Raitiovaunu Livrystä Garganiin
|
Vanha höyryraitiovaunu Livrystä Garganiin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maa | Ranska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Palvelut kaupungit | Livry-Gargan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historiallinen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Käyttöönotto | 1890 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sulkeminen | 1930 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jälleenmyyjät |
Cie de l'Est ( 1886 - 1930 ) Suljettu (vuodesta 1930 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniset ominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 3,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Väli | vakio (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tapojen lukumäärä | Aikaisemmin yksi kappale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Raitiovaunu Livry ja Gargan on entinen höyry raitiovaunu linjan Seine-et-Oise (nyt Seine-Saint-Denis ), joka liikennöi linja 3,3 km: n päässä välinen pituus Gargan aseman ja Livry , välillä 1890 ja 1930 .
Linjan luominen
Pariisi - Strasbourg linja palvelee naapurikaupunkiin, Le Raincy , ohittaen Livry. Tässä tilanteessa ja vastauksena asukkaiden kysyntään kunta sitoutuu rakentamaan rautatien kunnan palvelun parantamiseksi.
Vuonna 1886 kunta neuvotteli idän rautatieyhtiön kanssa sopimuksen , joka hyödynsi jo Coquetiersin linjaa , jolla se sitoutuu antamaan sille tulevan radan toiminnan koko toimiluvan ajan, kunnes26. marraskuuta 1954.
Tämä rautatie paikallista merkitystä (V johto), jotta arvioida normaali ja Gargan aseman vuonna Livry-kaupunki on julistettu yleishyödyllisten presidentin asetuksella,21. helmikuuta 1889höyryraitiovaunun muodossa matkustajien, pakettien ja kuriirien kuljettamiseen. Asetuksella hyväksyttiin vuoden 1886 toimintasopimus.
Linjan ominaisuudet
Linjalla oli yksi raita , jonka pituus oli 3,3 km , normaali raideleveys , toisin kuin silloiset raitiovaunut yleensä metrisen ulottuman kanssa . Se sijaitsee valtatiellä 3 .
Se alkaa Garganin asemalta , jossa yrityksellä on oma nousulava sekä koksisäiliö ja säiliönosturi. Se päättyy rue de Meaux'lle rue Jean-Jacques Rousseaun risteyksen jälkeen . Linjan toisesta päästä toiseen siirtymiseen tariffit ovat 0,65 frangia ensimmäisessä luokassa, 0,45 frangia toisessa luokassa ja 0,30 frangia kolmannessa luokassa.
Palvelut pysähtyvät
Linjalla on kahdeksan pysäkkiä Livryssä:
- Garganin asema (Compagnie de l'Estin asema);
- Fosse-Maussoin;
- RN 3 - Sévigné (tänään Kennedyn risteys - ravintola Por Do sol);
- RN 3 - Halte de la Mairie;
- RN 3 - Place de la Fontaine;
- Market, rue de Meaux;
- Sevran-tie;
- Rue de Meaux (pääte) (nykyinen Boulevard Robert-Schuman).
Operaatio
Linja on avoinna liikenteelle 12. heinäkuuta 1890. Vuonna 1914 sen kahdeksan asemaa palveli 17 päivittäistä kuljetuspalvelua, jotka tekivät matkan 18 tai 19 minuutissa.
Veturit
Neljä höyryveturia, tyyppi 030T, nimettiin Reinin sivujokien tai alajokien mukaan herättämään äskettäinen Alsace-Lorraine -tappio:
Ne jaetaan linjalla aikana 40-vuotias, ennen kuin jatkaa uraansa pienellä linjan Vrigne-Maas ja Vrigne-aux-Bois ( Ardennes ).
Kaksikerroksiset katetut autot tulivat munasarjasta .
Liikenne
Vuonna 1912 kuljetettujen matkustajien lukumäärä oli 353000 ja vuonna 1928 516000.
Linjan loppu
28. elokuuta 1930kunnan päätyttyä valtatie 3: n päällystys ja suurelta osin tappiollista toimintaa kunta päättää itäisen rautatieyhtiön yhteydessä tieliikenteen vaihdosta linja - autojen korvaamisen junaan. Junien huono kuva, joka sekoitti tien ja aiheutti liian usein onnettomuuksia, joten käyttäjien ja asukkaiden antama lempinimi "murskaa", on myös yksi syistä sulkemiseen.
Huomautuksia ja viitteitä
- 0.203, sairas , oli edelleen olemassa vuonna 1950, kun se pysäköitiin Troyesin varastoon, 93 vuotta sen jälkeen, kun Ateliers de Mulhouse rakensi sen vuonna 1856. Sen 1 522 422 km: n kone oli itäisen verkon vanhin kone ...
- Lähde: Weekly Notre Métier N ° 251, 29. toukokuuta 1950
- Henry Domengie & José Banaudo, Pieni junat kerran , Volume 4: Pohjois-Ranskassa , painokset Cabri 1995
Bibliografia
- Henri Domengie ja José Banaudo, Les petits trains de jadis , osa 4: Pohjois-Ranska , Cabri-painokset, 1995, ( ISBN 2-908816-29-6 )
- Liiketoimintamme Review , nro 251,29. toukokuuta 1950
- Christian Berninger ja André Jacquot , ” höyry raitiotien välillä Gargan ja Livry ”, Rails d'Autrefois, Revue du Cercle Historique du Rail Français , n o 5,huhtikuu 2012, s. 45-51 ( ISSN 2110-4522 )