Elisa deroche

Elisa deroche Kuva Infoboxissa. Élisa Deroche elokuussa 1909. Aateliston arvonimi
Paronitar
Elämäkerta
Syntymä 22. elokuuta 1882
Pariisin 4. kaupunginosa
Kuolema 18. heinäkuuta 1919(36-vuotiaana)
Le Crotoy
Hautaaminen Pere Lachaisen hautausmaa
Syntymänimi Élisa Léontine Deroche
Nimimerkki Raymonde de Laroche
Kansalaisuus Ranska Ranska
Toiminta Aviatrix
Ääntäminen Père-Lachaise - Division 92 - Laroche 01.jpg Hauta Père-Lachaisen hautausmaalla.

Élisa Deroche , joka tunnetaan salanimellä paronitar Raymonde de Laroche , on ranskalainen lentäjä, syntynyt22. elokuuta 1882in Paris ( 4 th  sov. ) ja kuoli18. heinäkuuta 1919klo Crotoy . Hän oli ensimmäinen nainen maailmassa, joka sai lentoluvan8. maaliskuuta 1910.

Elämäkerta

Élisa Léontine Deroche syntyi Marais'n kaupunginosassa numerolla 61 rue de la Verrerie Pariisissa Charles-François Derochen salkunhoitajan ja Christine Calydon Gaillardin johdolla. Nuorena naisena hän aloitti taiteellisen uran .

15. joulukuuta 1903Kello Sarah Bernhardt teatteri , hän roolissa Doña Serafine näytelmässä La Sorcière mukaan Victorien Sardoun .

10. lokakuuta 1904Kello Théâtre des Mathurins hän roolissa Maria näytelmässä Baptiste jonka Michel Carré .

16. joulukuuta 1906Kello Rejane teatterissa , hän roolissa Rigolboche näytelmässä La Savelli , mukaelma Gilbert-Augustin Thierry romaani , lavastettu jonka Max Maurey .

Juuri tänä aikana teatterissa hän otti salanimen "paronitar Raymonde de Laroche" tyttärensä, Raymonde Marguerite Charlotte Thadomen muistoksi, joka kuoli 25. maaliskuuta 1902seitsemän ja puolen kuukauden iässä. Hän on myös omistettu maalaus ja kuvanveisto ja moottoriurheilu .

Nuorella Elisa Derochella syntyi hyvin aikaisin intohimo urheilulle . Vuonna 1892 hänelle tarjottiin kymmenen vuoden ikäisenä poni  ; hän kehitti intohimonsa ratsastukseen ja sitten peräkkäin tennis , soutu , luistelu ja pyöräily .

Noin 1902 hän ajaa Werner Brothersin mallin mukaisella moottoripyörällä . Se oli myös vuonna 1902, jolloin hän hankki ajokorttinsa .

13. syyskuuta 1906, Raymonde de Laroche oli läsnä Bagatellessa , kun Santos-Dumont teki onnistuneen ensimmäisen lennon . 13. tammikuuta 1908, se on Issy-les-Moulineaux'ssa , kun Henri Farman tekee yhden kilometrin silmukan.

Raymonde de Laroche on kiinnostunut Blériotin , Ernest Archdeaconin ja Voisin-veljesten tutkimuksista ja kokemuksista . Tutkittuaan erilaisia ​​lentokoneita hän valitsi Voisin- kaksitason sen käsittelyominaisuuksien, vakauden ja luotsauksen helppouden vuoksi. Vuonna 1909 hän tapasi perustajan Charles Voisinin yhdessä veljensä Gabrielin kanssa Voisin Frères -yhtiöstä .

Raymonde de Laroche ei voi enää olla pelkkä ilmailun edelläkävijöiden katsoja; hän vahvistaa päätöksensä suorittaa ensimmäinen lentonsa yksin.

Ja juuri lentäjäinsinööri Édouard Chateau huolehtii koulutuksestaan Châlons-leirillä Mourmelonissa.

22. lokakuuta 1909, se tekee ensimmäisen lentonsa yksin Voisin- kaksitasolla 300 metrin etäisyydellä. Seuraavana päivänä hän teki 6 kilometrin lennon, joka oli edelleen herra Châteaun valppaana .

1. st tammikuu 1910, hän toimittaa Voisin- kaksitasonsa ja tekee seitsemän minuutin lennon, joka pysähtyy yöksi, mikä estää häntä kilpailemasta lentolupasta .

4. tammikuuta 1910, Raymonde de Laroche harjoittelee saadakseen lentäjäluvan Bouyn kentällä . Se lentää noin klo 15 tuulen heikosti, tekee ensimmäisen kierroksen neljän metrin korkeudessa täydellisissä olosuhteissa, kun toinen kierros on ottanut liian leveän käännöksen eikä ole pystynyt nousemaan riittävän korkealle, törmää poppelit reunustavat tietä. Samana päivänä, Léon Delagrange kuoli vedoten La Croix-d'Hins in Gironde .

Se oli Heliopolis kokouksessa vuonna Egyptissä 6.-13. helmikuuta 1910että Aéro-Club de France vahvistaa hänen lentolupansa, joka myönnetään hänelle8. maaliskuuta 1910, N o  36 Aéro-Club de France . Hän on ensimmäinen nainen maailmassa, joka on saanut lentoluvan, vaikka hän ei ole ensimmäinen nainen, joka on lentänyt lentokoneella yksin. Se oli Thérèse Peltier, joka saavutti hänet edessään tekemällä lennon syyskuussa 1908 ilman todistusta. Siksi hän osallistui moniin ilmakokouksiin sekä Ranskassa että ulkomailla, kuten Héliopolis , Meeting de Tours du30. huhtikuuta klo 5. toukokuuta 1910The Pietari kokous on8. toukokuuta klo 15. toukokuuta 1910, tsaari Nicolas II : n edessä  ; Raymonde de Laroche tekee upean lennon: 100 metrin korkeudessa hän leikkaa kaksitasoisen moottorin laskeutumaan liukulennolla. Hän esiintyi myös Budapestin kokouksessa 5. – 515. kesäkuuta 1910ja Rouenin ilmailuviikolla 1926. kesäkuuta 1910.

3 - 10. heinäkuuta 1910, se ilmestyy toisen suuren ilmailuviikon aikana Champagnessa . Hän loukkaantui vakavasti pidetyssä kokouksessa Reims päällä8. heinäkuuta 1910, hänen koneensa kaatui; se kuljetetaan lääkäri Rousselin klinikalle Reimsiin . Toipunut, hän lähti klinikalta7. lokakuuta 1910 päästä pariisilaiseen kotiinsa.

20. toukokuuta 1911, Raymonde de Laroche nimittää Akatemian johtaja vuoteen Théodore Steeg , ministeri of Public Instruction ja Fine Arts .

14. syyskuuta 1911Dinardin kokouksessa Lockin rannalla Roland Garros on kaunis kymmenen minuutin lento meren yli Raymonde de Larochen ollessa ohimenevä (katso Air Review of25. syyskuuta 1911 sivu 483).

26. syyskuuta 1912in Corcelles-en-Beaujolais paikassa nimeltä La Lime, Charles Voisin ajaa hänen autoa, Hispano-Suiza , La Baronne de Laroche, kun ne ovat joutuneet onnettomuuteen. Charles, hänen läheinen ystävänsä, tapettiin heti, kun Raymonde de Laroche heitettiin ulos autosta ja pääsi pois muutamalla mustelmalla (katso sanomalehti L'Auto du28. syyskuuta 1912, sivu 3).

Pitkän toipumisen jälkeen hänen onnettomuutensa jälkeen8. heinäkuuta 1910ja nostalginen palauttaa korkeus ja pakenemaan kaikkia ystäviensä ja perheensä mahdollisesti tekemiä kehotuksia, Raymonde de Laroche sopi rakentaja Sommerin kanssa koulun jatkamisesta Mourmelonissa vuonnaMarraskuu 1912.

Vuoden aikana 1913, hän kouluttaa laajasti Buc osoitteessa Farman .

23. toukokuuta 1913osa Bucista Raymonde de Laroche lentää yli tunnin ajan 100 metrin korkeudessa, yö pakottaa hänet palaamaan ja hän laskeutuu mestarillisesti liukulennolla hangarien lähellä (katso sanomalehti L'Auto du24. toukokuuta 1913 sivu 3).

Klo 12 - 14. heinäkuuta 1913La Ferté-Vidamen kokouksessa hän esittelee näyttelyitä13. heinäkuuta, huomaa lentäjän Jacques Vialin, hänen tulevan toisen aviomiehensä, läsnäolo (tiedot ilmoitettiin L'Aéro du12. heinäkuuta 1913, sivu 4)

Klo 10 - 18. elokuuta 1913klo Granville kokouksessa , hän oli erityisen tunnusomaista upea kehitys hänen hydro-plane -Henri-Farman-Gnome, vaikka raju tuulenpuuska, hän rohkeasti uskaltautui ulos merelle suuntaan Chausey saarten jälkeen kääntyi seitsemän tai kahdeksan kilometrin offshore , se palasi maahan laskeutumaan erinomaisesti kippis (katso sanomalehti L'Aéro du11. elokuuta 1913, sivu 2).

25. marraskuuta 1913vuonna Mourmelon klo Châlons leirillä , Raymonde de Laroche voittaa Femina Cupin etäisyyden ja keston puolesta H. Farman-Gnome kaksitaso, hän ottaa ilma 7 h 05 min ja hän kytkee päälle 10 km radalla ja kattaa etäisyys 323 kilometriä 4 tunnin ajan, mutta polttoainesäiliön toimintahäiriön seurauksena hän lopetti vastahakoisesti lentonsa kolmeen yli kaksitoista.

Huomaa, että Femina Cup oli aiemmin Pallierin piti 10. marraskuuta 1913matkustanut 290 kilometrin matkan 3 tunnissa 40 minuutissa (katso sanomalehti L'Aérophile vuodelta 1913, sivu 543).

KuukaudessaElokuu 1914, hänen Henri Farman 60 HP N ° 69 -laitteestaan ​​vaadittiin. SisäänLokakuu 1914, Reims pommitetaan, hänen kotinsa nro 6 rue Coquebert on todennäköisesti tuhoutunut, hän pysyy Pariisissa osoitteessa rue des Belles-Feuilles .

Hän halusi ottaa paikkansa laivueessa ja kilpailla rohkeudessa rohkeimpien lentäjien kanssa, mutta häneltä vaadittu lupa evättiin armottomasti (katso sanomalehti Le Petit Journal du19. heinäkuuta 1919, Sivu 1).

21. huhtikuuta 1919, Raymonde de Laroche jatkoi koulutusta Issy-les-Moulineaux'ssa , hän ohjasi Caudron G3: ta , ja hänen ensimmäiset sodanjälkeiset testinsä olivat rohkaisevia (katso sanomalehti L'Auto du21. huhtikuuta 1919, sivu 2).

Hän rikkoi naisten korkeusennätyksen 6. kesäkuuta 1919, Issy-les-Moulineaux. Hän ohjaa Caudron G3: ta, hän nousee 8 tuntia 38 minuuttia Aero Club de France -komissaarin läsnä ollessa, taivas oli alussa kirkas, mutta pilvistyi nopeasti, 10 tuntia 27 minuuttia 30 sekuntia, hän palasi maahan , tallentimen barografi osoittaa 3900 metrin korkeuden (katso sanomalehti L'Auto du7. kesäkuuta 1919, Sivu 1).

Sanomalehden l'Auto du. Kommenttien mukaan8. kesäkuuta 1919, oppinut Raymonde de Larochen esityksestä, Yhdysvaltain Ruth-laki julisti sen vuonnaSyyskuu 1917, hän olisi saavuttanut 4240 metrin korkeuden, näyttää yllättävältä, että amerikkalainen lentäjä odotti melkein kaksi vuotta saadakseen ennätyksen, jota ei ole koskaan hyväksytty (katso sanomalehti l'Auto du8. kesäkuuta 1919, Sivu 1).

Uusi korkeusennätys päällä 12. kesäkuuta 1919Issy-les-Moulineaux'ssa Raymonde de Laroche lentää 19 tuntia 8 minuuttia ja 45 sekuntia huomattavan säännöllisesti, rohkea lentäjä nousee yli 4000 metriin, mutta sumun seurauksena hänet pakotettiin laskeutumaan 21:15 illansuussa klo Gastins, 8 km päässä Nangis , lasku oli täydellinen, barografi ilmoitettu 4800 metriä, hänen suorituskyky rikkoi väittämä Ruth lailla (katso sanomalehden l'Auto maasta14. kesäkuuta 1919, Sivu 1).

Tämä saavutus merkitsee hänen uransa huippua. koska hän kuolee18. heinäkuuta 1919harjoituslennon aikana Caudron- mallin G3 prototyypillä , kun hän ei ollut hallintalaitteissa: lentäjä Barrault ohjasi lentokoneen kaatui Crotoy-rannalla.

Elisa Deroche lepää Père Lachaise , että 92 th  Division.

Yksityiselämä

Élisa Deroche on ollut naimisissa kahdesti. 4. elokuuta 1900Hän avioitui Louis Léopold Thadome raatihuone ja 4 : nnen piirin sitten ja Avioero28. kesäkuuta 1909. Hän avioitui uudelleen Jacques Vialin kanssa20. helmikuuta 1915in Meudon . Pari erottaa16. heinäkuuta 1917.

Postuumiset kunnianosoitukset

Huomautuksia ja viitteitä

Huomautuksia

  1. Joillekin , se olisi seuraava kokous Pietarissa että tsaari Nikolai II , vaikuttunut hänen rohkeutensa, antoi hänelle otsikko paronitar.
  2. Hän lentää Voisin n o  59 kaksitasoinen tällä toisella Grande Semaineen d'ilmailun de la Champagne 1910. "Une aviatrice hauta" , Le Petit Parisien , Pariisissa 5. tammikuuta 1910 ( ISSN  0999-2707 ) .

Viitteet

  1. Syntynyt n o  2247 (näyttö 2) , rekisteröi Aloittaneiden 4 : nnen piirin vuodelle 1882 siviilisääty Pariisin kaupunki.
  2. Ilmestyi Annales du Théâtre et de la Musique -lehdessä vuonna 1903, sivu 278.
  3. Ilmestyi Annales du Théâtre et de la Musique -lehdessä vuonna 1904, sivu 397.
  4. Ilmestyi Annales du Théâtre et de la Musique -lehdessä vuonna 1906, sivu 268.
  5. Kuolintodistuksen nro 197 V4E8083 Pariisi mukaan 1. st .
  6. Julkaistu sanomalehdessä L'Auto 26. lokakuuta 1909.
  7. Tiedot vahvistettiin haastattelussa, jonka hän antoi sanomalehdelle L'Auto 8. tammikuuta 1914.
  8. Esiintyi haastattelussa, jonka hän antoi sanomalehdelle L'Auto 26. lokakuuta 1909.
  9. L'Auton sanomalehdelle 26. lokakuuta 1909 antamiensa haastattelujen selitysten mukaan .
  10. "  Edouard Chateau, taivas ja maa  " , aiheesta Kuinka ilmailu syntyi (katsottu 7. syyskuuta 2020 )
  11. Katso The Aerophile , marraskuu 1909, sivu 510.
  12. "  Autopyöräily: moottoripyöräily, pyöräily, yleisurheilu, purjehdus, ilmapallot, miekkailu, hevoskilpailut / ohj. Henri Desgranges  ” , Gallica ,2. tammikuuta 1910(käytetty 7. syyskuuta 2020 ) .
  13. “  Autopyöräily: moottoripyöräily, pyöräily, yleisurheilu, purjehdus, ilmapallot, miekkailu, hevoskilpailut / ohj. Henri Desgranges  ” , Gallica ,5. tammikuuta 1910(käytetty 7. syyskuuta 2020 )
  14. (katso L'Aérophile , 1910, sivu 98) ”Baronne de Laroche” sivustolla aviatechno.free.fr .
  15. Katso La Vie au Grand Air Noël 10. joulukuuta 1910 ja sanomalehti L'Auto 24. toukokuuta 1910.
  16. Julkaistu Gil Blas -lehdessä 8. lokakuuta 1910
  17. Julkaistu Excelsior- sanomalehdessä 3. kesäkuuta 1911, sivu 3.
  18. Ilmestyi sanomalehdessä L'Auto 20. marraskuuta 1912.
  19. Syntymätodistuksessa olevat marginaalitiedot (katso yllä ).
  20. "  College-kotisivu  " (käyty 10. maaliskuuta 2020 ) .

Liitteet

Bibliografia

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit