Pilatus PC-9

Pilatus PC-9 Turbo-Trainer
Näkymä koneelta.
Pilatus PC-9A taitolento Roulette on Royal Australian ilmavoimien (2007)
Rakentaja Pilatus-ilma-alus
Rooli Perus- ja jatkokoulutuskoneet
Tila Tuotannossa
Ensimmäinen lento 7. toukokuuta 1984
Käyttöönotto Syyskuu 1985
Rakennettu numero Yli 265
Miehistö
2 (opiskelijaohjaaja ja ohjaaja)
Motorisaatio
Moottori Pratt & Whitney Kanada PT6 A-62
Määrä 1
Tyyppi Potkuriturbiinikone
Laitteen teho 950 hv
Mitat
Span 10,19  m
Pituus 10,14  m
Korkeus 3,26  m
Siipipinta 16,28  m 2
Massat
Tyhjä 1725  kg
Maksimi 3200  kg
Esitykset
Suurin nopeus 552  km / h ( 0,68 Mach , 10000 jalalla )
Katto 8000  m
Kiipeilynopeus 1182  m / min
Toiminta-alue 1593  km
Aseistus
Ulkoinen Mahdollinen 6 lastauspisteen asennus

Pilatus PC-9 on sveitsiläinen kaksi - istuttava kouluttaja lentokoneiden rakentama Pilatus Aircraft . Sen moottori on turbopotkurimoottori, jonka teho on enintään 1150 hv (850  kW ), ja sen potkuri pyörii enintään 2000 r / min nopeudella . Se otettiin käyttöön vuonna 1988 . Vaikka sitä käytetään ensisijaisesti koulutuslentokoneena, sitä käytetään myös kohteiden hinaamiseen, rintalevynä sähköiseen sodankäyntiin , eteenpäin suuntautuvana lennonjohtajana tai vastakkaisena voimana . PC-9: n tiedetään myös toimineen perustana Beechcraft T-6 Texan II: n kehittämiselle .   

Suunnittelu ja kehitys

PC-7: n menestys ja odotettavissa oleva tulevaisuuden vaatimus potkuriturbiinikoneiden ohjaajille ympäri maailmaa johti Pilatusiin ajatukseen kehittää edistyneempi koulutusalusta, joka soveltuu hyvin kaikkiin alkuihin edistyneeseen lentokoulutukseen. Kilpailemaan Embraer EMB-312 Tucanon kanssa, joka ensin lensiElokuu 1980, PC-9: n kehitys alkoi vuonna Toukokuu 1982PC-7: n ollessa lähtökohtana, vaikka näiden kahden laitteen väliset yhteydet ovatkin vähentyneet. Moottori korvattiin PT6A-62 : lla Pratt & Whitney Kanadasta . Varustettu Hartzell HC-D4N-2A nelilapaisia potkuri, moottori on suurin take-virran pois 1150  hv (858  kW ), nimellisteho on 950  hv (709  kW ), mikä on yli 75  % tehon verrattuna PC-7: een. Suurin 3 200 kg: n lentoonlähtöpaino  sisältäen ulkoisen kuormituksen on kuitenkin vain 500  kg suurempi kuin PC-7: n.

Kaksi Martin Baker Mk.CH 11A heittoistuimet sovitettiin takaistuimen nostetaan antaa ohjaaja esteetön näkymä eteenpäin läpi yksiosainen kuomu aukko oikealle. Istuimet tarjoavat täysin automaattisen poistojärjestelmän katoksen läpi, maasta 7620  metriin (25 000 jalkaa) ja nopeusalueella 60-400  kt , selvästi alle nenän laskunopeuden enintään 360  kt . Anti- G- järjestelmä tarjoaa ilmanpoiston moottorista miehistön pukuihin. Hydraulisesti toimivan Airbrake kanssa kytkin on kaasua lisättiin alempaan rungon välillä perään siipien, kun laskuteline myös tuli hydraulisesti.

Hallintalaitteet ja näytöt on täysin synkronoitu etu- ja takaosan ohjaamon . Alue voidaan laajentaa joukko pitkän kantaman polttoainesäiliöt 154 tai 248  litraa on pick-up-pistettä . Jotkut näistä ominaisuuksista testattiin alun perin Pilatus PC-7: llä, minkä jälkeen testeihin rakennettiin kaksi tuotantoa edeltävää prototyyppiä. Ensimmäinen prototyyppi (s / n 001 / HB-HPA) on varastettu ensimmäistä kertaa7. toukokuuta 1984 Hans Gallin ohjaamana toinen (s / n 002 / HB-HPB) seurasi 20. heinäkuuta 1984. Ensimmäisen lentokoeohjelman jälkeen liittovaltion siviili-ilmailutoimisto (OFAC) hyväksyi tyypin le lentokelpoisuustodistuksen19. syyskuuta 1985, joka perustuu FAR Parie 23  (en): ssä muotoiltuihin vaatimuksiin . Vain osoittaa sen ominaisuuksia, lentokone saavutti 39000 jalkaa (11887  m ), jossa se oli vielä kiivetä 100 jalkaa minuutissa, vaikka suurin sertifioitu katto oli 25000 jalkaa (7620  m ), koska ohjaamon ei ole paineistettu.

PC-9 Mk II

Sisään Kesäkuu 1997, Pentagon nimitti PC-9 Mk II: n JPATS  (en) (Joint Primary Aircraft Training System) -ohjelman voittajaksi korvaamaan Beech T-34C Turbo Mentorin ja Cessna T-37A Tweetin Yhdysvalloissa. Laivasto, Yhdysvaltain merijalkaväki ja Yhdysvaltain ilmavoimat. Pilatus Aircraft teki yhteistyötä amerikkalaisen Raytheonin kanssa täyttääkseen vaatimukset täysin. Uusi lentokone sai nimityksen T-6 Texan II , ja sen valmisti tytäryhtiö Beechcraft .

Vaihtoehdot

Tyypillinen PC-9 M: lle

EsityksetRajoitukset

Tuotanto

PC-9-tuotanto
Vaihtoehto Sarjanumero Yksiköiden lukumäärä Huomautukset
PC-9 001 ja 002 2 Prototyypit [HB-HPA (1984-2005), HB-HPB (1984-1991)]
101
102
104-163
166
169-171
174 ja 175
177-183
185-211
213-219
221-248 		s / n 101: HB-HPC (1986)
PC-9A 501 - 567 67 501 ja 502 [A23-001 / 002]: rakennettu Sveitsissä
503-519 [A23-003 / 019]: 17 Pilatusin toimittamaa ja Australiassa
koottua sarjaa 523-567 [A23-020 / 067]: Hawker rakennettu Australiassa de Havilland
PC-9M 605 1 Pilatus-esittelylaite [HB-HPJ vuodesta 3. huhtikuuta 1997]
617 - 674 57
779 [HB-HXI1] (huhtikuu - kesäkuu 2017), PC-9 Irlannille [269]
Kaikki yhteensä:?

Galleria

Käyttäjät

Sotilaallinen

Angola Burma Bulgaria KroatiaNämä laitteet sitten täytäntöön kevyellä harjoituksella laivue, alainen Ilmasotakoulu "Rudolf Peresin" , sisällä olen st peruskuntoharjoittelukausilla laivue ( I Ezkadrila za Temeljnu Obuku ) ja II e ylivoimainen ja koulutukseen varatussa laivue ( II. Ezkadrila za Visu iNamjensku Obuku ), joka on 93 Zadar lentotukikohdan ( 93 Zrakoplovna Bazassa Zadar-Zemunik ) ohella UTVA-75s, korvattiin viidellä Z 242L alkaen 2007 25 : nnen yhteisen elektronisen tiedustelun Squadron ( 25 Mješovita Eskadrila za Elektronsko Djelovanje iIzvidanje ), jonka toimipaikka 92 Pulan lentotukikohta , joka käytti kolmea PC-9-laitetta ELINTin roolissa , lainasi akatemialta. SisäänMaaliskuu 2003, harjoituslaivueet sulautuivat lentokoneeseen ( Eskadrila aviona ). Vuonna 2019 laivue muutti nimensä 392 : nnen lentokoneiden laivue ( 392 eskadrila aviona ) ja se on suoraan alisteinen 93 : nnen Wing (entinen 93 th Air Base). Kolme PC-9 (c / n 107, 183 ja 185/051 - 053) ja PC-9M rekisteröidyt 058 (c / n 621), 060 (c / n 623) ja 065 (c / n 628) myyntitammikuu 2015, on poistettu käytöstä. Kroatian ilmavoimien Wings of Storm -akrobaattivartio on lentänyt 6 PC-9M-moottoria vuodesta 2005. IrlantiKolme ensimmäistä laitetta luovutettiin virallisesti 21. huhtikuuta 2004klo Casement (Baldonnel) lentopaikan , jossa PC-9Ms varustaa Air Corps College FlyingTraining School. 265-laite (c / n 660) kaatui12. lokakuuta 2009Crumlin Eastissä lähellä Cornamonaa ( Galwayn kreivikunta ) huonojen sääolosuhteiden vuoksi. Irish Air Corps päätti vuonna 2016 korvata sen uudella lentokoneella (c / n 779 / rekisteröinti 269), jonka Pilatus toimitti4. heinäkuuta 2017. Koska PC-9M ei enää ole tuotannossa, se on ostettu ja kunnostettu Meksikon ilmavoimien vanha laite (c / n 669 / rekisteröinti 2601). Kahdeksan lentokonetta on liikenteessä vuonna 2020. Oman SloveniaSijoitettu Cerklje ob Krki , Pilatus käytetään jatkokoulutus lentokoneen ja sen maataistelukoneen. He voivat vastaanottaa erilaisia ​​aseita. SisäänMaaliskuu 2004, L9-52 (c / n 181), yksi kolmesta vuonna 1995 vastaanotetusta PC-9: stä, kärsi kohtalokkaasta onnettomuudesta Lenartissa . Kaksi muuta, L9-51 ja L9-53 (c / n 180 ja 182), myydään RUAG : llesyyskuu 2015joka tarkisti ne ja myi ne edelleen Yhdysvaltain siviilimarkkinoilla. 27. marraskuuta 2019, PC-9M iski voimajohtoa lähellä Dravogradia matalalla harjoittelulennolla. Ohjaaja onnistui laskeutumaan Mariborin lentokentälle . sveitsiläinen12 PC-9, yllään näkyvyyttä väri, osoitetaan lentueeseen osoittaa Zielflugstaffel 12  (in) , joka pääasiassa suorittaa harjoituksen tavoitteet Joukot DCA , käyttäen kori Southwest RM-24 tavoite hinaus varten DCA 35 mm 63 / 90 aseet on varattujen alueiden Valaisin ( Gluringen ) ja Graubünden ( S-chanf ) tai konehuone lasersäteen heijastimet simulointiin ohjus polttamalla Rapier ja Stinger . Nämä laitteet voidaan varustaa myös elektronisilla vastatoimilla ECM  pod (fi) Ericsson Erijammer A-100 (Vista 4 ja sitten JAMMER ECM Saab / Ericsson Vista 5) sähköiseen sodankäyntiin DCA- tai sodankäyntilaitteilla . Taistelu (F / A-18 C / D ja F-5E / F). PC-9- koneita  käyttää myös sähköiseen sodankäyntiin erikoistunut Fliegerstaffel 24 (en) yhdessä Zielflugstaffel 12: n kanssa. C-404-kone syöksyi14. lokakuuta 1998. PC-9 C-401 on säilytetty Flieger Flab -museossa Dübendorfissa. RUAG purki ja varastoi C-402- ja C-403-lentokoneet Lodrinoon vuonna 2016. PC-9 C-410 on esillä Militär-museossa Wildegg . Seitsemän lentokonetta (C-405 - C-409, C-411 ja C-412) oli liikenteessä vuonna 2016. Tšad ThaimaaNeljä lentokonetta joutui onnettomuuksiin: F19-18 / 35 (s / n 209) päällä 20. lokakuuta 1992, F19-17 / 35 (s / n 208) päällä 1. st maaliskuu 1995, F19-04 / 34 (s / n 195) päällä 15. joulukuuta 2005 ja PC-9M F19-24 / 39 (s / n 245) tuntemattomana päivänä, mutta ennen vuotta 2001. Koska ainakin elokuu 2018PC-9 F19-06 / 34 (c / n 197) altistetaan Thaimaan kuninkaallisen ilmavoimamuseon lentotukikohdalle Don Muang  (vuonna) . Ainakintammikuu 2020, PC-9 F19-08 / 34 (c / n 199) on Kamphaeng Saenin lentotukikohdan portinvartija , jossa ohjaajakoulu on pysäköity. Vuonna 2020 kaksikymmentä PC-9- ja PC-9M-kahta ovat palveluksessa Flying Training School FATA Squadronissa , neljä (viisi sen perustamiseen asti) taitolento Blue Phoenixissa  (vuonna) . RTAF käyttää PC-9: tä hävittäjälentäjien koulutuksen toisessa vaiheessa. Pilatus uudisti 22 lentokoneen ilmailutekniikkaa yhteistyössä Thai Aviation Industriesin kanssa vuosina 2007--2010.Entiset sotilaskäyttäjät Saudi-ArabiaVuonna 1994 allekirjoitettiin Al-Yamamah 2 -sopimus, joka käsitti lisäksi Tornado IDS: n ja Hawksin sekä 20 muuta PC-9: tä (c / n 225 - 244 / 901-920). Nämä lentokoneet alun perin toimitettiin Warton  (in) välilläLokakuu 1995 ja Heinäkuu 1996, BAe: n (Ison-Britannian armeijan rekisteröinnit ZH975 - ZH994) muutokseksi, minkä jälkeen ne toimitettiin Joulukuu 1995 ja elokuu 1996palvelulle kanssa 9 : nnen laivue, joka on myös osa King Faisal Air Academy. PC-9 (2204) siirrettiin BAE Systemsille Wartoniin joulukuusta 2005 vuoteen 2012. PC-9 2209 (c / n 122) kaatui9. marraskuuta 2009, 4215 (s / n 143) päällä 29. huhtikuuta 1998. PC-9,902 (s / n 226) on näytössä. Muut 47 lentokonetta poistettiin käytöstä vuosina 2014--2018 ja korvattiin 55: llä Pilatus PC-21: llä . AustraliaKorvatakseen MB-326- laivastonsa Australian kuninkaalliset ilmavoimat pyysivät Pilatusta vuonna 1985 tekemään ehdotuksia sopimuksiksi, jotka perustuvat PC-7: een ja PC-9: een täyttääkseen AFTS 5044 -vaatimukset uusille harjoituskoneille. Vaikka RAAF suosikin alun perin PC-7: tä, juuri saatavana ollut PC-9 valittiin vuonna 1986 Short Tucano  (en) ja Wamira  (en): een , joiden ohjelmasta sitten luovuttiin. 145 miljoonan dollarin arvoinen sopimus sisälsi 30  % teollisuuden korvauksista . Kaksi Sveitsissä valmistettua PC-9: tä (c / n 501 ja 502 / A23-001 ja A23-002) toimitettiin vuonna 1987. Sillä välin de Havilland Aircraft sai lisenssioikeudet ja perusti tuotantolinjan Bankstowniin . Ensin koottiin 17 Pilatusin toimittamaa sarjaa (c / n 503 - 519 / A23-003 - A23-019), ja sen jälkeen 48 paikallisesti rakennettua yksikköä (A23-020 / 067). Kaikki nämä laitteet on nimetty PC-9 / A, viimeinen toimitettiin vuonnaToukokuu 1992. Ensimmäinen PC-9A: n kattava koulutusohjelma (158 tuntia yhdeksässä kuukaudessa) alkoi vuonna Elokuu 1990. Koska ylläpitäminen ei ollut taloudellista, Australia teki Pilatus-lisenssimaksut vuonna 1998. Tärkein operaattori oli RAAF Base Pearceen (vuonna) sijoitettu lentokoulutusyksikkö nro 2 Flying Training School  (en) (2FTS ) . Valmistuneet siirrettiin sitten sen Hawk Mk.127 79 th Squadron, samapaikkaisen samalla perusteella. Keski Flying School (CFS), sijoitettiin RAAF Base Itä Sale (en) , varustettiin 16 PC-9 / A ja järjestetään myös muodostumista kuusi konetta ja akrobaattisia Patrol on Roulettes . Kaikki CFS-laitteet on maalattu punavalkoisiksi, ruletin värit.   Nro 77 Squadron  (in) nro 81 Wing  (in) , joka sijaitsee RAAF Base Williamtown käytetty kolmea PC-9 / A (F) Harmaa roolissa eteenpäin ilman ohjaimen  (in) (FCC) ja varhaisesta 1994 kunnes laitteet siirretään Forward Air Control Development Unit  (in) (FACDU) - järjestelmään vuonna 2007Helmikuu 2002, Sijaitsee edelleen Williamtownissa, mutta nyt nro 82 -siiven  (en) valvonnassa . Päätehtävät ovat kouluttaa F / A-18 Hornet -lentäjiä nopean FAC: n rooliin ja kouluttaa eteenpäin tarkkailijoita armeijalle . Vuonna 2009 tämä yksikkö on sulautunut nro 4 laivueeseen  (sisään) (nro 82 siipi), joka sitten uudistettiin Williamtownissa. Lopuksi kolme konetta käytettiin laitteiden ja järjestelmän testaus kanssa Aerospace Operational Support Group  (in) on RAAF Base Edinburgh  (in) . Neljä lentokonetta menetti onnettomuuksissa ja kaksi vaurioitui ja korjattiin. 5. elokuuta 1991, PC-9A A23-035 kaatui lähellä East Sale -tukikohtaa yön TACAN- lähestymisvaiheessa ja tappoi kaksi lentäjää, mukaan lukien RMAF- upseeri vaihtoon. 21. maaliskuuta 1992, PC-9A A23-055 kaatui 1,1  km Albanyn lentokentältä pohjoiseen moottorivian jälkeen. Kaksi lentäjää, RNZAF vastineeksi 2FTS: stä, onnistuivat poistumaan, mutta matkustaja loukkaantui vakavasti. 21. tammikuuta 2005, PC-9A A23-029 Roulettes percutalla lennolla A23-039 East Salein juurella. A23-029: n ohjaaja poistui ja vakavasti vaurioitunut A23-039 onnistui laskeutumaan East Salessa. Se korjattiin ja jatkettiin lentopalvelua. 14. huhtikuuta 2010, PC-9A menetti kaksi laskutelineen ovea lennon aikana . 18. toukokuuta 2011, PC-9A A23-039 kaatui noin 1 km: n päässä East Sale -tukikohdasta johtuen tehohäviöstä nousuvaiheessa  noin 9  km: n päässä tukikohdasta. Sitten lentäjät kääntyivät ympäriinsä, mutta joutuivat poistamaan itsensä. Käytössä olevat 63 lentokonetta korvattiin 49 Pilatus PC-21: llä vuodesta 2017 alkaenjoulukuu 2019, PC-9 / A poistetaan aktiivisesta palvelusta RAAF: n kanssa. Sisäänmaaliskuu 2020, viimeiset 18 PC-9 / A: ta ovat huutokaupassa. KyprosVuonna 1996 ilmasiipi uudistettiin Kyproksen ilmavoimiksi ( Kypriaki Stratoitiki Aeroporia ). Uudelleenjärjestelyn jälkeen12. marraskuuta 2001lentokone osoitettiin neljälle sminolle, 450 ME / P: n kiinteäsiipiselle yksikölle ( Mira Elikopteron ), jota Pteriga kontrolloi 55 Pteriga, josta PC-9 toimi BN-2B-21 Islander- ja Mi-35P- helikopterien rinnalla . kolme muuta laivueyksikköä. SisäänToukokuu 2002 ainoa lentokone- ja helikopterilentolaivue jaettiin kahteen laivueeseen, kolmas luotiin vuonna 2012. The 10. syyskuuta 2005Lentokone 902 hävisi törmäyksessä ilman hallinnan menettämistä kolossissa lähellä Limassolia, mikä johti kahden miehistön jäsenen kuolemaan. PC-9 901, jota sitten käytti 460 MED, tallennettiin (tilassalokakuu 2016) siirtyi sitten palvelukseen eläkkeelle vuonna 2019. Yhdysvallat Irak MeksikoJohtuen sodan Chipas vuonna vuoden 1994 alussa, ja käyttö aseellisen FAM PC-7s vastaan EZLN , Sveitsi, kuten muutkin maat, kielsi sotilasmenoja tarkoitettu Yhdysvalloissa. Meksikossa. Tämän seurauksena PC-7-laivaston varaosia ei enää toimitettu ja vuonna 1993 tehty 48 48-PC: n tilaus peruutettiin. Kymmenen jo valmistettua PC-9B: tä (c / n 164-173) toimitettiin lopulta saksalaiselle EIS Aircraft GmbH -yritykselle.

Siviilit

Etelä-Afrikka Saksa 21. marraskuuta 1999, Saksan laivaston tehtävässä D-FIMT kaatui 9 metriä Itämeren vettä kilometrin päässä Grömitzistä ja tappoi ohjaajan. Pilatusin entinen esittelykone PC-9B (s / n 176 / D-FKMT) ostettiin korvaamaan vahingoittunut lentokone. Vuonna 1999 tavoitehinaussopimuksen yhdeksän PC-9B: n kanssa otti EIS Aircraft GmbH, joka sijaitsee Dahlemer Binz  (de) -lentokentällä, mutta joka toimii pääasiassa Kiel-Holtenausta  (de) . 27. syyskuuta 2012, PC-9B D-FDMT (s / n 167), joka hinasi Saksan ilmavoimien kohdetta, kaatui Warbelow'ssa lähellä Gnoienia osuessaan kalasääskeen suurella nopeudella siipellä . Kaksi lentäjää eivät voineet poistua ja tapettiin.Vuonna 2018 brittiläinen QinetiQ osti EIS Aircraft GmbH: n Aircraft Operations -divisioonan . YhdysvallatSe voi varustaa sen ilma kuudella hardpoints  neljä pommia BDU-33 tai kaksi laseria täsmäpommien laserohjattu Training Rounds (LGTR) tukemalla älykkäitä aseita maltaat 4, 550 patruunat 7,62  mm per pod ase valopistooli Pod  (en) (LGP) , seitsemän 70  mm: n rakettia per LAU-131- laukaisulaite tai pudotussäiliö . Lisäksi heidän PC-9A / F: ssä on taktinen L16-linkki , UHF / VHF / FM- monikaistainen radio ja Kohdistimen kohdetietoliikenne NAV. Iso-Britannia

Akrobaattiset partiot

Useat armeijan akrobaattiset partiot käyttävät tai ovat käyttäneet PC-9 Pilatusta.

Ilma-alus esillä

Vuonna Saudi-Arabiassa , The Royal Saudi Air Force PC-9 902 (s / n 226) on esillä. In Burma Myanmarin ilmavoimien PC-9 3602 (s / n 104) ja ohjaamossa Myanmarin ilmavoimien 3604 (s / n 106) ovat esillä puolustusvoimien palvelut museo Naypyidaw .

Vuonna Australiassa yhdeksän Royal Australian ilmavoimien PC-9AS pidettiin näytettäväksi. PC-9 / A A23-001 (c / n 501) altistetaan RAAF museo  (in) at Williams Air Force Base (Point Cook, Victoria). PC-9 / A A23-009 (c / n 509) olimaaliskuu 2020RAAF Base Pearce  (en) (Bullsbrook, Perth) altistua. Kaksi vanhaa lentokonetta nro 4 Squadron (FAC-ilmanohjaus) on säilytetty näytettäväksi: PC-9 / A (F) A23-020 (c / n 520) siirrettiinmarraskuu 2019klo Williamtown Aviation Heritage Centre (AHC WLM) ja PC-9 / A (F) A23-022 (c / n 522) klo RAAF Townsville Aviation Heritage Centre  (in) on RAAF Base Townsville  (en) . PC-9 / A A23-028 (c / n 528), yllään punainen ja valkoinen tunnukset kanssa -merkin 2FTS empenage oli trucked että Ilmavoimien museo  (in) klo Nowra päälle26. lokakuuta 2019. PC-9 / A A23-030 (c / n 530) on esillä RAAF Base East Sale  -myynnissä (kuten ) , kuten PC-9 / A A23-036 (c / n 536), joka asennettiin uutena portille valvojana tämän saman pohjan, jonka ilmavoimien historiaamme Branch päälle25. marraskuuta 2019. PC-9 / A A23-031 (c / n 531) siirrettiinlokakuu 2019klo ilmavoimien Historia ja perintö Branch (HH-AF) näytettäväksi RAAF Base Wagga . Myös PC-9A A23-032 (c / n 532) siirrettiinlokakuu 2019klo ilmavoimien Historia ja kulttuuriperintö Branch näytteille klo toistaiseksi määrittelemätön paikalla.

Vuonna Sveitsissä , ensimmäinen prototyyppi PC-9 (HB-HPA / s / n 001) on esillä Sveitsin Museum of Transport in Luzern . Kolme Sveitsin ilmavoimat PC-9 on ollut esillä museoissa: PC-9 [C-401] (c / n 119) klo Flieger herpaantunut museon vuonna Dübendorf koska ainakin 2015, PC-9 [C-410] ( c / n 222) klo Militärmuseum Wildegg vuodesta 2017 ja PC-9 [C-406] (c / n 214), pois liikenteestä vuonna 2017, on ilmailumuseo Altenrhein ( Flieger- und Fahrzeugmuseum.Muihin Altenrhein FFA ) alkaenhelmikuu 2020. Vuonna 1997 rakennettua PC-9M Six-O-five -laitetta (HB-HPJ / s / n 605) Pilatus Aircraft käytti esittely-, kokeilu- ja koulutuslentokoneena. Viimeisen lennonsa hän suoritti 12. heinäkuuta 2019 saatuaan vain 1288 lentotuntia 1451 lennolle ja 3432 laskeutumiselle. Vuonna 2021 se paljastettiin porrastuksella, joka johti lentokentälle Buochs  (en) , Pilatus Aircraftin sijaintiin.

Vuonna Thaimaassa , PC-9M [F19-06 / 34] (koodi 06 / c / n 197) ja Thaimaan ilmavoimien altistuu Thaimaan ilmavoimamuseo  (in) Air Base Don Muangin vähintäänelokuu 2018. PC-9 F19-08 / 34 (koodi 08 / c / n 199) on Kamphaeng Saenin lentotukikohdan vartija Nakhon Pathomin maakunnassa , jossa Flying Training School RTAF Squadron sijaitsee .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (en) Emiel Sloot, "  PC-7 & PC-9: The Pilatus turbo trainers  " , Kansainvälinen Air Power Review (UK / USA) , voi.  21,2007( luettu verkossa [PDF] , käytetty 13. heinäkuuta 2020 )
  2. Pilatus PC-9 , legendaarinen lentokoneet.net.
  3. The Scramble Military Database , osoitteessa scramble.nl
  4. (en) "  SIPRI Arms Transfers Database - Trade Registers  " , Tukholman kansainvälinen rauhan tutkimuslaitos , armstrade.sipri.org (käytetty 13. heinäkuuta 2020 )
  5. Pilatus PC-9 , militaryaviation.eu.
  6. (hr) 392. eskadrila aviona , vojnipilot.hr.
  7. (in) Mark Dwyer, ilmavoimien Vastaanota uusia Pilatus PC-9M 6. heinäkuuta 2017 flyinginireland.com.
  8. M2 Browning -konepistoolin ilmaversio, katso aihetta käsittelevä artikkeli .
  9. (sisään) Pilatus PC-9M , military.ie
  10. Tuotanto ja uutiset , pilatus-history-and-news.blogspot.ch, 9. toukokuuta 2017.
  11. (en) PC-9: n kulumisen korvaava osto vahvistettu , 13. marraskuuta 2016, Flying In Ireland.
  12. Pilatus PC-9 ja PC-6, Slovenska Vojska , 22. tammikuuta 2011, pilatus-history-and-news.blogspot.ch
  13. (in) ASN WikiBase esiintyminen # 230997 , aviation-safety.net, 1 kpl joulukuu 2019.
  14. Pilatus PC-9 , Sveitsin armeija.
  15. Pilatus PC-9, Zielflugstaffel 12 , 6. syyskuuta 2015, pilatus-history-and-news.blogspot.ch
  16. Sotilastietokanta , scramble.nl.
  17. (en) Sotilastietokanta - Thaimaa: PC-9 , Scramble Database, scramble.nl
  18. Voitti lyhyt Tucano  ( fr )
  19. PC-9 2204 (c / n 111) on aiemmin rekisteröity ZK119 British Aerospacessa .
  20. (in) Lento-onnettomuudet - PC-9 , Scramble.nl.
  21. (sisään) ASN WikiBase -tapahtuma # 46617 , aviation-safety.net, 11. heinäkuuta 2020 (päivitetty).
  22. RAAF A23 Pilatus PC-9 / A , ADF-SERIALS, Australian & New Zealand Military Aircraft Serials & History, adf-serials.com.au
  23. (sisään) ASN WikiBase -tapahtuma # 46590 , aviation-safety.net, 18. syyskuuta 2009 (päivitetty).
  24. (sisään) ASN WikiBase -tapahtuma # 46214 , aviation-safety.net, 11. heinäkuuta 2020 (päivitetty).
  25. (sisään) ASN WikiBase -tapahtuma # 73945 , aviation-safety.net, 4. huhtikuuta 2013 (päivitetty).
  26. (sisään) ASN WikiBase -tapahtuma # 122471 , aviation-safety.net, 22. toukokuuta 2011 (päivitetty).
  27. Uusimmat RAAF PC-9 -laitteet huutokaupassa 5. helmikuuta 2020, aerobuzz.fr.
  28. (en) Narrative History Cyprus Air Command , 10. huhtikuuta 2016, aeroflight.co.uk
  29. Pilatus PC-9 - Διοίκησης Αεροπορίας Κύπρου - Kyproksen kansalliskaartin ilmasiipi , 12. maaliskuuta 2011, pilatus-history-and-news.blogspot.com.
  30. (in) ASN WikiBase Tapahtuma # 138531 Aviation savety Networg (Flight Safety Foundation), aviation-safety.net.
  31. (in) historia Meksikon ilmavoimien: 1945-2012 8. lokakuuta 2013 defenceaviation.com.
  32. (en) QinetiQ Saksassa , qinetiq.com.
  33. Pilatus PC-9 EIS Aircraft , http://pilatus-history-and-news.blogspot.ch .
  34. (in) ASN WikiBase Tapahtuma # 30344 Aviation savety Networg (Flight Safety Foundation), aviation-safety.net.
  35. (in) ASN WikiBase Tapahtuma # 149312 Aviation savety Networg (Flight Safety Foundation), aviation-safety.net.
  36. (in) sopimuksen ruotsalaisen EIS lentotoiminnalle 24. huhtikuuta 2018 qinetiq.com.
  37. Seuraava erä RAAF PC-9 -laitteita myytävänä 25. helmikuuta 2021, scramble.nl
  38. FAA-REKISTERI - PC-9 , Federal Aviation Administration .
  39. (in) David Donald, Yhdysvaltain ilmavoimien palkinnot 6,4 miljardia dollaria vastakkaissopimuksista, 19. lokakuuta 2019, ainonline.com.
  40. ESSD Air USA laajentaa laivastoa Pilatusilla ja Broncosilla 27. toukokuuta 2020, linesdedefense.blogs.ouest-france.fr.
  41. (sisään) PC - 9 / F , blueairtraining.com.
  42. Lentokone N69XC Data , airport-data.com .
  43. Lentokone N69LW Data , airport-data.com .
  44. (in) Nigel Pittaway Defence Antaa päivityksen hävittämistä Hornet lentokoneiden 7. toukokuuta 2020 australiandefence.com.au.
  45. (de) Dem FFA -museo on PC-9 zugeflogen , 28. helmikuuta 2020, cockpit.aero.

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit