Alain Colas

Alain Colas
Alain Colas Manurevan ohjaamossa tyttärensä Vaïmitin kanssa muutama päivä ennen ensimmäisen Route du Rhumin alkua
Yleinen asiayhteys
Urheilu	Purjehtia
Aktiivinen jakso	1967-1978
Virallinen sivusto	alain-colas.com
Elämäkerta
Syntymänimi	Alain Colas
Koko nimi alkuperämaassa	Alain Colas
Urheilun kansallisuus	Ranskan kieli
Kansalaisuus	Ranska
Syntymä	16. syyskuuta 1943
Syntymäpaikka	Clamecy , Nièvre ( Ranska )
Kuolema	katosi 16. marraskuuta 1978
Kuoleman paikka	Pois Azorit (katoaminen)
Nimimerkki	Kelluva Morvandiau

Alain Colas , syntynyt16. syyskuuta 1943in Clamecy ( Nièvre ) ja katosi merellä16. marraskuuta 1978pois Azorien vuonna Portugalissa ensimmäisellä Route du Rhum , on ranskalainen navigaattori . Hänet tunnetaan erityisesti voitostaan ​​vuonna 1972 englanninkielisessä Transatissa sekä soolopelistä maailman purjehdusennätyksessä vuonna 1973 , nämä kaksi Pen Duick IV: llä saavutettua tulosta nimettiin uudelleen Manurevaksi . Myöhemmin hän aloitti suuren Club Méditerranée -yksikön rakentamisen , jolla hän sijoittui viidenneksi vuonna 1976 Englannin Transatissa . Mies viestintä, hän oli ensimmäinen hyödyntää valtaa median kehittää sponsoroinnin vuonna meressä kilpa .

Hänen katoamisensa Marraskuu 1978aikana ensimmäisen Route du Rhum ympäröi mysteerit - ei elementti hylky on koskaan löydetty - jotka erityisesti ruokkii Serge Gainsbourg n kirjallisesti laulun Manureva tulkittu 1979 mennessä Alain Chamfort .

Elämäkerta

Nuoret vuodet

Alain Colasin vanhemmat ovat Roger (1907-1993), entinen sorvaaja ja Fernande Colas, jotka johtavat Clamecyn keramiikkatehdasta . Hänellä on kaksi veljeä, Christian (vanhin) ja nuorin Jean-François Colas, lempinimeltään Jeff. Hän opiskeli viidennestä ensimmäiseen Auxerren Jacques-Amyotin lukiossa, ennen kuin hän vietti vuoden Auxerren Paul-Bertin lukiossa , jossa hän sai filosofian ylioppilastutkinnon vuonna 1961 . Hän opiskeli tiedekunnan Letters Dijon ja jatkoi opintojaan Sorbonnessa vuonna Pariisissa vuonna Englanti . SisäänHeinäkuu 196319-vuotiaana hän loi klubin Canoeing of Clamecy .

Vuonna 1965 , kun Alain Colas oli yksinäinen Pariisissa ja päättänyt matkustaa, hänen isänsä lähetti hänelle Le Monde -lehdessä julkaistun ilmoituksen , jossa Sydneyn yliopisto etsii luennoitsijaa , toisin sanoen luennoitsijaa, opettajaa eikä lukijaa. kuten nuori mies uskoo. Hän heti haki ja valmisteli lähtöään. Oman tunnustuksensa mukaan, jos hän olisi tiennyt englanninkielisen termin tarkan merkityksen, hän ei olisi koskaan uskaltanut hakea ehdotettua virkaa. Saamatta vastausta, hän varannut lipun Australia on liner lähtevät Marseille päällä11. tammikuuta 1966. 24. joulukuuta 1965, hän saa vastauksen Australian yliopistolta: se on negatiivinen. Siitä huolimatta hän ylläpitää matkansa. Jokaisella välilaskulla se lähettää useita hakemuksia Australiaan. Saapuvia Sydneyssä hän tapasi johtaja Ranskan tutkimusten tiedekunnan, joka onnistuu saamaan hänet kantaa vastaava opettaja hän opetti ranskan kirjallisuutta on Johanneksen College  (in) . Muutaman kollegansa kanssa hän löysi purjehdusmaailman, jota alkoi harjoittaa intensiivisesti. SisäänJoulukuu 1967, hänet ilmoitetaan Uuden-Seelannin veneen miehistön jäseneksi Sydney-Hobart- kilpailussa .

Navigointi käyttäen Éric Tabarly

Saapuessaan Hobartiin hän tapaa Eric Tabarlyn, joka on juuri voittanut kilpailun Pen Duick III: n kanssa . Kaksi miestä tunsi myötätuntoa ja kun suurin osa miehistön jäsenistä lähti Ranskaan (lukuun ottamatta kolme miehistön jäsentä, mukaan lukien Olivier de Kersauson ), Éric Tabarly ehdotti, että Alain Colas lähti matkalle, jota hän harkitsi Uusi-Kaledoniaan . On yliopistoloman aika: Alain Colas hyväksyy ehdotuksen. Saapuessaan Nouméaan he menevät sitten Pinesin saarelle ja sitten Ouvéaan, missä he ankkuroituvat illalla.18. tammikuuta 1968. Keskiyöstä lähtien he kärsivät Brenda-syklonista, jonka tuulet ylittivät 150  km / h, ja pääsivät loukkuun vain Tabarlyn tyytyväisyyden ja veneen lujuuden ansiosta, makaa vapaaehtoisesti kaiken sen kankaan alla välttääkseen kantapään taakse. Tämä aloituskokous Tabarlyn ja kovan sään kanssa oli ratkaiseva Alain Colasille, ja hän päätti ottaa vuoden palkattoman loman omistautumaan navigointiin. Virallisesti hän palasi Sorbonneen suorittamaan aloittamansa jakson englanniksi. Hän palasi Ranskaan ja saapui Pariisiin 68. toukokuuta puolivälissä . Sitten hän meni Lorientiin, missä Tabarly hienosääti Pen Duick IV : tä hyvin lähellä englantilaista Transatia varten . Alain Colas auttaa Tabarlya jonkin aikaa trimaraanisivustolla . Jälkeen Pen Duick IV: n epäonnistuminen on Transat, Tabarly tullut ”  Cristal Trophy  ” (in miehistöt) on Cowes ja palvelukseen Alain Colas kuin joukkuetoveri tälle monirunkoisissa kilpailussa kilpaillaanHeinäkuu 1968. Palattuaan tämän kilpailun, Tabarly päättää osallistua ”  Transpacific  ” välillä Los Angeles ja Honolulu kanssa Pen Duick IV . Alain Colas on tutkimusmatkalla tiimin jäsenenä ja päättää lähettää erokirjeensä Sydneyyn omistautua kokonaan purjehdukselle. Miehistö lähtee eteenpäin26. marraskuuta 1968, ylittää Atlantin valtameren , pysähtyy Fort-de-Francessa , ylittää Panaman kanavan ennen saapumistaan Kaliforniaan . Siellä Alain Colas jättää joukkuetoverinsa jonkin aikaa palata Ranskaan lentokoneella tapaamaan perhettään. Palattuaan Kaliforniaan vuonnaHeinäkuu 1969, hän saa tietää, että Pen Duick IV: llä ei ole lupaa kilpailla Los Angeles-Honolulussa, koska tapahtuma on varattu tiukasti - mitä koko miehistö ei tiennyt, Tabarly mukaan lukien - yksirullisille . Hän osallistui samoin virallisen kilpailun sivulle ja saapui 19  tuntia ennen ensimmäistä yksirunkoa. Alain Colas palasi Ranskaan ja osallistui regatta on Coriolan ja Palynodie II , jälkimmäinen helmed mukaan Gaston Defferre . Myöhemmin Tabarly kootti joukkueen Honolulu-Tahiti ja Tahiti-Uusi-Kaledonia -kilpailuihin. Tänä aikana, vuoden 1969 lopussa , Alain Colas muodosti halunsa ostaa Pen Duick IV , josta Tabarly oli halunnut erota pitkään: hän maksoi ensimmäisen talletuksen 23 miljoonasta vanhasta frangista. On aika myydä joitain matkaraportteja lehdistössä sekä joitain valokuvia, mutta se ei ole kovin riittävä ottamaan huomioon veneen kokonaisostoa. Sijoittajan vakuuttamiseksi Alain Colas ymmärtää, että hänen on onnistuttava julkistetussa feat.

Kilpailu Alain Colasin mukaan

Alain Colas vuokraa siis 12-metrisen purjeveneen Narraganssetin ja osallistuu siihenKesäkuu 1970in San Francisco - Papeete  : kisa oli epäonnistunut etenkin koska useat aiheutuneesta vahingosta kilpailun aikana. Saapuessaan Tahitille hän päätti purjehtia Pitcairn-saarille, josta lähti31. elokuuta 1970. Ranskassa Alainin isä, Roger Colas, onnistuu vakuuttamaan pankit ja saamaan lainaa ostaakseen Pen Duick IV: n pysyvästi . Hän löysi tämän veneen Nouméasta ja jatkoi Tabarlyn avulla Kaledonian merenkulkupiirissä ankkuroituneen veneen runkojen kunnostusta. SisäänJoulukuu 1970Hän tuli Pen Duick IV on Sydney-Hobart, joka oli ajanut kaksi vuotta ennen kuin tallikaverinsa ja joka oli antanut hänelle tavata Tabarly maalissa. Kilpailu alkoi hyvin ja vene alkoi nopeasti johtaa (epävirallisesti, koska se oli monikerros), kunnes purjeen vakavat kyyneleet, joihin liittyi radiohäiriö, jättivät sen häviämään 48 tuntia. Alain Colas sitten päättää nostaa Pen Duick IV takaisin ja Ranskassa ja alkaa palata kautta Réunion ja Hyväntoivonniemen hänen kumppaninsa Téura, jonka hän tapasi Tahiti. Veneen ollessa epämukavana, hän päättää lopulta lentää takaisin metropoliin. Puolestaan se saapuu La Trinité-sur-Mer , The19. helmikuuta 1971. SisäänKesäkuu 1972, Alain Colas ajaa Pen Duick IV: tä Plymouthiin seuraavaa alkua varten vuoden 1972 englanninkielisessä Transatissa . Alku annetaan17. kesäkuuta ; 8. heinäkuuta, hän saapuu voitokkaana Newportiin Yhdysvaltoihin ja murtaa tapahtuman ennätyksen 20 päivässä, 13 tunnissa ja 15 minuutissa. Siksi hän voittaa suuren suosikin Jean-Yves Terlainin, joka kilpaili yksirungaisella perjantaina 13. päivä, jota Claude Lelouch tukee taloudellisesti . SisäänJoulukuu 1972Hän osallistuu Anne-Aymone Giscard d'Estaingin valvomaan "urheilulle ja elämänlaadulle" omistettuun pyöreän pöydän keskusteluun ja hänestä tulee kunnialeegionin Chevalier .

Hänen seuraava tavoite on suorittaa ensimmäinen soolo ympäri maailmaa monikerroksella Pen Duick IV: llä , joka on nimetty uudelleen Manurevaksi , Tahitin matkalinnuksi . Laivalla tämä vene, hieman muutettu kohtaamaan vaikeita merillä eteläisellä pallonpuoliskolla, Alain Colas lähtee Saint-Malo on8. syyskuuta 1973. Välilaskun jälkeen Sydneyssä hän ristissä Kap Horn päälle3. helmikuuta 1974. Saapui Saint-Malo on28. maaliskuuta 1974, hän rikkoi 32 päivällä Sir Francis Chichesterin yhden käden maailmanennätyksen yksirungossa. Tämä 169 päivän matka valmistui rinnakkain Whitbreadin ensimmäisen painoksen kanssa , joka on miehitetty ympäri maailmaa ajettava yksirunkoinen kilpailu, jonka johti erityisesti Tabarly, joka "ei näytä arvostavan" Colasin aloitetta kilpailla yksin monikerroksella Whitbreadin hetki, hyödyntäen siten sen medianäkyvyyttä. Sitten Tabarlyn ja Colasin välille syntyi tietty etäisyys, jonka tiedotusvälineet auttoivat esittämään kilpailuna.

Nelimastoinen projekti

Vuonna 1975 Alain Colas suunnitteli ja toteutti seitsemänkymmenen kahden metrin pituisen nelimastoisen purjeveneen rakentamisen tekniikan kärjessä englantilaiselle Transat 1976: lle . Merivoimien arkkitehti Michel Bigouin seuraa häntä tässä projektissa. Hankkeen rahoittamiseen hän hyötyy Ranskan kansallisen olympia- ja urheilukomitean presidentin Claude Collardin sekä Gaston Defferren avusta, jonka kanssa hän on kilpaillut aiemmin. Viimeksi mainittu onnistui hankkimaan "ilmaisia" mainoslehtiä alueellisessa kirjallisessa lehdistössä vastineeksi matkoistaan. Gilbert Trigano hankki nopeasti kaikki insertit Club Méditerranée -yhtiön puolesta .

Grand Bateau -projektin vangitsemana Alain Colas löysi vielä aikaa purjehtia muutaman päivän Manurevalla . 19. toukokuuta 1975La Trinité-sur-Merin satamassa Alain Colas joutuu onnettomuuden uhriksi: hänen oikean nilkkansa katkaisee veneen ankkurin köysi. Ensimmäisen kerran sairaalassa Saint-Jacquesin sairaalassa Nantesissa hänelle tehtiin 22 leikkausta, joiden ansiosta hän pystyi pitämään jalkansa, ja jatkoi Club Méditerranéen toteutuksen valvomista sängystään Nantesin sairaalassa. Hän pyytää sveitsiläistä mastovalmistajaa Nirvanaa, Albert Coeudeveziä, mukauttamaan saavutuksensa mahdolliseen haittaan (vuorikiipeilijäystävänsä René Desmaisonin neuvojen mukaan ). 15. helmikuuta 1976, ”Grand Bateau” käynnistyy klo Mourillonista arsenaali vuonna Toulon . Sitten joukkue vapaaehtoisia valmisti erittäin hienostuneen varusteen alukselle, joka teki ensimmäisen matkansa merelle21. maaliskuuta 1976 Alain Colasin läsnä ollessa yhä toipumassa.

5. kesäkuuta 1976Alain Colas on alussa, on ”Grand Bateau” kutsuttu Club Méditerranée , että viidennen yhdenkäden Englanti Transat , vuonna Plymouth . Seuraavina päivinä viisi myrskyä onnistui Pohjois- Atlantilla ja upposi useita aluksia. Käytössä Club Méditerranée , ne aiheuttavat halyards on murtaa . Kun Tabarly sijoittuu väärin johtoon, kilpailu näyttää ohi. Alain Colas päättää teknisen välilaskun Newfoundlandissa , joka kestää 36 tuntia. 29. kesäkuuta, Newportissa on toinen , 7  h  28 Tabarlyn jälkeen. Mutta kilpailukomitea rankaisi häntä 58  tunnilla , alentamalla hänet viidenneksi, koska miehistön jäsenet auttoivat häntä nostamaan purjeensa, kun hän lähti Newfoundlandista. Hänen moottorinsa sinetit eivät olleet enää paikallaan, mutta häntä ei kritisoitu tässä asiassa: ”Alain Colasin on täytynyt käyttää sitä Newfoundlandiin saapumiseen, kuten laki vaati häntä tekemään; kun hän lähti, tulliviranomaiset kieltäytyivät sulkemasta moottoria uudelleen ” . Kilpailun jälkeen hän edusti Ranskaa Club Méditerranéessa Hudson-joella järjestetyn laivojen paraatin aikana Yhdysvaltojen kaksikymmenvuotisjuhlaan . Sitten hän palasi Ranskaan ja järjesti vuonnaelokuu ja sisään Syyskuu 1976, "Tervetuloa kyytiin" -toiminto. Kiinnittämällä jättimäisen purjeveneensä Kanaalin ja Atlantin suurimpiin satamiin se toivottaa vierailijat tervetulleiksi aamulla ilmaiseksi. iltapäivällä se tarjoaa merimatkoja osallistumalla kustannuksiin, minkä jälkeen esityksiä ja konferensseja. Nämä erittäin onnistuneet tapahtumat ovat mahdollisuus myydä Alain Colasin kirjoja ja hänen logollaan koristeltuja esineitä.

Keväällä ja kesällä 1977 ennen navigaattorin katoamista "Bienvenue aboard" tapahtuu Ranskan Välimeren satamissa. Vuonna 1982 purjevene myytiin Bernard Tapielle Alain Colasin lesken toimesta: siitä tuli sitten Alain Colas Tahitin (ACT) hallinnoima Phocéa .

Viimeinen kilpailu

5. marraskuuta 1978Hän otti alussa ensimmäinen Route du Rhum kyytiin Manureva . 16. marraskuuta 1978Vaikka kulkee Azoreilla on Portugalin saarilla , hän lähettää hänen viimeinen radioviesti - lähetyksenä Radio Monte Carlo , hänen sponsori rodun - jossa hän ilmoittaa: ”Olen myrskyn silmässä, hän on enemmän taivasta , kaikki on yhdistetty, ympärilläni on vain vesivuoria ”(Alain Colasin veljen mukaan tätä viestiä, jonka Alain Colasin kumppani ilmoitti, ei ole päivätty viimeisenä). Sitten hän purjehti ensimmäisten joukossa, mutta pian sen jälkeen alkaneessa myrskyssä Manureva katosi. 17. päivän ilta oli määrä järjestää Alain Colasin seuraavaksi puheluksi RMC: n toimitukselle, mutta jälkimmäiseen ei enää otettu yhteyttä 16. päivän jälkeen.

Seuraavina päivinä ja viikkoina suoritetaan etsintöjä Azoreilla , erityisesti armeija, joka käyttää Breguet Atlanticia lentämään alueen yli, "28. marraskuuta " . Sunnuntaina3. joulukuutaAinakin kaksi radioamatööriä olisi pysäyttänyt Alain Colasin tiedonannon : ”Täällä Manureva, olen vaikeuksissa. Pyydä apua ” . Joulukuun alussa huolenaiheet olivat suuria paitsi Alain Colasin, myös muiden kilpailijoiden, kuten Jacques Palassetin, alusta alkaen "hiljaisten" kanssa. Neljä merivartio-konetta, jotka lenivät suuren Atlantin alueen ( yhteensä 2 miljoonaa km 2 ) yli 20 päivän ajan (yhteensä 400 lentotuntia), eivät löytäneet  jälkiä Manurevasta .

Joulukuun puolivälistä lähtien on tehty useita ilmoituksia Alain Colasin katoamisesta: 14. joulukuutaRanskan purjehdusliiton presidentti Raoul Civrays muistuttaa federaation voimakasta vastustusta soolokilpailujen järjestämiseen. Lääkäri Bainvel, joka oli seurannut häntä jalkaongelmansa vuoksi, muistuttaa puolestaan, että "Alain Colasin terveydentila oli erinomainen ennen lähtöään Route du Rhumille, eikä hän voi olla vastuussa onnettomuudesta" . Seuraavat kohdat on myös määritelty: vene kuljetti ruokaa lähes kuukauden verran; se oli todellakin tarkistettu ennen lähtöä Saint-Malosta, mutta siinä ei ollut hätämerkkiä , joka jätettiin laiturille alussa.

27. joulukuuta 1978, puolustusministeriö ilmoittaa virallisesti tutkimuksen lopettamisesta. SisäänHelmikuu 1979Hänen veljensä Jean-François Colas, hyvä purjehdusasiantuntija, joka on ollut veljensä joukkuetoveri, katsoo, että "Alain Colasin katoaminen ei ole aivan varmaa"  : hän olisi voinut ajautua pelastusveneensä kyytiin. Todennäköisimmät hypoteesit (shokki rahtialuksella, alumiiniin rakennetun veneen rakenteiden hajoaminen) hylätään mielipiteellä, joka kiirehtii ahneudella itsemurhan teeseissä tai että kippari olisi rakentanut elämänsä autiomaassa. suurista veloista, jotka hän oli sopinut Club Méditerranée -yksikön rakentamisesta .

Vuonna 2014 jotkut lähellä Alain Colasia esittivät purjeveneen mekaanisen väsymisen tilan selittääkseen navigaattorin katoamista. Alumiinirungoissa olisi ollut "tuhansia halkeamia  " ja halkeamia atomienergiavaltuutetun tutkimuksen mukaan , Peitettynä useilla maalikerroksilla. Ennen lähtöä monet hitsit puuttuivat, varsinkin nivelten varsista, ja runkoon ja uimareihin kohdistui vesivuotoja.

Henkilökohtainen elämä

Kumppaninsa Téura Krauzen kanssa hänellä on kolme lasta: Vaimiti, Torea ja Tereva. Alain Colasin katoamisen jälkeen hän palasi asumaan Tahitiin .

Tributes

Alain Colasin katoaminen inspiroi Serge Gainsbourgia, joka kirjoitti vuonna 1979 Alain Chamfortin säveltämän ja laulaman Manureva- laulun sanat .

Useat Ranskan kaupungit ovat antaneet Alain Colasin nimen raiteille tai rakennuksille. Esimerkiksi hänen muistoksi sijoitettu plaketti sijoitettiin Saint-Maloon , kaupunkiin, josta hän lähti viimeiselle matkalleen. Neversin viestintälukio sai nimen Alain Colas. Vuonna Clamecy , pronssipatsas navigaattorin paljastettiin vuonna 2006 . Patsas oli alun perin tarkoitettu asennettavaksi 1988 klo 10 : nnen  vuotta katoaminen Alain Colas; mutta tuen puute Thomas Schütten alkuperäiselle hankkeelle oli lykännyt sen toteuttamista. Lopuksi, se on kuvanveistäjä Dominique Babinetin ja perustajan Gilbert Clémentin tekemä 2,20 m korkea teos  , joka asennettiin La Tambourinetten urheilukeskuksen lähelle.

Sisään Marraskuu 1994, Ranskan posti myy 3,70 frangin postimerkin, jossa on Alain Colasin kuviomerkki. Vuonna 2018 se oli vuorossa postilaitoksen sekä Ranskan Polynesian antaa uuden "Alain Colas' leima merkitä 40 : nnen  vuotta hänen kuolemansa suunnittelema Cyril Patellière .

Palkinnot

• Kunnialegioonan ritari (1972)
• Marie-Christine Ubald-Bocquet -palkinto (perustaja Guy Wildenstein ) Académie des sports -lehdestä (1972)
• Jean Walter palkinto on Ranskan akatemian varten Ensemble työnsä (1974)
• Ranskan akatemian Louis-Castex-palkinto Cap Hornista yhdelle miehelle (1977)
• André-de-Saint-Sauveur -palkinto Urheiluakatemiasta (1975)

Katso myös

Bibliografia

Teokset Alain Colas

• Alain Colas, ympäri maailmaa voiton puolesta , Arthaud,1972, 312  Sivumäärä

• Alain Colas, Cap Horn yhden miehen , Flammarionin,1977, 269  Sivumäärä

Toimii

• Jean-Paul Aymon, Alain Colas meri on hänen haasteensa , Nathan,1977, 96  Sivumäärä ( ASIN  B003OS2ZZI )

• Gérald Asaria, Atlantin yksinäiset sankarit , Pariisi, De Messina,1976, 255  Sivumäärä ( ISBN  978-2719100301 )

• Jean-Paul Aymon ja Gilles Pernet, Colas, Terlain, Vidal, Tiercé de la mer , Pariisi, Solar,1972, 254  Sivumäärä ( ASIN  B003TXJJNO )

• Jean-Paul Aymon ja Gilles Pernet, Alain Colas: Manureva ei enää vastaa , Pariisi, Sipe,1978, 96  Sivumäärä ( ASIN  B0000DQ7YR )

• Jean-François Colas, "  Alain Colas ja hänen navigointinsa  ", Clamecyn tiede- ja taiteellisen yhdistyksen tiedote ,2011, s.  9-34

• Eric Vibart, "  Päivä Colas menetti Transat  " Voiles et Voiliers , n o  284,Lokakuu 1994, s.  79

Dokumentit

• Alain Colas, Rêves d'Océan , Éric Le Seney, 2013, 52 minuuttia  : Tuomariston suosikki Dijon International Adventure Film Festival.

• Philippe Abalanin taikuri-merimies Alain Colas, 2004  : Jacques-Henri-Baixe -palkinto

• Alain Colas , Bernard Dussol, 1988  : raportti Thalassa

• Poikkeuksellinen navigaattori: Alain Colas , 1979  : TF1- raportti

• Tabarly Colas, vastapäätä tuulet , La Generale de Production / INA ( tuot. ) Ja Grégory Magne ( ohj. ), 2013, 52 minuuttia

Ulkoiset linkit

• Virallinen sivusto
• Auktoriteettitiedot  :
  • Virtuaalinen kansainvälisen viranomaisen tiedosto
  • Kansainvälinen standardinimen tunniste
  • Ranskan kansalliskirjasto ( tiedot )
  • Yliopiston dokumentointijärjestelmä
  • Kongressin kirjasto
  • Puolan kansalliskirjasto
  • Puolan yliopiston kirjasto
  • WorldCat-tunnus
  • WorldCat
• Audiovisuaalinen resurssi  :
  • (en)  Internet-elokuvatietokanta
• Huomautus sanakirjasta tai yleisestä tietosanakirjasta  : Encyclopædia Universalis

Huomautuksia ja viitteitä

Huomautuksia

1. Tuomariston erityismaininta Dijonin Ecrans de l'Aventure -tapahtumassa sekä Rochefortissa järjestetyllä Mémoires de la Mer -festivaalilla.

 : tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.

Viitteet

1. Éric De Saint Angel, "  Duels:" Tabarly-Colas, vastakkaiset tuulet  " , osoitteessa teleobs.nouvelobs.com ,17. huhtikuuta 2014 : "Lempinimen Kersauson" kelluva Morvandiau "" .
2. Régis Le Sommier , Nämä Bretonit , jotka tekivät Ranskan , Grasset, 2018, s. 100
3. Alain Colas, valtameri kieltäytyi hänen kosta , Guy Lagorce, Pariisin ottelu nro 1545, 5. tammikuuta 1979, https://www.parismatch.com/Actu/Sport/Route-du-Rhum-1978-disparition- Alain -Colas-Manureva-1588555
4. "  La faienceerie de Clamecy  " , osoitteessa faiencerie-colas.com .
5. Aymon 1977 , s.  12.
6. "  Jacques-Amyotin lukiolaiset, he eivät olleet vielä kuuluisia  " , L'Yonne Républicaine ,2. syyskuuta 2011.
7. Aymon 1977 , s.  13.
8. Aymon 1977 , s.  14-15.
9. Aymon 1977 , s.  16.
10. Colas, Alain, ympäri maailmaa voiton saavuttamiseksi , Pariisi, Athaud,1972, 313  Sivumäärä , s.  18-26.
11. Aymon 1977 , s.  19.
12. Aymon 1977 , s.  20.
13. YG, "  Tabarlyn Pen-Duik- IV- trimaraani lähti La Trinitestä San Franciscoon  " , Le Monde ,28. marraskuuta 1968 : "Eric Tabarlylla on kaksi toveria aluksella, Alain Colas ja Olivier de Kersanzon [ sic ]. " .
14. Aymon 1977 , s.  22.
15. Aymon 1977 , s.  23.
16. Aymon 1977 , s.  24.
17. Aymon 1977 , s.  25.
18. Aymon 1977 , s.  26.
19. Yves André, "  Merivoimien arkkitehtuuri omaksuu tietokoneen  " , Le Monde ,31. joulukuuta 1970 : "Meillä ei ole uutisia Penduick IV: ltä , ranskalaiselta trimaraanilta, jonka Eric Tabarly myi Alain Colasille, kuuden merimiehen ollessa aluksella. Virallisesti multihullit eivät saa osallistua suuriin kansainvälisiin kilpailuihin, etenkään turvallisuussyistä. Siksi oli epävirallisesti se, että Penduick IV oli ottanut startin. " .
20. Aymon 1977 , s.  27.
21. Aymon 1977 , s.  30.
22. Yves André, "  Alain Colas Pen-Duick- IV: ssä voittaa neljännessä transatlanttisessa soolopurjehduskilpailussa 153 mailia päivässä  " , Le Monde ,10. heinäkuuta 1972 : “Alain Colas saavuttaa saavutuksen vähentämällä ylityksen keston 20 päivään, 12 tuntiin, 15 minuuttiin lähes 21 metrin purjeveneessä. " .
23. Bertrand Poirot-Delpech , "  Transatlanttisen kilpailun soolo on rahaa  " , Le Monde ,19. heinäkuuta 1972 : ”Suuri suosikki on Jean-Yves Terlain. Kaikki Claude Lelouchin ja hänen hyökkääjänsä tekemä veto monumentaalisen perjantaina 13. päivään perustuu itse asiassa huonon sään vallitsevaan osuuteen .
24. Noël-Jean Bergeroux, "  Ennen yleissopimus seurojen" Perspectives ja todellisuutta " Mr.  Giscard d'Estaing vahvistaa uskollisuutensa herra  Pompidou ja tahtonsa" vetää politiikkaa enemmistön kohti keskustaa "  " , Le Monde ,5. joulukuuta 1972.
25. "  M.  Baumgartner, grand-cross  " , Le Monde ,22. joulukuuta 1972.
26. Aymon 1977 , s.  45.
27. "  Alain Colasin saapuminen Saint-Maloon  " [video] , ina.fr , Bretagne actualités ,28. maaliskuuta 1974.
28. Yves André, "  Kaksi kilpailua ympäri maailmaa  " , Le Monde ,5. heinäkuuta 1972 : "Kilpailu, joka on varattu yksirungoille, Alain Colas ei päässyt kuuluisaan Pen Duick IV: een , mutta hän aikoo seurata samaa reittiä kuin kilpailijat kilpailemaan epävirallisesti. Tämä aloite ei tunnu olevan kovin suosittu Éric Tabarlyn keskuudessa. " .
29. ”  Tabarly Colas, vastatuuli  ” [video] , on ina.fr ,17. huhtikuuta 2014.
30. Aymon 1977 , s.  55.
31. Aymon 1977 , s.  57.
32. Aymon 1977 , s.  58.
33. Aymon 1977 , s.  59-60.
34. Aymon 1977 , s.  93.
35. Asaria 1976 , s.  246.
36. Éric Vibart, "  päivä Colas menetti Transat  ", ohutlevy et Voiliers , n o  284,Lokakuu 1994, s.  79.
37. Aymon 1977 , s.  94-95.
38. Hervé Gattegno , "  Vaikka kaksi varapuheenjohtajalle kohdistettua parlamentaarisen koskemattomuuden poistamista koskevaa pyyntöä tutkitaan13. kesäkuutaCrédit Lyonnais takavarikoi Bernard Tapien jahdin  ” , Le Monde ,2. kesäkuuta 1994 : "Tästä virtaviivaiseen nelikantamalliin, joka on suunniteltu kilpailuun ja joka on ostettu vuonna 1982 merimies Alain Colasin leskeltä" .
39. tutkinta katoaminen Alain Colas Philippe Dubern, 1986, 14  min  35  s , [video] Saatavilla on Vimeo , alkaen 2  min  28  s .
40. Christian Lanier, "  Colasin legenda vaeltaa edelleen meriä  " , osoitteessa leprogres.fr ,14. heinäkuuta 2011.
41. Jean-François Colasin todistus Route du Rhum 1978: sta, ohjelman kuudes jakso "Un Jour Manureva ..." .
42. "  Tuulen voimia, peräsimen vaurioita ja vikoja  " , Le Monde ,9. marraskuuta 1978 : “Kilpailun johtava ryhmä oli tiistaina Cape Finisterren eteläpuolella (Espanjan luoteiskärki). Tässä ryhmässä esiintyi erityisesti Olivier de Kersauson (Kriter- IV , Ranska), Alain Colas (Manureva, Ranska) ” .
43. tutkinta katoaminen Alain Colas Philippe Dubern, 1986, 14  min  35  s , [video] Saatavilla on Vimeo , alkaen 3  min  18  s .
44. "  Ranskan laivasto käynnistää pelastussuunnitelman merellä  " , Le Monde ,6. joulukuuta 1978 : "Henkilökunta täsmentää, että28. marraskuuta, kun ensimmäiset huolenaiheet alkoivat ilmaantua, Ranskan laivasto vahvisti etsintäjärjestelmää, joka koostui pitkän kantaman Breguetin ja Atlantin merivartiostokoneista. " .
45. "  Alain Colas olisi löytynyt  " , Le Monde ,5. joulukuuta 1978.
46. "  Tutkimus toteutetaan Azoreilta löytää kilpailijoiden tyhmä '  ' , Le Monde ,2. joulukuuta 1978.
47. Yves André, "  Ranskan transatlanttisten maiden ensimmäisen saapumisen jälkeen huolta Alain Colasta kilpailun oppitunnit  " , Le Monde ,1. st joulukuu 1978.
48. tutkinta katoaminen Alain Colas Philippe Dubern, 1986, 14  min  35  s , [video] Saatavilla on Vimeo , alkaen 6  min .
49. Yves André, "  Ranskan federaatio muistuttaa vihamielisyyttään soolokilpailuihin  " , Le Monde ,14. joulukuuta 1978.
50. "  " Alain Colasin terveydentila oli erinomainen "vahvistaa häntä operoinut kirurgi  " , Le Monde ,13. joulukuuta 1978.
51. "  Purjehdus  " , Le Monde ,15. joulukuuta 1978.
52. "  Alain Colasin vene oli tarkistettu ennen transatlanttisen alueen lähtöä  " , Le Monde ,20. joulukuuta 1978.
53. "  Alain Colas ei ollut asettanut majakkaa Manurevan kyytiin  " , Le Monde ,19. tammikuuta 1979.
54. "  Urheilu  " , Le Monde ,21. helmikuuta 1979.
55. Luc Le Vaillant , Purjehdus: Viisitoista muotokuvaa nykyaikaisista merimiehistä , Jean-Claude Lattèsin painokset ,1994, s.  187
56. "  Alain Colas 36 vuotta sen jälkeen, kun hänen sukulaisensa rikkoa Omerta ...  ", Bateaux , n o  678,marraskuu 2014( lue verkossa ).
57. "  Alain Colas, Loïc Caradec .... Rumin legenda (jatkuu)  " ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? ) , Veneet ,joulukuu 2014(käytetty 5. tammikuuta 2015 ) .
58. "  Selaimen todellinen tarina, toisin kuin muut  " , osoitteessa alain-colas.com .
59. K.Garnier, "  Katu ja kuja Alain Colasin nimissä  " , lecourrierdelamayenne.fr , Courrier de la Mayenne ,15. syyskuuta 2004 : ”Kun Alain katosi, pakenin huhuista, paniikista ja palasin Tahitiin, kotimaaani. " .
60. Christian Lanier, "  Colasin legenda vaeltaa edelleen meriä  " , Le Progrès ,14. heinäkuuta 2011.
61. Anouk Corge, " Manureva, hitin  tarina  ", L'Équipe ,22. heinäkuuta 2013, s.  23.
62. ”  Hae” Alain Colas ”osoitteesta openstreetmap.org  ” , OpenStreetMap (käytetty 18. marraskuuta 2014 ) .
63. "  Exploring intramural Saint-Maloon ja sen ympäristöön  " , osoitteessa carphaz.com .
64. Jean-Mathias Joly, "  Jean-François Colas herättää muiston hänen navigaattorin veljensä, joka katosi merellä 35 vuotta sitten  " , Le Journal du Centre ,16. syyskuuta 2013 : "Clamecyn kaupunki vihki pronssisen patsaan, joka muistutti Alain Colas'ta vuonna 2006. Neversin lukio kantaa hänen nimeään. " .
65. Harry Bellet, “  Thomas Schütte, ei edes pelkää!  " , Le Monde ,28. marraskuuta 2013 : "Schütte kutsui Ranskan viranomaiset suunnittelemaan muistomerkki Alain Colas selain, että 10 : nnen  vuotta hänen katoamisesta merellä Manureva vuonna 1978. [...] Väärinkäsitys perheen, ja kaupungin isät: työ on kieltäytyi. " .
66. “  Alain Colasin patsas Clamecyssä (58079_8)  ” , petit-patrimoine.com .
67. "  sijainti openstreetmap.org  " .
68. Pierre Jullien, "  Philately Alain Colas  " , Le Monde ,12. marraskuuta 1994.
69. ”  Marie-Christine Ubald-Bocquet palkinto  ” , on academie-sports.com .
70. “  André-de-Saint-Sauveur -palkinto  ” , academie-sports.com .
71. "  Poikkeuksellinen dokumenttielokuva Manurevan navigaattorista Alain Colasta  " , Ranska 3 Bourgogne ,27. tammikuuta 2013.
72. "  Kaikki festivaalin voittajat  " , kansainvälinen merielokuvafestivaali .
73. Jean-Michel Dumay, “  Missä olet Manureva?  " , Le Monde ,14. marraskuuta 1988.
74. "  Poikkeuksellinen navigaattori Alain Colas, vuotta myöhemmin - lauantaina17. marraskuutaTF 1 , 16  h  40  ", Le Monde ,12. marraskuuta 1979.