Telegraph (antiikin kreikan τηλε tele , lanne ja γραφειν graphein , kirjoittaa) on tarkoitettu järjestelmä lähettää viestejä , nimeltään sähkeitä , yhdestä pisteestä toiseen pitkiä matkoja käyttäen koodeja nopeaan siirtoon ja luotettavia.
Telegrafi ei ole ensimmäinen järjestelmä tietojen lähettämiseksi etäisyydellä. Useampien ihmisten ovat kehittäneet viestintä menetelmiä, että tietoja voidaan siirtää pitkiä matkoja käyttäen savumerkit tai polttimet lisätty kohokohtia. Näiden järjestelmien ilmaisumahdollisuudet olivat kuitenkin rajalliset; lennätin erotetaan siitä aakkos- tai kielikoodin avulla, mikä mahdollistaa minkä tahansa tyyppisen viestin lähettämisen rajoittumatta ennalta määritettyjen sanomien joukkoon.
Kreikkalaiset varmasti innoittamana roomalaiset rakensivat monia signaalitorneja, kuten Tour Magne Nîmesiin, luoden näin laajan mantereiden välisen lennätinverkon.
Guillaume AmontonsGuillaume Amontons (1663-1705) säikeet 1690 on Jardin du Luxemburg , sitten 1695 välillä Meudon ja Pariisi , kokeilu joka koostuu viestin lähettämiseksi kahden pisteen välillä optisten lähetettyjä signaaleja post ja toimesta seuraavat post Kiitos kaukoputken , joka itse lähettää sen seuraavalle asemalle saapumispisteeseen asti. Jokaisella aakkosen kirjaimella on signaali, jonka merkitys tiedetään vain äärimmäisistä sijainneista.
Fontenelle kuvaa Guillaume Amontonsin laitetta seuraavasti: "Salaisuus koostui siitä, että useissa peräkkäisissä viesteissä oli ihmisiä, jotka lähettävät ne tarkkailuluokkien kautta, nähtyään tiettyjä signaaleja edellisestä viestistä seuraavalle, ja niin edelleen. "
Hooke-sähkeRobert Hooke (1635-1703) ehdotti ja testasi vuonna 1672 järjestelmän, joka koostui kolmesta mastosta, jotka oli yhdistetty poikittaispalkilla. Vasemmalla on kansi, jonka taakse sijoitetaan odottavat symbolit (24 erilaista symbolia). Jokainen symboli tuodaan peräkkäin oikealle puolelle nostimen avulla .
Bergstrasserin sähkeJohann Andreas Benignus Bergsträsser (1732-1812) suorittaa testin "synematografiastaan" Feldbergin , Hombergin ja Philippsruhen välillä 11. kesäkuuta 1786 . Siinä ehdotetaan maston ja kahden akselilla pyörivän tangon käyttöä symbolien muodostamiseksi.
Dupuis TelegraphCharles-François Dupuis onnistui kirjeenvaihdossa vuonna 1788 Ménilmontantin ja Bagneux'n välillä aakkosellisen sähkeen avulla.
Ensimmäinen käytetty Chappe-lennätin on optinen ja täysin manuaalinen. Se on maailman ensimmäinen kansallinen televerkko .
Aikana Ranskan vallankumous , Claude Chappe täydentänyt hänen vallankumouksellinen järjestelmä lähetyksen semaforit , ja se oli hyväksynyt Ranskan valtion, mikä johtuu erityisesti tuen Joseph Lakanal . Vuoden lopulla XVIII nnen vuosisadan ensimmäistä käyttöä lennätin Chappe on omistettu sotilaallista viestintää (luokiteltu kokonaisuudessaan yleissopimuksen päätös Quesnoy ).
Viestit voidaan lähettää pitkiä matkoja kautta releen erillään noin kymmenen kilometriä ja sijaitsee kukkulat. Nämä tornit on varustettu nivellettyjen tukien järjestelmällä, jonka käyttäjä käyttää manuaalisesti hihnapyöräjärjestelmän kautta. Käyttäjä seuraa kahta lasia edellisen ja seuraavan tornia vastapäätä. Siten se tarkkailee edellisen releen lähettämiä signaaleja ja lähettää ne uudelleen seuraavaan.
Koko uran Chappe lennätin, joka on muutaman optisia sähkötystä järjestelmiä testattiin ennen lain 1837 on lennätin monopoli .
Laivaston semafori Depillon -järjestelmäLaivasto käytti tuulessa heiluttavia lippuja kommunikoimaan veneestä veneeseen tai rannikon kanssa. Vuonna 1806 laivasto päätti luoda rannikon semaforien verkon Flushingin ja La Spezian välille Depillonin sähkeen pohjalta. Charles Depillonin ehdottama laite koostuu pyörivästä mastosta, jossa on kolme siipiä. Merivoimien semaforit käyttävät tätä järjestelmää kiinteän 36- jalkaisen maston kanssa , joka tuottaa 342 erilaista signaalia, joista kukin vastaa viestiä. Vuonna 1806 perustettiin 293 rannikkoaseman verkosto, joka toimi vuoteen 1814 asti .
Bétancourt-Breguet-järjestelmäAugustin Bétancourt (1760-1826) ja Abraham Breguet (1747-1823) ehdottivat ja kokeilivat Meudonissa vuonna 1796 neulatelegrafia: neulan muodossa oleva osoitin, joka on kiinnitetty keskelle pylvääseen, voi ottaa 36 asentoa (yksi kaikki kymmenen astetta). Vuonna 1797 he ehdottivat muunnosta, T-lennätintä, jossa neula oli T-muotoinen epäselvyyksien vähentämiseksi.
Saint-Haouen -järjestelmätAmiraali Yves Le Coat de Saint-Haouen (1756-1826) keksi ensimmäisen lennätin, joita voitaisiin käyttää päivällä tai yöllä. Aluksi hän ehdotti hankkeita, joita ei seurattu, kuten paviljonki koneissa 1798, sitten vuonna 1800 lennätin koostuu maston ja piha tukee kahta kehykset palloa liikuttaa halyards . Samana vuonna sen työstä keskusteltiin instituutin istunnossa12. marraskuuta 1800 koskien sumussa olevaa optista lennätintä.
Kesällä 1822 hän kokeili menestyksekkäästi neljällä asemalla, joilla oli samanlainen kehyksetön järjestelmä. Tätä järjestelmää kuvaa sen pääkilpailija Ignace Chappe :
"Kone koostui mastosta, joka nousi kaksikymmentäkahdeksasta kolmekymmentä jalkaan työntekijöiden majoittamiseen tarkoitetun pienen talon yläpuolelle. tämän maston yläosassa oli 18 jalan pituinen piha, joka oli asetettu ristin muotoon: kolme pajuista palloa, jotka oli maalattu mustaksi, halkaisijaltaan kaksi jalkaa ja kuusi jalkaa toisistaan, ripustettiin siitä köysien avulla. heidän liikkeensä tapahtui kohtisuorilla köysillä, jotka alkoivat pihalta ja ulottuivat mökin sisätilaan. Etäisyys yhdestä näistä köysistä toiseen oli kuusi jalkaa, kuten pallojen etäisyys. Neljäs maapallo sijoitettiin kaksi jalkaa talon yläpuolelle: se liikkui vaakasuoraan koneen leveyden yli ja osoitti tuhat: Kolme ensimmäistä pystysuoraa viivaa asetetut kolme maapalloa edustivat yksiköitä, kymmeniä ja satoja. ".
Tämän järjestelmän avulla voidaan tuottaa 14 400 sanaa, joista 120 lopulta säilytetään.
Ensimmäisen ehdotuksen jälkeen, joka lähetettiin Louis-Alexandre Berthierille vuonna 1806, minkä jälkeen toinen hylättiin vuonna 1809 ensimmäisen imperiumin aikana , Saint-Haouen esitteli jälleen kunnostettavan projektin, ja Louis XVIII: n tuen ansiosta se sai ministeriltä toukokuusta kesäkuuhun 1820 kokeilemaan lyhyttä linjaa Pariisista Mont Valérieniin, joka oli näkyvissä Tuileries'n ikkunoista . Lisäksi samana aikana satamassa, maalla ja merellä tehtiin muita kokeita päivällä ja yöllä.
Täten lähetetyt signaalit ovat näkyvissä kolmesta neljään liigaan päivällä ja neljästä viiteen liigaan yöllä. Kokemus oli menestys merivoimien upseereista ja merityön pääinsinööristä koostuvan tarkkailijakomitean ja ministerineuvoston asetuksella.17. maaliskuuta 1821, päätettiin rakentaa linja Pariisin ja Bordeaux'n välille huolimatta sisävaliokunnan 2. tammikuuta ja 6. maaliskuuta 1821. Kahdentoista aseman sijainti valitaan 8. toukokuuta. mutta nopeasti on välttämätöntä vaihtaa sijaintia, korvata näköpiirit, jotka autioivat, ja vaikeudet kerääntyvät, jolloin kilpailijan Chappen liikkeet voidaan arvata .
Telegrafin osoittamien numeroiden lukemisen vaikeuksien vuoksi Saint-Haouen korvasi ne pajukuulilla tuottaakseen erilaisia kuvioita, kuten Chappen kuvauksessa.
Butte Montmartren ja Orléansin välinen kokeilu linjalla, joka sisälsi kaksitoista asemaa, teki 17. elokuuta 1822klo 10 o'clock illalla, ja toistuvat seuraavana päivänä, oli vika, ja projekti keskeytyi useita kuukausia sen jälkeen kampanjan kunnianloukkauksesta käynnistämää Chappe kirjeessä lokakuun 30 oleva Moniteur Universel .
Vaikka epävirallinen kokeet suoritettu ennen herttua Angoulêmen päällä5. syyskuuta 1822ja ennen Comte d'Artois'ta 22. lokakuuta Butte Montmartren ja Orléansin välillä klo 21 hallitus päätti soveltaa25. syyskuuta 1822kuka valitsee Chappe-sähkeen. Ironista kyllä, sen kilpailijan lennätin asennetaan yhden oman talonsa katolle Brestissä, Halligon-hotellissa, 1 paikassa des Portes, kovan oikeudellisen taistelun jälkeen.
Hänen lennätin oli kuitenkin käytössä Louis de France (1775-1844) , Duke Angoulême aikana Espanjan retkikunta ja 1823, joissa lennätin prikaati oli kiinnitetty Ranskan armeijan. Sitten se kevennetään kuljetettavaksi hevosella, jolloin jokaisen koneen kuormitus on 100 kg . Telegrafia käytettiin Cadizin edessä vuoden 1823 lopussa. Se asennettiin myös Guy-Victor Duperrén lippulaivaan ja Algerian rannikolle vuonna 1830 Algerin kampanjan aikana . Amiraali oli testannut Saint-Haouenin sähkeen vuonna 1822 Brestistä lähteneessä evoluutio-laivueessa, ja hän oli Saint-Haouenin oma poika, kuninkaallisen vartijan upseeri, paroni Antoine le coat de Saint-Haouen, joka vastasi sen perustamisesta. Algeriassa. Hän järjesti kahden viikon kuluttua Toulonissa lennätysprikaatin, joka mahdollisti pysyvän viestinnän laivaston ja maan välillä kampanjan aikana telegrafien asentamisen ansiosta Torre-Chicaan ja Staoueliin. Sähkeitä kuljetettiin muulin takana ja pystytettiin puolessa tunnissa. Sen jälkeen siitä tehty käyttö osoitti, että se oli käyttökelpoinen myös yöllä, ja siksi parempi tässä suhteessa kuin Chappe-lennätin. Sitä käytettiin erityisesti tämän kampanjan aikana henkilöstön ja mantereen välisen viestinnän helpottamiseksi joukkojen laskeutumisen yhteydessä Torre-Chicaan.
Saint-Haouen kuoli vuonna 1826 ennen kuin se pystyi markkinoimaan sitä Isossa-Britanniassa . Abraham Chappe lähetti hänen kuolemastaan ilmoittavan lähetyksen merivoimien ministerille.
Ferrier-järjestelmäAlexandre Ferrier (1809-1858) ehdotti vuonna 1831 kaupallisen lennätinlinjan perustamista Calais'n ja Lontoon välille , sitten vuonna 1832 Pariisin-Rouen-linjan hanketta käyttäen viisinäköistä lennätintä . Linja toimii vuonna 1833, mutta pysähtyy liikenteen puutteen vuoksi.
Epäviralliset järjestelmätVuosina 1833-1834 liikemiehet, jotka haluavat hyötyä tietoliikenneverkosta, järjestivät salaisia linjoja. Pariisi-Lyon-linja perustettiin vuonna 1836, jolla lähettimet venyttävät valkoisia kankaita yhden ja viiden panosparin välillä toistamalla edellisellä asemalla havaitun signaalin. Salainen Angoulême - Bordeaux-linja, joka käytti kuutta myllyä neljästä siipipaikasta, purettiin heinäkuussa 1836. Samanaikaisesti Toursin lähellä liikemiehet yrittivät maksaa asemalleen lisäsignaaleja tai tekemään merkityksellisiä virheitä virallisissa lähetyksissä.
Sekoitetut järjestelmätPony Express Nova Scotia oli järjestelmä, helmikuussa 1849 , joka yhdistää ratsastus Halifax , ainoa merkittävä kanadalainen sataman sulana koko vuoden Digby , toisella puolella niemen Nova Skotlannissa . Sieltä vene ylittää 70 kilometrin päässä Fundyn lahdesta saapuakseen Saint Johniin , New Brunswickiin , vasta rakennetun lennätinlinjan päätepisteeseen, jossa Euroopasta tulevia uutisia lennätetään New Yorkiin, ja seurataan tarkasti Wall Streetillä .
Ensimmäinen rivi Chappe järjestelmän , joka on perustettu vuonna 1794 , linkkejä Pariisin ja Lillen , strategisista syistä (perustettava nopea yhteys Yhteishyvän valiokunta ja armeijan Pohjois ) ja ilmoittaa, että yleissopimuksen kaapata Quesnoy .
Seuraavat rivit rakennettiin 1797 kohteeseen 1846 .
Algeria ja TunisiaVuodesta heinäkuun vallankumouksen , Ranska alkoi lähteä siirtomaa laajennus. Valloitusarmeija tarvitsee nopean, turvallisen ja tehokkaan tiedonsiirtojärjestelmän, ja Chappen antenni lennätin kulkee Välimeren yli vuodesta 1835. Se selviää vuoteen 1859/1860 asti Algeriassa. Sen verkosto on 850 km vuonna 1853 kauan metropolin päättymisen jälkeen , jonka viimeinen virka tuhoutui vuonna 1859. Se otetaan käyttöön myös Tunisiassa vuodesta 1848.
Iso-BritanniaNoin vuonna 1850 brittiläisellä amiraliteetilla oli optinen lennätinverkko asennettuna Lontoon ja etelärannikon väliin. Järjestelmä perustuu kuuteen siirrettävään säleeseen. Releet on sijoitettu niemille , jotka voidaan nykyään tunnistaa kartoilla Telegraph Hills -nimellä .
Preussin sähkePrussians toimivat optisen lennätinverkon 1832-1849 on linja, joka yhdistää Berliini kohteeseen Koblenz kautta Köln 61-asemat on varustettu masto, jossa on kolme paria siipiä.
Linja jatkettiin Koblenzista Trieriin .
Huomaa myös ovat optisen lennättimen linjat Cuxhaven ja Hampuri (1836-1849), ja Bremerhaven ja Bremen (1846-1848), jotka mahdollistavat varoittaa satamiin Alusten saapumisesta.
Venäjä EspanjaAugustin Betancourt (1760-1826) muutti Espanjaan joulukuussa 1798 ja perustaa verkosto kuusikymmentä asemilla Buen Retiro Palace vuonna Madridissa kanssa Aranjuez , sitten Cadiz .
BelgiaVuonna 1803 , Belgian Napoleonin miehityksen aikaan, Pariisi-Lille-linjaa jatkettiin Brysseliin ja vuonna 1809 Antwerpeniin, sitten Amsterdamiin . Chappe-laite asetettiin Brysselin Sainte-Gudulen katedraalin kuhunkin torniin . Jälkeen riippumattomuus Belgiassa , tietyt yksityiset aloitteita syntynyt yhdistää pörsseihin Brysselin ja Antwerpenin optisilla lennätin linjat. Nämä aloitteet olivat alku ensimmäisille poliittisille keskusteluille telegrafiasta Belgiassa. Alexandre Ferrier (1809-1858) lähti Ranskasta vuonna 1833 ja perusti kahdeksan aseman yksityisen linjan Antwerpenin ja Brysselin välille, joka toimisi toukokuusta 1834-1837. 14. toukokuuta 1834 Ferrier kirjoitti Belgian hallitukselle ilmoittamaan toiminnastaan . Mutta häntä edelsi 15. heinäkuuta 1833 toinen liikemies, keinottelija De Hornes, joka kirjoitti hallitukselle myös ilmoittamalla heille lennätinlinjan toiminnasta. Belgialainen Optinen Telegraph kohtasi pian vastustusta viranomaisten, jotka harkittava julkisen linja, ennen suurta Belgian tiedemies Adolphe Quételet , belgialainen tilastotieteilijä , edeltäjä demografisen tutkimuksen ja perustaja observatorion Royal Belgian , ei työntänyt kovin aikaisin käyttöönotettu sähköinen lennätin, hänen ystävänsä, englantilaiset keksijät William Cooke ja Charles Wheatstone , jotka hän auttoi hankkimaan toimiluvan. Jo vuonna 1840 Wheatstone näytti jo ensimmäistä kertaa laitteistostaan ja 23. joulukuuta 1845 hän sai käyttöoikeuden 9. syyskuuta 1846 kymmenen vuotta sen jälkeen avatun Brysselin ja Pohjois- Mechelenin ja Antwerpenin välisen rautatieliikenteen lennätintä varten. alkupuoliskon Brysselin ja Mechelenin välisestä osuudesta.
Samaan aikaan, toinen yksityinen toimija, Van Duerne, kirjoitti Belgian ministerineuvostolle heinäkuussa 1840 ilmoittamaan aikomuksestaan perustaa optinen linja, joka toimii päivällä ja yöllä Brysselin ja Oostenden välillä julkisten varojen kulun välittämiseksi Euroopan unionista. Lontoon pörssi , jota täydentävät "Englannista tai sen kautta" tulevat poliittiset ja liike-elämän uutiset. Sillä välin Hollanti allekirjoitti sopimuksen, jolla vahvistettiin Belgian kansainvälinen tunnustaminen, ja armeijan ja turvallisuusongelmien merkitys väheni.
Muut maatKirjassa Histoire de la télégraphie (Pariisi, 1824) Ignace Chappe , Claude Chappen vanhempi veli, kertoo, että lennätinlaitteita perustettiin Saksassa , Ruotsissa , Englannissa , Venäjällä , Turkissa ja Egyptissä .
Chappen keksintö otettiin käyttöön myös myöhemmin Kiinassa , Yhdysvalloissa ja Yhdysvalloissa ( amerikkalainen optinen lennätin ) vuonna 1840.
Sähkön ja elektrodynamiikan kehitys synnytti sähköisen sähkeen aikakauden:
Vuodesta 1832 useat keksijät tekivät työnsä mukana sähköisen lennätinsuunnittelun, mukaan lukien venäläinen diplomaatti Pavel Schilling , englantilainen William Fothergill Cooke , nuori Intian armeijassa palveleva henkilö ja Charles Wheatstone , fyysikko.
Tammikuussa 1837 Cooke ehdotti Liverpoolin ja Manchesterin rautateiden johtajille suunnitella lennätin 60 koodilla. Se oli liian monimutkainen heidän tarkoituksiinsa; välitön tarve oli yksinkertainen signaalien välittäminen Liverpoolin aseman ja jyrkän rinneympäristössä sijaitsevan köydenvetokaupan (vetäminen) välillä pitkän tunnelin kautta aseman ulkopuolella. Nosto- tai köydenvetojärjestelmä pääasemilla oli tuolloin yleinen melun ja pilaantumisen välttämiseksi, ja tässä tapauksessa kaltevuus oli liian jyrkkä, jotta veturi pystyi nousemaan ilman lisäapua. Tarvittiin vain muutama yksinkertainen signaali, kuten visuaalinen tai äänimerkki konehuoneelle, ampumisen aloittamiseksi. Cookea pyydettiin rakentamaan yksinkertaisempi versio, jossa oli vähemmän koodeja, minkä hän teki ennen huhtikuun 1837 loppua. Rautatie päätti kuitenkin käyttää sen sijaan paineilmalla varustettua pneumaattista lennätintä. Pian sen jälkeen Cooke yhdisti voimansa Wheatstonen kanssa.
Toukokuussa 1837 Cooke ja Wheatstone patentoivat sähkejärjestelmän, jossa käytettiin useita neuloja taululla, joita voitiin siirtää osoittamaan aakkoset. Patentti suositteli viiden neulan järjestelmää, mutta mitä tahansa neulojen määrää voitiin käyttää koodattavien merkkien lukumäärästä riippuen. Neljän neulan järjestelmä asennettiin Eustonin ja Camden Townin väliin Lontooseen Robert Stephensonin rakentamaan rautatielinjaan Lontoon ja Birminghamin välille. Mielenosoitus tapahtui25. heinäkuuta 1837menestyksellä. Se oli tarkoitettu Liverpool-projektin kaltaiselle sovellukselle. Autot irrotettiin Camden Townista ja ajoivat painovoiman avulla Eustoniin. Järjestelmää tarvittiin ilmoittamaan Camden Townin konehuoneelle aloittamaan autojen vetäminen takaisin mäen yläosassa odottavaan veturiin. Kuten Liverpoolissa, sähköinen lennätin lopulta hylättiin pneumaattisen pillijärjestelmän hyväksi.
Cooke ja Wheatstone saivat ensimmäisen kaupallisen menestyksensä telegrafilla, joka asennettiin Great Western Railway -rautatiealustalle 13 mailia Paddingtonin asemalta West Draytoniin vuonna 1838. Itse asiassa se oli maailman ensimmäinen kaupallinen lennätin. Se oli viiden neulan, kuusilankainen järjestelmä. Kaapelit asennettiin alun perin maan alle teräsputkeen. Kaapelit alkoivat kuitenkin pian epäonnistua eristeen heikkenemisen takia. Väliaikaisena toimenpiteenä käytettiin kahden pisteen järjestelmää kolmen viimeisen toimivan maanalaisen kaapelin kanssa, joilla oli vain kaksi pistettä, vaikka koodien lukumäärä oli suurempi. Koska uusi koodi oli opittava eikä vain lukittava näytöltä, tämä oli ensimmäinen kerta sähkeen historiassa, että tarvittiin ammattitaitoisia sähkeoperaattoreita.
Kun linja laajennettiin Sloughiin vuonna 1843, asennettiin yksi neula, kaksilankainen järjestelmä. Cooke oli myös edelläkävijä kaapeleiden ajamiselle haudattujen lyijyputkien kautta edullisempaan, helpommin ylläpidettävään järjestelmään, jossa eristämättömät johdot ripustetaan pylväille, jotka on varustettu keraamisilla eristeillä, järjestelmän, jonka hän patentoi ja josta tuli nopeasti yleisin menetelmä. Laajennus toteutettiin Cooken kustannuksella, koska rautatieyhtiö ei halunnut rahoittaa järjestelmää, jota se piti edelleen kokeellisena. Siihen asti länsimaat olivat vaatineet sen yksinomaista käyttöä ja kieltäytyneet Cooken luvan avata julkisia lennätintoimistoja. Mutta Cooken allekirjoittama uusi sopimus antoi rautateille mahdollisuuden käyttää järjestelmää ilmaiseksi vastineeksi Cooken oikeudelle avata julkisia toimistoja perustamalla julkinen lennätinpalvelu ensimmäistä kertaa. Kiinteä verokanta (toisin kuin kaikki myöhemmät sanalaskut laskevat lennätinpalvelut) asetettiin yhdeksi shilliksi, mutta monet ihmiset maksoivat tuon shillerin vain nähdessään tämän outon laitteen.
Tästä hetkestä lähtien sähköisen lennätinlaitteen käyttö alkoi kehittyä Lontoosta rakennetuilla uusilla rautateillä. Lontoo - Blackwall-rautatie (toinen köyden vetämä asennus) asennettiin Cooken ja Wheatstonen sähkeen, kun se avattiin vuonna 1840, ja monet muut seurasivat sitä. Blackwall-rautateillä kuljettava matka (neljä mailia ) oli liian pitkä höyrymerkinnälle (pneumaattinen lennätin), ja insinööri Robert Stephenson tuki voimakkaasti sähköistä ratkaisua. Helmikuussa 1845 valmistui 88 meripeninkulman linja yhdeksästä Elmsistä Gosportiin Lontoon ja etelän rautatien varrella, paljon pidempi kuin mikään muu tähän mennessä kulkeva linja. Admiraliteetti maksoi puolet pääomakustannuksista ja 1500 puntaa vuodessa tämän linjan yksityisestä kaksineulaisesta lennätinlaitteesta yhteyden muodostamiseksi Portsmouthin tukikohtaan ja lopulta korvaamalla optisen lennätin. Syyskuussa 1845 rahoittaja John Lewis Ricardo ja Cooke perustivat Electric Telegraph Companyn . Tämä yritys osti Cooke- ja Wheatstone-patentit ja vahvisti lennätintekniikan. Vuonna 1869 yritys kansallistettiin ja sisällytettiin pääpostitoimistoon . Lennätin neula on suuri menestys Britannian rautateillä: 15000 yksiköitä käytetään edelleen vuoden lopulla XIX : nnen vuosisadan. Jotkut pysyivät palveluksessa 1930-luvulla.
Amerikkalainen Samuel Morse innostui edeltäjiensä (erityisesti André-Marie Ampèren , François Aragon ) työstä yksinkertaisen ja vankan järjestelmän keksimiseksi. Jälkeen matka Eurooppaan, se oli vuonna 1832, on Sully , laiva joka toi hänet takaisin Yhdysvaltoihin, että hän keksi idean sähkölennättimeen jälkeen keskustelun käytöstä sähkömagneetin ja Ampèren työn kanssa geologi Charles Thomas Jackson . 20. kesäkuuta 1840 myönnettiin patentti sähköisen lennätin keksinnölle, jolle hänen avustajansa Alfred Vail keksi alkuperäisen lähetyskoodin, Morse-koodin , transkriptiolla aakkosten kirjainten pisteiksi ja viivoiksi. , numerot ja yleiset välimerkit. Piste on lyhyt pulssi ja viiva on pitkä pulssi.
Kummassakin päässä on kone, joka koostuu lähettimestä ja vastaanottimesta. Lähetin on manuaalinen manipulaattori ; yksinkertainen kytkin toimittaa linjan paristolla enemmän tai vähemmän lyhyesti. Vastaanotin on sähkömagneetti, joka on kytketty suoraan linjaan ja joka aktivoi koodin transkriptiosta vastaavan mekanismin merkitsemällä paperiliuskan, joka etenee linjalle lähetettyjen pulssien nopeudella. Kun käyttäjä painaa lähettimen manipulaattoria, etävastaanotin, kuten hänenkin, potkaisee, jättäen jäljen paperiliuskalle lähettämällä melua. Siksi paperiliuska mahdollistaa viestin jäljen pitämisen ja käyttäjän mahdollisen poissaolon kompensoinnin vastaanotossa.
Samuel Morse rakensi ensimmäisen lennätinlinjan Baltimoren ja Washingtonin välille vuonna 1843 , ja auttoi sitten perustamaan " Western Union Telegraphin". Omalta Charles Wheatstone tuotettu automaattisesti lennättimen (esi Telex ), joka lähettää jopa 190 sanaa minuutissa.
Sähke nousi: ensimmäinen kanavan poikkikaapeli toimi Doverin ja Calais'n välillä vuonna 1851 . Vuonna 1866 muodostettiin ensimmäinen kestävästi toimiva transatlanttinen yhteys Irlannin ja Yhdysvaltojen välille Newfoundlandin kautta . Englannissa oli yli 128000 km lennätinlinjoja vuonna 1868 .
Vuonna 1864 julkaistussa raportissa arvioitiin Ranskan verkkoa seuraavasti: rannikon sähke: 1508 km ; osastot: 26 684 km ; Algeria: 4203 km ; merikaapelit: 1173 km , yhteensä 33 568 km .
Vuonna 1851 lähetettyjen lähetysten määrä nousi 9 000: een. Vuonna 1863 luku nousi 1 754 876: een.
Seuraavina vuosikymmeninä ja XX E- vuosisadan puoliväliin saakka maanpäälliset ja sukellusvenesähköiset lennätinverkot antoivat lehdistövirastoille , pankeille, kaupalle, sitten yleisölle lähettää viestejä ja uutisia mantereiden välillä ja valtamerien kautta melkein välittömästi ja merkittäviä sosiaalisia ja taloudellisia seurauksia.
Langaton sähkötystä (kutsutaan myös TSF) voi lähettää viestejä etätoimintona radioaaltoja .
Ensimmäisestä kokeet radio siirto tehdään Guglielmo Marconi 1895, periaatteita Morse sähkölennättimeen ja Morse käytettiin sen varmistamiseksi, että sanomien radiolla. Tietojen välittämisessä oli voitettava fyysisten esteiden, se jäi vain täydellinen järjestelmä päästä siirtoverkkoihin ( radio ja mobiiliverkot ) ja XX : nnen vuosisadan ja XXI th luvulla .
Morse , vaikka käyttö lopetetaan yksityistä televiestintää, käytetään edelleen järjestelmässä ajaa varmuuskopio armeijan ja harrastus keskuudessa radioamatööri . Sen ansio on, että se voidaan helposti dekoodata "korvalla" erityisen koulutetun radiopuhelinoperaattorin ja kehittyneen lähetin-vastaanottimen avulla . Radiolähetyksen suuri tehokkuus Morse-koodissa on mahdollisuus dekoodata "kaikki tai ei mitään" -signaali, jolla on hyvin pieni signaali-kohinasuhde. Modulaatio , jota käytetään lähetyksen morseaakkoset radio on " moduloidaan , jonka kaikki tai ei mitään " (in Englanti OOK = on-off-keying) kutsutaan myös (virheellisesti) CW ( jatkuvan aallon , CW ) historiallisista syistä.
Viestien lähettämistä varten lennätin valtaistuimelta valittiin puhelinmiehen, sitten faksin ja lopulta Internetin kautta .