Liikelentotoiminta tarkoitetaan sektoria lentoliikenteen omistettu matkustajien kysyntä ei-turisti tarkoituksiin. Se on siis erotettava siviili-ilmailun sekä säännöllinen ja ei - säännöllisiä reittejä .
Tämä termi koskee sekä matkanjärjestäjät ovat erikoistuneet ammattilaisten ja lentokoneiden valmistajat erikoistunut lentokoneiden tarkoitettu tällaisia kuljetuksia.
Talouskriisi alusta XXI nnen vuosisadan tärisee voimakkaasti kaikille sidosryhmilleen.
Jos liikelentotoiminnalla alkoi 1930-luvulla, jossa käytetään valon matkustajalentokoneissa, kuten Beechcraft Staggerwing kuljettaa liikemiehiä, se ei vauhtiin 1960-luvulle saakka. Kehittämisen kanssa suihkukoneita . Siihen aikaan matkustajakoneet olivat nopeammat kuin potkurikäyttöiset liikennelentokoneet . Lockheed Jetstar ja Pohjois-Amerikan Sabreliner sitten kehitetty erityisesti näillä markkinoilla, joten se on mahdollista yhdistää nopeuden ja käytön joustavuus. Liikennesuihkumarkkinat todella nousivat vuonna 1963 Charles Lindberghin Pan Amin puolesta tekemällä 40 Dassault Mystère 20 ja 120 -optiotilauksella . Liikelentotoimintaa kehitettiin sitten valmistajien, kuten Learjetin ja Learjet 23: n kanssa, joka teki ensimmäisen lennon vuonna 1963, tai Gulfstream, joka aloitti Gulfstream II: n vuonna 1967 ; se koki ensimmäisen kultakauden 1970-luvulla, erityisesti Pohjois-Amerikassa, joka edustaa kahta kolmasosaa markkinoista.
Kilpailu ajaa valmistajia kehittämään yhä suurempia ja mukavampia lentokoneita, joiden valikoima kasvaa. Vuonna 1976 Dassault laukaisi Falcon 50: n , ensimmäisen yritystrijetin, joka pystyi ylittämään Atlantin seuraamatta rannikkoa. Vuonna 1985 Gulfstream IV voi kuljettaa jopa 19 matkustajaa ja vuonna 1995 Gulfstream V voi ylittää yli 10000 km pysähtymättä. 2000-luvulta lähtien Airbus ja Boeing tarjosivat vielä suurempia liikennelentokoneita, jotka olivat peräisin lentokoneista.
Vuodesta 2008 lähtien ala on kärsinyt talouskriisistä, eikä edes varakkailla kuluttajilla ole enää varaa varata kalliita liikesuihkukoneita. Tämän edessä liikelentotoimintamarkkinat ovat kehittyneet etenkin vuokrauspalvelujen lisääntyessä ja ottaneet vähitellen etusijan yksityisten lentokoneiden omistukseen nähden. Voimme mainita erityisesti alustoja, kuten OpenFly, ranskalainen yritys, joka sallii yksityisten lentokoneiden vuokraamisen verkossa, mikä saa liikelentotoimintamarkkinat kehittymään kohti suurempaa joustavuutta.
Liikelentotoiminnan kaksi usein mainittua hyötyä ovat ajansäästö ja joustavuus. Liiketoiminnan suihkukoneiden avulla on mahdollista päästä pienille lentopaikoille, joita ei liikennöi kaupallisilla linjoilla, ja siten säästää aikaa tuomalla asiakkaat mahdollisimman lähelle lopullista määränpäätä. Toinen tärkeä ajansäästäjä on se, että koneeseen noustessa ei kirjata turvatarkastuksia. Lopuksi ajat ovat joustavia ja kone odottaa matkustajiaan. Valmistajien ja vuokranantajien mukaan liikelentokoneet muodostavat suotuisamman työympäristön kuin lentokoneet, ja korkeammat lentotuntikustannukset kompensoivat ajan ja tuottavuuden säästöt.
On olemassa erilaisia tapoja käyttää liikesuihkua.
Lento tilauksestaMatkareitistä riippuen on mahdollista valita lentokonetyyppi, joka sopii parhaiten tehtävään. Kone on valmistautunut sovittuun päivään, miehistön ollessa mukana. Lentokoneen toimintaan ei liity kiinteitä maksuja: laskutuksessa otetaan huomioon tosiasiallisesti lennettyjen lentotuntien määrä aiemmin ilmoitettujen lentotuntikohtaisten hintojen perusteella.
Täysi omistusoikeusOn mahdollista hankkia yksi tai useampi laite kokonaan omistettuna. Tähän päätökseen sisältyy miehistön valinnan, pätevyyden ja koulutuksen, kunnossapidon, autotallin ja lentosuunnittelun valvonta. Tätä varten joillakin suurilla yrityksillä on oma yritysosasto . Toiset tekevät useimmiten alihankintana nämä tehtävät erikoistuneille yrityksille ( lennonhallintayhtiöille ), jotka sitten käyttäytyvät ulkoisten " yritysosastojen " tavoin. He integroivat lentokoneen laivastoonsa takaamalla saatavuuden sen omistajalle. Kannattavuuden parantamiseksi jälkimmäinen voi hyväksyä lentokoneiden vuokraamisen kolmansille osapuolille, kun niitä ei käytetä. Alan päätoimija on amerikkalainen NetJets .
YhteisomistusLaitteen voi ostaa useilta yksityishenkilöiltä tai yrityksiltä osto- ja käyttökustannusten jakamiseksi. Tämä ratkaisu edellyttää täydellistä yhteisomistajien välistä sopimusta.
Luvut yleisilmailun toimituksista maailmassa vuosina 2005--2017
2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yhden -piston moottorit | 2326 | 2513 | 2417 | 1943 | 893 | 781 | 761 | 817 | 908 | 986 | 946 | 890 | 936 |
Kaksimäntäiset moottorit | 139 | 242 | 258 | 176 | 70 | 108 | 137 | 91 | 122 | 143 | 110 | 129 | 149 |
koko mäntämoottori | 2465 | 2755 | 2675 | 2119 | 963 | 889 | 898 | 908 | 1030 | 1129 | 1056 | 1019 | 1085 |
potkuriturbiinikone lentokoneet | 375 | 412 | 465 | 538 | 446 | 368 | 526 | 584 | 645 | 603 | 557 | 582 | 563 |
turboahdetut lentokoneet | 750 | 887 | 1137 | 1317 | 874 | 767 | 696 | 672 | 678 | 722 | 718 | 667 | 676 |
kaikki yhteensä | 3590 | 4054 | 4277 | 3974 | 2283 | 2024 | 2120 | 2164 | 2253 | 2454 | 2331 | 2268 | 2324 |
Liiketoiminnan suihkumoottorimarkkinoita hallitsee Pohjois-Amerikka, jonka osuus vuonna 2005 oli 72,1% maailman laivastosta. Euroopassa Ranska on johtava maa siirtomäärien suhteen, Le Bourgetin lentokenttä on Euroopan suurin liikelentokenttä.
Geneve International Business Aviation Show (EBACE) on tärkein näytöksessä omistettu pelkästään liikelentotoiminnalla Euroopassa.
Liikesuihkukoneilla erityisesti suunniteltu tähän käyttöön erityispiirteenä on yleensä niiden kyky ottaa pois ja maa on lyhyet kiitotiet , joiden avulla ne voivat palvella pieniä lentopaikkoja . Ne vaativat myös vähemmän infrastruktuuria, esimerkiksi sisäänvedettäviä portaita eikä kulkutietä.
Tehokkaimmat liikennesuihkukoneet, vaikkakin kevyempiä kuin alueelliset lentokoneet , kykenevät kulkemaan pidempiä matkoja, joskus yli 10000 km , mikä antaa niille mahdollisuuden tehdä keskeytymättömiä mannertenvälisiä matkoja.
Liikesuihkut voidaan varustaa erittäin ylellisillä varusteilla, kuten leveät nahkapenkit, juhlat, suihkut jne. Päinvastoin, joissakin kevyemmissä lentokoneissa ei ole wc: tä useiden tuntien kestävyydestä huolimatta, mikä voi aiheuttaa ongelmia.
Suurin osa liikelentokoneista on rajoitettu 19 matkustajaan (lukuun ottamatta muunnettuja lentokoneita). Tämä rajoitus johtuu siitä, että monet liikesuihkukoneet oli sertifioitu "FAR Part 23" -standardin mukaisesti, mikä rajoitti ne 19 matkustajaan ja enintään 5 670 kg . Nykyään raskaimmissa liikennesuihkukoneissa on pidetty tämä 19 matkustajan raja, vaikka heillä on "FAR Part 25" -sertifikaatti. Rajoittavammin se ei enää rajoita 19 matkustajaa, mutta siinä on lisäksi hätälaitteita, jotka voidaan asentaa yli 19 matkustajan yli.
Lähde General Aviation Aircraft Shipment Report 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019.
Rakentajat | Tuotteet | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Airbus Corporate Jets | ACJ319neo, ACJ320neo, ACJ321, ACJ330 | 9 616 M $ |
6 510 M $ |
5 447 M $ |
4 242 M $ |
1 0 M dollaria |
0 0 M $ |
1 91 M $ |
6 538 M $ |
Pyökki | Beechcraft Baron , Bonanza ja King Air , Hawker 900XP , 4000 , | 157 1139,9 dollaria M |
211 1058,9 dollaria M |
199 2922,5 miljoonaa dollaria (Cessnan kanssa) |
162 2879,9 miljoonaa dollaria (Cessnan kanssa) |
151 2958,084 M (Cessnan kanssa) |
122 2866,151 dollaria M (Cessnan kanssa) |
128 3 155 736 M (Cessnan kanssa) |
600 $ 3 650,846 M (Cessnan kanssa) |
Boeing Business Jet | BBJ, B737 -800 BBJ MAX 8, B777 -300ER, B787 -8, B787-9, B747-8 BBJ MAX 7, BBJ MAX 9 | 12 232 M $ |
7 340,5 M $ |
10 325 miljoonaa dollaria |
11 367,5 M $ |
4 252 M $ |
10 68 M $ |
6 280 M $ |
2 50 M $ |
Pommikone | Learjet 70/75, Challenger 300/350 / 650 ja 604/605/650 , maailmanlaajuinen 5000/6000/6500/7000, globaali 7500 , CL850 / 870/890 | 179 5832,7 miljoonaa dollaria |
180 $ 6333,1 M |
204 7564,5 dollaria M |
135 5062,2 dollaria |
163 5873 dollaria M |
138 5 136,56 M $ |
137 5 066,9 dollaria |
142 5 704 dollaria M |
Cessna | Cessna-viite | 571 1852 dollaria M |
450 1645,9 dollaria M |
473 2922,5 M dollaria (Beechcraftin kanssa) |
539 2879,9 miljoonaa dollaria (Beechcraftin kanssa) |
479 2958,084 M dollaria (Beechcraftin kanssa) |
487 2866,151 dollaria M (Beechcraftin kanssa) |
472 3 155 736 M dollaria (Beechcraftin kanssa) |
600 $ 3 650,846 M (Beechcraftin kanssa) |
Socata / Daher | STBM-700 , STBM-850 , STBM-900 / 910/930 / 940 | 38 129,68 M $ |
40 138,91 M $ |
51 188,81 M $ |
55 208,67 M $ |
54 219,600 M $ |
57 230,82 $ M |
M, 50 250,05 dollaria |
68 253,59 M $ |
Dassault Aviation | Falcon 2000S / 2000LXS / 900LX / 7X / 8X | 66 2938,8 miljoonaa dollaria |
77 3 347,2 dollaria |
66 2715,5 dollaria M |
55 1228 dollaria M |
49 2170 miljoonaa dollaria |
49 2420 miljoonaa dollaria |
41 1975 miljoonaa dollaria |
40 1867 miljoonaa dollaria |
Embraer | Phenom 100E ja 300 , Legacy 450 , 500 ja 600/650 , Lineage 1000 , ERJ ja E-Jets , Praetor 500 ja 600 | 99 dollaria 1252,6 M |
119 1622,5 dollaria M |
116 $ 1,470.1 M |
120 dollaria 1252,6 M |
117 dollaria 1592,236 M |
109 dollaria 1352,795 M |
91 dollaria 1077,23 M |
109 dollaria 1467,56 M |
Gulfstream Aerospace | G150 , G350 , G450 , G500 , G550 , G650 ja G650ER | 94 4067 dollaria M |
144 dollaria 7353,6 M |
150 dollaria 7781,1 M |
154 8 204,4 dollaria M |
115 6,235,8 M dollaria |
120 $ 6563,4 M |
121 6782,75 dollaria M |
147 7 851,1 dollaria |
Pilatus-ilma-alus | PC-12 , PC-24 | 67 286,704 M $ |
69 296,97 M $ |
76 3318,612 dollaria |
74 337,508 M $ |
M, 100 461 376 dollaria |
86 420,848 M $ |
101 575,627 M $ |
123 795,745 M $ |
Liikelentotoiminta jakaa ilma-aluksensa useisiin lentoluokkiin tai -luokkiin:
Seuraavissa taulukoissa on lueteltu kaupan pidettävät suihkukoneet luokittain ja esitelty niiden pääominaisuudet, joiden avulla ne voidaan erottaa.
Rakentaja | Malli | Moottoreiden lukumäärä | Istuimet | Ohjaamon koko (m) | Suurin nopeus (km / h) | Poistettava etäisyys (NM) |
---|---|---|---|---|---|---|
Pyökki | King Air C90GTx | 2 | 7 | 3.84 | 504 | 1,127 |
Pyökki | King Air 250 | 2 | 8 | 5.08 | 570 | 1,680 |
Pyökki | King Air 350 | 2 | 9 | 5.94 | 580 | 1,714 |
Piaggio Aero | Piaggio P180 Avanti | 2 | 7 | 4.45 | 732 | 1,510 |
Pilatus-ilma-alus | PC-12 NG | 1 | Enintään 6/9 | 5.16 | 519 | 1,560 |
DAHER-SOCATA | TBM-900 | 1 | 6 | 3.2 | 610 | 1,585 |
Rakentaja | Malli | Hinta (US $) | Istuimet | Nopeus (kt) | Etäisyys (NM) | Rata (m) |
---|---|---|---|---|---|---|
Adam Aircraft (yrityksen konkurssi vuonna 2008) | Adam 700 | 2250 000 | 1 + 6 | 340 | 1100 | 900 |
Cessna | Mustang-lainaus | 3 285 000 | 6 | 340 | 1150 | 948 |
Cirrus | Vision Jet | 2 750 000 | 5-7 | 240 | 1200 | 973 |
Eclipse Aviation (yrityksen konkurssi vuonna 2008) | Eclipse 500 | 1 400 000 | 1 + 5 | 375 | 1,280 | 657 |
Embraer | Ilmiö 100 | 2 750 000 | 6-8 | 380 | 1160 | 1,036 |
Honda | Honda Jet | 3 650 000 | 2 + 5 | 420 | 1180 | 950 |
Rakentaja | Malli | Istuimet | Ohjaamon koko (m) | Suurin Mach (MMO) | Etäisyys (NM) | Lentoonlähtöetäisyys (m) |
---|---|---|---|---|---|---|
Pommikone | Learjet 70 | 7 | 5.39 | 0,81 | 2060 | 1353 |
Pommikone | Learjet 60XR | 9 | 5.39 | 0,81 | 2405 | 1661 |
SyberJet | SJ30 | 6 | 3.81 | 0,83 | 2500 | 1200 |
Cessna | Lainaus M2 | 7 | 3.35 | 0,71 | 1580 | 978 |
Cessna | Viite CJ2 + | 9 | 4.14 | 0,737 | 1781 | 1024 |
Cessna | Viite CJ3 + | 9 | 4.78 | 0,737 | 2070 | 969 |
Cessna | Viite CJ4 | 10 | 5.28 | 0,77 | 2192 | 1228 |
Embraer | Ilmiö 300 | 10 | 5.24 | 0.7 | 1971 | 956 |
Pilatus-ilma-alus | PC-24 | 10 | 7 | 0,64 (min) | 1950 | 820 |
Rakentaja | Malli | Istuimet | Ohjaamon koko (m) | Suurin Mach (MMO) | Etäisyys (NM) | Lentoonlähtöetäisyys (m) |
---|---|---|---|---|---|---|
Pommikone | Learjet 75 | 9 | 6.04 | 0,81 | 2040 | 1353 |
Cessna | XLS + lainaus | 9 | 5.64 | 0,75 | 2111 | 1085 |
Cessna | Latitude-lainaus | 9 | 6.63 | 0.8 | 2668 | 1228 |
Gulfstream | G150 | 8 | 5.38 | 0.8 | 3000 | 1524 |
Embraer | Legacy 450 | 9 | 6.83 | 0,83 | 2500 | 1219 |
Embraer | Legacy 500 | 10 | 6.85 | 0,83 | 3000 | 1402 |
Rakentaja | Malli | Istuimet | Ohjaamon koko (m) | Suurin Mach (MMO) | Etäisyys (NM) | Lentoonlähtöetäisyys (m) |
---|---|---|---|---|---|---|
Dassault Aviation | Falcon 2000LXS | 10 | 7.98 | 0,86 | 4000 | 1425 |
Gulfstream Aerospace | G280 | 10 | 7.87 | 0,84 | 3600 | 1448 |
Pommikone | Challenger 350 | 10 | 7.68 | 0,82 | 3200 | 1474 |
Pommikone | Challenger 650 | 12 | 7.8 | 0,85 | 4000 | 1720 |
Cessna | Suvereeni tarjous + | 12 | 7.7 | 0.8 | 3227 | 1076 |
Cessna | Lainaus X + | 12 | 7.67 | 0,935 | 3429 | 1600 |
Cessna | Pituusaste-lainaus | 12 | 7.67 | 0,84 | 3400 | 1494 |
Rakentaja | Malli | Istuimet | Ohjaamon koko (m) | Suurin Mach (MMO) | Etäisyys (NM) | Lentoonlähtöetäisyys (m) |
---|---|---|---|---|---|---|
Dassault Aviation | Falcon 900LX | 14 | 10.11 | 0,87 | 4750 | 1635 |
Dassault Aviation | Falcon 7X | 16 | 11.91 | 0,9 | 5950 | 1740 |
Dassault Aviation | Falcon 8X | 19 | 13 | 0,9 | 6450 | 1829 |
Gulfstream Aerospace | G450 | 16 | 12.29 | 0,85 | 4350 | 1707 |
Gulfstream Aerospace | G550 | 18 | 13.39 | 0,87 | 6750 | 1801 |
Gulfstream Aerospace | G650 | 18 | 14.27 | 0,9 | 7000 | 1786 |
Pommikone | Maailmanlaajuinen 5000 | 15 | 12.41 | 0,88 | 5200 | 1689 |
Pommikone | Globaali 5500 | 16 | 12.41 | 0,9 | 5700 | 1674 |
Pommikone | Maailmanlaajuinen 6000 | 16 | 13.18 | 0,88 | 6000 | 1974 |
Pommikone | Globaali 6500 | 17 | 13.18 | 0,90 | 6600 | 1942 |
Pommikone | Globaali 7500 | 19 | 16.64 | 0,9 | 7700 | 1814 |
Pommikone | Globaali 8000 | 17 | 13.89 | 0,9 | 7900 | 1768 |
Embraer | Legacy 650 | 13 | 12.92 | 0.8 | 3900 | 1750 |
Airbus ja Boeing, jotka tarjoavat lentokoneita ja rahtikoneita, tarjoavat myös mallejaan liiketoimintaversioita. Airbus Corporate Jets vähentää siten koko ilmailualueensa A318 Elitestä Airbus A380 Flying Palaceen , joka on maailman suurin yksityinen lentokone ja jonka Saudi-Arabian prinssi tilasi kopion marraskuussa 2007 toimitettavaksi vuonna 2010. Al -Walid ben Talal ben Abd al-Aziz Al Saoud , jälkimmäinen omistaa jo yksityisen Boeing 747: n.
Bombardier ja Embraer tarjoavat liikennesuihkukoneita, jotka on saatu alueellisista kuljetuskoneistaan. Bombardier on kehittänyt CRJ200: sta johdetun Challenger 850 : n ja Embraer tarjoaa Embraer 190: stä johdetun Lineage 1000 : n .
Rakentaja | Malli | Ohjaamon koko (m) | Hytin pinta-ala (m²) | Ylittävä etäisyys (km) |
---|---|---|---|---|
Airbus | ACJ318 | 21.62 | 82,70 | 7800 |
Airbus | ACJ319 | 24.01 | 74.20 | 11100 |
Airbus | ACJ320 | 27,74 | 96 | 7800 |
Airbus | ACJ330 | 45,47 | 215.60 | 14800 |
Airbus | ACJ350 XWB | 51 | 270 | 20000 |
Boeing | BBJ | 24.2 | 75.8 | 11612 |
Boeing | BBJ2 | 30 | 95.2 | 10427 |
Boeing | BBJ3 | 32.7 | 104 | 10269 |
Boeing | BBJ MAX8 | 30 | 95.2 | 12140 |
Boeing | BBJ MAX9 | 32.7 | 104 | 11807 |
Boeing | BBJ 787-8 | 42.3 | 224.4 | 18437 |
Boeing | BBJ 787-9 | 48.4 | 257,8 | 17594 |
Pommikone | Challenger 850 | 14.75 | 5200 | |
Embraer | Linja 1000 | 25.6 | 70 | 8500 |