Sähköinen lentokone on ilma-alus virtansa yhdellä tai useammalla sähkömoottoreita , virtansa paristoista , aurinkopaneeleilla tai polttokennojen .
Vuoteen 2010 saakka akkukäyttöiset lentokoneet olivat enimmäkseen prototyyppejä, droneja tai pienoismalleja. Niiden massatuotanto ei ole mahdollista niiden vaatimattoman suorituskyvyn ja kilpailun vuoksi vanhempien muiden kuin sähkötekniikoiden kanssa, jotka ovat tehokkaampia ja sopivia lentoliikenteeseen , ja sähkövarastojen energiatiheys on tässä vaiheessa liian alhainen.
Sveitsiläinen Bertrand Piccardin Solar Impulse 2 -prototyyppi , joka perustuu sen omaan aurinkopaneelien sähköntuotantoon, onnistui vuosina 2015-2016 maailman kiertämisen historiallisella saavutuksella sähkölentokoneille .
Vuonna 2017 kiinnostus sähkölentokoneita kohtaan herätettiin uudelleen, mikä ilmeni Airbusin ja EasyJetin ilmoituksilla lyhyiden lentojen kaupallisten lentojen toteuttamisesta vuoteen 2027 mennessä. Useat hallitukset, mukaan lukien Ranskan hallitus, vahvistivat tämän kiinnostuksen vuonna 2020 uudelleen käynnistämisen akselina. ilmailualalla ilmastokysymysten huomioon ottamiseksi.
Vuonna 1883 Gaston Tissandier ja hänen veljensä Albert hallitsevat ilmapalloa sähkömoottorilla.
Ranskan ja Charles Renard ja Arthur Constantin Krebs on ensimmäinen täysin säädettävissä ilmalaivalla käyttää työntövoimaa. Se teki ensimmäisen lennon9. elokuuta 1884.
Aikana ensimmäisen maailmansodan , vuonna Itävalta-Unkari sähköinen helikopteri rakentama Petróczy, Kármán ja Žurovec teki ensimmäisen lentonsa. PKZ-1: ssä on 195 kg: n moottori , 6000 r / min ja 140 kW: n teho , joka toimitetaan maasta sähkökaapelilla. Sen tavoitteena on voittaa havaintopallojen heikkoudet , mutta moottori ei ollut tarpeeksi tehokas ja syttyi palamaan muutaman lennon jälkeen.
1960-luvulta lähtien ilmaa raskaampia esineitä on lentänyt sähkömoottoreilla. Ne ovat ensisijaisesti kaukosäätimiä. Se on30. kesäkuuta 1957että brittiläinen eversti HJ Taplin lentää ensimmäistä radio-ohjattavaa lentokonetta. Hänen Radio Queen käyttää kestomagneettimoottoria ja sinkki-hopea-akkua .
Liitimet paineenkorotuspumpulla moottori kutsutaan purjelentokone ja niillä voi olla sähkömoottori, kuten Lange Antares 20E . Vuonna 1973 Fred Militky ja Heino Brditschka muuntivat Brditschka HB-3 -moottoriliitännän Militky MB-E1 -nimiseksi sähkötasoksi. Se on ensimmäinen sähkölentokone, joka ottaa vastaan henkilön. Heino lentää 14 minuuttia.
4. marraskuuta 1974, AstroFlight Sunrise (en) tekee ensimmäisen lentonsa. Se on miehittämätön prototyyppi, joka käyttää aurinkopaneeleja moottorinsa käyttämiseen.
29. huhtikuuta 1979, Mauro Solar Riser tekee ensimmäisen lentonsa. Se on yhden ohjaajan aurinkokäyttöinen lentokone NiCd-paristoilla. Kolme tuntia lataamista maassa antaa sille 10 minuutin lentomatkan.
23. joulukuuta 2007, Electra on ensimmäinen sähkökone, joka lentää 50 kilometriä.
Ensimmäinen kanavan ylitys tehdään 10. heinäkuuta 2015Hubert Latham Airbus E-tuulettimella .
Solar Impulse -hanke esittelee aurinkokonetta, jossa ei ole ulkoista polttoaineen syöttöä ja joka toimii sähkömoottoreilla. 40 000 km ympäri maailmaa, jossa kaksi lentäjää vuorotellen ohjasi lentokonetta, tapahtui vuonna 2016.
Aquinéa Volta sähköinen helikopteri teki ensimmäisen lennot helmikuussa 2016. Se on alueella 15 minuutin aikaansaadaan 150 kg akun .
10. kesäkuuta 2020, ensimmäistä kertaa sähkölentokoneen on myöntänyt viranomainen, Euroopan lentoturvallisuusvirasto : Pipistrel Velis Electro.
Ruotsi ja Islanti ovat päättäneet, että kaikki niiden kotimaan lähimatkat on suoritettava fossiilisista polttoaineista vapailla lentokoneilla vuoteen 2030 mennessä. Norja on antanut lentoyhtiöille vuoteen 2040 asti poistaa öljykoneet koneistaan. Ensimmäisten vähähiilisten alueellisten lentokoneiden (Heart Aerospacen ES-19 ja P-Volt, jotka ovat yhdessä kehittäneet italialainen lentokonevalmistaja Tecnam ja moottorivalmistaja Rolls-Royce norjalaiselle alueyritykselle Wideroe) odotetaan kotimaassa vuodesta 2026. reitit.
SoLong UAV on sähkölentokone paristoilla ja aurinkopaneeleilla. Hän lensi yli 24 tuntia, sitten yli 48 tuntia Kaliforniassa vuonna 2005.
23. joulukuuta 2007BL1E Electra -lentokoneen, rekisteröity F-WMDJ, ensimmäinen lento tapahtui sähkömoottorilla (19 kW ) ja litiumpolymeeriakuilla . Lentäjä - testiinsinööri Christian Vandamme suorittaa tämän 48 minuutin lennon Aspres sur Buëchin lentokentältä (eteläiset Alpit).
Mahdollisuus polttokennot toimivat vety on myös tutkittu. Vuonna 2008 Boeingin tutkimus lensi moottorin purjelentokoneella 20 minuuttia tällä tekniikalla.
Vuosikymmenen aikana 2010 rakennettiin useita prototyyppejä tai pieniä sähkökäyttöisiä lentokoneita. Niiden ominaispiirteet ovat alennettu paino ja se, että ne kuljettavat vain vähän matkustajia.
Vuonna 2009 Sveitsissä kehitetään Solar Impulse -maailman aurinkokennohanketta . 7 ja8. heinäkuuta 2010, lentokone suorittaa 26 tunnin ja 9 minuutin lennon keskeytyksettä, mukaan lukien koko yön.
5. syyskuuta 2010, amatöörien rakentama kaksimoottorinen MC15E Cri-Cri saavutti absoluuttisen nopeuden ennätyksen 100%: n sähkötasolla nopeudella 262 km / h Pontoisen kokouksen aikana Aero-Club de Francen komission jäsenten läsnä ollessa . Sitten tämä sama lentokone saavutti 283 km / h on25. kesäkuuta 2011klo Pariisin Air Show , ennätys osoituksena Aero-Club de France .
13. huhtikuuta 2011, MC30E-mielenosoittaja asettaa ensimmäisen kansainvälisen ilmailuliiton (FAI) tyypin ennätyksen AERO Friedrichshafen -näyttelyssä, johon osallistuu sähkökäyttöinen lentokone, joka lentää nopeudella 135 km / h kaksisuuntaisella 15 km edestakaisella matkalla (FAI "R" -luokka, alaluokka RAL1E (ID 16214). FAI ei kuitenkaan hyväksynyt tätä yritystä syistä, jotka liittyvät virheisiin homologointitiedoston muodostamisen aikana. Tähän mielenosoittajaan on sittemmin tehty muutoksia sovitetun ja tehokkaamman moottorin asentamiseksi, jotta uusi FAI-tietueiden kampanja voidaan tehdä vuoden 2011 loppuun mennessä. Seuraavat kolme yritystä korkeudessa, piirin nopeudessa ja piirin etäisyydessä (FAI ID 16495, 16496 ja 16497 27. helmikuuta 2012) oli FAI: n hyväksymä toisaalta RAL1E-luokkaan, josta tuli ensimmäinen laatuaan lukuun ottamatta aurinkokoneita ja paramoottoreita. Elokuun 2011 alun testikampanjan tekninen raportti on nähtävissä moottorivalmistajan Electravia -sivustolla . Tämän lentokoneen energiatehokkuus vastaa 3,4 g fossiilista polttoainetta kuljettua kilometriä kohden suorassa linjassa ja tasaisessa korkeudessa (ts. 5 kWh 125 km / h : n suurimmalla hienonopeudella ). käyttöön. Sen parantamismahdollisuudet eivät ole vielä kaukana, sillä lyhyen aikavälin tavoitteena on pudota alle 3 g ekvivalentti / km bar ja keskipitkällä aikavälillä 1 g / km H 2fysiikka edelleen 120 km / h . 15 viimeisen km: n edestakainen nopeusennätyksen asetettiin RAL1E osoitteessa +189,97 km / h on29. syyskuuta 2012, sitten homologoitu (ID FAI 16638), MC30E: stä tuli siten nopeimmin pilotoitu sähköinen ilma-alus FAI-homologoinnilla. Sen jälkeen Chip Yatesin pitkä ESA on ohittanut sen toisessa luokassa (FAI C -luokka, alaluokka C1b, ryhmä 6), saavuttaen 225,88 km / h yli 15 km ja 324,02 km / h yli 3 km , nämä kaksi ennätystä on ylitetty Klaus Ohlmann (ID FAI 18312), Stuttgartin Akafliegin ja Walter Extra -autojen E- neroista sähkökäyttöisellä Extra 330LE: llä (ID FAI 18139), vastaavasti 239,29 ja 337,5 km / h . MC30E: n tietueet ovat edelleen ajankohtaisia.21. marraskuuta 2019.
RX1E on kiinalainen yksitaso ja kaksipaikkainen lentokone. Se teki ensimmäisen lennon6. kesäkuuta 2012. Sen suurin lentoonlähtöpaino on 600 kg ja suurin nopeus 160 km / h .
Airbus-konserni paljasti vuonna 2014 kevyen sähkölentokoneen prototyypin, E-Fanin . 10. heinäkuuta täysin sähköinen E-Fan 2.0 -kone ylitti kanaalin Lyddin (Englanti) ja Calais'n välillä. Tämä kaksipaikkainen yksityinen kone on tarkoitettu lyhytaikaisiin tehtäviin, kuten harjoitteluun, purjelentokoneiden hinaukseen tai taitolentoihin. Kahden sähkömoottorin virran saaneiden litiumionipolymeeriakkujen avulla se voi pysyä ilmassa tunnin harjoituslennolla ja 30 minuuttia akrobaattisella lennolla. Se oli tarkoitus valmistaa Pau: ssa vuodesta 2016 alkaen kymmenellä lentokoneella vuodessa, jotta ensimmäiset kaupalliset mallit toimitettaisiin vuoden 2017 lopun ja vuoden 2018 alun välillä. Maaliskuun 2017 lopussa Airbus ilmoitti vetäytyvänsä projektista ja kokoonpanotehtaan peruutusrakentaminen. Keskikokoinen liikennelentokoneiden esittelyhanke, Airbus E-Fan X (en) , käynnistettiin vuoden 2017 lopussa (katso alla ).
NASAn rakentama koelentokone X-57 Maxwell esiteltiin kesäkuussa 2016 American Aeronautics Forumissa. Siinä on kaksi isoa moottoria, joita käytetään matkalennolla nopeudella 280 km / h , ja kaksitoista pientä moottoria, jotka on tarkoitettu lentoonlähtöön ja laskeutumiseen.
Vuonna 2020 sähkömoottorilla ja polttokennolla varustettu Piper PA-46 -kone osoittaa kuuden ihmisen kantokyvyn.
Vuoden 2021 aikana useat yritykset kehittävät lentokoneita, joiden kapasiteetti on 1-19 matkustajaa . Jos ensimmäinen heistä, kaksipaikkainen, on sertifioitu kesäkuusta 2020, suurin osa on sitten valmisteilla. Muutama neljä tai kuusi istumapaikkaa tarjoava prototyyppi lensi muutaman minuutin vuonna 2020. Eri eurooppalaisten valmistajien ( Aura Aero , Heart aerospace, Pipistrel ) ilmoitukset näyttävät yhtenevän noin vuonna 2028 kohti lentokonetta, joka pystyy kuljettamaan jopa 19 matkustajaa noin 500 km .
Tärkein rajoittava tekijä on paristojen energiatiheys, ilmaistuna Wh / kg: ssa , jonka odotetaan kasvavan kaksinkertaiseksi vuosien 2020 ja 2027 välillä. Vaikka Tesla- tyyppisen akun tiheys on (vuonna 2020) 250 Wh / kg , kaksi tonnia paristoja, kaksi kertaa tiheämpiä, tuottavat 1 MW tunnissa ja kuljettavat lentokoneen nopeuteen 500 km / h .
Jotkut valmistajat pyrkivät tavanomaisen moottorin hybridisaatiota koskevaan kehityskokonaisuuteen nopeuttaakseen siirtymistä täysin sähkökäyttöiseen tilaan, kuten auto.
Ampaire kehittää Eco Twin Otteria , 19 hengen matkustajakonetta, jossa on hybridi. Lokakuussa 2020 yhtiö suoritti yli 500 km : n lennon Cessna 337 Skymasterin , nelimoottorisen kaksimoottorisen työntövetolaitteen pohjalta , joka muutettiin hybridisähköiseksi.
Helmikuussa 2021 yhtiö ilmoitti ostaneensa Surf Air Mobilityn, joka on erikoistunut lämpökoneiden jälkiasentamiseen .
Tammikuussa 2021 Aura Aero ilmoitti kehittävänsä kaksivaiheisen taitolentonsa Integral-sähköversiota, 19 matkustajan sähköistä alueellista kuljetuslentokonetta. Tämä vuonna 2018 perustettu pk-yritys vihkii tehtaansa huhtikuussa 2021 Toulouse Francazalin entiselle armeijan lentokentälle. Sen kaksipaikkainen Intégral R -lentopallo ja armeija teki ensimmäisen lentonsa kesäkuussa. Aura Aero suunnittelee Electric Integral S: n ensimmäisen lennon lentokouluille vuonna 2022 ja käyttöönottoa vuonna 2023, ja valmistelee 19-paikkaista alueellista kuljetusalusta: ERA (Electric Regional Aircraft), joka on varustettu rakenteellisilla paristoilla painon ja öljykäyttöisellä turbogeneraattorilla, joka tuottaa ylimääräistä sähköä yli 400 kilometrin etäisyydellä; ensimmäinen lento on suunniteltu vuodelle 2024 ja käyttöönotto vuonna 2026.
Vuodesta 2017 lähtien yhtiö on aloittanut kahden hybridi-propulsiolentokoneen kehittämisen: tandem-kaksipaikkaisen (Alérion M1h) ja kuusipaikkaisen (Alcyon M3c). Se ilmoittaa saatavuudesta vuonna 2026.
Bye Aerospace on kehittänyt eFlyeria vuodesta 2014, jota on saatavana kahtena versiona: kahden- ja nelipaikkaisena. Yhtiö ilmoittaa marraskuussa 2020 kumppanuudestaan Safranin moottoriin, joka myös varustaa Cassio. Yritys työskentelee myös Garminin kanssa ilmailutekniikassa. Kahden istuttava eFlyer 2 on voitava lentää välillä 100 ja 250 km / h . Sen autonomia, joka ilmoitettiin taloudellisessa risteilyssä nopeudella 175 km / h, on 400 km (VFR-varauksilla). Yhtiö väittää maaliskuussa 2021 jakavansa 721 tilausta tasaisesti kahteen malliinsa ilmoittamatta sertifiointipäivää. Se ilmoittaa myös toimittavansa mallin kahdeksasta paikasta.
Sisään kesäkuu 2019, Israelin startup-yritys Eviation esittelee Alice-sähkökoneensa Pariisin lentonäyttelyssä, joka on suunniteltu yhdeksälle matkustajalle ja kahdelle miehistön jäsenelle ja jonka kantama on 1 000 km . sen 900 kWh: n litiumioniakun osuus on yli 60% sen 6,35 tonnista ja se voi suunnittelijoidensa mukaan lentää matkanopeudella 520 km / h .
H55 on spin-off Solar Impulse -projektista , jota johtaa André Borschberg . Sähkökäyttöisiin ketjuihin erikoistunut yritys on kehittänyt huhtikuusta 2017 lähtien Bristell Energic -lentokouluttajan BRM Aerolle, kaksipaikkaisen koulutuslaitteen. H55 pyrkii sertifiointiin vuoden 2021 lopussa markkinointia varten vuonna 2022.
Syyskuussa 2020 ruotsalainen Heart Aerospace -yhtiö ilmoittaa kehittävänsä 19 matkustajan sähkölentokonetta ES-10 vuodelle 2026. Sen lentomatka olisi 400 km . Ensimmäiset yhtiön kohdemarkkinat ovat palvelut Skandinavian lentoasemille.
Lokakuussa 2019 Kiinan Liaoningin yleinen ilmailututkimuslaitos teki ensimmäisen lentonsa 4-paikkaisesta RX4E: stä, jonka ilmoitettiin lentävän 1h30 ja pystyvänsä kulkemaan 300 km. Se on varustettu 300 Wh / kg paristolla 70 kWh. Lentokone painaa 1,2 tonnia.
Pie Aeronefs SA on sveitsiläinen 100% sähkölentokoneiden valmistaja, joka sijaitsee Vaudin kantonissa . Perustettiin vuonna 2020, sen tavoitteena on tuoda markkinoille vuoteen 2030 mennessä tasoon neljä paikkoja yhtä hyvin tai paremmin kuin mäntä laitteiden perinteiset ansiosta hajautetun työntövoimaa (in) .
Ennen tämän uuden tekniikan käyttöönottoa se osallistuu vuodesta 2022 ainoana sveitsiläisenä joukkueena nimellä "Team Pie Aeronefs" sähkölentokilpailujen maailmanmestaruuskilpailuihin: Air Race E (fr) . Tätä varten yritys rakentaa 100-prosenttisesti sähköisen kilpa-aluksen: UR-1. Ilma-aluksen, jonka massa on 400 kg ja varustettu 150 kW: n moottorilla (noin 200 hv ), on saavutettava yli 300 solmua ( 550 km / h ). Sen ensimmäinen lento ilmoitetaan vuoden 2021 loppuun.
Maaliskuussa 2018 Fresnon (Kalifornia) ilmailuseura tilasi neljä Alpha Electro -laitetta slovenialaiselta valmistajalta Pipistreliltä , joka on erikoistunut pieniin koulutuslentokoneisiin. Tämän lentokouluille tarkoitetun 50- moottorisella moottorilla varustetun kaksipaikkaisen sähkölentokoneen lentomatka on puolitoista tuntia. Helmikuusta 2019 lähtien Ranskan ilmailuliitto (FFA) on käyttänyt tätä lentokonetta Toussus-le-Noblen lentopaikalla .
Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) ilmoittaa10. kesäkuuta 2020ensimmäinen sertifikaatti täysin sähkökäyttöiselle lentokoneelle: Pipistrel Velis Electro. Tämän kahden istuttavan auton autonomia on yksi tunti matkanopeudella 170 km / h . Se ei aiheuta enemmän melua kuin suuri pesukone (60 dB ), ja se voi lentää asuttujen alueiden yli aiheuttamatta tavanomaisia konflikteja asukkaiden ja lentoklubien välillä. Valmistajan mukaan akun lataaminen 100 prosenttiin 30 prosentista kestää kaksi tuntia.
Valmistaja väittää kesäkuussa 2020 saavansa 120 tilausta . Brest- yhtiö Green Aerolease ilmoitti vuonnaTammikuu 2021 tilaa 50 laitetta vuokralle.
Pipistrel on myös ilmoittanut hybridi- ja täysin sähköisen version Pantheran nelipaikkaisesta matkalle .
Helmikuussa 2021 valmistaja julkistaa 20-paikkaisen alueellisen kuljetuslentokoneen projektin. Sen tavoitteena on ottaa käyttöön välillä 2028 ja 2030 yhteydet 200 km: n 1000 km: n .
Tecnam ilmoitti lokakuussa 2020 rakentavansa yhdeksän matkustajakoneen (plus kaksi ohjaajaa), P-Voltin, joka perustuu sen P2012-malliin ( yhteistyössä) Rolls-Roycen kanssa, joka on ostanut moottoreiden sähkötoiminnasta vastaavan divisioonan Siemensiltä . Maaliskuussa 2021 kumppanuus laajennetaan koskemaan norjalaista Wideroe- lentoyhtiötä .
Ranskalainen VoltAero-yhtiö on ilmoittanut kehittävänsä Cassio-hybridilentokoneen, joka olisi valmis vuonna 2023 ja joka olisi saatavana kolmessa versiossa neljästä, kuudesta ja kymmenestä istuimesta. Kehitys tapahtuu yhteistyössä lentokoneen rungosta vastaavan belgialaisen SONACA : n ja moottorin ranskalaisen Safranin kanssa.
Käynnistetty ZeroAvia (en) suorittaa 25. syyskuuta 2020 ensimmäisen lennon kuudesta paikasta, tyypin M Piperistä , joka on varustettu sähkömoottorilla, joka toimii polttokennolla, joka toimii paineistetulla vedyllä. Se suunnittelee 400 km: n lennon ennen vuoden 2021 loppua. Sen tavoitteena on markkinoida käyttövoimajärjestelmäänsä ennen vuotta 2024 10–20-paikkaisille lentokoneille, vuonna 2026 50–100-paikkaisille lentokoneille ja vuonna 2030 keskipitkän matkan lennoille 100–200 3200 km: n pituiset istuimet .
Yhtiö Zunum Aero, auttanut Boeingin ja JetBlue , ilmoitti lokakuussa 2017 toteutumista 2022 hybridi lentokoneita pystyy siirtämään 12 henkilöä nopeudella 550 km / h ja joiden valikoima 1100 km: n .
Sisään joulukuu 2019, de Havilland Beaver DHC-2 ePlane -sähköinen vesilentokone tekee ensilentonsa Vancouverissa; varustettu 560 kW Magni500-moottorilla, se voi kuljettaa kuutta matkustajaa.
Sisään Toukokuu 2020, eCaravan, yhdeksänpaikkainen Cessna Caravan, joka on varustettu samalla 560 kW: n Magni500-sähkömoottorilla , tekee ensimmäisen lentonsa.
Huhtikuun 2017 pudotuksen jälkeen E-Fan , Airbus , Rolls-Royce ja Siemens ilmoittivat marraskuussa 2017 Airbus E-Fan X (in) -projektista . Se koostuu hybridivoiman testaamisesta alueellisella lentokoneella (90 paikkaa). Kolme ryhmää haluavat rakentaa lentonäyttäjän vuoteen 2020 mennessä. yksi reaktori on korvattava neljästä BAE146-koelentokoneesta 2 MW: n sähkömoottorilla , sitten kaksi, jos se onnistuu. Vertailun vuoksi E-Fan toimii kahdella 30 kilowatin reaktorilla. Projekti hylättiin vuonnahuhtikuu 2020, erityisesti Covid-19-epidemiaan liittyvän maailmanlaajuisen kriisin uhri .
Ilmailuteollisuuden elvytyssuunnitelma esitti 9. kesäkuuta 2020 Ranskan hallitus asettaa tavoitteekseen käynnistää vuonna 2035 ensimmäisen "vihreän" tai "nolla CO 2 päästöt" ilma. ”, Eikä vuonna 2050, kuten alun perin suunniteltiin. Hankkeessa on useita vaiheita: "Airbus A320: n seuraaja" käynnistetään noin vuonna 2030 tavoitteenaan vähentää polttoaineenkulutusta 30%, ja samalla valmistellaan seuraavaa vaihetta, siirtymistä vetyyn noin vuonna 2035; ensimmäisen prototyypin tai mielenosoittajan tulisi nähdä päivänvalo noin vuosina 2026--2028; myös alueellinen hybridilentokone olisi suunniteltava ennen vuosikymmenen loppua.
Amerikkalaisen ilmailu- ja avaruusteollisuuden valmistaja Boeing NeXt kehittää Boeing Passenger Air Vehicle (PAV) -sähkökäyttöistä pystysuoraa lentoonlähtö- ja laskeutumislentokoneita.
Syyskuussa 2017 Easyjet- yhtiö ilmoitti amerikkalaisen startup-yrityksen Wright Electricin kanssa lyhyellä matkalla vuoteen 2027 mennessä lähes kokonaan sähkölaitteita, joiden kantama on enintään 540 kilometriä ja kapasiteetti 120 - 220 matkustajaa. Lennot nolla suoraan CO 2 -päästöjäKaksi päivää myöhemmin Bertrand Piccard reagoi vahvistamalla, että kaupalliset lennot sähkökoneilla ovat täysin mahdollisia. Lokakuussa 2018 Easyjet täsmensi kehitysaikatauluaan: ensimmäinen lento vuonna 2019 yhdeksänpaikkaisesta prototyypistä, sitten 50-paikkaisen version ja lopuksi 150- tai 180-paikkaisen version kehittäminen, mukaan lukien kaupallinen palvelu, on tarkoitus valmistaa vuonna 2030, ja se tulee olemaan käytetään noin 500 kilometrin lentoihin Ison-Britannian ja Euroopan välillä, kuten Lontoon ja Amsterdamin välinen yhteys, joka on vanhan maanosan toiseksi vilkkain.
Seuraava taulukko esittää yhteenvedon sähkölentokoneiden toimituksista maailmanlaajuisesti mallin mukaan.
Q1 2020 | Q2 2020 | Q3 2020 | Q4 2020 | Q1 2021 | |
---|---|---|---|---|---|
Pipistrel Velis Electro | 0 | 0 | 5 | 8 | 14 |
Kaikki yhteensä | 0 | 0 | 5 | 8 | 14 |
Uusien paristotekniikoiden, erityisesti litiumpolymeeriakkujen (LiPo) käytön demokratisoituminen , jotka pienemmällä painolla ja paremmalla kestävyydellä korvaavat NiMH- tai NiCd- paristot ; sekä harjattomat moottorit mahdollistavat paremman suorituskyvyn sähkömallilentokoneille.
Of drones vapaa, suosituksi 2010-luvulta, ovat lähes aina sähkövoimalla.
Ranskassa perustettiin maailmanennätys lennon ajaksi sammuttamatta moottoria 30. heinäkuuta 2008in Selles-Saint-Denis , että Vincent Labrouve ja Daniel Lentin joukkueen kanssa Volenbulle kokoisena laite, jossa aika 12 h 36 min 46 s .
Maailmanennätys ajassa ja etäisyydessä aurinkoenergialla saavutetaan 15. heinäkuuta 2014Roger Thierry ja Patrick Vallet 4 tuntia 55 lentäen ja 130 km matkalla.