verkostoonsa seuraavina vuosina, ja vuonna 2008 se virallisesti poistui kuntoutuksesta.
Vuonna 2006 Philippine Airlines tilasi kaksi Boeing 777-300ER -moottoria ja kaksi vaihtoehtoa, jotka alkoivat liittyä laivastoonsa vuonna 2009. Vuonna 2008 se osti 9 Bombardier Q300- ja Q400-mallia toukokuussa käynnistetylle tytäryhtiölle PAL Expressille. Sisäänhuhtikuu 2012San Miguel Corporation, yksi maan suurimmista ryhmittymistä, osti 49 prosenttia Philippine Airlinesin (ja sen edullisten tytäryhtiöiden Airphil Expressin) osakkeista 500 miljoonalla dollarilla auttaakseen sitä uudistamaan laivastoa, joka laskettiin sitten 39 koneeseen. Yhtiö ilmoitti heinäkuussa aikomuksestaan tilata uusia laitteita, jotka auttavat löytämään tien takaisin Eurooppaan (missä se oli mustalla listalla vuoteen10. heinäkuuta 2013) ja Yhdysvalloissa
Philippine Airlines on sisällytetty Euroopan mustalle listalle. Laivastonsa nykyaikaistamisen jälkeen se poistetaan tästä luettelosta10. heinäkuuta 2013 ja siitä tulee ainoa filippiiniläinen yritys, joka pystyy palvelemaan Eurooppaa, ja muut filippiiniläiset lentoyhtiöt pysyvät mustalla listalla.
Philippine Airlines jakaa koodinsa seuraavien yhtiöiden kanssa
Philippine Airlines laivasto koostuu Airbus ja Boeing (tytäryhtiönsä AirPhil Express toimii Bombardier Dash-8s). Klo27. elokuuta 2016, seuraavat mallit ovat osa laivastoa:
Laitteet | Palveluksessa | Tilaukset | Matkustajat |
---|---|---|---|
Airbus A320-200 | 10 | - | 156 |
Airbus A321 | 22 | - | 199 |
Airbus A321 Neo | 6 | 24 | 168 |
Airbus A330-300 | 15 | - | 309/363 |
A340-300 | 4 | - | 254 |
Airbus A350-900 | 6 | - | 295 |
Boeing 777-300ER | 10 | - | 370 |
Kaikki yhteensä | 73 | 24 |