Antonov An-24

Antonov An-24
Näkymä koneelta.
Näkymä koneelta.
Rooli Alueelliset kuljetusalukset
Rakentaja Antonov
Miehistö 2
Ensimmäinen lento 20. joulukuuta 1959
Käyttöönotto 1. st Heinäkuu 1962
Mitat
Pituus 23,50  m
Span 29,20  m
Korkeus 8,30  m
Siipialue 72,50  m 2
Massa ja kantavuus
Maks. tyhjä 14,25  t
Maks. ottaa pois 21  t
Matkustajat 44-52 matkustajaa
Motorisaatio
Moottorit 2 AI-24-potkurimoottoria
Laitteen teho 1875  kW
( 2550  hv )
Kokonaisteho 3750  kW
( 5100  hv )
Esitykset
Suurin matkanopeus 450  km / h
Suurin nopeus 500  km / h
6100  m: n nopeudella
Risteilykorkeus 8400  m

Antonov An-24 ( NATO code  : "Coke") on kahden potkuriturbiniikoneiden pystyy kuljettamaan 44-52 matkustajaa valmistettu Neuvostoliitossa , (nyt Ukrainassa ) mukaan Antonov suunnittelutoimisto . Lentokoneen oli tarkoitus toimia maalaismaisessa ympäristössä, ja se oli erityisen onnistunut, jopa länsimaisten standardien mukaan; sen kaupallinen kannattavuus oli kuitenkin heikko, koska liian suuri tyhjä massa haittasi sitä.

Siitä johdettiin kaksi pääosin sotilaallista versiota, Antonov An-26 , jonka takaosassa oli suuri tavaraovi, ja Antonov An-30, jossa oli lasinen nenä valvonta- ja kartoitusoperaatioihin.

Historiallinen

Vuonna 1957 Aeroflot- yhtiö käynnisti eritelmän, jonka tarkoituksena oli toimittaa sille kaksimoottorinen kuljetuslentokone, joka pystyy kuljettamaan vähintään 32 matkustajaa. Tavoitteena on korvata vanhenevat Li-2 , Il-12 ja Il-14 .

An-24: n ensimmäinen prototyyppi nousi ilmaan ensimmäisen kerran 20. joulukuuta 1959varustettu Ivchenko AI-24 -turboahtimoottoreilla, joiden teho on 2 515  hv . Lasti-version käyttöönotto tapahtui1. st Heinäkuu 1962. Ensimmäiset kaupalliset yhteydet 44 matkustajan kanssa alkoivat1. st Joulukuu 1963.

Ensimmäisen lennonsa jälkeen vuonna 1959 Antonov on rakentanut yli 1200 yksikköä ja Xian Aircraft Manufacturing Company on muutama kymmenkunta Kiinassa nimityksellä Yunshuji Y-7 , jälkimmäinen on toiminnassa muun muassa Kiinan ilmavoimissa ja The ' ilmailun maavoimien kansan vapautusarmeijan .

Vaihtoehdot

Onnettomuudet ja kuolemantapaukset

Päivämäärä Sijainti Tyyppi Sarjanumero

Rekisteröinti

Operaattori Kommentit Uhrien määrä
20. maaliskuuta 1965 Khanty-Mansiysk Vuosi-24 47301301 (CCCP-46764) Aeroflot Poistu radalta. 43 kuollutta ja 4 selviytynyttä
18. maaliskuuta 1966 Kairo An-24B 57302009 (SU-AOA) United Arab Airlines Ilma-aluksen laskeutuminen sen lähestymisen aikana vaaditun vähimmäiskorkeuden alapuolelle. 30 kuollutta
30. joulukuuta 1967 Liepāja An-24B 67302909 (CCCP-46215) Aeroflot Kone saapui liian korkealle, miehistö päätti luopua laskeutumisesta ja laittaa kaasun takaisin, mutta yksi moottoreista menetti virran. Kone kaatuu. 44 kuollutta ja 7 selviytynyttä
6. tammikuuta 1968 Olekma An-24B 69901001 (CCCP-47733) Aeroflot Luultavasti ammuttiin ohjuksella . 45 kuollutta
18. elokuuta 1968 että Kypros An-24B 67302806 (SU-AOL) United Arab Airlines Kaatuu mereen . 40 kuollutta
24. maaliskuuta 1969 Almaty Vuosi-24 47300905 (CCCP-46751) Aeroflot Moottoriongelmat. 4 kuollutta ja 27 selviytynyttä
2. huhtikuuta 1969 Zawoja An-24B 67302406 (SP-LTF) LOT Polish Airlines Kaatuu vuorelle lumimyrskyn aikana . 53 kuollutta
3. elokuuta 1969 Preobrazhenka An-24B 77303206 (CCCP-46248) Aeroflot Potkurin menetys, joka lävistää rungon eri paikoissa. Laitteen hallinnan menetys. 55 kuollutta
13. lokakuuta 1969 Nižnevartovsk An-24B 79901404 (CCCP-47772) Aeroflot Tekninen ongelma lähestymisen aikana. 24 kuollutta ja 32 selviytynyttä
28. tammikuuta 1970 jotta Batagaï An-24B 59900202 (CCCP-47701) Aeroflot Kaatuu vuorelle liian aikaisin aloitetun laskeutumisen vuoksi. 34 kuollutta
4. helmikuuta 1970 Vladeasa An-24B 77303310 (YR-AMT) Tarom Osu vuorelle huonoilla sääolosuhteilla. 20 kuollutta ja 1 selviytynyttä
1. st Huhtikuu 1970 jotta Togoutchine An-24B 79901204 (CCCP-47751) Aeroflot Kaataa sääpallon . 45 kuollutta
19. heinäkuuta 1970 Kairo An-24B 57302007 (SU-ANZ) United Arab Airlines Pysähdy kosketuksen jälkeen . 3 kuollutta
15. lokakuuta 1970 Trabzonin lentokenttä An-24B 77303404 (CCCP-46256) Aeroflot Panttivankien ottaminen . 1 kuolema ja 59 selviytynyttä
12. marraskuuta 1971 Vinnytsia An-24B 67302306 (CCCP-46809) Aeroflot Pilttuu. 48 kuollutta
13. marraskuuta 1971 Kerch An-24B 07306101 (CCCP-46378) Aeroflot Kaatuu voimajohtoon lähestymisensä aikana ja törmää hangareihin. 6 kuollutta ja 5 selviytynyttä
1. st Joulukuu 1971 Saratov An-24B 57301801 (CCCP-46788) Aeroflot Jäätyminen johtaa koneen hallinnan menettämiseen. 57 kuollutta
21. tammikuuta 1973 Petukhovo An-24B 77303609 (CCCP-46276) Aeroflot Hallinnan menetys. 39 kuollutta
28. helmikuuta 1973 Goleniów An-24B 97305702 (012) Puolan tasavallan ilmavoimat Väkivaltainen turbulenssi. Uhrien joukossa ovat Wieslaw Ociepka (Puolan sisäministeri) ja Radko Kaska (Tšekkoslovakian sisäasiainministeri). 18 kuollutta
30. huhtikuuta 1973 Etelä-Jemen Vuosi-24 ? Jemenin asevoimat Kaatumiset. Uhrien joukossa ovat Muhammad Salih al-Awlaqi (Jemenin arabitasavallan ulkoministeri) ja useita suurlähettiläitä. 25 kuollutta
18. elokuuta 1973 Baku An-24B 87304305 (CCCP-46435) Aeroflot Öljyputkien kaatuminen käännöksen aikana. 56 kuollutta ja 8 selviytynyttä
6. tammikuuta 1974 Mukacheve An-24B 07305807 (CCCP-46357) Aeroflot Jäädytetään ja hallinnan menetys. 24 kuollutta
25. tammikuuta 1974 Rostov-on-Don An-24B 77303610 (CCCP-46277) Aeroflot Keinotekoisen horisontin epäonnistuminen . 4 kuollutta
8. maaliskuuta 1974 Hanoi Vuosi-24 ? (XW-TCA) Pathet Lao Airlines ? 18 kuollutta
29. joulukuuta 1974 ja Sibiu An-24RV 27307606 (YR-AMD) Tarom Osuma vuorelle. 33 kuollutta
17. marraskuuta 1975 että Gali An-24RV 27307905 (CCCP-46467) Aeroflot Hallittu lento maastoon . 38 kuollutta
20. marraskuuta 1975 ja Harkova An-24B 97305708 (CCCP-46349) Aeroflot Hallittu lento maastoon . 19 kuollutta ja 31 selviytynyttä
22. marraskuuta 1975 Sofian lentokenttä An-24B 67302707 (LZ-ANA) Balkan Bulgarian Airlines Jäädytetään sitten hallinnan menetys lentoonlähdössä Iskarissa . 3 kuollutta ja 42 selviytynyttä
21. tammikuuta 1976 Changsha Vuosi-24 ? (B-492) Kiinan siviili-ilmailuhallinto ? 40 kuollutta
18. maaliskuuta 1976 Havana An-24B 67302501 (CU-T879) Cubana Kaatuu Cubana Douglas DC-8 (CU-T1200) lennon aikana. 5 kuollutta
15. toukokuuta 1976 että Chernihiv An-24RV 57310108 (CCCP-46534) Aeroflot Ilmeinen hallinnan menetys. 52 kuollutta
9. syyskuuta 1976 ja Anapa An-24RV 37308504 (CCCP-46518) Aeroflot Kaatui Aeroflot Yakovlev Yak-40 (CCCP-87772) lennon aikana. 46 +18 kuollutta
17. joulukuuta 1976 Kiova Vuosi-24 37300302 (CCCP-46722) Aeroflot Hallittu lento maastoon huonon näkyvyyden takia. 48 kuollutta ja 7 selviytynyttä
19. huhtikuuta 1977 Moe Vuosi-24 ? Neuvostoliiton ilmavoimat Huono näkyvyys. Kaatuu tehtaan savupiippu. 21 kuollutta
8. heinäkuuta 1977 Sukhumi An-24RV 27307505 (CCCP-46847) Aeroflot Ohjaajan häiriintyessä lentokone törmää Mustaan ​​mereen . 6 kuollutta ja 1 selvinnyt
9. joulukuuta 1977 Tarko-Sale An-24RV 27307602 (CCCP-47695) Aeroflot Hallinnan menetys. 17 kuollutta ja 6 selviytynyttä
23. lokakuuta 1978 jotta Emelyanovka An-24B 97305504 (CCCP-46327) Aeroflot Moottorin vika pakkasesta johtuen. 26 kuollutta
10. marraskuuta 1978 jotta Mahatškala An-24B 57301802 (CCCP-46789) Aeroflot Kaappausyritys. Kaappaaja tappaa itsensä, kun hän ampuu osaksi panssaroitu ovi ohjaamoon. 1 kuolema
17. marraskuuta 1978 Arad An-24V 77303505 (YR-AMP) Romanian ilmavoimat Kaatumiset jäätymisen vuoksi. 5 kuollutta
19. joulukuuta 1978 Samarkand An-24B 77303901 (CCCP-46299) Aeroflot Pilttuu. 5 kuollutta
15. tammikuuta 1979 jotta Minsk An-24B 67302109 (CCCP-46807) Aeroflot Hallinnan menetys jäätymisen vuoksi. 13 kuollutta ja 1 selvinnyt
3. syyskuuta 1979 Arkhangelsk An-24B 77303602 (CCCP-46269) Aeroflot Miehistö jätti huomiotta maan läheisyyden hälytyksen. 40 kuollutta ja 3 selviytynyttä
20. maaliskuuta 1980 Changsha An-24RV 47309403 (B-484) Kiinan siviili-ilmailuhallinto ? 26 kuollutta
14. huhtikuuta 1980 Krasnojarsk An-24B 69900905 (CCCP-47732) Aeroflot Pakkolaskun vuoksi ongelma tärkein laskuteline . Lasku oli julma ja yksi siipi vaurioitui aiheuttaen kerosiinipalon . 2 kuollutta ja 51 selviytynyttä
26. maaliskuuta 1981 Słupsk An-24B 07306007 (SP-LTU) LOT Polish Airlines Potkurin menetys . 1 kuolema ja 51 selviytynyttä
24. elokuuta 1981 jotta Rodionovka An-24RV 47309204 (CCCP-46653) Aeroflot Kaatuu Tupolev Tu-16 K lennon aikana. 31 + 6 kuollutta ja 1 selvinnyt
25. tammikuuta 1982 Constanta An-24RV 57310202 (YR-BMD) Tarom Miehistö simuloi harjoituksen vasenta moottorivikaa. Siipi kosketti sitten maata. 7 kuollutta
12. toukokuuta 1982 Petrovsk An-24T ? (11) Neuvostoliiton ilmavoimat Hallinnan menetys pysähtyy simuloidun moottorivian jälkeen. 5 kuollutta
7. maaliskuuta 1983 Varna An-24B 77303301 (LZ-JA) Balkan Bulgarian Airlines Yritetty kulkeutua Turkkiin . Ohjaaja onnistui laskeutumaan Varnaan. Yksi merirosvoista tapetaan koneen turvahenkilöstön toimesta, muut pidätetään. 1 kuolema
24. joulukuuta 1983 Leshukonskoye An-24RV 37308704 (CCCP-46617) Aeroflot Lentoonlähtö seisoo nousunopeuden puutteen vuoksi. 44 kuollutta ja 5 selviytynyttä
28. tammikuuta 1984 Iževsk An-24RV 57310401 (CCCP-47310) Aeroflot Huoltovirhe. 4 kuollutta ja 49 selviytynyttä
18. tammikuuta 1985 Jinan An-24B 27308110 (B-434) Kiinan siviili-ilmailuhallinto Pysähtyy sumua lähestyttäessä. 38 kuollutta ja 3 selviytynyttä
22. helmikuuta 1985 Timbuktu An-24B 87304104 (TZ-ACT) Air Mali Moottorivika. 51 kuollutta ja 1 selvinnyt
2. maaliskuuta 1986 jotta Bougoulma An-24B 87304108 (CCCP-46423) Aeroflot Pysähtyy moottorivian jälkeen. 38 kuollutta
5. syyskuuta 1986 Cluj-Napoca An-24RV 27307902 (YR-AMF) Tarom Kosketa rataa ensin nokkapyörällä. Tuli puhkeaa, miehistön jäsenet ovat loukussa ohjaamossa. 3 kuollutta ja 52 selviytynyttä
15. joulukuuta 1986 Lanzhou An-24RV 37308907 (B-3413) Kiinan siviili-ilmailuhallinto Moottorin vika pakkasesta johtuen. 6 kuollutta ja 38 selviytynyttä
11. maaliskuuta 1987 Havana An-24RV 307610 (CU-T1262) Cubana Kaappaajat haluavat kaapata koneen ollessaan edelleen maassa. Kranaatti räjähtää, loukkaantui 13 ihmistä ja hyökkääjän kuolee poliisin, kaksi muuta on pidätetty. 1 kuolema ja 48 selviytynyttä
2. marraskuuta 1988 Rzeszow An-24B 67302209 (SP-LTD) LOT Polish Airlines Moottorivika. 1 kuolema ja 28 seuraajaa
15. elokuuta 1989 Hongqiaon kylä An-24RV 37309006 (B-3417) China Eastern Airlines Äkillinen vasemman moottorin tehon menetys lentoonlähdössä. 34 kuollutta ja 6 selviytynyttä
21. marraskuuta 1989 Tyumen An-24B 97305602 (CCCP-46335) Aeroflot Puiden vaikutus. 34 kuollutta ja 8 selviytynyttä
28. joulukuuta 1989 Visina An-24RV 77310801 (YR-BMJ) Tarom Huono sää. 7 kuollutta
26. tammikuuta 1990 Ulaangom An-24RV 57310208 (BNMAU-10208) Mongolian Airlines Eksy yön lennon aikana. 30 kuollutta
22. huhtikuuta 1990 Louang Namtha An-24RV 67310702 (RDPL-34008) Lao Aviation Lentoonlähtö puuttuu (ylikuormitus). 1 kuolema maassa
4. maaliskuuta 1991 Pyhä PETERSBOURG Vuosi-24 ? Aeroflot Kaappausyritys. Kone laskeutuu Pietariin, mies vapauttaa 26 matkustajaa, mutta ei anna periksi. Hänen panssarintorjunta-kranaatti räjähtää aiheuttaen hänelle kuolemaan johtavia vammoja. 1 kuolema
23. maaliskuuta 1991 Navoi An-24RV 27307910 (CCCP-46472) Aeroflot Kaatuu esteiksi radalta poistuttaessa. 34 kuollutta ja 29 selviytynyttä
26. syyskuuta 1991 Suomenlahti Vuosi-24 37300304 (CCCP-46724) AKF Polet ? 10 kuollutta
26. marraskuuta 1991 Bougoulma An-24RV 17307204 (CCCP-47823) Aeroflot Geeli. 41 kuollutta
7. huhtikuuta 1992 Libya An-24RV 77310810 (J5-GBE) Air Bissau Hiekkamyrsky . 3 kuollutta ja 10 selviytynyttä
21. syyskuuta 1995 Choho Geologloh Uul An-24RV 57310103 (BNMAU-10103) Mongolian Airlines Osuma vuorelle. 42 kuollutta ja 1 selvinnyt
13. joulukuuta 1995 Verona An-24B 77303309 (YR-AMR) Banat Air Jäätyminen rungossa, ylikuormitus, miehistön hajoaminen lumisesta säästä johtuen. 49 kuollutta
22. helmikuuta 1996 että Baia Mare An-24RV 77310803 (YR-BMK) Autoritatea Aeronautica Civila Romana Näkyvyyden menetys lähestymisen aikana, törmää taloon. 8 + 2 kuolemaa
3. toukokuuta 1996 Haj Yousif An-24RV 27307909 (ST-FAG) Federal Airlines Pakko laskeutua hiekkamyrskyn vuoksi. Kaatuu rakennukseen. 53 kuollutta
18. maaliskuuta 1997 Cherkessk An-24RV 37308502 (RA-46516) Stavropolskaya Aktsionernaya Avia Huono huolto (ruoste ja rakenteellinen uupumus). 50 kuollutta
20. maaliskuuta 1997 Juba An-24TV ? Sudanin ilmavoimat Moottorivika. 4 kuollutta
11. heinäkuuta 1997 Santiago de Cuba An-24RV 27307610 (CU-T1262) Cubana Cubana lento 787 44 kuollutta
29. syyskuuta 1998 Mannar An-24RV 27307901 (EW-46465) Lion ilmaa Teurasti tamilitiikerit islamin . 55 kuollutta
15. marraskuuta 2000 jotta Luanda An-24RV 27308104 (D2-FCG) ASA Pesada Hallinnan menetys lentoonlähdössä. 57 kuollutta
1. st Joulukuu 2000 Kongon demokraattinen tasavalta Vuosi-24 ? ? Kaappausyritys. Yksi merirosvoista tapetaan. 1 kuolema
16. maaliskuuta 2005 jotta Varandey An-24RV 27308107 (RA-46489) Alueelliset lentoyhtiöt Hallittu lento maastoon 28 kuollutta ja 34 selviytynyttä
2. kesäkuuta 2005 Khartum An-24B 69901004 (ST-WAL) Marsland Aviation Kaatumiset lentoonlähdössä. 7 kuollutta ja 35 selviytynyttä
16. heinäkuuta 2005 Baney An-24B 7990104 (3C-VQR) Päiväntasaajan Express Airlines ? 60 kuollutta
19. tammikuuta 2006 Hejce An-24B 97305605 (5605) Slovakian ilmavoimat Miehistö aliarvioi maaston korkeuden. 42 kuollutta ja 1 selvinnyt
25. kesäkuuta 2007 Phnom damrey An-24B 99901908 (XU-U4A) PMT Air Osu vuorelle. 22 kuollutta
23. heinäkuuta 2007 Shinile An-24B 07306103 (EX-030) Aquiline Moottorivika ja hätälasku. 1 kuolema ja 8 selviytynyttä
17. toukokuuta 2010 Salang Pass An-24B 27307903 (YA-PIS) Pamir-hengitystiet Aloittaa laskeutumisensa vuoristoalueella huonolla säällä. 44 kuollutta
3. elokuuta 2010 Igarka An-24RV 47310003 (RA-46524) Katekavia Huono näkyvyys laskeutumisen aikana. Puiden vaikutus. 12 kuollutta ja 3 selviytynyttä
11. marraskuuta 2010 Zalingei An-24B 07305910 (ST-ARQ) Tarco Airlines Tyhjä rengas laskeutumisen aikana. 6 kuollutta ja 32 selviytynyttä
11. heinäkuuta 2011 Strezhevoy An-24RV 57310302 (RA-47302) Angara Airlines Laskeutuminen moottorin tulipalon takia. 7 kuollutta ja 30 selviytynyttä
13. helmikuuta 2013 Donetsk An-24RV 37308709 (UR-WRA) South Airlines Lentäjät, joita ei ole koulutettu laskeutumaan vallitsevissa sääolosuhteissa. 5 kuollutta ja 47 selviytynyttä

Lähteet

Katso myös

Vertailukelpoinen lentokone

Vaihtoehdot

Aiheeseen liittyvät artikkelit