| Shenyang WS-15 | |
| Rakentaja | Xi'an Aero-Engine Corporation (en) |
|---|---|
| Ensimmäinen lento | 2006 |
| käyttää | • Chengdu D-20 |
| Ominaisuudet | |
| Tyyppi | Kaksinkertainen runko turbopotkurikone kanssa jälkipolton |
| Pituus | 5050 mm |
| Halkaisija | 1020 mm |
| Massa | 1633,7 kg |
| Komponentit | |
| Kompressori | • LP : puhallin, 3 vaihetta • HP : 6 vaihetta |
| Palotilan | Rengasmainen |
| Turbiini | • HP : 1 vaihe ( HP : n keskirungon käyttö) • LP : 1 vaihe (puhaltimen käyttö) |
| Esitykset | |
| Suurin kuiva työntövoima | 105,22 kN |
| Maksimi työntövoima kanssa PC |
• Tavoite: 202 kN • Todellinen : 181,37 kN |
| Puristussuhde | 28,71 - 30,5: 1 |
| Laimennussuhde | 0,25 - 0,382: 1 |
| Ilmavirta | 138 kg / s |
| Turbiinin tulolämpötila | 1576,85 ° C (1850 K ) |
WS-15 ( kiinalainen :涡扇-15 ; Pinyin : , joka tarkoittaa " turbopotkurikone-15 "), nimeltään" Emei ", on kiinalainen kaksinkertaisen tynnyri ohivirtaus- suunnitellut Shenyang Aeroengine Research Institute ( fr ) ja tuotettu kirjoittanut Xi'an Aero-Engine Corporation (en) . Sen pitäisi varustaa parhaan sarjan taistelija Kiinan 5 th sukupolven Chengdu J-20 ja antaa hänelle valmiudet supercruise .
WS-15: n kehittäminen alkoi 1990-luvulla . Suunnittelijoiden tuottaman työntövoiman ilmoitettiin olevan 180 kN vuonna 2012 . Vuonna 2005 moottoria testattiin onnistuneesti testipenkillä. Vuonna 2009 todettiin, että prototyyppi pystyi tuottamaan työntövoiman 160 kN ja saavuttamaan työntövoima-painosuhteen 9: 1.
Vuoden 2018 lopussa moottori ei ole vielä valmis, South China Morning Postin artikkelin mukaan "edelleen erittäin epävakaa". Insinöörit eivät tiettävästi ole tunnistaneet ongelmien päälähdettä.